レッドクリフ駅

西オーストラリア州パースの鉄道駅

レッドクリフ
正面にエスカレーターと階段があり、左側に電車がある地下鉄のプラットフォーム
駅のホームから見たエスカレーター（2022年10月）
一般情報
位置ダンリース・ドライブ、レッドクリフ、
西オーストラリア
州
座標南緯31°56′01″ 東経115°56′59″ / 南緯31.9336° 東経115.9497° / -31.9336; 115.9497 (レッドクリフ観測所)
所有者公共交通局
運営：トランスパース鉄道運行
ライン     空港線
プラットフォーム島式ホーム1面、ホーム端2面
トラック2
接続バス
工事
構造タイプ地下
駐車場はい
アクセス可能はい
その他の情報
運賃ゾーン2
歴史
オープン2022年10月9日
乗客
予測4,100
サービス
前駅 トランスパース トランスパース 次の駅
ベイズウォーター
パースまたはクレアモント方面
 空港線 空港中央
ハイウィコム方面
位置
地図
レッドクリフ駅の場所

レッドクリフ駅は、西オーストラリア州パース東部のレッドクリフにある地下鉄通勤鉄道の駅です。フォレストフィールド・エアポートリンク・プロジェクトの一環として建設された3つの駅のうちの1つで、トランスパース社の空港線が運行しています。

フォレストフィールド・エアポートリンク（全長8キロメートル、5マイル）の2本のトンネルと3つの新駅からなる）の契約は、 2016年4月にサリーニ・インプレギロ社とNRW社に授与されました。グレート・イースタン・ハイウェイとダンリース・ドライブ間のブレアリー・アベニューの恒久的な閉鎖を含む先行工事は2016年に開始されました。工事は2017年半ばに開始され、2018年6月までに掘削が完了しました。2台のトンネル掘削機（TBM）はハイ・ウィコムからトンネルを掘削し、2019年半ばに駅に到着しました。数週間のメンテナンスの後、ベイズウォーター方面へトンネルを掘削しました。その後、駅インフラの建設が行われました。

当初は2020年の開業が予定されていましたが、正式には2022年10月9日に開業しました。ピーク時は12分間隔、ピーク時以外と週末・祝日は15分間隔で運行しています。夜間は30分間隔または1時間間隔で運行しています。パース駅までの所要時間は15分です。

説明

レッドクリフ駅入口
レッドクリフ駅コンコース

駅はレッドクリフの住宅街の中にあり、パース空港の第3・第4ターミナルから西に約1キロメートル（0.6マイル）のところにある。ダンリース・ドライブのすぐ西、旧ブリアリー・アベニューの権利道路上にある。[1]州政府機関である公共交通局（PTA）が所有し、トランスパース・システムの一部である。北西に隣接する駅はベイズウォーター駅で、空港線がミッドランド線と接続している。南東に隣接する駅は空港中央駅[2]で、パース空港の第1・第2ターミナルに停車する。[3]駅から第3・第4ターミナルまでの距離は批判されてきたが[4] 、カンタス航空が2031年から空港中央地区に移転する計画があることが正当化されている[5] [6] 。 [7] [8]

駅は地下島式ホーム1面と両端ホームを有する。ホームの長さは150メートル（490フィート）で、ネットワークで最長の列車であるトランスパース社の6両編成列車が通行可能な長さである。ホームへは階段、エレベーター、エスカレーターでアクセスでき、駅は完全にバリアフリー化されている。地上にはトイレ、売店、顧客サービスオフィス、駅員用施設がある。駅舎の周囲には6つのバス停があるバス乗降場がある。近くには降車場もあり、南に約400メートル（1,300フィート）のところに500台収容可能な駐車場がある。駅の設計はエリザベス・キー駅に似ていると言われている。[9] [1] [10]

歴史

両側に2つの大きな金属タワーがある緑の建物
レッドクリフ駅の外観

当初の計画では、この駅はパース空港ターミナル3と4に近いことからエアポート・ウェスト駅と呼ばれていた。2014年8月に発表されたフォレストフィールド・エアポートリンク・プロジェクト定義計画では、駅は空港内ではなくレッドクリフの住宅街に位置することになっていた。そのため、2016年4月の主契約締結時に駅名はベルモント駅に変更された。この駅名は、隣接する同名の郊外に由来する。フォレストフィールド・エアポートリンク・プロジェクトの大部分は、11億7,600万豪ドルの1つの契約で行われ、サリーニ・インプレジロとNRW Pty Ltdに授与された。これにはトンネル建設と、ベルモント駅を含む3つの駅の建設が含まれていた。当時、駅は2020年までに開業する予定だった。[11] [12]

駅はブレアリー・アベニューの道路上に建設される予定だったため、グレート・イースタン・ハイウェイとダンリース・ドライブ間の同道路は恒久的に閉鎖されることになった。当時、同道路はパース空港への主要な出入口の一つであり、閉鎖に対応するために近隣道路の改良工事が必要だった。この工事の480万ドルの契約は、2016年3月にMACA Civil Pty Ltd社に授与された。[13]その他の先行工事は2016年を通して行われ、排水溝の再配置も含まれていた。[14]ブレアリー・アベニューは2017年1月17日に閉鎖され、[15] [16]請負業者は2017年2月に敷地を取得した。[16]初期工事は2017年4月に開始された。[17]

州政府は、実際の所在地にちなんで駅名をレッドクリフに変更するよう求める声に直面しました。2017年7月、ベルモント市は全会一致で改名を支持しました。州政府は2017年10月、ベルモント駅とレッドクリフ駅のどちらに改名するかを決めるためのアンケート調査を開始しました。[18] [19] 852人の回答者のうち81%がレッドクリフ駅に投票し、2017年12月に駅名が変更されました。[20] [21]

2017年6月、駅の設計が公開された。[22] [23] ウェストン・ウィリアムソンとGHDウッドヘッドが、請負業者から3つの駅の設計者として指名された。[24] [25]駅の建設は2017年半ばに開始された。[26]年末までに駅の地中壁が完成した。掘削工事は2018年2月8日に開始され[27]、6月までに完了し、駅の防水工事が開始された。[28]これは2018年8月に完了し、続いて基礎スラブの建設が行われた。[29]そのために9回のコンクリート打設が必要となり、2018年の残りの期間に実施された。[30] [31]

2019年の最初の数か月は、2台のトンネル掘削機（TBM）の到着準備に費やされました。レッドクリフとベイズウォーター間のトンネル掘削の最終部分のトンネルセグメントを搬入するためのクレーンが設置されました。[32] [33]最初のTBMであるグレースは、ハイウィコムからトンネルを掘削し、2019年5月9日にレッドクリフ駅に到着しました。[34]数週間のメンテナンスの後、TBMは6月14日にベイズウォーターに向けて駅を出発しました。2台目のトンネル掘削機であるサンディは、2019年7月6日に駅に到着しました。 [35] サンディは8月初旬に駅を出発し、プラットフォームや中2階を含む駅インフラの建設を開始しました。[36] [37]

2018年12月18日、リタ・サフィオティ運輸大臣は、プロジェクトの開業日を2020年から2021年に延期すると発表した。[38] 2021年5月、彼女はプロジェクトが再び延期され、今度は開業日が2022年前半になったと発表した。[39] [40] 2022年5月12日の州予算発表後、政府は路線の開業日に関する立場を変え、路線は今年中に開業すると述べた。[41] [42] 8月16日、開業日は2022年10月9日であることが明らかになり、[43] [44]その日に駅が開業した。[45] [46]翌日、レッドクリフ駅への新しいバスサービスが開始された。[47]

サービス

1番線に停車中のトランスパースBシリーズ列車
側面に飛行機が描かれたバス停にバスが停まりました。
レッドクリフ駅のバス乗り場のバス

鉄道サービス

レッドクリフ駅にはトランスパース・ネットワークの空港線が乗り入れている。[48]これらのサービスはPTAの一部門であるトランスパース・トレイン・オペレーションズが運営している。 [49] [50]東へは2駅でハイ・ウィコム駅まで行く。西へは、ベイズウォーターでミッドランド線と1駅合流し、同線と並んでパース駅まで走り、その後フリーマントル線と並んでクレアモント駅で終点となる。[48]空港線の列車は、平日のピーク時には12分間隔で、ピーク時以外と週末および祝日には15分間隔で駅に停車する。夜間は30分間隔または1時間間隔で運行している。[51]駅の1日平均乗車人員は4,100人で、[52] 2031年には6,000人に増加すると予測されている。 [9]パース駅までの所要時間は15分である。[52] [51]当駅は運賃ゾーン2に位置しており、追加料金はかかりません。[52] [53]

プラットフォーム

レッドクリフのプラットフォーム配置
停止ID プラットフォーム ライン サービスパターン 行き先 経由 注記
99541 1  空港線  すべての駅 クレアモント パース
P パース
99542 2  空港線  全駅P ハイ・ウィコム

[54]

バス路線

レッドクリフ駅には7つのバス停と7つの定期バス路線があるバス乗換所がある。[10]ルート39はベルモント・フォーラム・ショッピングセンターを経由してエリザベス・キー・バスターミナルまで運行している。[55]ルート290と291はギルフォードとサウス・ギルフォードを経由してミッドランド駅まで運行している。ルート292はターミナル3と4へ行く短いループである。[56]ルート935はベルモント・フォーラム・ショッピングセンターとパース中心業務地区を経由してキングス・パークまで運行する高頻度ルートである。 [57]ルート940はグレート・イースタン・ハイウェイを経由してエリザベス・キー・バスターミナルまで運行する高頻度ルートである。[58]鉄道代替バスサービスはルート902として運行されている。[10]

参考文献

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