1947年オーストラリアグランプリ

1947年オーストラリアグランプリ
フォーミュラ・リブレ・ ハンディキャップ・レース
レースの詳細
日付	1947年10月6日
位置	マウント・パノラマ・サーキット、バサースト、ニューサウスウェールズ州
コース	仮設道路サーキット
コースの長さ	6.12 km (3.84 マイル)
距離	38周、241.35 km（150マイル）
天気	晴れ
最速ラップ
ドライバ	アルフ・バレット[1]	アルファロメオ・モンツァ[1]
時間	3分6秒[1]
表彰台
初め	ビル・マーレイ	MG
2番	ディック・ブランド	マーキュリースペシャル
三番目	レックス・デイヴィソン	メルセデス・ベンツ

1947年オーストラリアグランプリは、 1947年10月6日にオーストラリアのニューサウスウェールズ州バサースト近郊のマウントパノラマサーキットで開催されたフォーミュラリブレのモーターレースでした。22台のドライバーが出場したこのレースは、6キロメートルのサーキットを38周、総レース距離241キロメートルで行われました。

これは第12回オーストラリアグランプリであり、第二次世界大戦終結後初めて開催されたグランプリであった。オーストラリアでのレースは1946年に再開されたが、オーストラリア・スポーティング・カー・クラブ（ASC）がグランプリの運営を引き継ぐようになったのは1947年になってからであった。マウント・パノラマでのレース開催に対する警察の反対により、レースはイースターから10月に延期された。^[2]

このレースは、戦後間もない時期の伝統であるハンディキャップレースであり、MG TCを駆るビル・マーレーが優勝した。レイ・ミッチェルのジープ/フォード スペシャルのタイヤがパンクし、レースリーダーが劇的に減速した後、マーレーが最終ラップでトップに立った。ミッチェルは4位でフィニッシュした。将来のグランプリスターもミッチェルをパスし、2位はマーキュリー スペシャルのディック・ブランドが獲得した。ブランドは4年間でさらに2回表彰台に上ったが、優勝は遠のいた。3位は7.6リッターのメルセデス・ベンツ SSK 38/250を駆るレックス・デイヴィソンが獲得した。^{[3]デイヴィソンはグランプリで最も多作な勝者となり、1965年の}サンダウンでの死によりそのキャリアは短く終わったものの、4回優勝している。デイヴィソンはまた、最短時間でレースを完走し、これは今後15年間のレースの未来への前兆となった。

アルフ・バレット（アルファロメオ・モンツァ）は、最初のスタートドライバーであるレス・バローズ（MG J2）の37分後に、ゼロからレースをスタートした。^[2]バレットは、3分6秒というレース最速ラップを記録していたが、29周目にバルブトラブルでリタイアした。^[1]彼はまた、フライング・クォーターマイルで時速123.5マイル（約200km）の最高速を記録した。^[4]

1500cc以下のチャンピオンシップはアルフ・ナジャールに、1500cc以上のチャンピオンシップはレックス・デイヴィソンに授与され、両方のタイトルはハンディキャップを無視した純レースタイムで決定されました^[4]。

レースには2万人の観客が集まった。^[5]

分類

1947年オーストラリアグランプリに出場したレース優勝者のビル・マーレー（MG TC ）

レックス・デイヴィソン（メルセデス・ベンツ38-250）はハンディキャップ3位となり、最速のレースタイムを記録し、1500cc以上のチャンピオンシップで優勝しました。

アルフ・バレット（アルファロメオ・モンツァ）は最速ラップを記録したが、レースを完走することはできなかった。

結果は以下の通り。^[6]

ポス	いいえ[7]	ドライバ	車/エンジン	ラップ	時間	ハンディキャップ （分）
1	21	ビル・マーレイ	MG TC / MG 1.3L	38	2時間39分46秒	25.5
2	7	ディック・ブランド	マーキュリースペシャル /マーキュリー3.7L	38	2時間40分22秒	15.0
3	5	レックス・デイヴィソン	メルセデス・ベンツ SSK 38/250 /メルセデス・ベンツ7.6L	38	2時間40分33秒	10.5
4	11	レイ・ミッチェル	ジープ/フォード スペシャル /フォード3.6L	38	2時間41分9秒	17.0
5	23	トム・サルマン	サルマンシンガースペシャル /シンガー1.0L	38	2時間41分48秒	28.0
6	15	アルフ・ナジャール	MG TBスペシャル / MG 1.3L	38	2時間41分37秒	19.5
7	14	ハリー・マンデー	マーキュリースペシャル /マーキュリー3.9L	38	2時間41分59秒	17.0
8	17	ジョン・バラクロフ	MG NE マグネット[5] / MG 1.3L	38	2時間42分10秒	21.0
9	13	ダガル・マクラクラン	MG TAスペシャル / MG 1.4L	38	2時間43分55秒	19.5
10	28 [4]	レス・バロウズ	MG J2 / MG 0.8L	38	2時間44分37秒	37.0
11	19	ロン・ワード	MG TB / MG 1.3L	38	2時間45分37秒	25.5
12	27	ブルース・マイヤーズ	ライリー インプ/ライリー1.1L	38	2時間46分01秒	34.0
13	18	ビル・ナン	MG TB / MG 1.3L	38	2時間47分55秒	25.5
14	22	エリオット・フォーブス＝ロビンソン	MG TC / MG 1.3L	38	2時間48分28秒	25.5
レト	1	アルフ・バレット	アルファロメオ モンツァ/アルファロメオ2.4L	28 [1]		傷
レト	9	ジャック・マレー	ブガッティ・タイプ39 /フォード3.6L（DMスペシャル）[7]	28		15.0
レト	2	フランク・クライニグ	クライニグ・ハドソン 8 スペシャル /ハドソン4.2L	26		6.0
レト	20	ジョージ・ピアース	MG TB / MG 1.3L	22		25.5
レト	26	レン・フィリップス	オースティン 7 /オースティン0.8L	20		31.0
レト	3	ホープ・バートレット	ライリー/ライリー2.0L [8]			7.5
レト	4	ロン・ユーイング	ビュイック スペシャル /ビュイック3.8L			10.5
レト	16	ウォルター・マシスン	ジャガー SS100 /標準2.7L			20.0
DNS	8	アレック・ミルドレン	フォード V8 スペシャル /フォード3.6L			15.0
DNS	12	デニス・カラン	マーキュリースペシャル /マーキュリー3.9L			17.0
DNS	29	ケン・タブマン	MG K3 マグネット / MG 1.1L s/c [8]			15.0
DNS	24	レン・ゴールディング	MG NE / MG 1.1L			28.0

参考文献

1. ジョン・B・ブランデン著『オーストラリアのヒストリック・レーシングカー』1979年、18ページ
2. メドレー、ジョン (1986). 「1947」. ハワード、グラハム (編). 『オーストラリアグランプリ公式50レース史』ゴードン、ニューサウスウェールズ州: R&Tパブリッシング. p. 116. ISBN 0-9588464-0-5。
3. ステファン・バルトロメウス、オーストラリアのモータースポーツにおけるメルセデス・ベンツ 2012年9月20日にwww.speedcafe.comから取得
4. オーストラリアグランプリ、オーストラリアモータースポーツ、1947年10月15日、26-28ページ
5. Sydney Morning Herald (NSW : 1842–1954)、1947年10月7日火曜日、8ページ。2016年5月15日にnla.gov.auから取得。
6. メドレー、ジョン (1986). 「1947」. ハワード、グラハム (編). 『オーストラリアグランプリ公式50レース史』ゴードン、ニューサウスウェールズ州: R&Tパブリッシング. pp.  116– 124. ISBN 0-9588464-0-5。
7. オーストラリアグランプリ - 最終合格発表、オーストラリアモータースポーツ、1947年10月15日、5ページ
8. 記念プログラム、マウント・パノラマ・サーキット、バサースト、1947年10月6日

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