| レース詳細[1] | |||
|---|---|---|---|
 スピードウェイの地図 | |||
| 日付 | 2011年4月16日 （2011年4月16日） | ||
| 正式名称 | 2011 アーロンズ 312 | ||
| 位置 | アラバマ州リンカーンのタラデガ スーパースピードウェイ | ||
| コース | トライオーバル | ||
| コースの長さ | 2.66マイル（4.28 km） | ||
| 距離 | 124周、330マイル（531.084 km） | ||
| 予定距離 | 117 周、311.2 マイル (500.83 km) | ||
| 天気 | 晴れ | ||
| 平均速度 | 時速126.618マイル（203.772キロメートル） | ||
| 出席 | 65,700 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ケビン・ハーヴィック株式会社 | ||
| 時間 | 53.331 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | トレバー・ベイン | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | |
| ラップ | 23 | ||
| 勝者 | |||
| 18番 | カイル・ブッシュ | ジョー・ギブス・レーシング | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | ESPN2 | ||
| アナウンサー | マーティ・リード、デイル・ジャレット、アンディ・ペトゥリー | ||
2011年のアーロンズ312は、2011年4月16日にアラバマ州リンカーンのタラデガ・スーパースピードウェイで開催されたNASCAR ネイションワイド・シリーズのレースである。このレースはイベントの20回目の繰り返しであり、 2011年のNASCARネイションワイド・シリーズの7番目のレースだった。エリオット・サドラーがポールポジションを獲得し、トレバー・ベインが最多ラップをリードしたこのレースは、タラデガでのネイションワイド・シリーズのレースで56回と最もリードが変わったレースであり、また、2022年に同レースになるまでタラデガで距離的に最も長く開催されたネイションワイド・シリーズのレースであった。しかし、レースの最後のリード交代となったのはカイル・ブッシュであり、最終ラップで車が横転する大クラッシュが発生した後、レースに勝利した。これはブッシュにとってタラデガでのネイションワイド・シリーズでの初勝利となった。[2]
背景
タラデガ・スーパースピードウェイは、 NASCARレースが開催される6つのスーパースピードウェイのうちの1つで 、他の3つはデイトナ・インターナショナル・スピードウェイ、オートクラブ・スピードウェイ、インディアナポリス・モーター・スピードウェイ、ポコノ・レースウェイ、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイである。[3]このスピードウェイの標準トラックは、4コーナーのスーパースピードウェイで、長さは2.66マイル（4.28 km）である。[4]トラックのコーナーは33度のバンク角で、フィニッシュラインのあるフロントストレッチは16.5度のバンク角、バックストレッチは2度のバンク角である。[4]タラデガ・スーパースピードウェイは、最大143,231人の観客を収容できる。[5]
エントリーリスト
- （R）は新人ドライバーを示す
- (i)シリーズドライバーポイントを獲得できないドライバーを示す
予選
エリオット・サドラーは53.331秒、179.558秒のスピードでポールポジションを獲得した。[6]
| グリッド | いいえ。 | ドライバ | チーム | メーカー | 時間 | スピード |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | エリオット・サドラー | ケビン・ハーヴィック株式会社 | シボレー | 53.331 | 179.558 |
| 2 | 33 | クリント・ボウヤー（i） | ケビン・ハーヴィック株式会社 | シボレー | 53.386 | 179.373 |
| 3 | 7 | デイル・アーンハート・ジュニア(i) | JRモータースポーツ | シボレー | 53.463 | 179.115 |
| 4 | 1 | ジェイミー・マクマリー（i） | フェニックス・レーシング | シボレー | 53.629 | 178.560 |
| 5 | 16 | トレバー・ベイン | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 53.669 | 178.427 |
| 6 | 60 | カール・エドワーズ（i） | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 53.708 | 178.297 |
| 7 | 20 | ジョーイ・ロガーノ（i） | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 53.771 | 178.089 |
| 8 | 62 | マイケル・アネット | ラスティ・ウォレス・レーシング | トヨタ | 53.780 | 178.059 |
| 9 | 38 | ジェイソン・レフラー | ターナー・モータースポーツ | シボレー | 53.785 | 178.042 |
| 10 | 88 | アリック・アルミローラ | JRモータースポーツ | シボレー | 53.786 | 178.039 |
| 11 | 4 | ケビン・ハーヴィック（i） | ケビン・ハーヴィック株式会社 | シボレー | 53.786 | 178.039 |
| 12 | 12 | サム・ホーニッシュ・ジュニア | ペンスキー・レーシング | ダッジ | 53.792 | 178.019 |
| 13 | 32 | リード・ソレンソン | ターナー・モータースポーツ | シボレー | 53.793 | 178.016 |
| 14 | 6 | リッキー・ステンハウス・ジュニア | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 53.794 | 178.012 |
| 15 | 30 | ジェームズ・ビューシャー（i） | ターナー・モータースポーツ | シボレー | 53.833 | 177.883 |
| 16 | 22 | ブラッド・ケセロウスキー（i） | ペンスキー・レーシング | ダッジ | 53.874 | 177.748 |
| 17 | 31 | ジャスティン・オールガイヤー | ターナー・モータースポーツ | シボレー | 53.875 | 177.745 |
| 18 | 66 | スティーブ・ウォレス | ラスティ・ウォレス・レーシング | トヨタ | 53.910 | 177.629 |
| 19 | 09 | ケニー・ウォレス | RABレーシング | トヨタ | 54.003 | 177.323 |
| 20 | 87 | ジョー・ネメチェク | NEMCOモータースポーツ | トヨタ | 54.114 | 176.960 |
| 21 | 21 | ティム・ジョージ・ジュニア | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 54.154 | 176.829 |
| 22 | 18 | カイル・ブッシュ（i） | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 54.155 | 176.826 |
| 23 | 11 | ブライアン・スコット | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 54.164 | 176.796 |
| 24 | 99 | マイケル・ウォルトリップ（i） | パストラーナ・ウォルトリップ・レーシング | トヨタ | 54.322 | 176.282 |
| 25 | 14 | エリック・マクルーア | トライスター・モータースポーツ | シボレー | 54.334 | 176.243 |
| 26 | 23 | ロバート・リチャードソン・ジュニア | R3モータースポーツ | ダッジ | 54.697 | 175.074 |
| 27 | 01 | マイク・ウォレス | JDモータースポーツ | シボレー | 54.711 | 175.029 |
| 28 | 74 | マイク・ハーモン | マイク・ハーモン・レーシング | シボレー | 54.731 | 174.965 |
| 29 | 19 | マイク・ブリス | トライスター・モータースポーツ | シボレー | 54.784 | 174.796 |
| 30 | 44 | ジェフ・グリーン | トライスター・モータースポーツ | シボレー | 54.933 | 174.321 |
| 31 | 81 | ドニー・ニューエンバーガー | マクドナルド・モータースポーツ | ダッジ | 55.032 | 174.008 |
| 32 | 82 | ブレイク・コッホ（右） | マクドナルド・モータースポーツ | ダッジ | 55.094 | 173.812 |
| 33 | 41 | ジェニファー・ジョー・コブ（右） | リック・ウェア・レーシング | フォード | 55.140 | 173.667 |
| 34 | 15 | ティミー・ヒル（右） | リック・ウェア・レーシング | フォード | 55.211 | 173.444 |
| 35 | 40 | スコット・ウィマー* | 主要モータースポーツ | シボレー | 55.211 | 173.444 |
| 36 | 52 | ダニー・エフランド | ミーンズモータースポーツ | シボレー | 55.239 | 173.356 |
| 37 | 68 | カール・ロング | フルール・ド・リス・モータースポーツ | シボレー | 55.260 | 173.290 |
| 38 | 28 | デリック・コープ | ジェイ・ロビンソン・レーシング | シボレー | 55.313 | 173.124 |
| 39 | 39 | ジョシュ・ワイズ | ゴーグリーンレーシング | フォード | 55.318 | 173.108 |
| 40 | 89 | モーガン・シェパード | フェイス・モータースポーツ | シボレー | 55.324 | 173.089 |
| 41 | 51 | ジェレミー・クレメンツ | ジェレミー・クレメンツ・レーシング | シボレー | 55.491 | 172.569 |
| 42 | 79 | ティム・アンドリュース* | セカンドチャンスモータースポーツ | フォード | 55.654 | 172.063 |
| 43 | 70 | デニス・セッツァー* | MLモータースポーツ | ダッジ | 56.234 | 170.288 |
| 公式スターティンググリッド | ||||||
* - スコット・ウィマー、ティム・アンドリュース、デニス・セッツァーはいずれも後方からのスタートとなった。ウィマーとセッツァーは車両押収後の調整が必要だったが、アンドリュースはドライバーズミーティングを欠席した。
人種
レース開始。ドライバーたちはタンデムを形成し始めた。外側のポールシッターのクリント・ボウヤーが、ポールシッターのエリオット・サドラーからリードを奪い、デイル・アーンハート・ジュニアが彼を押し、ボウヤーは最初のラップをリードした。2周目、カール・エドワーズがトレバー・ベインとともにリードしたが、アリック・アルミローラがリードを奪い、ケビン・ハーヴィックとアルミローラが2周目をリードしたときに追い抜かれた。3周目、エドワーズはベインとともにアルミローラからリードを奪った。4周目、クリント・ボウヤーがリードした。5周目、アリック・アルミローラがリードした。6周目、カール・エドワーズがリードした。7周目、ケビン・ハーヴィックがボウヤーのプッシュを受け、リードした。9周目、カール・エドワーズがベインとともにリードしたが、ベインとエドワーズの両方が入れ替わり、ベインが9周目をリードしたが後退し、ハーヴィックが再びリードを奪った。 12周目にカイル・ブッシュがトップに立った。13周目にジェイミー・マクマリーがトップに立った。15周目には、マクマリーとパートナーのエリオット・サドラーが順位を入れ替え、ブラッド・ケセロウスキーがトップに立った。16周目にはサドラーがケセロウスキーからトップの座を奪った。19周目には、周回遅れの渋滞を避けなければならなかったクリント・ボウヤーがトップに立ったが、リッキー・ステンハウス・ジュニアがボウヤーとパートナーのケビン・ハーヴィックを同じ周回でパス。ステンハウスは19周目をリードし、サム・ホーニッシュ・ジュニアが後ろを追った。23周目には、デブリによる最初のコーションが出された。同時に、ケビン・ハーヴィックのエンジンがブローし、レースから脱落した。カイル・ブッシュはピットロードからレースに勝利したが、ピットボックスをミスしたため戻ってピットストップしなければならなかった。エリオット・サドラーが新しいリーダーとなり、28周目の再スタートまでフィールドをリードした。再スタートでは、サム・ホーニッシュ・ジュニアがリッキー・ステンハウス・ジュニアの後ろでリードしたが、29周目にデイル・アーンハート・ジュニアに追い抜かれ、ジュニアはアリック・アルミローラとともにリードを奪った。同じラップで、ブライアン・スコットがジョーイ・ロガーノに追い抜かれた後、ターン3でスピンしたときに2回目のコーションが出された。レースは33周目に再スタートした。再スタートでは、ジェイミー・マクマリーがエリオット・サドラーのドライブでデイル・アーンハート・ジュニアからリードを奪った。34周目、リッキー・ステンハウス・ジュニアはサム・ホーニッシュ・ジュニアとともにリードを奪おうとし、そのラップをリードしたが、ステンハウスはマクマリーをパスできなかった。 36周目、マイク・ブリスがカイル・ブッシュと共にトップに立ったが、すぐにリード・ソレンソンに追い抜かれ、ソレンソンはジョーイ・ロガーノと共に36周目をリードした。42周目、ブラッド・ケセロウスキーがトレバー・ベインと共にトップに立った。44周目、サム・ホーニッシュ・ジュニアがリッキー・ステンハウス・ジュニアに追い抜かれた後、トライオーバルでスピンしたため、3回目のコーションが出された。ブラッド・ケセロウスキーはピットロードからレースに勝利し、49周目の再スタートまでフィールドをリードした。再スタートでは、トレバー・ベインがカール・エドワーズを従えてトップに立った。53周目、ジェイミー・マクマリーがエリオット・サドラーと共にトップに立った。55周目、マイク・ブリスがジョーイ・ロガーノに追い抜かれた後、ターン1とターン2でスピンしたため、4回目のコーションが出された。レースは60周目に再スタート。61周目にトレバー・ベインがトップに立った。同周、ジャスティン・アルガイヤーがトップ奪取を狙ったが、ベインの前に出ることはできなかった。63周目にジェイミー・マクマレーがトップに立ったが、次の周でベインはトップを奪い返した。65周目にはケニー・ウォレスがリード・ソレンソンと共にトップに立った。67周目にはジェイミー・マクマレーがトップに立った。
最終ラップ
残り49周で、マクマリーとパートナーのエリオット・サドラーはポジションを入れ替え、サドラーが新たなリーダーとなった。同じラップ、リッキー・ステンハウス・ジュニアがトレバー・ベインのノーズを横切り、ステンハウスがバックストレッチで外壁にヒットしたため、5回目のコーションが出されました。ステンハウスの車からオイルが漏れて炎上したため、レースは数分間赤旗中断となりました。ジェイミー・マクマリーがピットロードからレースに勝利し、残り43周での再スタートまでトップに立った。残り42周でカール・エドワーズがトップに立ち、トレバー・ベインがそれに続いた。残り41周でカイル・ブッシュがクリント・ボウヤーと共にトップに立った。残り40周でジェイミー・マクマリーがそのラップをリードしたが、ブッシュの前に出ることはできなかった。しかし次のラップ、トレバー・ベインがデイル・アーンハート・ジュニアからトップの座を奪う。アーンハート・ジュニアはブッシュをパスしたものの、ラップをリードすることはできなかった。残り37周でデイル・アーンハート・ジュニアがトップに立った。残り36周でトレバー・ベインはトップを奪い返したが、ジュニアも残り35周でトップを奪い返した。残り35周で、ドニー・ニューエンバーガーがターン2でマイク・ブリスにスピンを喫し、6回目のコーションが出された。デイル・アーンハート・ジュニアはピットロードからレースを制し、残り30周での再スタートまでトップを走った。しかし、再スタート後、バックストレッチで発生した大事故により、7回目のコーションが出された。このクラッシュは、カイル・ブッシュがクリント・ボウヤーに後ろから激しくぶつかられたことに端を発し、ブッシュがマイケル・ウォルトリップにぶつかり、ウォルトリップがスピンダウンしてジェイミー・マクマリーを巻き込み、他の多くの車が慌てて避けようとした結果、互いに衝突してクラッシュするという連鎖反応が起きた。このクラッシュには合計20台の車が巻き込まれた。関与した車は、ジェイミー・マクマリー、ブライアン・スコット、エリック・マクルーア、カイル・ブッシュ、マイク・ブリス、ティム・ジョージ・ジュニア、ブラッド・ケセロウスキー、ロバート・リチャードソン・ジュニア、デリック・コープ、ジャスティン・オールガイヤー、クリント・ボウヤー、ジョシュ・ワイズ、スコット・ウィマー、ジェニファー・ジョー・コブ、ジェレミー・クレメンツ、ダニー・エフランド、マイケル・アネット、スティーブ・ウォレス、ブレイク・コッホ、マイケル・ウォルトリップだった。この混乱を収拾するため、レースは短時間赤旗中断となった。レースは残り25周で再スタートとなった。残り24周で、トレバー・ベインがデイル・アーンハート・ジュニアからトップの座を奪った。残り17周で、デイル・アーンハート・ジュニアはアリック・アルミローラと共にトップに立ったが、ブラッド・ケセロウスキーに追い抜かれ、残り17周でケセロウスキーはサム・ホーニッシュ・ジュニアと共にトップに立った。残り15周でジュニアがトップに立ったが、ケセロウスキーは次のラップでトップを奪い返した。残り13周で、マイク・ウォレスがジョー・ネメチェクの後ろでトップに立った。残り12周で、ケセロウスキーはウォレスからトップの座を奪い返した。残り11周で、デイル・アーンハート・ジュニアがトップに立ったが、ケセロウスキーはすぐに彼をパスした。残り10周で、マイク・ウォレスがトップの座を奪い返した。残り9周で、トレバー・ベインがトップに立った。残り8周で、サム・ホーニッシュ・ジュニアがトップに立った。残り7周で、トレバー・ベインがトップに立った。同じラップで、サム・ホーニッシュ・ジュニアがブラッド・ケセロウスキーに追い抜かれ、バックストレッチでスピンしたため、8回目のコーションが出されました。レースは残り3周で再スタートしました。再スタートではジョー・ネメチェクがトップに立ちました。ネメチェクは2004年以来となるネイションワイド・シリーズ優勝を目指していました。しかし、同じラップで、バックストレッチで4台の車がクラッシュしたため、9回目のコーションが出されることになった。これは、マイケル・アネットがブライアン・スコットに引っ掛けられ、アネットが外の壁にヒットして転倒し、スコット、ジョーイ・ロガーノ、リード・ソレンソンに接触したことから始まった。このクラッシュにより、グリーン・ホワイト・チェッカー・フィニッシュの試みは3回に及ぶことになった。再スタートで、マイク・ウォレスがネメチェクからリードを奪った。ウォレスもまた、2004年以来初のブッシュ・シリーズ優勝を狙っていた。しかし、バックストレッチでターナー・モータースポーツのジェームズ・ブッシャー、リード・ソレンソン、ジェイソン・レフラーの車がクラッシュしたため、10回目のコーションが出されることになった。これは、グリーン・ホワイト・チェッカーの試みが2回に及ぶことを意味した。再スタートでは、ジョー・ネメチェクがブラッド・ケセロウスキーに押されてリードを奪った。トライオーバルを通過すると、トレバー・ベインがカール・エドワーズに押されてリードを奪い、白旗を受け取った。ネメチェクとケセロウスキーはベインとエドワーズからリードを奪おうとしたが、彼らは中央を空けてしまい、カイル・ブッシュがジョーイ・ロガーノと共に中央を抜け、ブッシュがリードを奪った。バックストレッチで11回目にして最後のコーションが出て、5台の車がクラッシュした。エリオット・サドラーがマイク・ウォレスに接触、ウォレスは右側に横向きになったが、ウォレスは左に修正しすぎてスピンし、ジェイソン・レフラーに左フロントをぶつけられた。衝撃でウォレスの後部が空中に舞い上がり、車はほぼ270度回転しながらひっくり返って4輪で着地した。この事故にはリード・ソレンソンとカール・エドワーズも巻き込まれた。コーションが出たときカイル・ブッシュが先頭を走っており、ブッシュが勝利を収めたジョーイ・ロガーノ、ジョー・ネメチェク、ブラッド・ケセロウスキー、エリオット・サドラーがトップ5に入り、トレバー・ベイン、ジャスティン・オールガイヤー、デイル・アーンハート・ジュニア、リード・ソレンソン、アリック・アルミローラがトップ10に入った。レースでは18人のドライバー間で56回の首位交代があり、これはタラデガでのネイションワイド・シリーズ史上最多記録である。バックストレッチで11回目にして最後のコーションが出され、5台が絡むクラッシュが発生しました。エリオット・サドラーがマイク・ウォレスに接触し、ウォレスは右へ横転。ウォレスは左へ方向転換しすぎてスピン。そこでジェイソン・レフラーに左フロントバンパーをぶつけられました。衝撃でウォレスの車体は宙に舞い上がり、車は270度近く回転しながら横転し、四輪駆動で地面に着地しました。この事故にはリード・ソレンソンとカール・エドワーズも巻き込まれました。コーションが出たとき、先頭を走っていたのはカイル・ブッシュで、ブッシュが優勝しました。この勝利はブッシュにとって2011年シーズン4勝目、そしてネイションワイドシリーズにおけるタラデガでの初勝利となりました。ジョーイ・ロガーノ、ジョー・ネメチェク、ブラッド・ケセロウスキー、エリオット・サドラーがトップ5に入り、トレバー・ベイン、ジャスティン・オールガイヤー、デイル・アーンハート・ジュニア、リード・ソレンソン、アリック・アルミローラがトップ10に入った。レースでは18人のドライバー間で56回の首位交代があり、これはタラデガでのネイションワイド・シリーズ史上最多記録である。バックストレッチで11回目にして最後のコーションが出され、5台が絡むクラッシュが発生しました。エリオット・サドラーがマイク・ウォレスに接触し、ウォレスは右へ横転。ウォレスは左へ方向転換しすぎてスピン。そこでジェイソン・レフラーに左フロントバンパーをぶつけられました。衝撃でウォレスの車体は宙に舞い上がり、車は270度近く回転しながら横転し、四輪駆動で地面に着地しました。この事故にはリード・ソレンソンとカール・エドワーズも巻き込まれました。コーションが出たとき、先頭を走っていたのはカイル・ブッシュで、ブッシュが優勝しました。この勝利はブッシュにとって2011年シーズン4勝目、そしてネイションワイドシリーズにおけるタラデガでの初勝利となりました。ジョーイ・ロガーノ、ジョー・ネメチェク、ブラッド・ケセロウスキー、エリオット・サドラーがトップ5に入り、トレバー・ベイン、ジャスティン・オールガイヤー、デイル・アーンハート・ジュニア、リード・ソレンソン、アリック・アルミローラがトップ10に入った。レースでは18人のドライバー間で56回の首位交代があり、これはタラデガでのネイションワイド・シリーズ史上最多記録である。[7]
レース結果
| ポス | 車 | ドライバ | チーム | メーカー | ラップラン | リードラップ数 | 状態 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 18 | カイル・ブッシュ（i） | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 124 | 4 | ランニング | 0 |
| 2 | 20 | ジョーイ・ロガーノ（i） | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 124 | 0 | ランニング | 0 |
| 3 | 87 | ジョー・ネメチェク | NEMCOモータースポーツ | トヨタ | 124 | 0 | ランニング | 42 |
| 4 | 22 | ブラッド・ケセロウスキー（i） | ペンスキー・レーシング | ダッジ | 124 | 14 | ランニング | 0 |
| 5 | 2 | エリオット・サドラー | ケビン・ハーヴィック株式会社 | シボレー | 124 | 8 | ランニング | 40 |
| 6 | 16 | トレバー・ベイン | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 124 | 23 | ランニング | 40 |
| 7 | 31 | ジャスティン・オールガイヤー | ターナー・モータースポーツ | シボレー | 124 | 0 | ランニング | 37 |
| 8 | 7 | デイル・アーンハート・ジュニア(i) | JRモータースポーツ | シボレー | 124 | 16 | ランニング | 0 |
| 9 | 32 | リード・ソレンソン | ターナー・モータースポーツ | シボレー | 124 | 6 | ランニング | 36 |
| 10 | 88 | アリック・アルミローラ | JRモータースポーツ | シボレー | 124 | 2 | ランニング | 35 |
| 11 | 11 | ブライアン・スコット | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 124 | 0 | ランニング | 33 |
| 12 | 40 | スコット・ウィマー | 主要モータースポーツ | シボレー | 124 | 0 | ランニング | 32 |
| 13 | 12 | サム・ホーニッシュ・ジュニア | ペンスキー・レーシング | ダッジ | 124 | 2 | ランニング | 32 |
| 14 | 15 | ティミー・ヒル（右） | リック・ウェア・レーシング | フォード | 124 | 0 | ランニング | 30 |
| 15 | 38 | ジェイソン・レフラー | ターナー・モータースポーツ | シボレー | 124 | 0 | ランニング | 29 |
| 16 | 82 | ブレイク・コッホ（右） | マクドナルド・モータースポーツ | ダッジ | 124 | 0 | ランニング | 28 |
| 17 | 60 | カール・エドワーズ（i） | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 124 | 3 | ランニング | 0 |
| 18 | 01 | マイク・ウォレス | JDモータースポーツ | シボレー | 124 | 6 | ランニング | 27 |
| 19 | 62 | マイケル・アネット | ラスティ・ウォレス・レーシング | トヨタ | 122 | 0 | ランニング | 25 |
| 20 | 81 | ドニー・ニューエンバーガー | マクドナルド・モータースポーツ | ダッジ | 121 | 0 | ランニング | 24 |
| 21 | 52 | ダニー・エフランド | ミーンズモータースポーツ | シボレー | 121 | 0 | ランニング | 23 |
| 22 | 33 | クリント・ボウヤー（i） | ケビン・ハーヴィック株式会社 | シボレー | 120 | 2 | ランニング | 0 |
| 23 | 30 | ジェームズ・ビューシャー（i） | ターナー・モータースポーツ | シボレー | 118 | 0 | クラッシュ | 0 |
| 24 | 51 | ジェレミー・クレメンツ | ジェレミー・クレメンツ・レーシング | シボレー | 110 | 0 | ランニング | 20 |
| 25 | 09 | ケニー・ウォレス | RABレーシング | トヨタ | 109 | 2 | 電気 | 20 |
| 26 | 14 | エリック・マクルーア | トライスター・モータースポーツ | シボレー | 109 | 0 | ランニング | 18 |
| 27 | 28 | デリック・コープ | ジェイ・ロビンソン・レーシング | シボレー | 104 | 1 | ランニング | 18 |
| 28 | 23 | ロバート・リチャードソン・ジュニア | R3モータースポーツ | ダッジ | 103 | 1 | ランニング | 17 |
| 29 | 70 | デニス・セッツァー | MLモータースポーツ | ダッジ | 100 | 0 | ランニング | 15 |
| 30 | 89 | モーガン・シェパード | フェイス・モータースポーツ | シボレー | 98 | 0 | 後車軸 | 14 |
| 31 | 39 | ジョシュ・ワイズ | ゴーグリーンレーシング | フォード | 92 | 0 | クラッシュ | 13 |
| 32 | 66 | スティーブ・ウォレス | ラスティ・ウォレス・レーシング | トヨタ | 88 | 0 | クラッシュ | 12 |
| 33 | 99 | マイケル・ウォルトリップ（i） | パストラーナ・ウォルトリップ・レーシング | トヨタ | 87 | 0 | クラッシュ | 0 |
| 34 | 1 | ジェイミー・マクマリー（i） | フェニックス・レーシング | シボレー | 87 | 20 | クラッシュ | 0 |
| 35 | 19 | マイク・ブリス | トライスター・モータースポーツ | シボレー | 87 | 0 | クラッシュ | 9 |
| 36 | 21 | ティム・ジョージ・ジュニア | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 87 | 0 | クラッシュ | 8 |
| 37 | 41 | ジェニファー・ジョー・コブ（右） | リック・ウェア・レーシング | フォード | 87 | 0 | クラッシュ | 7 |
| 38 | 6 | リッキー・ステンハウス・ジュニア | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 68 | 6 | クラッシュ | 7 |
| 39 | 4 | ケビン・ハーヴィック（i） | ケビン・ハーヴィック株式会社 | シボレー | 21 | 4 | エンジン | 0 |
| 40 | 74 | マイク・ハーモン | マイク・ハーモン・レーシング | シボレー | 11 | 0 | 点火 | 4 |
| 41 | 79 | ティム・アンドリュース | セカンドチャンスモータースポーツ | フォード | 4 | 0 | 後部 | 3 |
| 42 | 68 | カール・ロング | フルール・ド・リス・モータースポーツ | シボレー | 2 | 0 | 電気 | 2 |
| 43 | 44 | ジェフ・グリーン | トライスター・モータースポーツ | シボレー | 1 | 0 | 振動 | 1 |
| 公式レース結果 | ||||||||
参考文献
- ^ "2011 Aaron's 312" . 2011年4月16日閲覧。
- ^ 「カイル・ブッシュが延長戦で全国レースに勝利」 。 2011年4月17日閲覧。
- ^ “NASCAR Race Tracks”. NASCAR. 2011年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月29日閲覧。
- ^ ab 「NASCAR Tracks — The Talladega Superspeedway」. Talladega Superspeedway. 2009年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年5月6日閲覧。
- ^ “Talladega”. NASCAR. 2010年11月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月29日閲覧。
- ^ 「エリオット・サドラーがNASCARネイションワイドレースでタラデガでポールポジションを獲得」2011年4月15日閲覧。
- ^ 「ブッシュがアーロンの312ネイションワイドレースでワイルドな勝利」2011年4月17日閲覧。
