| レイヴンエクスプローラーII | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | オートジャイロ |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | レイヴン・ロータークラフト |
| 状態 | 生産完了 |
| 歴史 | |
| 変異体 | レイヴン回転翼機 |
レイヴン・エクスプローラーIIは、コロラド州ボルダー（後にニューメキシコ州エルプラド）に拠点を置くレイヴン・ロータークラフト社が設計し、1990年代に発売されたアメリカのオートジャイロです。現在は生産されていませんが、当時はアマチュア向けのキットとして販売されていました。[1] [2]
1990年代半ばに導入されたエクスプローラーIIの設計は、同社が軽スポーツ機カテゴリーのレイヴン回転翼機の開発を進めているため、現在は生産中止となっている。[1] [2]
設計と開発
この機体は、米国の実験用アマチュア機規則に準拠して設計された。主回転翼は1基、風防のない2人掛けの並列配置のオープンコックピット、そして従来型の着陸装置を備えている。許容出力範囲は90～120馬力（67～89kW）で、標準エンジンはトラクター構成の直列3気筒、水冷式、4ストローク、90馬力（67kW）のジオメトロ自動車転用エンジンである。[1]
機体は溶接された4130鋼とボルト締めされたアルミニウム管で作られている。2枚羽根のローターの直径は27フィート（8.2メートル）である。機体の仕様は、標準的な空虚重量が365ポンド（166キログラム）、総重量が890ポンド（400キログラム）で、有効荷重は525ポンド（238キログラム）である。燃料を8米ガロン（30リットル、6.7英ガロン）満載にした場合、操縦士、乗客、手荷物を積載した最大荷重は477ポンド（216キログラム）である。[1]
標準日、海面、無風、90馬力（67kW）のエンジンでの離陸高度は400フィート（122m）、着陸滑走距離は50フィート（15m）です。[1]
メーカーは付属のキットからの組み立て時間を100時間と見積もった。[1]
運用履歴
2015年4月時点で、米国連邦航空局に登録された機体は存在せず、そもそも生産されたのかどうかも不明である。[3]
仕様（エクスプローラーII）
パーディのデータ[1]
一般的な特徴
- 乗員： 1名
- 定員： 1名
- 長さ: 15.80フィート (4.82 m)
- 空車重量: 365ポンド (166 kg)
- 総重量: 890ポンド (404 kg)
- 燃料容量: 8米ガロン (30 L; 6.7 英ガロン)
- 動力源:ロータックス912ULS 4気筒、水冷および空冷、4ストローク 航空機エンジン、100馬力（75kW）×1
- メインローター直径: 27フィート0インチ (8.23 m)
- メインローター面積: 572平方フィート (53.1 m 2 )
- プロペラ： 2枚固定ピッチ
パフォーマンス
- 最高速度: 100 mph (160 km/h、87 kn)
- 実用上昇限度： 12,000フィート（3,700メートル）
- 上昇率: 700 フィート/分 (3.6 m/秒)
- ディスク荷重: 1.5 ポンド/平方フィート (7.3 kg/m 2 )
参照
参考文献
- ^ abcdefg パーディ、ドン：エアロクラフター - ホームビルト航空機ソースブック、第5版、328ページ。BAIコミュニケーションズ、1998年7月15日。ISBN 0-9636409-4-1
- ^ ab Raven Rotorcraft. 「未来の姿」 . 2015年4月3日閲覧。
- ^ 連邦航空局(2015年4月3日). 「メーカー/モデル照会結果」. 2015年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月3日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
