スカイフラッシュ

スカイフラッシュ
スカイフラッシュ
	半埋め込み式スカイフラッシュミサイルを搭載したパナビア・トーネードADV試作機
タイプ	中距離空対空ミサイル
原産地	イギリス
サービス履歴
稼働中	1978–2006
生産履歴
デザイナー	ホーカー・シドレー、マルコーニ宇宙防衛システムズ
メーカー	BAeダイナミクス
単位コスト	ミサイル1発あたり15万ポンド
仕様
質量	193 kg (425 ポンド)
長さ	3.68メートル（12フィート1インチ）
直径	203ミリメートル
翼幅	1.02メートル（3フィート6インチ）
弾頭	39.5 kg (87 ポンド)
エンジン	ロケットダイン固体燃料ロケットモーター
運用; 範囲	45 km (28 マイル)
最高速度	マッハ4
誘導; システム	マルコーニ逆モノパルスセミアクティブレーダーホーミング

中距離空対空ミサイル

スカイフラッシュ（マーケティング資料ではスカイフラッシュ）は、アメリカのAIM-7 スパローミサイルから派生した中距離セミアクティブレーダーホーミング空対空ミサイルであり、イギリス空軍のマクドネル・ダグラス F-4 ファントムとトーネードF3、イタリア空軍とサウジアラビア空軍のトーネード、スウェーデン空軍の サーブ・ヴィゲンズに搭載されていた。

スカイフラッシュは、レイセオン製の円錐走査型シーカーを、F-4のレーダーと連動するマルコーニ製の逆モノパルスシーカーに置き換えました。モノパルスシーカーは精度が高く、妨害を受けにくく、低高度の目標を容易に捕捉できます。スカイフラッシュは従来のシーカーよりも大幅に性能が向上し、ブリティッシュ・エアロスペース社は精度不足を補うために米国で実施された弾頭のアップグレードを不要にすることができました。

スカイフラッシュは米国で試験されましたが、レイセオン社の実験用モノパルスシーカーとの試験を経て、アメリカ海軍はスパローのモノパルス搭載版であるAIM-7Mを発注することを決定しました。スカイフラッシュとAIM-7Mは、後に性能の高いAMRAAMに置き換えられました。

歴史

スカイフラッシュは、1960年代末にゼネラル・エレクトリック・カンパニー（GEC）と英国王立航空機研究所（RAE）がスパローAIM-7E-2用に逆モノパルスシーカーを開発するというイギリスの計画から生まれた。これが実現可能であることが示され、1972年1月に航空幕僚要求1219が発行され、 ^[1]プロジェクトコードはXJ.521であった。契約者はホーカー・シドレーとスタンモアのマルコーニ・スペース＆ディフェンス・システムズ（GECの誘導兵器部門に改名）だった。^[2]スパローからの主な変更点は、マルコーニのセミアクティブ逆モノパルスレーダーシーカーの追加、電子機器の改良、操縦翼面の改良、ソーンEMIアクティブレーダー信管の搭載である。使用されたロケットモーターは、ブリストル・エアロジェットMk 52 mod 2とロケットダインMk 38 mod 4ロケットモーターであった。最新型はエアロジェットフープーです。

このミサイルの試験では、敵対的な電子妨害（ECM）環境下でも正常に機能し、様々な条件下で標的を攻撃できることが示された。高高度の標的を攻撃するために100メートルという低高度から発射することも、低高度から発射して75メートルという低高度を飛行する標的を攻撃することもできる。試験では、追跡カメラを設定できる最低高度である1,000フィート（約300メートル）の高度で標的ドローンを繰り返し迎撃した。^[3]

このミサイルは1978年にF-4ファントムに搭載され、後に3000 Pre TEMPシリーズ（Tornado Embodied Modification Package）と呼ばれるようになった。1985年に、これらの航空機はパナビアトーネードADVに置き換えられた。ファントムとトーネードはどちらも、抗力を減らすために機体下面の半分窪んだ窪みにスカイフラッシュを搭載していた。しかし、トーネードでは、フレイザーナッシュの油圧式トラピーズにより、モーター点火前にミサイルが後流に発射された。これにより、胴体からの乱流の影響を受けないようにすることで、ミサイルの射程範囲が広がった。そのため、スカイフラッシュはミサイル本体にフレイザーナッシュの窪み、自動操縦セクションの発射姿勢制御電子機器、および改良された翼面を組み込むために、5000 TEMPシリーズに変更された。トーネードとスカイフラッシュの組み合わせは、1987年に最初のトーネードF.3飛行隊が編成され運用を開始しました。^[4]

1988年からは、さらなる改良型（6000シリーズ）「スーパーTEMP」が開発され、フープーロケットモーターの搭載により、ミサイルの飛行特性がブースト・アンド・グライド（3秒間の噴射）からブースト・サステイン・グライド（3秒間のブースト、4秒間のサステイン）に変更された。これにより、高度30,000フィートでの射程距離は17海里から18.4海里に、高度5,000フィートでは射程距離はさらに大幅に延長され、14海里から16海里にまで伸びた。最大飛行時間も40秒から50～60秒に延長された。^[5]

イギリス空軍では、このミサイルは通常、 AIM-9 サイドワインダーまたはASRAAM のいずれかの 4 発の短距離空対空ミサイルと組み合わせて搭載されていました。

トムソンCSFが開発したアクティブレーダーシーカーと慣性中間更新機能を備えたバージョンであるスカイフラッシュMk2（アクティブスカイフラッシュと呼ばれる）は、イギリス空軍とスウェーデンの両国に提案されました。 ^[6]イギリスの関心は1981年の防衛見直しで終了しました。^[7] ブリティッシュエアロスペース（BAe）は90年代初頭まで提案を維持しましたが、購入者はいませんでした。

さらに進化したスカイフラッシュ派生型はS225Xというコード名で研究され^[8]、ラムジェットエンジン搭載型のS225XRが MBDAメテオのベースとなった^[6]。

1996年、イギリス空軍は能力維持プログラムの開始を発表し、スカイフラッシュをAIM-120 AMRAAMに置き換えることを要求しました。AMRAAMは、アクティブシーカー、ストラップダウン慣性基準装置、コンピュータシステムを搭載し、発射後即放火能力を備えています。限定的なAMRAAM機能を備えた最初のトーネードADV F.3は1998年に就役しました。2002年には、さらなるアップグレードにより完全なAMRAAM機能を実現しました。^[6]スカイフラッシュの代替としてAMRAAMが初めて言及されたのは1986年のことです。^[9]