1954年マン島TT
毎年恒例のオートバイレースイベント

オートバイレース
イギリス  1954年マン島TT
レースの詳細
1954年のグランプリモーターサイクルレースシーズンの9レースのうち2レース目
日付1954年6月14～19日
正式名称マン島ツーリストトロフィー
位置マン島TTマウンテンサーキット
クリプスコース（超軽量・サイドカー）
コース
  • 公道;
    TTコース 60.72 km (37.73 mi);
    クリプスコース 17.63 km (10.95 mi)
500cc
ライダー
最速ラップ
ライダー ローデシア・ニャサランド連邦 レイ・アム ノートン
表彰台
初め ローデシア・ニャサランド連邦 レイ・アム ノートン
2番 イギリス ジェフ・デューク ジレラ
三番目 イギリス ジャック・ブレット ノートン
350cc
ライダー
最速ラップ
ライダー ローデシア・ニャサランド連邦 レイ・アム ノートン
表彰台
初め ニュージーランド ロッド・コールマン AJS
2番 イギリスデレク・ファラント AJS
三番目 イギリスボブ・キーラー ノートン
250cc
ライダー
最速ラップ
ライダー ドイツ ヴェルナー・ハース NSU
表彰台
初め ドイツ ヴェルナー・ハース NSU
2番 オーストリア ルパート・ホラウス NSU
三番目 アイルランド共和国 レッグ・アームストロング NSU
125cc
ライダー
最速ラップ
ライダー オーストリア ルパート・ホラウス NSU
表彰台
初め オーストリア ルパート・ホラウス NSU
2番 イタリア カルロ・ウビアリ MVアグスタ
三番目 イギリス セシル・サンドフォード MVアグスタ
サイドカー（B2A）
ライダー
最速ラップ
ライダー イギリス エリック・オリバー ノートン
表彰台
初め イギリス エリック・オリバー ノートン
2番 ドイツフリッツ・ヒレブランド BMW
三番目 ドイツウィリー・ノル BMW

1954年のマン島ツーリストトロフィーは、 1954年のグランプリ・モーターサイクルレースシーズン第2戦であり、TTコースとレースの変更をめぐって大きな議論を巻き起こしました。[1] 1954年のジュニアTTは、公式レース距離が7周から5周に短縮された最初のレースでした。1954年のシニアTTレースは、コースの山岳区間の悪天候により、レースの半分の距離で中止されました。

1954年のマン島TTレースの最初の世界選手権イベントは、350ccジュニアTTレースでした。レースは1周目、ファーガス・アンダーソンがジレラのチームメイトであるケン・カバナに10秒差でリードし、ノートンのレイ・アムが6秒差で3位でした。2周目、ファーガス・アンダーソンはカーク・マイケルでエンジントラブルでリタイアし、ケン・カバナは3周目にエンジンの失火でピットインリタイアしました。その後、レースはレイ・アムがAJSモーターサイクルのロッド・コールマンに24秒差でリードしていました。しかし、レイ・アムは5周目のバレガロウでリタイアし、ロッド・コールマンは平均レース速度91.54mphでマン島TTレースを優勝した最初のニュージーランド人となりました。[2]

クリプスコースで開催された新しい10周（107.90マイル）のサイドカーTTは、エリック・オリバーとパッセンジャーのレス・ナットが乗る「ダストビン」[3]フェアリング付きのノートン製マシンがスタートからフィニッシュまで平均時速68.87マイルでリードした。ビル・ボディス/J・ピリーのノートン製マシンは、クレグ・ニ・バアでバンクにぶつかり7周目に横転したが、そのまま走行を続け6位でレースを終えた。[4] 1954年のライトウェイトTTレースの優勝者、ヴェルナー・ハースは、同じくクリプスコースで開催された1954年のウルトラライトウェイトTTレースの1周目にガバナーズブリッジでクラッシュした。 [4]この事故により、ルパート・ホラウスが平均時速69.57マイルで1時間33分3.4秒のタイムで優勝した。彼の勝利は、マン島TTレースに初挑戦で優勝したわずか7人のライダーのうちの1人であったため、注目に値するものであった。[5]

悪天候と山岳セクションの視界不良のため、1954年のシニアTTレースは短い遅延のあと正午に開催された。このような状況にもかかわらず、ジレラのワークスマシンに乗るジェフ・デュークは25分41秒、平均速度88.18mphのタイムを記録し、 1周目にノートンのレイ・アムに14秒差をつけてリードした。[6] 2周目では、ジェフ・デュークが26分23秒、平均速度85.84mphでラップし、レイ・アムは平均速度86.49でラップして、その差をわずか2秒に縮めた。[7]山岳セクションにはさらに激しい雨と低い雲が降り、速度はさらに低下し、この状況によりジョン・グレースとテッド・フレンドは2周目にTTグランドスタンドでリタイアし、レイ・アムは低速コーナーで「足を下ろす」[4]戦術をとった。リーダーのジェフ・デュークは3周目に給油することにした。2位のレイ・アムは止まることなく直進し、平均速度88.93mphで25分28秒のタイムで周回を重ね、ジェフ・デュークに32秒差をつけていた。[7] 4周目のウィンディ・コーナーでは視界が20ヤードまで低下し、この状況のた​​めレースを中止する決定が下された。これにより、レイ・アムは4周目にTTグランドスタンドで給油していたため、1時間42分46.8秒、平均速度88.12mphで1954年のシニアTTレースに優勝することができた。天候が回復し始めたまさにその時、1954年のシニアTTレースを4周目に中止するというレース主催者の物議を醸した決定に対して、ジレラの経営陣が抗議した。[7]これは、ノートンワークスチームにレイ・アムが3周目にレースをリードすることを許可した決定が伝えられたが、公式の抗議はレース主催者によって却下されたためである。[8] 1954年のシニアTTレースの1周目、ジュニア・ヴェロセットに乗ったサイモン・サンディス＝ウィンシュがハイランダーでクラッシュし、数日後に病院で死亡した。[4]

レース結果

1954年クラブマンズシニアの結果

1954年6月10日 – マウンテンコース（4周 – 150.92マイル）

ランク ライダー チーム スピード 時間
1 イギリス アリスター・キング BSA 時速85.76マイル 1:45.36.0
2 イギリスベン・デントン BSA 時速85.69マイル 1:45.41.6
3 イギリスユアン・ハルデイン BSA 時速85.26マイル 1:46.12.2
4 イギリストニー・オーブンズ 勝利 時速84.47マイル 1:46.42.2
5 イギリスモーリス・ベイジェント BSA 時速84.74マイル 1:46.51.8
6 イギリス パーシー・テイト BSA 時速84.58マイル 1:47.05.0
7 イギリス デイブ・チャドウィック ノートン 時速83.20マイル 1:47.05.0
8 イギリスエリック・チアーズ 勝利 時速76.53マイル 1:58.20.0
9 イギリスレン・キング 勝利 時速82.92マイル 1:50.17.2
10 イギリスエディ・ダウ BSA 時速81.40マイル 1:50.33.0

1954年クラブマンズジュニアの結果

1954年6月10日 – マウンテンコース（4周 – 150.92マイル）

ランク ライダー チーム スピード 時間
1 イギリスフィリップ・パーマー BSA 時速81.83マイル 1:50.39.4
2 イギリスデズ・ライト BSA 時速81.68マイル 1:51.50.8
3 イギリスジェームズ・デイビー BSA 時速81.66マイル 1:50.54.4
4 イギリスサンディ・ボウイ BSA 時速81.56マイル 1:51.06.0
5 イギリスジェフ・タナー ノートン 時速81.54マイル 1:51.04.0
6 イギリスジョージ・アーノルド BSA 時速81.20マイル 1:51.30.8
7 イギリスジミー・バカン BSA 時速80.75マイル 1:52.08.6
8 イギリスウィリー・ギブソン BSA 時速80.05マイル 1:53.08.0
9 イギリスJ・ミューア ノートン 時速79.70マイル 1:53.08.0
10 イギリスビル・ロバートソン BSA 時速78.37マイル 1:55.33.0

1954年マン島ジュニアTT 350cc 最終順位

1954年6月14日 – 5周（188.56マイル）山岳コース。

場所 ライダー 番号 機械 スピード 時間 ポイント
1 ニュージーランド ロッド・コールマン AJS 時速91.51マイル 2:03.41.8 8
2 イギリスデレク・ファラント AJS 時速90.14マイル 2:05.35.0 6
3 イギリスボブ・キーラー ノートン 時速90.03マイル 2:04.43.6 4
4 ニュージーランドレオ・T・シンプソン AJS 時速89.17マイル 2:06.58.8 3
5 イギリスピーター・A・デイビー ノートン 時速88.13マイル 2:08.26.4 2
6 イギリスジョン・R・クラーク AJS 時速90.49マイル 2:08.26.4 1

1954年マン島TTライトウェイト250ccクラス最終順位

1954 年 6 月 14 日 – 3 周 (113.00 マイル) 山岳コース。

場所 ライダー 番号 機械 スピード 時間 ポイント
1 西ドイツ ヴェルナー・ハース NSU 時速90.88マイル 1:14.44.4 8
2 オーストリア ルパート・ホラウス NSU 時速89.99マイル 1:15.28.6 6
3 アイルランド共和国 レッグ・アームストロング NSU 時速89.92マイル 1:15.31.8 4
4 西ドイツ ヘルマン・パウル・ミュラー NSU 時速88.87マイル 1:16.25.6 3
5 イギリス ファーガス・アンダーソン モト・グッツィ 時速86.48マイル 1:18.32.2 2
6 西ドイツ ハンス・バルティスベルガー NSU 時速86.46マイル 1:18.33.6 1

1954年マン島ウルトラライトウェイトTT 125cc 最終順位

1954年6月16日 – 10周（107.90マイル）クリプスコース。

場所 ライダー 番号 機械 スピード 時間 ポイント
1 オーストリア ルパート・ホラウス NSU 時速69.57マイル 1:33.03.4 8
2 イタリア カルロ・ウビアリ MVアグスタ 時速69.52マイル 1:37.07.4 6
3 イギリス セシル・サンドフォード MVアグスタ 時速66.35マイル 1:37.35.8 4
4 西ドイツ ハンス・バルティスベルガー NSU 時速65.78マイル 1:38.25.2 3
5 カナダアイヴァー・ロイド MVアグスタ 時速62.68マイル 1:43.16.6 2
6 イギリスブライアン・パースロー MVアグスタ 時速60.84マイル 1:46.24.6 1

1954年サイドカーTT最終順位

1954年6月16日 – 10周（107.90マイル）クリプスコース。

場所 ライダー 乗客 番号 機械 スピード 時間 ポイント
1 イギリス エリック・オリバー レス・ナット ノートン 時速68.87マイル 1:34.00.2 8
2 西ドイツフリッツ・ヒレブランド マンフレッド・グリュンヴァルト BMW 時速67.48マイル 1:35.56.2 6
3 西ドイツウィリー・ノル フリッツ・クロン BMW 時速65.22マイル 1:39.16.4 4
4 西ドイツ ウォルター・シュナイダー ハンス・シュトラウス BMW 時速64.45マイル 1:40.27.4 3
5 フランスジャック・ドリオン インゲ・ストール ノートン 時速61.91マイル 1:41.18.8 2
6 イギリスビル・ボディス ジョン・ピリー ノートン 時速62.28マイル 1:43.22.8 1

1954年マン島シニアTT500cc最終順位

1954年6月18日（金） – 4周（150.74マイル）山岳コース（レース距離短縮）

場所 ライダー 番号 機械 スピード 時間 ポイント
1 ローデシア・ニャサランド連邦 レイ・アム 93 ノートン 時速88.12マイル 1:42.46.8 8
2 イギリス ジェフ・デューク 76 ジレラ 時速87.19マイル 1:43.52.6 6
3 イギリス ジャック・ブレット 56 ノートン 時速86.04マイル 1:45.15.2 4
4 アイルランド共和国 レッグ・アームストロング 53 ジレラ 時速86.63マイル 1:45.45.6 3
5 南アフリカルディ・アリソン 64 ノートン 時速83.85マイル 1:48.06.6 2
6 オーストラリアゴードン・レイン 22 ノートン 時速83.85マイル 1:48.37.2 1

注記

  • 1954年の世界選手権シーズンでは、マン島TTレースにウルトラライトウェイトTTとサイドカーTTレースが再導入されました。これらのレースには、新しいレースサーキットであるクリプスコースが使用されました。
  • クリプスコースでのレースを円滑に進めるため、1953/54年の冬には、スネーフェル山岳コースのクレグ・ニ・バ、サインポスト・コーナー、クロンク・ニ・モナ、そしてガバナーズ橋へのアプローチで道路拡幅工事が行われた。1954年のマン島TTレースにおけるその他の主要なコース改修には、アップルディーンのコテージの撤去、ハンドリーズ・コーナー、バレガーロウ、バラウ橋、ケロウモアの道路拡幅などがあった。[9]
  • コース変更はTTのトップ選手レイ・アムから批判され、「マシンが制御不能だというのは全くのナンセンスだ…」と評され、「50年間続いてきたコースをこのように変更し続けるのは純粋な冒涜であり、コースを台無しにしている…最終的には、すべての特徴を失ったレーシングボウルのようになるだろう」とされた。[10]
  • サイドカーTTレースの再導入は物議を醸し、オートバイメーカーはサイドカーレースの導入に「愕然としている」と表明した[11] 。また、マン島TTレースに初の女性選手であるインゲ・ストールが出場したことにも、オートバイメーカーは反対した。女性選手の問題はマン島議会で取り上げられたが、「ティンワルドはフロイラインの出場禁止を拒否した」[12]。
  • マン島TTレースを初めて訪れたのは、本田技研工業株式会社の創設者である本田宗一郎氏でした（ 1959年にホンダのワークスチームが初めてマン島TTレースに出場するために訪れました）。[4]
  • 練習週間中、複数の事故が発生しました。月曜日の夕方の練習中、AJSに乗ったR.J.アシュフォードはローレルバンクでクラッシュし、即死しました。[13]水曜日の夕方の練習中、サラズ・コテージでは、AJSに乗ったボブ・マッキンタイアがクラッシュし、顎を切る怪我と脳震盪を起こし、ノーブルズ病院に搬送されました。また、サラズ・コテージでの事故で、ジュニアクラスでAJSに乗ったキース・キャンベルは右足を骨折し、ボブ・クーパーは鎖骨を骨折しました。
  • ジュニアレース1周目、ノートンを駆るジャック・ブレットはラムジーでエンジントラブルによりリタイアした。サルビーでは、AJSを駆るボブ・マッキンタイアがエンジントラブルによりリタイアした。ノートンを駆るモーリス・クインシーはガバナーズ・ブリッジから追い上げられ、リタイアした。[4]
  • シニアTTの1周目のクォーターブリッジで、AJSのデレク・ファラントと同じくAJSのE・ハウスリーがクラッシュした。2周目には、モト・グッツィのファーガス・アンダーソンがバレガーロウで落車しリタイアした。ストーンブレーカーズ・ハットでは、EWLハントのノートンがバンクに衝突しリタイアした。[4]

出典

  1. ^ デイリー・ミラー紙13 ページ バイクが速すぎるなんてナンセンス 1954 年 6 月 15 日土曜日 「ハゲット氏は、今年は時速 150 マイルのマシンがコースを走行する予定であり、コースの危険性とライダーの安全性についてもっと考慮する必要がある段階に達している可能性があると述べた。TT レースのマーシャルとのディナーで... 昨年のジュニア TT 優勝者であり、TT コースを周回した最速の男であるレイ・アム氏は、ナンセンスだと答えた。「そんな話はでたらめだ...最高のライダーだけでなく、どのライダーでもバイクを制御できる」と彼は言った...」
  2. ^ [1] 2005年12月15日アーカイブ、Wayback Machine MNZ.co.nz Roll of Honour 1950–1959 (2006年12月18日閲覧)
  3. ^ 公式TTガイド2004
  4. ^ abcdefg マン島ウィークリータイムズ1954年6月19日
  5. ^ プロクター、ガイ（2015年）、「Bitesize」、クラシックバイク、バウアーコンシューマーメディア社、ISSN  0142-890X
  6. ^ TTスペシャル1ページと14ページレイ・アム（ノートン）が4周で優勝 シニアエディター GSデイヴィソン 1954年6月18日金曜日
  7. ^ abc アイランドレーサー 2004年 115ページ
  8. ^ 公式TTガイド2005
  9. ^ 1954年5月29日付マン島ウィークリータイムズ
  10. ^ 1954年6月4日付マン島エグザミナー紙1ページ
  11. ^ 1954年5月22日付マン島ウィークリータイムズ
  12. ^ p.19 TT 2003 レースガイド。モーターサイクルニュース。
  13. ^ 1954年6月5日付マン島ウィークリータイムズ
  • 詳細なレース結果
  • マン島TT優勝者
  • マウンテンコースマップ
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