| レースの詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 1998年NASCARウィンストンカップシリーズ 33戦中20戦目 | |||
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1998 年の The Bud at The Glen プログラムの表紙。 | |||
| 日付 | 1998年8月9日 | ||
| 正式名称 | 第13回ザ・バッド・アット・ザ・グレン | ||
| 位置 | ワトキンス・グレン、ニューヨーク州、ワトキンス・グレン・インターナショナル | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 2.45マイル(3.943 km) | ||
| 距離 | 90周、220.5マイル(354.86 km) | ||
| 予定距離 | 90周、220.5マイル(354.86 km) | ||
| 平均速度 | 時速94.466マイル(152.028 km/h) | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ヘンドリック・モータースポーツ | ||
| 時間 | 1:13.298 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | ジェフ・ゴードン | ヘンドリック・モータースポーツ | |
| ラップ | 55 | ||
| 勝者 | |||
| 第24号 | ジェフ・ゴードン | ヘンドリック・モータースポーツ | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | ESPN | ||
| アナウンサー | ボブ・ジェンキンス、ネッド・ジャレット、ベニー・パーソンズ | ||
| アメリカのラジオ | |||
| 無線 | モーターレーシングネットワーク | ||
1998年のザ・バッド・アット・ザ・グレン(1998 The Bud at The Glen)は、1998年のNASCARウィンストン・カップ・シリーズ・シーズンにおける第20回ストックカー・レースであり、同イベントとしては17回目の開催となった。レースは1998年8月9日(日)、ワトキンス・グレン・インターナショナルの短縮レイアウト、全長2.45マイル(3.943 km)の常設ロードコースで行われた。レースは90周の予定で行われた。レース終盤、ヘンドリック・モータースポーツのジェフ・ゴードンがレース終盤で猛追し、残り4周でトップに躍り出て、NASCARウィンストン・カップ・シリーズで36勝目、今シーズン7勝目、その時点で3連勝を果たした。[1] [2]表彰台を埋めるのは、ラウシュ・レーシングのマーク・マーティンとリチャード・チルドレス・レーシングのマイク・スキナーで、それぞれ2位と3位に入った。
背景

ワトキンス・グレン・インターナショナル(愛称「ザ・グレン」)は、ニューヨーク州ワトキンス・グレン、セネカ湖の南端に位置する自動車 レース場です。 1961年から1980年まで20年間連続で開催され、長年にわたりF1アメリカグランプリの開催地として世界中に知られていましたが、その後も世界スポーツカー選手権、トランザム、カンナム、NASCARスプリントカップ・シリーズ、国際モータースポーツ協会( IMSA) 、インディカー・シリーズなど、ほぼあらゆるクラスのロードレースの開催地となっています。
当初、村の公道がレースコースとして使用されていました。1956年にレース用の常設サーキットが建設されました。1968年にはレースが6時間に延長され、ワトキンス・グレン6時間レースとなりました。サーキットの現在のレイアウトは1971年以来ほぼ同じですが、1973年のアメリカグランプリの練習中に死亡事故が発生したことから、上り坂のエッセコーナーで車の速度を落とすために1975年にシケインが設置されました。このシケインは1985年に撤去されましたが、前年のNASCARウィンストンカップイベントでJDマクダフィーが死亡事故を起こした後、1992年に「インナーループ」と呼ばれる別のシケインが設置されました。
このサーキットは北米ロードレースのメッカとして知られ、ファンやドライバーの間で非常に人気のある会場です。現在、この施設はインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションが所有しています。
エントリーリスト
- (R)は新人ドライバーを表します。
練習する
最初の練習
最初の練習走行は8月7日金曜日午前9時30分(東部標準時)に行われました。走行時間は3時間30分でした。[3] ラウシュ・レーシングのマーク・マーティンが、このセッションで最速タイムを記録しました。ラップタイムは1分13秒486、平均速度は時速120.023マイル(193.158 km/h)でした。[4]
| ポジション | # | ドライバ | チーム | 作る | 時間 | スピード |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | マーク・マーティン | ラウシュ・レーシング | フォード | 1:13.486 | 120.023 |
| 2 | 94 | ビル・エリオット | エリオット・マリノ・レーシング | フォード | 1:13.638 | 119.775 |
| 3 | 23 | ボリス・サイード | ハース・カーター・モータースポーツ | フォード | 1:13.728 | 119.629 |
| 最初の練習の完全な結果 | ||||||
最終練習
ハッピーアワーとも呼ばれる最終練習セッションは、8月8日土曜日の午後2時15分(東部標準時)に行われました。セッションは1時間続きました。[3] ラウシュ・レーシングのマーク・マーティンが、このセッションで最速タイムを記録しました。ラップタイムは1分14秒353、平均速度は時速118.623マイル(190.905 km/h)でした。[5]
| ポジション | # | ドライバ | チーム | 作る | 時間 | スピード |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | マーク・マーティン | ラウシュ・レーシング | フォード | 1:14.353 | 118.623 |
| 2 | 24 | ジェフ・ゴードン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 1:14.448 | 118.472 |
| 3 | 2 | ラスティ・ウォレス | ペンスキー・クラネフス・レーシング | フォード | 1:14.763 | 117.973 |
| ハッピーアワーの練習結果 | ||||||
予選
予選は2ラウンドに分かれており、第1ラウンドは8月7日金曜日午後2時(EST)に開催された。各ドライバーは1周走行してタイムを記録する。第1ラウンドでは、そのラウンドの上位25名のドライバーにレースのスタート地点が保証される。ドライバーが第1ラウンドでスポットを確保できなかった場合、第1ラウンドのタイムを取り消し、8月8日土曜日午前10時45分(EST)に開催される第2ラウンドの予選走行でより速いラップタイムを狙う選択肢があった。第1ラウンドと同様に、各ドライバーは1周走行してタイムを記録する。[3] 1998年1月24日、NASCARは昨シーズンより暫定ラップの回数を増やすと発表した。26位から36位は時間に基づいて決定され、37位から43位は暫定ラップに基づいて決定される。オーナーのポイントに基づいて暫定ラップを使用して6つのスポットが授与される。 7位は、レース出場資格を得ていない過去のチャンピオンに与えられます。過去のチャンピオンが暫定出場資格を必要としない場合、オーナーポイントで次に順位の高いチームに暫定出場資格が与えられます。[6]
ヘンドリック・モータースポーツのジェフ・ゴードンが1分13秒298のタイムと平均時速120.331マイル(193.654 km/h)を記録し、ポールポジションを獲得した。[7]
デイブ・マーシス、ブライアン・カニンガム、ラリー・ガンセルマンの3人のドライバーが予選落ちした。
予選結果全文
※時間は不明です。
レース結果
| ひれ[8] | 聖 | # | ドライバ | チーム | 作る | ラップ | 導かれた | 状態 | ポイント | 賞金 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 24 | ジェフ・ゴードン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 90 | 55 | ランニング | 185 | 15万2970ドル |
| 2 | 7 | 6 | マーク・マーティン | ラウシュ・レーシング | フォード | 90 | 3 | ランニング | 175 | 65,820ドル |
| 3 | 23 | 31 | マイク・スキナー | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 90 | 17 | ランニング | 170 | 53,085ドル |
| 4 | 6 | 2 | ラスティ・ウォレス | ペンスキー・クラネフス・レーシング | フォード | 90 | 2 | ランニング | 165 | 47,050ドル |
| 5 | 10 | 88 | デイル・ジャレット | ロバート・イェーツ・レーシング | フォード | 90 | 0 | ランニング | 155 | 52,980ドル |
| 6 | 33 | 44 | カイル・ペティ | 小規模企業 | ポンティアック | 90 | 0 | ランニング | 150 | 44,565ドル |
| 7 | 13 | 40 | スターリング・マーリン | チームSABCO | シボレー | 90 | 0 | ランニング | 146 | 30,185ドル |
| 8 | 17 | 43 | ジョン・アンドレッティ | 小規模企業 | ポンティアック | 90 | 0 | ランニング | 142 | 39,560ドル |
| 9 | 21 | 26 | ジョニー・ベンソン・ジュニア | ラウシュ・レーシング | フォード | 90 | 8 | ランニング | 143 | 33,930ドル |
| 10 | 37 | 18 | ボビー・ラボンテ | ジョー・ギブス・レーシング | ポンティアック | 90 | 0 | ランニング | 134 | 45,090ドル |
| 11 | 22 | 3 | デイル・アーンハート | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 90 | 0 | ランニング | 130 | 36,355ドル |
| 12 | 26 | 42 | ジョー・ネメチェク | チームSABCO | シボレー | 90 | 0 | ランニング | 127 | 32,215ドル |
| 13 | 14 | 4 | ボビー・ハミルトン | モーガン・マクルーア・モータースポーツ | シボレー | 90 | 0 | ランニング | 124 | 36,225ドル |
| 14 | 3 | 10 | リッキー・ラッド | ラッド・パフォーマンス・モータースポーツ | フォード | 90 | 0 | ランニング | 121 | 36,610ドル |
| 15 | 8 | 9 | ジェリー・ナドー (右) | メリングレーシング | フォード | 90 | 0 | ランニング | 118 | 26,795ドル |
| 16 | 38 | 97 | チャド・リトル | ラウシュ・レーシング | フォード | 90 | 0 | ランニング | 115 | 24,900ドル |
| 17 | 30 | 46 | トミー・ケンドール | チームSABCO | シボレー | 90 | 0 | ランニング | 112 | 19,405ドル |
| 18 | 34 | 1 | スティーブ・パーク (右) | デイル・アーンハート社 | シボレー | 90 | 0 | ランニング | 109 | 23,260ドル |
| 19 | 15 | 16 | テッド・マスグレイブ | ラウシュ・レーシング | フォード | 90 | 0 | ランニング | 106 | 30,080ドル |
| 20 | 5 | 23 | ジミー・スペンサー | トラビス・カーター・エンタープライズ | フォード | 90 | 5 | ランニング | 108 | 33,810ドル |
| 21 | 25 | 22 | ウォード・バートン | ビル・デイビス・レーシング | ポンティアック | 90 | 0 | ランニング | 100 | 29,430ドル |
| 22 | 29 | 98 | リッチ・ビックル | ケイル・ヤーボロー・モータースポーツ | フォード | 90 | 0 | ランニング | 97 | 25,700ドル |
| 23 | 4 | 99 | ジェフ・バートン | ラウシュ・レーシング | フォード | 90 | 0 | ランニング | 94 | 35,195ドル |
| 24 | 16 | 33 | ケン・シュレーダー | アンディ・ペトリー・レーシング | シボレー | 90 | 0 | ランニング | 91 | 29,625ドル |
| 25 | 43 | 35 | ダレル・ウォルトリップ | タイラージェットモータースポーツ | シボレー | 90 | 0 | ランニング | 88 | 18,480ドル |
| 26 | 19 | 81 | ケニー・ウォレス | フィルムレーシング | フォード | 90 | 0 | ランニング | 85 | 22,810ドル |
| 27 | 27 | 94 | ビル・エリオット | エリオット・マリノ・レーシング | フォード | 89 | 0 | ガス欠 | 82 | 28,590ドル |
| 28 | 28 | 21 | マイケル・ウォルトリップ | ウッドブラザーズレーシング | フォード | 89 | 0 | ガス欠 | 79 | 28,420ドル |
| 29 | 24 | 77 | ロバート・プレスリー | ジャスパー・モータースポーツ | フォード | 89 | 0 | ランニング | 76 | 21,750ドル |
| 30 | 35 | 75 | リック・マスト | ブッチ・モック・モータースポーツ | フォード | 89 | 0 | ランニング | 73 | 21,075ドル |
| 31 | 31 | 12 | ジェレミー・メイフィールド | ペンスキー・クラネフス・レーシング | フォード | 89 | 0 | ランニング | 70 | 28,010ドル |
| 32 | 11 | 7 | ジェフ・ボディン | マッテイ・モータースポーツ | フォード | 89 | 0 | ランニング | 67 | 27,435ドル |
| 33 | 9 | 36 | アーニー・アーヴァン | MB2モータースポーツ | ポンティアック | 89 | 0 | ランニング | 64 | 24,875ドル |
| 34 | 36 | 11 | ブレット・ボディン | ブレット・ボディン・レーシング | フォード | 89 | 0 | ランニング | 61 | 24,840ドル |
| 35 | 32 | 50 | リッキー・クレイヴン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 89 | 0 | ランニング | 58 | 24,805ドル |
| 36 | 20 | 13 | トム・ヒューバート | エリオット・マリノ・レーシング | フォード | 88 | 0 | ランニング | 55 | 17,745ドル |
| 37 | 18 | 28 | ケニー・アーウィン・ジュニア (右) | ロバート・イェーツ・レーシング | フォード | 88 | 0 | ランニング | 52 | 32,710ドル |
| 38 | 40 | 41 | スティーブ・グリッソム | ラリー・ヘドリック・モータースポーツ | シボレー | 88 | 0 | ランニング | 49 | 24,675ドル |
| 39 | 42 | 30 | デリック・コープ | バハリ・レーシング | ポンティアック | 87 | 0 | ランニング | 46 | 24,665ドル |
| 40 | 12 | 5 | テリー・ラボンテ | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 80 | 0 | ランニング | 43 | 33,655ドル |
| 41 | 39 | 90 | ディック・トリクル | ドンラヴィー・レーシング | フォード | 77 | 0 | エンジン | 40 | 24,645ドル |
| 42 | 2 | 96 | ロン・フェローズ | アメリカン・イクイップメント・レーシング | シボレー | 69 | 0 | ランニング | 37 | 20,135ドル |
| 43 | 41 | 91 | モーガン・シェパード | LJレーシング | シボレー | 47 | 0 | 伝染 ; 感染 | 34 | 17,625ドル |
| 予選落ち | ||||||||||
| 44 | 71 | デイブ・マーシス | マーシス・オート・レーシング | シボレー | ||||||
| 45 | 59 | ブライアン・カニンガム | CSGレーシング | フォード | ||||||
| 46 | 58 | ラリー・ガンセルマン | SBIIIモータースポーツ | フォード | ||||||
| 公式レース結果 | ||||||||||
参考文献
- ^ ボンネル、リック(1998年8月9日)「ゴードン、暗闇の中で勝利を掴む」『That's Racin'』.シャーロット・オブザーバー. 2000年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月11日閲覧。
- ^ ジョンソン、ジェームズ(1998年8月10日)「クルーチーフがゴードンを暗闇に閉じ込める」『デモクラット・アンド・クロニクル』21ページ。 2022年9月11日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ abc 「ザ・バッド・アット・ザ・グレン」のスケジュール。That 's Racin'. 1998年8月4日. 2000年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月11日閲覧。
- ^ 「ウィンストンカップの練習速度」That's Racin'. 1998年8月7日. 2000年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月11日閲覧。
- ^ 「ハッピーアワーの練習速度」That's Racin'. 1998年8月8日. 2001年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月11日閲覧。
- ^ 「追加の暫定リストが発表されました」。Motorsport.com . 1998年1月24日. 2022年8月31日閲覧。
- ^ アッター、ジム(1998年8月7日)「今週もゴードンがポールポジション」『That's Racin'』.シャーロット・オブザーバー. 2001年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月11日閲覧。
- ^ 「1998年 ザ・バッド・アット・ザ・グレン - ザ・サード・ターン」『ザ・サード・ターン』。 2022年9月10日閲覧。