リライアンス（自動車）

リライアンス・オートモービル・マニュファクチャリング・カンパニー
リライアンス・モーター・カー・カンパニー

業界	自動車
設立	1904年; 121年前 （1904年）
廃止	1911年; 114年前 （1911年）
運命	1909年にゼネラルモーターズに買収され、1911年にラピッドモータービークルカンパニーと合併してゼネラルモーターズトラックカンパニー（ 1913年にGMCに改名）が設立されました。
後継	GMC
本部	デトロイト、ミシガン州、 アメリカ合衆国
主要人物	EO アボット、WK アッカーマン、フレッド O. ペイジ
製品	自動車、トラック

ブラス時代の リライアンス自動車は、 1904年から1907年までミシガン州デトロイトのリライアンス自動車製造会社によって製造されました。^{[1] [2]}

歴史

リライアンスは、 2気筒3.2リッター水冷エンジン搭載車で、セレクティブトランスミッションとシャフトドライブを採用していました。設計はEOアボットとWKアッカーマンで、両者とも元キャデラックでした。ボディスタイルはサイドエントランスのトノー型で、キャデラックはアメリカで初めてこの車を導入したことを宣伝したかったため、生産開始は1904年ではなく1903年でした。 ピアレスとオーロも1904年にサイドエントランス型ボディを導入しました。^{[2] [1]}

1905年当時、リライアンスはキング・オブ・ベルギー風のトノーボディを採用し、価格は1,250ドル（2024年現在の43,745ドルに相当）でした。同社は資本不足に陥り、1904年にリライアンス・モーター・カー・カンパニーとして再編され、フレッド・O・ペイジがすぐに経営を引き継ぎました。1906年には商用トラックが生産開始となり、1907年2月からはトラックのみの生産となりました。^{[1] [2]}

リライアンスは乗用車生産を売却し、後にクレセント・オートモーティブ社となりました。1909年にリライアンスはゼネラルモーターズ社に買収され、リライアンスのトラックは最初のGMCトラックへと進化しました。フレッド・ペイジはペイジ・オートモーティブ社を離れ、自身のペイジ・オートモーティブ社を製造しました。^{[1] [2]}

広告

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  1904年、ホースレス・エイジ誌に掲載されたリライアンス・モデル2・ツーリングカーの広告
• 
  1906年、サイクル・アンド・オートモービル・トレード・ジャーナルに掲載されたリライアンスの自動車とトラックの広告
• 
  リライアンスの広告（1908年）

参考文献

1. キムズ、ビバリー・レイ、クラーク・ジュニア、ヘンリー・オースティン (1996). 『アメリカ車標準カタログ 1805-1942』（第3版）. クラウス出版. ISBN 978-0-87341-428-9。
2. ジョルガノ, ニック(2001). 『ボーリュー自動車百科事典』（第3巻）. フィッツロイ・ディアボーン出版社. ISBN 1-57958-293-1。