リパブリック空港

ニューヨーク州イースト・ファーミングデールの空港
リパブリック空港
2010年に上空から見た空港
まとめ
空港の種類公共
所有者ニューヨーク州運輸局
オペレーターAvPORTS
サーブロングアイランド
ニューヨーク大都市圏
位置ニューヨーク州イーストファーミングデール
オープン1928
標高 AMSL82フィート/25メートル
座標北緯40度43分44秒 西経73度24分48秒 / 北緯40.72889度 西経73.41333度 / 40.72889; -73.41333
Webサイト共和国空港.net
地図
FAA空港図
FAA空港図
リパブリック空港のインタラクティブマップ
滑走路
方向 長さ 表面
フィート メートル
14/32 6,833 2,083 アスファルト
1月19日 5,516 1,681 アスファルト
統計
航空機の運航（2019年）219,672 [1]
拠点航空機（2021年8月）350 [2]
出典：連邦航空局[2]

リパブリック空港（IATA：FRG、ICAO：KFRG、FAA LID：FRG ）は、ニューヨーク州イーストファーミングデールにある公共空港で、ロングアイランドのファーミングデール村のすぐ東にあります。[3] [2]

2011年から2015年までの統合空港システム国家計画では、この空港は一般航空の緊急対応空港として分類されている。[4]連邦航空局の記録によると、この空港の2008暦年の搭乗者数は3,586人、[5] 2009年は2,866人、2010年は2,783人であった。[6]この空港はニューヨーク州内で最も利用者数の多い公共の一般航空空港であり、年間総飛行便数ではジョン・F・ケネディ国際空港とラガーディア空港に次いで3番目に大きな空港である。[7]

現在、この空港は ニューヨーク州運輸局の委託を受け、アメリカの空港運営・管理会社であるAvPORTSによって管理されています。

歴史

初期の歴史

リパブリック空港は、シャーマン・フェアチャイルドが、サウス・ファーミングデールのモーター・アベニューにある既存の飛行場と飛行機工場の複合施設では、フェアチャイルドFC-2とフェアチャイルド71飛行機の大量生産には不十分であると判断した後、 1927年後半にイースト・ファーミングデールにフェアチャイルド飛行場として開発されました。[ 8] [9]フェアチャイルドはコンクリン・ストリート（ニューヨーク州道24号線）の南側に土地を購入し、1927年11月3日に空港の当初の配置計画を作成しました。 [8] [9] [10]

77.967エーカー（315,520平方メートル）の飛行場は1928年の晩冬から早春にかけて開発され、当初はフェアチャイルド・エンジン・アンド・エアプレーン・マニュファクチャリング・カンパニーによって所有・運営されていました。[9]フェアチャイルド飛行場からの初飛行は、フェアチャイルド・エアプレーンとエアプレーン・エンジンの工場と格納庫が完成し、新しい工場で航空機が製造された1928年の晩春に行われました。フェアチャイルドが1931年にメリーランド州ヘイガーズタウンに移転した後、グラマン・エアクラフト・エンジニアリングは1932年から1937年春までこの空港で航空機を製造しました。[8] [9]

セヴァースキー航空機は1935年1月にクイーンズのカレッジポイントから移転し、1939年にリパブリック・アビエーションとなった。 [8] [9] [10]リパブリックは第二次世界大戦中にファーミングデールで9,000機以上のP-47サンダーボルトを製造し、リパブリックフィールドを拡張し、3つの格納庫と管制塔を建設し、滑走路を延長して強化した。[11]リパブリックは朝鮮戦争中に直線翼のF-84サンダージェットと後退翼のF-84サンダーストリークを製造し、ロングアイランド州立公園コミッショナーロバートモーゼスの反対を押し切って滑走路14/32を南東に延長し​​た。[8] [9] [12]

リパブリック・アビエーションはベトナム戦争時代に800機以上のF-105サンダーチーフ 戦闘爆撃機を生産した。 [8] [9] [10] [13]リパブリック・アビエーションは1965年にフェアチャイルド・ヒラー社に2450万ドルとフェアチャイルド株で買収された。[10]フライト・セーフティ社は1966年12月7日から、ジョセフ・メイルマンのファーミングデール社のためにリパブリック空港を一般航空空港として運営した。ファーミングデール社は1965年にフェアチャイルド・ヒラー社から800万ドルでこの空港を購入した。[8] [9] [10] [13]

近代史

MTA時代：1969年～1983年

リパブリック空港は1969年3月31日にメトロポリタン交通局（MTA）に買収された。[10] [ 14] MTAは滑走路14/32に計器着陸装置（ILS）を設置し、リパブリック空港にターミナルビルを建設し、連邦航空局と協力して現在の100フィート（30メートル）の管制塔を建設した。[15]

MTAはまた、1971年に米国政府に94エーカー（380,000平方メートル）を空港に譲渡させ、 1972年にはニューヨーク州道109号線の北側にある77エーカー（310,000平方メートル）のランバートの土地と、ニューハイウェイとニューヨーク州道109号線の間のブレスラウガーデンズ開発を購入した。[10] [16] [17] [18]

MTAはまた、空港に大規模な複合輸送施設を建設することを提案した。[14] [19]このハブは鉄道、バス、一般航空にサービスを提供する予定だったが、ロングアイランド鉄道本線の上に空中権を使って3つのオフィスビルを建設する予定だったが、このプロジェクトは最終的に実現しなかった。[14] [15] [20] 21世紀にも同様の提案がなされたが、これも実現しなかった。[21]

NYSDOT時代：1983年～現在

MTAが地方自治体に税金を納めていないという苦情や、MTAのリパブリック空港における支出に関する疑問が浮上した後、1983年4月、ニューヨーク州議会はロングアイランド周辺の経済発展を促進するため、同空港の所有権をニューヨーク州運輸局（NYSDOT）に移管した。 [10] [16] [20]リパブリック空港委員会は、 1982年にニューヨーク州議会（第370章、L.1982）によって設立された。「…リパブリック空港施設とその周辺地域の管理運営、および当該空港で実施されるプロジェクトに関する運輸局長への諮問機関として。」[9] [10] [22]

ロングアイランド・リパブリック空港歴史協会は1984年に設立され、1987年にニューヨーク州立大学理事会によって認可されました。[11] [23] [24]

1987年、フェアチャイルドは倒産しました。歴史あるフェアチャイルド・リパブリック工場群の大部分はその後売却され、エアポートプラザ・ショッピングセンターとして再開発されました。[9] [13] [11] [25]

1990年代初頭、ニューヨーク州運輸省は空港北端の滑走路1本を延長する提案を行ったが、この提案は最終的に1995年に撤回された。[26]

2015年5月下旬、かつてのフェアチャイルド・リパブリック航空機工場の空きビルの一つで大火災が発生し、建物に大きな損害を与えた。[27]

2023年4月、リパブリック・ジェットセンターは、古い施設に代わる2,800万ドル規模の新しいFBO施設を空港内に建設すると発表した。[28] 5万平方フィート（4,600平方メートル）の施設は、2024年末までに完成する予定である。[28]

歴史ある航空サービス

この空港には長年にわたり定期旅客航空会社が就航しており、1980年代にはコスモポリタン航空やプロビンスタウン・ボストン航空（コンチネンタル・エクスプレスとして運航）、 1990年代にはノースウエスト・エアリンクが就航している。 [15] [29] [30] [31]

設備

滑走路とヘリポート

空港は530エーカー（210ヘクタール）の土地をカバーし、2本の滑走路と2つのヘリポートを備えています。[32] [33] [34]

  • 14/32: 6,833 x 150フィート (2,083 m x 46 m)、アスファルト、溝付き
  • 01/19: 5,516 x 150フィート (1,681 m × 46 m)、アスファルト、溝付き
  • ヘリポートH1：79フィート×79フィート（24メートル×24メートル）、アスファルト
  • ヘリポートH2：44フィート×44フィート（13メートル×13メートル）、アスファルト

空港の建物と構造物

リパブリック空港には2階建てのターミナルビルがあり、ニュージャージー州アトランティックシティなどの近隣都市へのチャーター便の乗客が利用しています。[15]このターミナルビルは1980年代に建設され、以前はノースウエストエアリンクなどの地域航空会社が使用していました。[15]

米国税関・国境警備局はターミナルビル内に事務所を設けているが、職員は予約制で、パイロットは到着の4時間前までに入国管理局のサービスを申請する必要がある。[35]

一般航空

2023年に空港に着陸する航空機。

リパブリック空港には、企業や一般航空の顧客にサービスを提供する固定基地運営会社が3社あります。モダン・アビエーション、リパブリック・ジェットセンター（シグネチャー・アビエーションと提携）、アトランティック・アビエーションです。[36] [37]

博物館

ロングアイランド・リパブリック空港歴史協会は、ニューヨーク州道110号線の東側、リパブリック空港ターミナルビル1階、空港管制塔の裏に航空の歴史を示す歴史アーカイブと16枚の写真展示を維持している。[ 11] [23] [24]

リパブリック空港にはアメリカ航空博物館もあり、訪問者は第二次世界大戦の航空機の飛行を観察することができます。[38]

オペレーション

リパブリック空港にチャーター便を運航している航空会社には、エア・ラッター・インターナショナル、ノースイースタン・アビエーション・コーポレーション、ポンデローサ・エア、サンダンス・アビエーション、タロン・エア、ベンチュラ・エア・サービスなどがあります。[39] [40] [41] [42] [43]

ニューヨーク・アイランダーズと対戦するためにロングアイランドにチャーター便で到着するNHLチームのほとんどは、リパブリック空港を利用している。[44] [45]

緊急サービス

ARFFクラッシュトラックレスキュー3とレスキュー4

ニューヨーク州警察のL部隊はナッソー郡とサフォーク郡の州立公園道路の高速道路パトロールを担当しており、この空港に本部を置いている。[46]

リパブリック空港には、本部とターミナルビルに常勤のインデックスA ARFFチームがあります。空港には2台の緊急車両（レスキュー3と4）と、支援車両ピックアップトラック（レスキュー1）が配備されています。また、相互援助要請があった場合、イースト・ファーミングデール消防団とファーミングデール村消防署も空港に出動します。 [47] [48] [49]

リパブリック空港消防救助隊は、空港周辺の航空事故にも対応しています。[48]

事故や事件

参照

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

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ウィキメディア・コモンズには、共和国空港に関連するメディアがあります。
  • 共和国空港公式ウェブサイト
  • アメリカ航空力博物館
  • 「リパブリック空港で数百人が集会」ファーミングデール・オブザーバー、2000年8月18日。2005年1月15日アーカイブ、Wayback Machineにて。
  • NYSDOT空港ディレクトリのRepublic Airport (FRG)
  • 1994年4月時点の航空写真（USGS The National Mapより）
  • FAA空港図 （PDF）、2025年12月25日発効
  • FAAの西ドイツ向けターミナル手順（2025年12月25日発効）
  • この空港のリソース:
    • FRGのFAA空港情報
    • KFRGのAirNav空港情報
    • FRGのASN事故履歴
    • FlightAwareの空港情報とライブフライトトラッカー
    • NOAA/NWSの気象観測：現在、過去3日間
    • SkyVector航空図、ターミナル手順
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