| レース詳細[1] | |||
|---|---|---|---|
| 1955年のNASCARグランドナショナルシリーズシーズン 45戦中44戦目 | |||
 ノースウィルクスボロスピードウェイ | |||
| 日付 | 1955年10月23日 （1955年10月23日） | ||
| 正式名称 | ウィルクス 160 | ||
| 位置 | ノース・ウィルクスボロ・スピードウェイ、ノースカロライナ州ノース・ウィルクスボロ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 0.625マイル（1.00 km） | ||
| 距離 | 160周、100マイル（160 km） | ||
| 天気 | 気温は70°F（21°C）近くまで上がり、風速は最大11.1マイル/時（17.9 km/h）と穏やかです。 | ||
| 平均速度 | 時速72.347マイル（116.431 km/h） | ||
| 出席 | 10,000 [2] | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ピート・デパオロ | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | バック・ベイカー | ピート・デパオロ | |
| ラップ | 160 | ||
| 勝者 | |||
| 第87号 | バック・ベイカー | ピート・デパオロ | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | テレビ放映されない | ||
| アナウンサー | なし | ||
1955 ウィルクス 160は、1955 年 10 月 23 日にノースカロライナ州ノースウィルクスボロのノースウィルクスボロ スピードウェイで開催されたNASCAR グランド ナショナル シリーズイベントでした。
まとめ
1周0.625マイル(1.006 km)のダートオーバルトラックで160周が競われた。 [2] NASCARの役員によって3回のコーションが出され、レースはちょうど1時間21分16秒続いた。[2] バック・ベイカーがリー・ペティを3秒差で破った。 [ 2] フォードは、このスピードウェイで初のグランドナショナルシリーズ優勝を果たし、ダッジ、シボレー、クライスラーに対抗できる存在となった。[3]平均速度は時速72.347マイル(116.431 km/h)、ポールポジションの速度は時速79.815マイル(128.450 km/h)だった。[2]この秋のレースには1万人が来場した。このレースでジョー・ウェザリーは初めてトップ5に入った。[2]このレースイベントに参加したドライバーのほとんどは、自分のレーシングカーを所有し、何百マイルも離れたところから牽引するのではなく、自分の車両を直接レース会場まで運転するドライバーオーナーでした。[4]
このイベントに出場した全ドライバーは、総額4,285ドル（インフレ調整後50,296.85ドル）の賞金を目指してレースに臨んだ。28人のドライバーのうち、このレースで金銭的な利益を得たのはわずか20人だった。個人賞金は1,110ドル（インフレ調整後13,029.06ドル）から、13位から20位でフィニッシュしたNASCARドライバーのわずか50ドル（インフレ調整後586.89ドル）まで幅があった。スプリント・ネクステルやRJレイノルズ・タバコ・カンパニーといった「大金」スポンサーが登場する以前の時代、NASCARの賞金予算は限られていたため、下位9位のドライバーには金銭的な報酬は支払われなかった。[5]
カール・キークヘーファーはこのレースに参加した著名なクルーチーフの一人であり、ティム・フロックのレーシングカーの整備を手伝った。[6]
予選
| グリッド | いいえ。 | ドライバ | メーカー | 予選スピード |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 87 | バック・ベイカー | '56フォード | 時速79.815マイル |
| 2 | 92 | ハーブ・トーマス | '55 シボレー | |
| 3 | 98 | マーヴィン・パンチ | '56フォード | |
| 4 | 42 | リー・ペティ | '55 ダッジ | |
| 5 | B-29 | ディンク・ワイデンハウス | '56フォード | |
| 6 | 301 | フォンティ・フロック | '55 クライスラー | |
| 7 | 99 | カーティス・ターナー | '56フォード | |
| 8 | 49 | ボブ・ウェルボーン | '55 シボレー | |
| 9 | 9 | ジョー・ウェザリー | '56フォード | |
| 10 | 20 | スピーディー・トンプソン | '55 クライスラー |
結果
| ポス | グリッド | 車 ＃ | ドライバ | 所有者 | 作る | ラップ | リードしたラップ | 状態 | 賞金 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 87 | バック・ベイカー† | ピート・デパオロ | '56フォード | 160 | 160 | ランニング | 1,100ドル |
| 2 | 4 | 42 | リー・ペティ† | 小規模企業 | '55ダッジ | 160 | 0 | ランニング | 700ドル |
| 3 | 12 | 2 | グウィン・ステイリー† | ヒューバート・ウェストモアランド | '55シボレー | 159 | 0 | ランニング | 475ドル |
| 4 | 9 | 9 | ジョー・ウェザリー† | チャーリー・シュワム | '56フォード | 159 | 0 | ランニング | 365ドル |
| 5 | 11 | 300 | ティム・フロック† | カール・キークヘーファー | '55クライスラー | 159 | 0 | ランニング | 310ドル |
| 6 | 6 | 301 | フォンティ・フロック† | カール・キークヘーファー | '55クライスラー | 159 | 0 | ランニング | 250ドル |
| 7 | 10 | 20 | スピーディー・トンプソン† | カール・キークヘーファー | '55クライスラー | 157 | 0 | ランニング | 200ドル |
| 8 | 5 | B-29 | ディンク・ワイデンハウス | ディンク・ワイデンハウス | '56フォード | 157 | 0 | ランニング | 150ドル |
| 9 | 19 | 198 | デイブ・テレル | デイブ・テレル | '55オールズモビル | 156 | 0 | ランニング | 100ドル |
| 10 | 16 | 44 | ジム・パスカル† | ジュリアン・ペティ | '55シボレー | 154 | 0 | ランニング | 100ドル |
| 11 | 17 | 04 | ジミー・マッシー | ヒューバート・ウェストモアランド | '55シボレー | 154 | 0 | ランニング | 75ドル |
| 12 | 18 | 88 | ジミー・ルワレン† | アーネスト・ウッズ | '55オールズモビル | 151 | 0 | ランニング | 60ドル |
| 13 | 8 | 49 | ボブ・ウェルボーン† | ボブ・ウェルボーン | '55シボレー | 145 | 0 | ランニング | 50ドル |
| 14 | 23 | 24 | ボビー・ワデル | ジミー・パーデュー | '55シボレー | 138 | 0 | ランニング | 50ドル |
| 15 | 27 | 460 | エド・コール | ブルックス ブラザーズ | '55プリムス | 136 | 0 | ランニング | 50ドル |
| 16 | 24 | 28 | エディ・スキナー | フランク・ドッジ | '53オールズモビル | 132 | 0 | ランニング | 50ドル |
| 17 | 25 | 27 | ジョン・マクヴィッティ† | ジョン・マクヴィッティ | '55シボレー | 128 | 0 | 車輪 | 50ドル |
| 18 | 15 | 5 | ラルフ・リグオリ† | ラルフ・リグオリ | '55ビュイック | 127 | 0 | 行き詰まった | 50ドル |
| 19 | 13 | 22 | ビル・ブレア† | ビル・ブレア | '55オールズモビル | 127 | 0 | RFハブ | 50ドル |
| 20 | 7 | 99 | カーティス・ターナー† | チャーリー・シュワム | '56フォード | 103 | 0 | RFハブ | 50ドル |
| 21 | 2 | 92 | ハーブ・トーマス† | ハーブ・トーマス | '55シボレー | 90 | 0 | クラッシュ | 支払いなし |
| 22 | 21 | 89 | ネッド・ジャレット | ネッド・ジャレット | '55ビュイック | 70 | 0 | 燃料ポンプ | 支払いなし |
| 23 | 3 | 98 | マーヴィン・パンチ | ピート・デパオロ | '56フォード | 50 | 0 | 過熱 | 支払いなし |
| 24 | 14 | 70 | ジョー・ユーバンクス† | ランカスター兄弟 | '55シボレー | 40 | 0 | 操舵 | 支払いなし |
| 25 | 22 | 20 | バンクス・シンプソン | バンクス・シンプソン | '55ビュイック | 40 | 0 | ラジエーター | 支払いなし |
| 26 | 20 | 55 | ジュニア・ジョンソン | ジム・ロウとカール・ベッカム | '55オールズモビル | 35 | 0 | バンパー | 支払いなし |
| 27 | 28 | 9A | トム・ピストーン | トム・ピストーン | '55シボレー | 28 | 0 | 過熱 | 支払いなし |
| 28 | 26 | 71 | テッド・カナディ | テッド・カナディ | '55オールズモビル | 25 | 0 | 操舵 | 支払いなし |
†は運転手が死亡していることが判明していることを意味する
レース概要
- リード変更: 0
- 注意事項: 3
- 危険信号: N/A
- レースタイム: 1:21:16
- 平均速度: 72.347
- 勝利の差：5秒
タイムライン
セクション参照: [2]
- レーススタート：バック・ベイカーがポールポジションでレースをスタートしました。
- 25周目: テッド・キャナディのステアリングに問題が生じ、レースは最下位に終わった。
- 28周目: トム・ピストーネの車両がオーバーヒートし、レースから早期に退場を余儀なくされた。
- 35 周目: ジュニア ジョンソンの車両のバンパーが外れ、車両が損傷したため、レースから早期に退場せざるを得なくなりました。
- 40周目: バンクス・シンプソンのラジエーターが暴走し、ジョー・ユーバンクスのステアリングが正常に機能しなくなった。
- 50周目: マーヴィン・パンチの車両がレース中にオーバーヒートした。
- 70周目: ネッド・ジャレットの運転中に燃料ポンプに問題が発生した。
- 90 周目: ハーブ・トーマスが致命的なクラッシュを起こし、レースからリタイアせざるを得なくなった。
- 103 周目: カーティス・ターナーの RF ハブに問題が発生しました。
- 127 周目: ラルフ・リグオリの車両がコース上で停止。ビル・ブレアの RF ハブに問題が発生した。
- 128 周目: ジョン・マクヴィティの車両の車輪が外れ、レースから脱落した。
- 結果: バック・ベイカーがこのイベントの優勝者として正式に発表されました。
参考文献
- ^ 「1955年ウィルクス160の気象情報」『オールド・ファーマーズ・アルマナック』 。 2012年9月3日閲覧。
- ^ abcdefg 「1955年ウィルクス160レース情報」。レーシング・リファレンス。2011年7月20日閲覧。
- ^ 「1955年ウィルクス160の優勝メーカー」Save the Speedway . 2012年9月3日閲覧。
- ^ “1955 Wilkes 160 driver information”. Driver Averages. 2015年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月3日閲覧。
- ^ 「1955年ウィルクス160レース情報」ファンタジーレーシングチートシート。 2012年9月3日閲覧。
- ^ 「1955年式ウィルクス160のクルーチーフ情報」。レーシング・リファレンス。2018年6月14日閲覧。
