| レースの詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 1997年NASCARウィンストンカップシリーズ 32戦中第4戦 | |||
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| 日付 | 1997年3月9日 | ||
| 正式名称 | 第38回プライムスター500 | ||
| 位置 | ジョージア州ハンプトン、アトランタ・モーター・スピードウェイ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 1.522マイル(2.449 km) | ||
| 距離 | 328 周、499.216 マイル (803.41 km) | ||
| 予定距離 | 328 周、499.216 マイル (803.41 km) | ||
| 平均速度 | 時速132.731マイル(213.610 km/h) | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | チームSABCO | ||
| 時間 | 29.378 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | デイル・ジャレット | ロバート・イェーツ・レーシング | |
| ラップ | 253 | ||
| 勝者 | |||
| 第88号 | デイル・ジャレット | ロバート・イェーツ・レーシング | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | ABC | ||
| アナウンサー | ボブ・ジェンキンス、ベニー・パーソンズ | ||
| アメリカのラジオ | |||
| 無線 | パフォーマンスレーシングネットワーク | ||
1997年のプライムスター500は、 1997年のNASCARウィンストン・カップ・シリーズの4回目のストックカー・レースであり、このイベントとしては38回目の開催であった。レースは1997年3月9日日曜日、ジョージア州ハンプトンのアトランタ・モーター・スピードウェイで行われた。このスピードウェイは、1.522マイル (2.449 km) の常設アスファルト・クアッドオーバル・インターミディエイト・スピードウェイである。レースは328周の予定で完了した。レース終了時、ロバート・イェーツ・レーシングのデイル・ジャレットがレースの大半を制し、NASCARウィンストン・カップ・シリーズで通算9度目の勝利、シーズン初勝利を挙げた。[1] [2]上位3位は、ロバート・イェーツ・レーシングのアーニー・アーバンとプレシジョン・プロダクツ・レーシングのモーガン・シェパードがそれぞれ2位と3位で終わった。
レースは284周目にラリー・ヘドリック・モータースポーツのスティーブ・グリッソムが巻き込まれたクラッシュで台無しになった。コースのバックストレッチで、ジミー・スペンサーが対向車の前でスピン。グリッソムもスピンし、同僚のドライバーでルーキーのマイク・スキナーがスペンサーに衝突して宙に舞った。グリッソムは時速180マイル(290 km/h)を超える速度でバックストレッチ内側の壁の開口部に向かってスピンを続け、最終的に壁に激しく衝突した。グリッソムの車は激しく横転し、後輪軸は車体から完全に引きちぎられ、燃料タンクが破裂して燃料がコース上に流出した。[1]グリッソムは最終的に事故による怪我はないと判断され、グリッソム自身によると「足首の擦過傷」を負ったのみだったという。[3]
背景

アトランタ・モーター・スピードウェイ(旧アトランタ・インターナショナル・レースウェイ)は、アメリカ合衆国ジョージア州ハンプトンにある全長1.54マイル(約2.5km)のレーストラックで、アトランタの南20マイル(約32km)に位置しています。 1960年の開設以来、 毎年NASCARウィンストン・カップ・シリーズのストックカーレースが開催されています。
この会場は1990年にスピードウェイ・モータースポーツによって買収されました。 1994年には、トラックの北東側に46戸のコンドミニアムが建設されました。1997年には、スピードウェイ・モータースポーツの他の2つの中級オーバルコースと統一するため、コース全体がほぼ全面的に改修されました。フロントストレッチとバックストレッチが入れ替えられ、コース構成もオーバルからクアッドオーバルに変更され、公式全長は従来の1.522マイル(2.449km)から1.54マイル(2.48km)に変更されました。この改修により、このコースはNASCARサーキットで最も高速なコースの一つとなりました。
エントリーリスト
- (R) - 新人ドライバーを表します。
予選
予選は2ラウンドに分かれており、第1ラウンドは3月7日金曜日午後12時30分(EST)に開催された。各ドライバーは1周のタイム計測を行う。第1ラウンドでは、そのラウンドの上位25名のドライバーにレースのスタート地点が保証される。第1ラウンドでスポットを確保できなかったドライバーは、第1ラウンドのタイムを取り消して、3月8日土曜日午前11時(EST)に開催される第2ラウンドの予選走行でより速いラップタイムを狙う選択肢があった。第1ラウンドと同様に、各ドライバーは1周のタイム計測を行う。[4] 26位から38位はタイムで決定し、39位から43位は暫定ポイントに基づいて決定される。4つのスポットはオーナーポイントに基づいて暫定ポイントを使用して授与される。5番目のスポットは、他の方法でレースの資格を得ていない過去のチャンピオンに授与される。過去のチャンピオンが暫定ポイントを必要としない場合、オーナーポイントで次のチームに暫定ポイントが授与される。
チームSABCOのロビー・ゴードンが29.378秒、平均時速186.507マイル(300.154 km/h)を記録し、ポールポジションを獲得した。[5]
ロバート・プレスリー、デリック・コープ、ボビー・ヒリン・ジュニア、ウォーリー・ダレンバッハ・ジュニア、エド・ベリアー、デイブ・マルシス、マイク・ミラーの 7人のドライバーが予選落ちした。
予選結果全文
※時間は不明です。
レース結果
| ひれ[6] | 聖 | # | ドライバ | チーム | 作る | ラップ | 導かれた | 状態 | ポイント | 賞金 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 | 88 | デイル・ジャレット | ロバート・イェーツ・レーシング | フォード | 328 | 253 | ランニング | 185 | 137,650ドル |
| 2 | 17 | 28 | アーニー・アーヴァン | ロバート・イェーツ・レーシング | フォード | 328 | 10 | ランニング | 175 | 7万3000ドル |
| 3 | 21 | 1 | モーガン・シェパード | プレシジョンプロダクツレーシング | ポンティアック | 328 | 10 | ランニング | 170 | 59,400ドル |
| 4 | 29 | 18 | ボビー・ラボンテ | ジョー・ギブス・レーシング | ポンティアック | 328 | 3 | ランニング | 165 | 4万6000ドル |
| 5 | 27 | 99 | ジェフ・バートン | ラウシュ・レーシング | フォード | 328 | 0 | ランニング | 155 | 4万1000ドル |
| 6 | 2 | 6 | マーク・マーティン | ラウシュ・レーシング | フォード | 328 | 9 | ランニング | 155 | 45,900ドル |
| 7 | 31 | 21 | マイケル・ウォルトリップ | ウッドブラザーズレーシング | フォード | 328 | 0 | ランニング | 146 | 34,825ドル |
| 8 | 26 | 3 | デイル・アーンハート | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 328 | 0 | ランニング | 142 | 40,975ドル |
| 9 | 22 | 5 | テリー・ラボンテ | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 328 | 1 | ランニング | 143 | 43,275ドル |
| 10 | 18 | 43 | ボビー・ハミルトン | 小規模企業 | ポンティアック | 328 | 0 | ランニング | 134 | 41,375ドル |
| 11 | 40 | 30 | ジョニー・ベンソン・ジュニア | バハリ・レーシング | ポンティアック | 328 | 0 | ランニング | 130 | 33,925ドル |
| 12 | 36 | 22 | ウォード・バートン | ビル・デイビス・レーシング | ポンティアック | 327 | 0 | ランニング | 127 | 24,425ドル |
| 13 | 30 | 44 | カイル・ペティ | 小規模企業 | ポンティアック | 327 | 0 | ランニング | 124 | 19,905ドル |
| 14 | 1 | 40 | ロビー・ゴードン (右) | チームSABCO | シボレー | 327 | 42 | ランニング | 126 | 42,935ドル |
| 15 | 33 | 98 | ジョン・アンドレッティ | ケイル・ヤーボロー・モータースポーツ | フォード | 327 | 0 | ランニング | 118 | 31,805ドル |
| 16 | 3 | 17 | ダレル・ウォルトリップ | ダレル・ウォルトリップ・モータースポーツ | シボレー | 327 | 0 | ランニング | 115 | 30,495ドル |
| 17 | 16 | 75 | リック・マスト | ブッチ・モック・モータースポーツ | フォード | 327 | 0 | ランニング | 112 | 30,185ドル |
| 18 | 41 | 11 | ブレット・ボディン | ブレット・ボディン・レーシング | フォード | 326 | 0 | ランニング | 109 | 29,965ドル |
| 19 | 32 | 97 | チャド・リトル | マーク・ライピエン・モータースポーツ | ポンティアック | 324 | 0 | ランニング | 106 | 18,435ドル |
| 20 | 8 | 7 | ジェフ・ボディン | ジェフ・ボディン・レーシング | フォード | 324 | 0 | ランニング | 103 | 32,035ドル |
| 21 | 24 | 31 | マイク・スキナー (右) | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 323 | 0 | ランニング | 100 | 18,925ドル |
| 22 | 6 | 9 | レイクスピード | メリングレーシング | フォード | 323 | 0 | ランニング | 97 | 29,365ドル |
| 23 | 20 | 4 | スターリング・マーリン | モーガン・マクルーア・モータースポーツ | シボレー | 323 | 0 | ランニング | 94 | 34,755ドル |
| 24 | 19 | 96 | デビッド・グリーン (右) | アメリカン・イクイップメント・レーシング | シボレー | 323 | 0 | ランニング | 91 | 18,620ドル |
| 25 | 35 | 33 | ケン・シュレーダー | アンディ・ペトリー・レーシング | シボレー | 321 | 0 | ランニング | 88 | 29,165ドル |
| 26 | 37 | 91 | マイク・ウォレス | LJレーシング | シボレー | 311 | 0 | ランニング | 85 | 18,460ドル |
| 27 | 28 | 20 | グレッグ・サックス | ラニエ・ウォルシュ・レーシング | フォード | 305 | 0 | ランニング | 82 | 18,350ドル |
| 28 | 4 | 90 | ディック・トリクル | ドンラヴィー・レーシング | フォード | 304 | 0 | エンジン | 79 | 21,575ドル |
| 29 | 10 | 81 | ケニー・ウォレス | フィルムレーシング | フォード | 299 | 0 | クラッシュ | 76 | 28,335ドル |
| 30 | 25 | 10 | リッキー・ラッド | ラッド・パフォーマンス・モータースポーツ | フォード | 293 | 0 | ランニング | 73 | 32,975ドル |
| 31 | 38 | 2 | ラスティ・ウォレス | ペンスキー・レーシング・サウス | フォード | 284 | 0 | クラッシュ | 70 | 34,915 |
| 32 | 12 | 23 | ジミー・スペンサー | トラビス・カーター・エンタープライズ | フォード | 282 | 0 | クラッシュ | 67 | 27,955ドル |
| 33 | 39 | 41 | スティーブ・グリッソム | ラリー・ヘドリック・モータースポーツ | シボレー | 281 | 0 | クラッシュ | 64 | 28,760ドル |
| 34 | 7 | 16 | テッド・マスグレイブ | ラウシュ・レーシング | フォード | 267 | 0 | クラッシュ | 61 | 27,725ドル |
| 35 | 13 | 25 | リッキー・クレイヴン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 266 | 0 | クラッシュ | 58 | 27,190ドル |
| 36 | 11 | 78 | ビリー・スタンドリッジ | トライアド・モータースポーツ | フォード | 261 | 0 | エンジン | 55 | 17,665ドル |
| 37 | 14 | 37 | ジェレミー・メイフィールド | クラネフス・ハース・レーシング | フォード | 260 | 0 | エンジン | 52 | 17,650ドル |
| 38 | 15 | 94 | ビル・エリオット | ビル・エリオット・レーシング | フォード | 253 | 0 | エンジン | 49 | 24,570ドル |
| 39 | 42 | 42 | ジョー・ネメチェク | チームSABCO | シボレー | 252 | 0 | クラッシュ | 46 | 17,570ドル |
| 40 | 34 | 19 | ゲイリー・ブラッドベリー | トライスター・モータースポーツ | フォード | 252 | 0 | クラッシュ | 43 | 17,570ドル |
| 41 | 5 | 8 | ハット・ストリックリン | スタボラ・ブラザーズ・レーシング | フォード | 226 | 0 | エンジン | 40 | 24,570ドル |
| 42 | 23 | 24 | ジェフ・ゴードン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 59 | 0 | エンジン | 37 | 34,770ドル |
| 予選落ち | ||||||||||
| 43 | 29 | ロバート・プレスリー | ダイヤモンドリッジモータースポーツ | シボレー | ||||||
| 44 | 36 | デリック・コープ | MB2モータースポーツ | ポンティアック | ||||||
| 45 | 77 | ボビー・ヒリン・ジュニア | ジャスパー・モータースポーツ | フォード | ||||||
| 46 | 46 | ウォーリー・ダレンバッハ・ジュニア | チームSABCO | シボレー | ||||||
| 47 | 95 | エド・ベリアー | サドラーブラザーズレーシング | シボレー | ||||||
| 48 | 71 | デイブ・マーシス | マーシス・オート・レーシング | シボレー | ||||||
| 49 | 08 | マイク・ミラー | ミラーレーシング | シボレー | ||||||
| 公式レース結果 | ||||||||||
メディア
テレビ
このレースはアメリカのABCで生中継されました。ボブ・ジェンキンスと1984年の優勝者であるベニー・パーソンズが放送ブースから実況しました。テレビ中継では、ジェリー・パンチ、ビル・ウェーバー、ジャック・アルテがピットロードを担当しました。
| ABC | ||
|---|---|---|
| ブースアナウンサー | ピットレポーター | |
| ラップごとに | カラーコメンテーター | |
| ボブ・ジェンキンス | ベニー・パーソンズ | ジェリー・パンチ ビル・ウェーバー ジャック・アルテ |
参考文献
- ^ ab プール、デイビッド (1997年3月9日). 「ジャレットがついにフィニッシュでリード、グリッソムもOK」. That's Racin'.シャーロット・オブザーバー. 2000年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月23日閲覧。
- ^ Bisher, Furman (1997年3月10日). 「JarrettのAMS初勝利は、ジャンクディーラーが喜ぶレースで」. The Atlanta Constitution . p. 28. 2022年9月23日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ レヴィン、アル (1997年3月10日). 「『タフガイ』グリッソム、足首に軽い傷」.アトランタ・コンスティテューション. p. 28. 2022年9月23日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ 「Primestar 500スケジュール」。アトランタ・コンスティテューション紙、1997年3月5日、37ページ。2022年9月23日閲覧 – Newspapers.com経由。
- ^ ハリス、マイク (1997年3月8日). 「ロビー・ゴードンがアトランタでポールポジションを獲得、自身も驚き」.クーリエ・ジャーナル. p. 13. 2022年9月23日閲覧– Newspapers.comより.
- ^ “1997 PRIMESTAR 500 - The Third Turn”. The Third Turn . 2022年9月23日閲覧。