| レースの詳細 | |||
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| 1994年NASCARウィンストンカップシリーズ 31戦中29戦目 | |||
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1994 年の AC Delco 500 プログラムの表紙。Darrell Waltripが特集されています。 | |||
| 日付 | 1994年10月23日 | ||
| 正式名称 | 第30回ACデルコ500 | ||
| 位置 | ノースカロライナ州ロッキンガム、ノースカロライナ・モーター・スピードウェイ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 1.017マイル(1.636 km) | ||
| 距離 | 492 周、500.364 マイル (805.257 km) | ||
| 予定距離 | 492 周、500.364 マイル (805.257 km) | ||
| 平均速度 | 時速126.408マイル(203.434 km/h) | ||
| 出席 | 55,000 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ラッド・パフォーマンス・モータースポーツ | ||
| 時間 | 23.305 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | デイル・アーンハート | リチャード・チルドレス・レーシング | |
| ラップ | 108 | ||
| 勝者 | |||
| 3位 | デイル・アーンハート | リチャード・チルドレス・レーシング | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | TNN | ||
| アナウンサー | マイク・ジョイ、バディ・ベイカー | ||
| アメリカのラジオ | |||
| 無線 | モーターレーシングネットワーク | ||
1994年のACデルコ500は、 1994年のNASCARウィンストンカップシリーズシーズンの29回目のストックカーレースであり、イベントとしては30回目の開催であった。レースは1994年10月23日日曜日、ノースカロライナ州ロッキンガムのノースカロライナスピードウェイで行われた。ノースカロライナスピードウェイは、1.017マイル(1.637 km)の常設のハイバンクレーストラックである。レースは492周で完了する予定だった。レースの最終ラップで、リチャード・チルドレス・レーシングのドライバー、デイル・アーンハートが、プレシジョン・プロダクツ・レーシングのドライバー、リック・マストからの防衛に成功し、 NASCARウィンストンカップシリーズで63回目の勝利、シーズンで4回目にして最後の勝利を収めた。[1] [2]上位3位は、前述のリック・マストとウッド・ブラザーズ・レーシングのドライバー、モーガン・シェパードがそれぞれ2位と3位で終わった。
この勝利により、アーンハートは数学的に記録に並ぶ7度目のNASCARウィンストンカップ・シリーズ・チャンピオンシップを獲得したが、これは当時リチャード・ペティのみが達成していた快挙であった。アーンハートはドライバーズ・ランキングで2位のラスティ・ウォレスに50ポイント差をつければよかった。アーンハートの勝利とウォレスのエンジントラブルにより、アーンハートはウォレスに127ポイント差をつけ、チャンピオンシップを獲得した。[3]この快挙は2016年にジミー・ジョンソンが2016年フォード・エコブースト400で7度目のチャンピオンシップを獲得するまで達成されなかった。
背景

ノースカロライナ・スピードウェイは、 1965年10月31日にフラットな1マイルのオーバルコースとしてオープンしました。1969年には、コースは大幅に改修され、全長1マイル強のハイバンクD字型オーバルコースとなりました。1997年、ノースカロライナ・モーター・スピードウェイはペンスキー・モータースポーツと合併し、ノースカロライナ・スピードウェイに改名されました。その後まもなく、インフィールドが改修され、主にSCCA(サウスカロライナ・スピードウェイ・カウンシル・クラブ)によるインフィールド・ロードコースでのレースは中止されました。現在、このコースはファストトラック・ハイパフォーマンス・ドライビングスクールの本拠地となっています。
エントリーリスト
- (R)は新人ドライバーを表します。
予選
予選は当初2ラウンドに分割される予定だった。第1ラウンドは10月20日木曜日午後3時(EST)に開催される予定だった。しかし、35人のドライバーが予選のタイムを計測した後、第1ラウンドの予選は雨で中止となり、10月21日金曜日午後2時(EST )に延期された。[4]雨による遅延の結果、予選は1ラウンドに統合されることが決定した。この特定のレースでは、1位から40位までの順位は時間によって決定され、[5]必要に応じて、通常は予選を通過しなかったがオーナーポイントで十分な順位を獲得した車両に、一定数の順位が与えられ、最大2つの暫定ポイントが与えられた。必要に応じて、時間または暫定ポイントのどちらでも予選を通過しなかった過去のチャンピオンは、チャンピオンの暫定ポイントを使用して、フィールドにもう1つのスポットを追加できた。
リッキー・ラッドは自身のラッド・パフォーマンス・モータースポーツチームから参戦し、第1ラウンドで23.305秒のタイムと平均時速157.099マイル(252.826 km/h)を記録してポールポジションを獲得した。[6]
3人のドライバーが予選落ちすることになる。
予選結果全文
レース結果
| フィン | 聖 | # | ドライバ | チーム | 作る | ラップ | 導かれた | 状態 | ポイント | 賞金 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 20 | 3 | デイル・アーンハート | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 492 | 108 | ランニング | 185 | 60,600ドル |
| 2 | 8 | 1 | リック・マスト | プレシジョンプロダクツレーシング | フォード | 492 | 58 | ランニング | 175 | 45,425ドル |
| 3 | 6 | 21 | モーガン・シェパード | ウッドブラザーズレーシング | フォード | 492 | 34 | ランニング | 170 | 32,100ドル |
| 4 | 1 | 10 | リッキー・ラッド | ラッド・パフォーマンス・モータースポーツ | フォード | 492 | 2 | ランニング | 165 | 28,076ドル |
| 5 | 2 | 5 | テリー・ラボンテ | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 492 | 80 | ランニング | 160 | 28,750ドル |
| 6 | 18 | 11 | ビル・エリオット | ジュニア・ジョンソン&アソシエイツ | フォード | 492 | 2 | ランニング | 155 | 20,650ドル |
| 7 | 10 | 6 | マーク・マーティン | ラウシュ・レーシング | フォード | 492 | 0 | ランニング | 146 | 23,850ドル |
| 8 | 21 | 32 | ディック・トリクル | アクティブモータースポーツ | シボレー | 492 | 1 | ランニング | 147 | 15,625ドル |
| 9 | 7 | 31 | ウォード・バートン (右) | AGディラードモータースポーツ | シボレー | 491 | 3 | ランニング | 143 | 12,450ドル |
| 10 | 41 | 15 | レイクスピード | バド・ムーア・エンジニアリング | フォード | 491 | 0 | ランニング | 134 | 25,650ドル |
| 11 | 30 | 8 | ジェフ・バートン (右) | スタボラ・ブラザーズ・レーシング | フォード | 490 | 0 | ランニング | 130 | 18,450ドル |
| 12 | 27 | 18 | デイル・ジャレット | ジョー・ギブス・レーシング | シボレー | 489 | 0 | ランニング | 127 | 21,850ドル |
| 13 | 26 | 16 | テッド・マスグレイブ | ラウシュ・レーシング | フォード | 488 | 0 | ランニング | 124 | 17,450ドル |
| 14 | 37 | 4 | スターリング・マーリン | モーガン・マクルーア・モータースポーツ | シボレー | 488 | 5 | ランニング | 126 | 20,050ドル |
| 15 | 23 | 28 | ケニー・ウォレス | ロバート・イェーツ・レーシング | フォード | 488 | 0 | ランニング | 118 | 20,225ドル |
| 16 | 31 | 90 | マイク・ウォレス (右) | ドンラヴィー・レーシング | フォード | 488 | 0 | ランニング | 115 | 12,750ドル |
| 17 | 13 | 41 | ジョー・ネメチェク (右) | ラリー・ヘドリック・モータースポーツ | シボレー | 484 | 0 | ランニング | 112 | 12,450ドル |
| 18 | 5 | 26 | ブレット・ボディン | キングレーシング | フォード | 484 | 0 | ランニング | 109 | 20,150ドル |
| 19 | 39 | 98 | ジェレミー・メイフィールド (右) | ケイル・ヤーボロー・モータースポーツ | フォード | 483 | 0 | ランニング | 106 | 11,750ドル |
| 20 | 38 | 55 | ブッチ・ミラー | ラディウス・モータースポーツ | フォード | 483 | 0 | ランニング | 103 | 9,450ドル |
| 21 | 28 | 75 | トッド・ボディン | ブッチ・モック・モータースポーツ | フォード | 481 | 0 | ランニング | 100 | 11,100ドル |
| 22 | 40 | 61 | リック・カレリ | チェスローン・レーシング | シボレー | 475 | 0 | ランニング | 97 | 8,400ドル |
| 23 | 22 | 17 | ダレル・ウォルトリップ | ダレル・ウォルトリップ・モータースポーツ | シボレー | 474 | 0 | クラッシュ | 94 | 16,900ドル |
| 24 | 35 | 14 | ランディ・マクドナルド | ハガン・レーシング | シボレー | 466 | 0 | ランニング | 91 | 8,200ドル |
| 25 | 36 | 43 | ジョン・アンドレッティ (右) | 小規模企業 | ポンティアック | 466 | 0 | ランニング | 88 | 10,500ドル |
| 26 | 33 | 30 | マイケル・ウォルトリップ | バハリ・レーシング | ポンティアック | 460 | 0 | ランニング | 85 | 14,300ドル |
| 27 | 34 | 23 | ハット・ストリックリン | トラビス・カーター・エンタープライズ | フォード | 459 | 0 | ランニング | 82 | 13,200ドル |
| 28 | 19 | 22 | ボビー・ラボンテ | ビル・デイビス・レーシング | ポンティアック | 458 | 0 | エンジン | 79 | 13,900ドル |
| 29 | 15 | 24 | ジェフ・ゴードン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 437 | 101 | 取り扱い | 81 | 26,300ドル |
| 30 | 16 | 29 | スティーブ・グリッソム (右) | ダイヤモンドリッジモータースポーツ | シボレー | 430 | 0 | ランニング | 73 | 9,600ドル |
| 31 | 9 | 33 | ハリー・ガント | レオ・ジャクソン・モータースポーツ | シボレー | 398 | 0 | クラッシュ | 70 | 13,400ドル |
| 32 | 24 | 25 | ケン・シュレーダー | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 381 | 40 | ランニング | 72 | 13,300ドル |
| 33 | 42 | 40 | ボビー・ハミルトン | SABCOレーシング | ポンティアック | 341 | 0 | 取り扱い | 64 | 11,200ドル |
| 34 | 12 | 71 | デイブ・マーシス | マーシス・オート・レーシング | シボレー | 334 | 0 | 取り扱い | 61 | 7,100ドル |
| 35 | 14 | 2 | ラスティ・ウォレス | ペンスキー・レーシング・サウス | フォード | 300 | 0 | エンジン | 58 | 19,200ドル |
| 36 | 29 | 42 | カイル・ペティ | SABCOレーシング | ポンティアック | 233 | 0 | クラッシュ | 55 | 20,575ドル |
| 37 | 4 | 12 | デリック・コープ | ボビー・アリソン・モータースポーツ | フォード | 230 | 0 | エンジン | 52 | 10,950ドル |
| 38 | 32 | 27 | ジミー・スペンサー | ジュニア・ジョンソン&アソシエイツ | フォード | 202 | 0 | クラッシュ | 49 | 6,925ドル |
| 39 | 11 | 77 | グレッグ・サックス | USモータースポーツ株式会社 | フォード | 112 | 0 | クラッシュ | 46 | 6,925ドル |
| 40 | 3 | 7 | ジェフ・ボディン | ジェフ・ボディン・レーシング | フォード | 95 | 58 | エンジン | 48 | 12,500ドル |
| 41 | 25 | 47 | ビリー・スタンドリッジ (右) | ジョンソン・スタンドリッジ・レーシング | フォード | 39 | 0 | クラッシュ | 40 | 6,950ドル |
| 42 | 17 | 19 | ロイ・アレン・ジュニア (共和党) | トライスター・モータースポーツ | フォード | 25 | 0 | クラッシュ | 37 | 6,900ドル |
| 予選落ち | ||||||||||
| 43 | 02 | ブラッド・ノフシンガー | テイラー・レーシング | フォード | ||||||
| 44 | 52 | ブラッド・ティーグ | ジミー・ミーンズ・レーシング | フォード | ||||||
| 45 | 84 | ノーム・ベニング | ノーム・ベニング・レーシング | フォード | ||||||
| 公式レース結果 | ||||||||||
レース後の順位
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参考文献
- ^ ヒギンズ、トム(1994年10月24日)「アーンハートの7回目のカップ戦はペティと対戦」ランカスター・ニュー・エラ、24ページ。 2022年12月24日閲覧- Newspapers.com経由。
- ^ ハリス、マイク(1994年10月24日)「アーンハートがレースで優勝、ウィンストンカップ7度目のタイトルを獲得」インテリジェンサー・ジャーナル、19ページ。 2022年12月24日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ マッキー、サンドラ(1994年10月24日)「アーンハートが新たな王者か?」フロリダ・トゥデイ、15ページ。 2022年12月24日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ポール・ノーウェル(1994年10月21日)「天候によりACデルコ500予選が延期」『ザ・ボーフォート・ガゼット』 19ページ。 2022年12月24日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「NASCAR today」.シャーロット・オブザーバー. 1994年10月20日. p. 28. 2022年12月24日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ ハリス、マイク (1994年10月22日). 「ラッドの攻撃で記録が破られる、ロッキンガムでさらに42人が死亡」.センター・デイリー・タイムズ. p. 33. 2022年12月24日閲覧– Newspapers.com経由.