ラトラム鉄道部門

ラトラム部門
ラトラムジャンクション駅
一般情報
位置	インド
座標	北緯23°20′27″ 東経75°03′04″ / 北緯23.340758° 東経75.050992° / 23.340758; 75.050992
標高	493メートル（1,617フィート）
システム	鉄道部門
所有者	インド鉄道
運営：	西部鉄道
線	ニューデリー～ムンバイ本線、アコラ～ラトラム線
トラック	9
工事
駐車場	はい
その他の情報
状態	機能している
運賃ゾーン	西部鉄道ゾーン
歴史
オープン	1956年8月15日;69年前 （1956年8月15日）
電化	はい
位置

ラトラム鉄道部門は、インド鉄道西部鉄道地区の管轄下にある6つの鉄道部門の1つです。^{[1]この鉄道部門は1952年4月1日に設立され、その本部は}インドのマディヤ・プラデーシュ州ラトラムにあります。

広軌部分は、ゴドラからボパール、ウッジャインからアンベードカル ナガル博士、アンベードカル ナガル博士 – ファテハバド – ラトラム – チャンデリア、マクシ デワス & カンドワ キャビンからニマルケリまで延びています。

この区間のメートルゲージ部分は、ドクター・アンベードカル・ナガル駅からオムカレシュワール・ロード駅まで延びています。

この区間は、ラトラム・ゴドラ区間のリムケダ駅とレンティア駅間において、広軌区間で最長かつ最も急な勾配1:150を有しています。また、メートル軌間においても、ドクター・アンベードカル・ナガル・カンドワ区間のカラクンド駅とパタルパニ駅間において、逆曲線8.80を伴う1:40の勾配を有しています。ラトラム区間は、マールワーの人々に効率的で安価、かつアクセスしやすい交通手段を提供しています。

この管区は地理的に重要なだけでなく、産業、社会、経済、そして歴史的にも重要な地域です。ラトラム管区にあるマディヤ・プラデーシュ州で最も重要な商業都市の一つであるインドール・ジャンクションに加え、デワスやナグダ・ジャンクションもこの管区内で工業的に発展した都市であり、インドール近郊のピタムプールは新興工業地帯となっています。この管区には、ジャブアとダールの部族地区、そして歴史と聖地であるウッジャインとオムカレシュワールが含まれます。ラージャスターン州メーワール地域のチッタウルガルは、世界的に有名な歴史都市の一つであり、重要な観光地でもあります。

当部門は、1日あたり143本のBG郵便/急行列車と38本（34本+4本）のBG/MG旅客列車を運行し、1日あたり14万4千人の旅客を輸送しています。ラトラム部門は、セメント、クリンカー、マンガン鉱石、硫酸ナトリウム、苛性ソーダ、小麦など、様々な商品を様々な積荷地点から輸送することで、地域の社会経済発展に大きく貢献しています。

ムンバイWR鉄道部門、アフマダーバード鉄道部門、バヴナガル鉄道部門、ラージコート鉄道部門 、ヴァドーダラー鉄道部門は、ムンバイのチャーチゲートに本部を置くWRゾーンの下にある他の5つの鉄道部門です。^{[2] [3]}

歴史

インド鉄道の分割計画の下、西部鉄道のラトラム支部は1956年8月15日に発足した。開通式は、当時のマディヤ・バーラト州首相であったタカトマル・ジャインの手によって執り行われた。^[4]

ホルカー鉄道

1870年、マハラジャ・ホルカルは、GIP本線から首都インドールへの鉄道建設のため、100万ルピーの融資を申し出ました。迅速な調査が行われ、GIP線のカンドワが接続地点として選ばれました。路線は、サナワド、ナルマダ川沿いのケリー・ガートを通り、その後、チョラル渓谷を経由してヴィンディヤ山脈の斜面を登り、インドールに至るものでした。マハラジャ・ホルカルの貢献により、マールワー地域の鉄道建設が加速しました。ホルカル鉄道は、ヴィンディヤ・ガートの非常に急な勾配（最大40分の1）のため、非常に重労働の工事が必要でした。また、総延長510ヤードに及ぶ4本のトンネルの掘削、深い切土、そして頑丈な擁壁の建設も必要でした。ナルマダ川は、14径間（各径間197フィート）の橋脚が低水位から80フィート（約24メートル）の高さに設置された橋梁によって横断されていました。他に14の大きな橋脚があり、最も高い橋脚は渓谷底から152フィート（約46メートル）の高さにあります。最初の区間であるカンドワ～サナワド間は1874年12月1日に開通しました。ナルマダ橋は1876年10月5日にホルカルのマハラジャ殿下によって開通し、「ホルカル・ナルマダ橋」と名付けられました。

シンディア・ニーマッハ鉄道

インドールとニームチ間の測量は1871年から1872年にかけて始まり、1872年から1873年にかけて、全体の計画と見積りがインド政府に提出されました。シンディアのマハラジャは、この計画のために年利4%で750万ルピーの融資に同意し、鉄道は「シンディア・ニームチ鉄道」と改名されました。この鉄道には、インドールからウッジャインへの支線も含まれていました。インドール – ウッジャイン支線は1876年8月に開通し、1879年から1880年に完成しました。

ニームチ・ナシラバード鉄道

ニームチ・ナシラバード鉄道建設計画は、ラージプターナ鉄道とナシラバード・シンディア鉄道をニームチに接続するものでした。ニームチ・ナシラバード鉄道の測量は1871年から1872年にかけて実施されましたが、建設は1879年に着工され、1881年3月に完了しました。

ラージプターナ・マールワー鉄道

1881年から1882年にかけて、ホルカル鉄道、シンディア・ニームチ鉄道、ニームチ・ナシラバード鉄道の3つの鉄道が単一の経営の下に統合され、ラージプターナ・マールワー鉄道と命名されました。

BB & CI鉄道

ラージプターナ・マールワー鉄道の経営は、1885年1月1日にBB&CI社に引き継がれました。独立まで、ラトラム管区のメートルゲージ路線網はすべて同社によって管理されていました。ゴドラからリムケダまでの同管区初の広軌路線は1893年に完成し、リムケダ～ダホド・ラトラム線は1894年に開通しました。一方、ラトラム～ナグダ～ウジャインBG線は1896年に完成し、開通しました。この路線の経営全体は、独立まで同社によって行われました。

インフラストラクチャー

1951年11月5日、BB・CI鉄道と他の国営鉄道の合併により、ボンベイに本社を置く西部鉄道が発足しました。以下の区間の複線化は、それぞれ年ごとに完了しました。

S.No.	セクション	始める	終わり
1	ゴドラ・ピプロド	1958	1959
2	ピプロド・ダホド・ラトラム	1959	1960
3	ラトラム・ナグダ	1960	1962
4	ウッジャイン・マクシ	1964	1965
5	ナグダ・ウッジャイン	1979	1981
6	マクシ・ボパール	1993	2001
7	カラピパル・パンダ	2003	2008
8	アコディア～モハマドヘダ～シュジャルプール	2005	2010
9	パルバティ・バクタル	2012	2013
9	チッタウルガル・シャンブプラ	2018	2019

ダホド-ラトラム区間では、PCNの新トンネルが1988年に建設され、マヒ川橋は1992年に、アナス川橋は1996年に完成して開通しました。

鉄道駅と町のリスト

このリストには、ラトラム管区に属する駅とその駅カテゴリーが含まれています。^{[5] [6] [7]}

駅のカテゴリ	駅数	駅名
A-1	2	インドールジャンクション、ラトラムジャンクション
あ	3	ウッジャインジャンクション、チッタウルガルジャンクション、ナグダジャンクション
B	5	ダホド、アンベドカル ナガル博士、デワス ジャンクション、マンサウルス、ニームチ
C 郊外駅	0	-
D	17	アコディア、バイラーガル、バムニア、バドナガル、ベルチャ、ジャオラ、カラピパル、カクロド、ラクシュミバイ ナガル ジャンクション、マクシ ジャンクション、メグナガル、ニンバヘラ、オムカレシュワール ロード、ラジェンドラ ナガル、セホール、シュジャルプール、タンドラ ロード
E	73	アジュノッド、アジャンティ、アマルガル、アナス、アスラオダ、アタール、バジュランガル、バカニアン・バウンリ、バンロッド、バルワハ、ブレイラ・チャウラシ、バルライ、ベラワンヤ、バイロンガル、バクタル、ビルディ、ボライ、ボルディ、チャンチェラフ、チャンデリヤ、合唱、ダラウダ、ドーダル、ファテハバド・チャンドラワティガンジ・ジャンクション、ゴータンプラ・ロード、ハランヤ・ケリ、ハルキア・カール、ジャブリ、ジャワド・ロード、ジェコット、カラクンド、カリ・シンド、カンスディ、カルチャ、リムケダ、ロクマニャ・ナガル、マルハルガル、マンガル・マフディ、マングリア・ガオン、モルワニ、ムクティアラ・バルワダ、モハマドケラ、ナイケリ、ナムリ、ナランジプール、ナウガンワン、ニマール・ケリ、パチュワン、パリア、パルソラ・マクラワ、パンチ・ピピラ、パルバティ、パタル・パニ、ファンダ、ピングルシュワル、ピプリア、ピプロド、ピプロダ・バグラ、ピル・ウムロッド、ランヤル・ジャスミヤ、ラオティ、ラウ、レンティア、ルニヤ、ルンケラ、サナワド、サントロード、シャンブプラ、タジプール、タラナロード、ティヒ、ウンヘル、USRA、ヴィクラムナガル。
F 停車駅	20	アジトヘディ、バラウダ・タクン、バティスダ、ビサルワス・カラン、チャクロド、チンタマン・ガネーシュ、ドンタ、カチナラ・ロード、キソニ、コトラ・ケリ、ガンビリ・ロード、レコダ、ピルジャラル、ピルジャラル、プリタム・ナガル、サイフィー・ナガル、シブプラ、スンデラバード、ウンダサマドプール
合計	120	-

参考文献

1. 「国内の鉄道区間と区分」.報道情報局. インド鉄道省. 2017年7月21日. 2025年1月1日閲覧。
2. 「インド鉄道のゾーンとその区分」（PDF）インド鉄道。2015年3月19日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年1月13日閲覧。
3. 「Ratlam Railway Division」.鉄道委員会.西部鉄道ゾーン. 2016年1月13日閲覧。
4. 「ラトラム師団の歴史」(PDF) . wr.indianrailways.gov.in。西部鉄道。 p. 1 . 2021 年12 月 5 日に取得。
5. 「2011年の合格者数に基づくIRのカテゴリー別ステーション数を示す声明」（PDF） 。 2016年1月15日閲覧。
6. 「PASSENGER AMENITIES – CRITERIA= For Categorisation Of Stations」（PDF） 。 2016年3月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年1月15日閲覧。
7. 「商業部門 – ラトラム部門（西部鉄道）」（PDF）2016年1月15日閲覧。