レイ・パラー

レイ・パラー AFC
1920 年 8 月 31 日、メルボルンのフレミントン競馬場で、傷んだエアコ デ ハビランド DH.9 の前に立つレイ パーラーとジョン マッキントッシュ。
生まれる	レイモンド・ジョン・ポール・パラー 1894年2月18日 サウスメルボルン、ビクトリア州、オーストラリア
死亡	1967年7月4日（1967年7月4日）（73歳）
職業	パイロット

エアコ・デ・ハビランド DH.9 パラー＆マッキントッシュは、 2018年にオーストラリア戦争記念館で展示され、英国からオーストラリアへ飛行した。

レイモンド・ジョン・ポール・パーラー AFC（Raymond John Paul Parer AFC、1894年2月18日 - 1967年7月4日）は、オーストラリアの飛行士。

パーラーは、ビクトリア州サウスメルボルンで、スペイン生まれの仕出し屋マイケル・パーラーとそのオーストラリア人妻マリア（旧姓キャロリン）の9人兄弟の2番目として生まれた。キング島の教育者のもとで教育を受け、その後メルボルンのメントン・カレッジで学び、1920年からの最後の2年間はニューサウスウェールズ州バサーストのセント・スタニスラウス・カレッジとメルボルンのザビエル・カレッジで過ごした。幼い頃から航空と機械工学に興味を持ち、メルボルンのブロードブリブ・ブラザーズで自動車工学の見習いとして働いた。^[1]

彼は1916年11月2日にオーストラリア航空隊に入隊した。当初は整備士として入隊したが、すぐにパイロット訓練に採用され、代理軍曹となった。1917年2月から5月にかけて、ポイントクックの中央飛行学校で箱凧の訓練を受けた。1917年6月1日に少尉に任官し、訓練を完了するためにイギリスに派遣された。そこでパイロット資格を取得し、1918年2月15日に中尉に昇進した。彼はイギリス空軍中央派遣プールでテストパイロット兼フェリーパイロットを務め、空軍十字章を2度推薦された。^[1]

第一次世界大戦終結後、オーストラリア政府はイギリスからオーストラリアへの初の飛行に1万ポンドの賞金を出しました。彼はジョン・マッキントッシュとペアを組み、イベント優勝後かなり経ってから出発したにもかかわらず、1920年8月2日にダーウィンに到着しました。彼らの飛行機はエアコDH-9で、レースを完走した他の参加者は彼らの飛行機だけでした。イギリスからオーストラリアまで飛行した初の単発機となりました。8月31日、当時のオーストラリアの首都メルボルンのフレミントン競馬場で、彼らはイギリスから持参したピーター・ドーソン・ウイスキーのボトルをオーストラリア首相ビリー・ヒューズに手渡しました。

1920年11月23日、この功績により彼とマッキントッシュは空軍十字章を授与され、^[2]それぞれ500ポンドの賞金も授与された。^[1]この旅の詳細は、エミリー・チャーンウッド著の『パラーとマッキントッシュの飛行と冒険』に記されている。

パラーはメルボルンでパラー商業航空サービスを設立した。1920年12月27日、彼はDH-4で第1回ビクトリア州エアリアルダービーに優勝し、65マイルのコースを33分15秒で滑走するという記録を樹立した^{[3] 。この記録はその後10年間破られなかった。1921年10月21日、メルボルンを}FE2bで出発し、オーストラリア周回飛行に挑戦したが、 1922年2月7日、西オーストラリア州ボルダーで離陸時に墜落するという悲劇に終わった。航空業界に幻滅した彼は、バス海峡のキング島にガレージを購入した^[1]。

彼は後にニューギニアにおける航空のパイオニアとなった。当時のニューギニアの航空産業は、1920年代に隆盛を極めた金鉱産業が中心であった。1926年11月、パラーはニューギニアにブローロ・ゴールドフィールズ飛行機サービス社を設立し、オーウェン・スタンレー^[4] 山脈を飛行した最初のパイロットとなった。彼はニューギニアで15年間飛行した^{[1] 。}

1934年、彼はイギリスからオーストラリアへのマクロロバートソン・エアレースにジェフ・ヘムズワースとチームを組み、フェアリー・フォックスに搭乗した。彼らは1934年10月20日に出発し、目的地のメルボルンに1935年2月13日に到着した。その後、パラーはニューギニアに戻った。しかし、第二次世界大戦の勃発と1942年の日本軍によるニューギニア侵攻の危機により、彼は再び軍務に就き、今度はオーストラリア空軍に入隊した。健康上の問題から予備役となり、飛行が不可能になったため、海兵隊に転向した。彼はメラネシア号のエンジニアとして乗艦し、ニューギニア北部の海岸線に沿って物資の輸送と偵察を行った。^[1]

戦後、彼はダーウィンでケッチを購入し、トレス海峡で真珠採りに乗り出した。1949年から1951年にかけて、公共事業省の艀の船長としてパプアニューギニア沿岸を航行した。その後、クイーンズランド州のグレートバリアリーフ周辺で観光船の技師として働いた。1956年から1958年にかけて、パプアニューギニアに戻り、石油探査産業の船員として働いた。晩年はクイーンズランド州マウント・ネボで2つの小さな農場を経営した。^[1]

パーラーは1941年12月30日に離婚歴のあるエセル・ブランシュ・ジョーンズと結婚した。二人は1950年5月8日に離婚し、パーラーはメアリー・パトリシア・ロスと再婚したが、この結婚も離婚に終わった。パーラーには息子が一人いた。^[1]

2023年10月21日、パラー氏とジョン・カウ・マッキントッシュ氏はオーストラリア航空殿堂入りを果たした。^[5]

脚注

1. アイザックス、K.、「パラー、レイモンド・ジョン・ポール（1894–1967）」、オーストラリア人名辞典、第11巻、メルボルン大学出版局、1988年、133–134頁
2. 「No. 32133」。ロンドン・ガゼット。1920年11月23日。11347ページ。
3. [1]
4. シンクレア、ジェームズ（1928-、1978年）『金の翼：エアロレーンがニューギニアをいかに発展させたか』シドニー：パシフィック・パブリケーションズ、ISBN 0858070332OCLC  5229558 。
5. 「レイモンド・パラー」. Australian Aviation . 2023年10月29日閲覧。

参考文献

• アフレック、AH、『放浪の年月』、メルボルン、1964年
• クックスリー、ピーター（1994年春）「彼らの航路は不安定」『エア・エンスージアスト』第53号、  53～ 59頁。ISSN 0143-5450  。
• ユースティス、N.、「最大の航空レース：イギリス・オーストラリア、1919年」、アデレード、1969年
• ウィクステッド、EP、『北西航空国境、1919-1934』、ブリスベン、1985年

外部リンク

• アイザックス、K.、「パラー、レイモンド・ジョン・ポール（1894–1967）」、オーストラリア人名辞典、第11巻、メルボルン大学出版局、1988年、133–134頁
• トム・キャンベル・ブラック
• グレート・エア・レース75周年 1934年10月 トム・キャンベル・ブラック