チョークス・インターナショナル航空
フロリダを拠点とする米国の航空会社（1917～2007年）
チョークス・インターナショナル航空
IATA 国際民間航空機関（ICAO） コールサイン
OP チェック チョーク
設立1917年（レッドアロー飛行隊として） （1917年）
運用開始
  • 1919年7月4日（チョーク飛行隊として） （1919年7月4日）
  • 不明（チョークス・インターナショナル航空
    として）
  • 1996年3月1日（パンナムエアブリッジとして） （1996年3月1日）
  • 1999年12月17日（チョークス・オーシャン・エアウェイズとして） （1999年12月17日）
2007年（チョークス・インターナショナル航空として） （2007年）
操業停止2007年; 19年前 （2007年）
AOC #FVYA015T [1]
ハブ
マイレージプログラムオーシャンパス
親会社フライングボート株式会社
本部フォートローダーデール・ハリウッド国際空港
ブロワード郡、フロリダ州、アメリカ合衆国
主要人物
創設者アーサー・バーンズ「パピー」チョーク
Webサイト[1]

チョークス・インターナショナル・エアラインズ（旧称チョークス・オーシャン・エアウェイズ）は、フロリダ州フォートローダーデール近郊のブロワード郡非法人地域にあるフォートローダーデール・ハリウッド国際空港に本社を置く航空会社であった。[2]バハマ諸島への水上飛行機の定期便を運航していた。 2001年まではマイアミ水上飛行機基地（MPB）を拠点とし、フォートローダーデール・ハリウッド国際空港をハブ空港としていた。[3] 2007年9月30日、アメリカ合衆国運輸省は同航空会社のチャーター便の運航を停止し、[4]同年後半、90年近い運航実績に幕を閉じた。

歴史

この航空会社はアーサー・バーンズ「パピー」チョークによって設立され、1917年にレッドアロー・フライング・サービスとして水上機で臨時チャーター便の運航を開始した。[5]パピー・チョークは第一次世界大戦で陸軍航空隊に勤務した後、マイアミに戻った。同社は1919年2月にチョーク・フライング・サービスとしてマイアミとバハマのビミニ島間の定期便を開始したと主張している。[6] [7]チョークの最初の拠点はビスケーン湾のマイアミ岸のビーチパラソルだった。1926年、マイアミ近郊のビスケーン湾に埋め立て地のワトソン島が作られた。チョークはそこに空港ターミナルを建設し、その後75年間その島から運航した。

禁酒法時代、チョークスはバハマからアメリカ合衆国へ密輸されるアルコールの主要な供給源であった。 [4] [8] [9]

パピー・チョークは1966年に友人に航空会社を売却したが[10]、1975年に引退するまで航空会社の日常業務に関わり続けた。彼は1977年に88歳で亡くなった[4] [11]。

1989年にマイアミ港から離陸するチョークのターボマラード

1970年代初頭、フレイクス・アビエーション社が同機の権利を購入し、旧式のプラット・アンド・ホイットニーR-1340ワスプ星型エンジンをプラット・アンド・ホイットニー・カナダPT6ターボプロップエンジンに換装する改修計画を開始した。[12] 1985年までに、チョーク航空が保有する8機のグラマン・マラードのうち3機が改修され、残りの5機は元軍用ピストンエンジンのグラマン・アルバトロス機となった。

1974年、リゾーツ・インターナショナルはチョークス航空を買収し、バハマの首都ナッソー近郊にあるパラダイス島への主要航空会社となった。同社はパラダイス島でホテルなどのリゾート施設を所有・運営していた。リゾーツ・インターナショナルはパラダイス島に短距離離着陸（STOL ）滑走路を建設し、子会社のパラダイス島航空が運航するSTOL対応のデ・ハビランド・カナダDHC-7ダッシュ7ターボプロップ機に切り替えた後、1991年にチョークス航空をイリノイ州に拠点を置く投資会社ユナイテッド・キャピタル・コーポレーション（ユナイテッド航空とは無関係）に売却した。[13]

マイアミと1980年代の象徴であるテレビ番組『マイアミ・バイス』のオープニングクレジットには、チョークス社の水上飛行機が登場しました。2005年に101便として死亡事故を起こしたN2969は、シーズン3のエピソード「Baseballs of Death」の終盤、敵対者がアメリカを出国しようとするシーンで長く登場します。ジョージ・マイケルの「Careless Whisper」のミュージックビデオや『マイアミ・バイス』シーズン2のエピソード「One Way Ticket」には、チョークス社の水上飛行機N2974が登場しました。映画『羊たちの沈黙』のラストシーンの一つでは、フレデリック・チルトン博士がビミニ島でチョークス社の飛行機から降りる場面があり、ハンニバル・レクターが「彼を夕食に」と待っています。また、映画『アフター・ザ・サンセット』の終盤にもチョークス社の飛行機が登場し、ピアース・ブロスナンとサルマ・ハエック演じる登場人物たちが飛行機の横に立って抱き合っています。チョークの航空機は、華やかであると同時に、維持費も高額でした。ワトソン島を拠点とするチョークは、アメリカで最も小さな入港地というユニークな航空会社でした。1986年には13万人の乗客を運び、売上高は約750万ドルでした。乗客の大半はリゾーツ・インターナショナルの施設に滞在していましたが、島民はマイアミへのショッピング旅行に利用していました。[14]

ユナイテッド・キャピタルはチョーク社のサービスをフロリダ州キーウェストおよびナッソーへ拡大し、さらに航空機を購入したが、財政的に苦戦した。[13] 1996年にユナイテッド・キャピタルはチョーク社を投資家グループに売却し、同グループはパンナム・エアブリッジという名称で同航空会社を運営した。1998年1月、テキサスを拠点とする航空機リース会社エア・アラスカがパンナム・エアブリッジの70%を買収したが、エア・アラスカの破綻後、パンナム・エアブリッジはわずか1年後の1999年1月11日に連邦倒産法第11章の適用を申請した。[10]実業家で元イースタン航空のパイロットであるジェームズ・コンファロンは、1999年8月2日に92万5千ドルでチョーク社を買収した。当時、同社の航空機は2機、従業員はわずか35名であった。コンファロンはグラマン・マラード水上飛行機を5機追加購入し、さらに大型のグラマン G-111水上飛行機14機の購入契約を結び、事業を拡大した。[10] 1999年12月17日、この航空会社はチョークスオーシャン航空として再出発した。


1989年11月、バハマのビミニ水上飛行機基地に停泊中のチョークス・ターボ・マラード。これはチョークス・オーシャン航空101便の事故機である。

2001年後半、9月11日の同時多発テロ事件を受け、チョークスはマイアミ港に近いことから安全上の懸念から、長年の操業拠点であったワトソン島を離れることを余儀なくされた。ワトソン島周辺のヘリコプターの往来も増加していた。[11]操業は、チョークスが既に整備拠点を置いていたフォートローダーデール・ハリウッド国際空港に移された。

2005年12月19日のチョークス・オーシャン航空101便墜落事故後、同航空会社は運航を停止した。 2006年11月9日にチョークス・インターナショナル航空という旧社名でフォートローダーデールとバハマ間の運航を再開する予定だったが[15] 、バハマから発行された耐空証明が失効していた。[16]フォートローダーデールからキーウェスト、フロリダ州セントピーターズバーグへの便を運航するために、ビッグスカイ航空から「ウェットリース」され、同社が運航する航空機を使用することになった。[17]チョークスは2007年5月下旬にパームビーチ国際空港（PBIA）とバハマ各地を結ぶ便を増便したが、同年8月にはPBIA経由の乗客はわずか14名にとどまった。[4]

チョークス航空は2007年9月3日以降、フォートローダーデール・ハリウッド国際空港からの運航を停止しました。101便墜落事故調査の最終報告書が発表された後、米国運輸省は2007年9月30日に同社の定期便運航許可を取り消し、事実上閉鎖となりました。チョークス航空は、FAR 121運航許可をPart 298に基づく有効な条件で維持し、60人乗りのリージョナルジェット機をFAR 121運航許可に追加しようと試みましたが、実現には至りませんでした。

チョーク航空は、1917年に運航を開始し、1919年2月に定期便を運航し、第二次世界大戦で3年間、1992年のハリケーン・アンドリューで2日間、そして2005年12月19日の「高度での悲劇」で11か月間のみ運航を停止しており、世界で最も長く継続して運航している航空会社であると主張していた。

艦隊

1999 年 11 月、バハマ諸島アバコ島で、チョーク インターナショナル航空のグラマン G-73T ターボ マラード N130FB が水面からタキシングしている。

2006年、同航空会社はビッグスカイ航空から従来型のビーチクラフト1900Dターボプロップ通勤用陸上機をリースしたが、後にサーブ340Aなどのウェットリース機に置き換えられ、連邦航空局と協力してグラマンG-73Tタービンマラード機の機体を再構築した。[15] [18]

1987年3月、バハマのナッソーからマイアミ港に到着したチョークのグラマン・アルバトロス

2007年3月現在、チョーク国際航空の保有航空会社は以下のとおりです。[3]


チョーク社はかつてグラマン アルバトロスも運航していた。[引用が必要]これらは、完全な旅客機に改造された唯一のアルバトロス水上飛行機であった。[引用が必要]

目的地

チョークス インターナショナル エアラインは、以下のサービスを運営していました (2007 年現在)。

バハマ

アメリカ合衆国

事件と事故

N142PAの翼のひび割れ
  • 1994年3月18日、ジョン・アルベルト船長と副操縦士のアラン・ターナーは、キーウェストでタキシング中にビルジポンプの故障により機体が沈没し、溺死しました。アルベルト船長は妻と二人の子供を残してこの世を去りました。 ジミー・バフェットは著書『A Pirate Looks At Fifty』の中で、アルベルト船長に一章を捧げています。
  • 2000年6月11日、グラマンG-73Tターボマラード（登録番号N142PA）がマイアミのワトソン島でタキシング中にドックに衝突した。機体は軽微な損傷を受けたが、乗組員2名と乗客15名全員が無傷で生き残った。[19]

参照

参考文献

  1. ^ 「航空会社/運航者情報」（PDF） FAA航空情報連邦航空局（FAA）2007年6月18ページ。FVYA — Flying Boat Inc d/b/a Chalk's International Airlines、認証番号 FVYA015T
  2. ^ 管理局、Chalk's International Airlines、2005年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ、2010年5月12日閲覧。
  3. ^ ab 「ディレクトリ：世界の航空会社」、Flight International、p. 63、2007年4月3日
  4. ^ abcd Stieghorst, Tom (2007年10月19日)、「Chalk's Airlines loses flight license」、South Florida Sun-Sentinel、South Palm Beach County Edition、pp. 1A, 6A、2013年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ、2012年6月26日閲覧。
  5. ^ “Chalks Ocean Airways”. Air & Space. 2020年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月6日閲覧。
  6. ^ Jr, John L. Hoh. 雲の中の利益のパイオニア. Lulu.com. ISBN 978-1-105-36137-1。
  7. ^ 「Chalk's Ocean Airways」.スミソニアンマガジン. 2025年7月4日閲覧。
  8. ^ 世界最古の国際航空会社、Visit Florida、2007年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2007年5月27日閲覧。
  9. ^ グッドナフ、アビー、ウォルド、マシュー・L. (2005年12月22日). 「水上飛行機墜落事故後、航空会社が機体停止」.ニューヨーク・タイムズ. 2011年10月25日閲覧。
  10. ^ abc Scott, Katherine Hutt (1999年8月12日)、「At Chalk's, Love Is in the Air」、2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月26日閲覧。
  11. ^ abc Lush, Tamara (2007年3月22日)、「Crash of an Icon」、Miami New Times、p. 2、2012年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年7月4日閲覧。
  12. ^ Smith, Dale (2003年7月1日)、「Chalk's Ocean Airways」、Aviation Today、2014年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ、2012年6月26日閲覧。
  13. ^ ab Stieghorst, Tom (1995年12月23日)、「Developer Buying Chalk's Airlines」、South Florida Sun-Sentinel、2013年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2012年6月26日閲覧。
  14. ^ “Flying Boat, Inc. (Chalk's Ocean Airways)の歴史 – FundingUniverse”. 2013年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年2月6日閲覧。
  15. ^ ab 「チョーク氏の航空会社、20人死亡事故から1年で運航再開」サウスフロリダ・サンセンチネル、AP通信、p. 9B、2006年10月29日
  16. ^ 「Chalk's Anxious to Fly」、The Bahama Journal、2006年11月11日、2017年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年11月14日閲覧。
  17. ^ “Chalk's home page”. 2004年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  18. ^ 「航空機」、チョークス・インターナショナル・エアラインズ[永久リンク切れ]
  19. ^ 「ASN航空機事故 グラマンG-73Tターボ マラード N142PA マイアミ、フロリダ州」Aviation Safety Network . 2025年10月3日閲覧。
  20. ^ 家族が水上飛行機の墜落事故を共に悲しむ Archived 2007-09-27 at the Wayback Machine、cbs4.com、2005年12月23日。
  21. ^ マイアミビーチ沖で水上飛行機が墜落、20人全員死亡 Archived 2013-07-21 at the Wayback Machine、The New York Times、2005年12月20日。
  22. ^ 事故予備報告書 Archived 2021-10-22 at the Wayback Machine、国家運輸安全委員会。
  23. ^ NTSB、マイアミで月曜日に発生したチョークス・オーシャン航空の墜落事故の疲労亀裂の写真を公開 Archived 2021-10-22 at the Wayback Machine、国家運輸安全委員会、2005年12月22日。
  24. ^ 小さな航空会社でメンテナンスの問題が発見される Archived 2008-10-16 at the Wayback Machine、USA Today、 2006年6月22日。
  • チョークス・インターナショナル航空（アーカイブ）
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