ライノチャージは、ケニアで毎年開催されるオフロード競技です。参加者は、未踏の難路を最短距離で走行し、複数のポイント（ガードポスト）を通過する必要があります。この競技では、速度制限が課されます。このイベントは、慈善信託ライノアークの活動を支援するための資金集めを目的として開催されています。
このイベントは1989年にアバーデア電気柵建設資金を集めるために考案された。ライノ・アーク創設者ケン・クーレ、ラリー愛好家ロブ・コームズ[1]、ブライアン・ハワースは、当時設立された慈善団体ライノ・アークが実施する柵設置プロジェクトを支援するため、オフロードイベントを開催するというアイデアを出した。この慈善団体は、アバーデア国立公園で減少するサイの個体数を救い、国立公園周辺での人間と野生動物の衝突を緩和することに尽力している。1989年2月4日、31台の競技車両が第1回のイベントに参加し、スズキのジープに乗ったトラバース・アリソンが優勝した。第1回のライノ・チャージで集まった金額はわずか25万ケニアシリングだったが、この金額はその後飛躍的に増加し、2013年のイベントでは9千万ケニアシリングを超えた。
歴史
ライノチャージは、ケニアのナイロビで、ライノアークの創設者ケン・クーレがラリー愛好家のロブ・クームズに、彼が最近設立したライノアーク・ケニア慈善信託の資金調達に役立つモータースポーツイベントを企画しないかと尋ねたことから着想されました。[2]この信託は、アバーデア国立公園で減少しているサイの個体数を救うことに尽力しています。
話し合われた構想は、勝者が車でケニア山の最高標高地点まで行くオフロード競技会を開催するというものでした。ロブはその後、そのアイデアに熱心だったブライアン・ハワースと話し合い、ロブと一緒に大会を企画することに同意しました。ケニア野生生物局へのプレゼンテーションでは、ケニア山でのイベント開催許可は下りないことがすぐに決まり、構想は白紙に戻されました。その数年前、ブライアンはデレク・ゲイツ（サファリラリー主催者）の要請で、オフロードイベントのためにロンゴノット山周辺のルートを偵察していました。代わりにヘルズゲート国立公園でミニイベントを開催することにしたため、それは実現しませんでした。ブライアンの構想は、決定要因として速度ではなく距離を使用するというものでした。これは、後にライノチャージとなるものの基礎を証明するためでした。
この経験を基に、ロブとブライアンは多くの議論を重ねた末、リフトバレーにあるススワ山を車で横断するイベントに挑戦することを決意しました。火山の両側に2つのコントロールポイントを設置し、最短距離で通過した人が勝者となるというものでした。1989年初頭のある日曜日の朝、2人はバイクでススワ山の南斜面を目指して出発しました。バイクを「運ぶ」だけの疲れ果てた一日の後、まだススワ山の半分しか登っていないのに、ベースに戻らなければならなくなり、このアイデアはうまくいきそうにありませんでした。彼らはススワ平原を見下ろし、遠くにマガディ湖、手前にはいくつかの小さな丘と大きな丘を眺めていました。それぞれの丘の頂上と断崖の麓にコントロールポイントを1つずつ設置したらどうでしょうか？参加者は丘に到達するために丘を越えなければならないのです！翌週末、キャンプ用品、バイク、そして家族を準備した彼らは、2日間かけて周辺をドライブしたり、自転車に乗ったりして、後に第1回ライノチャージの会場となる場所を準備しました。1989年2月4日のイベントには31台の車両が参加し、スズキ・ジープに乗ったトラバース・アリソンが優勝しました。走行距離は車両に標準装備されたオドメーターで計測されました。これらの先駆者たちは、この小さなイベントが後にこれほど大きな注目を集めるとは想像もしていなかったでしょう。
競争相手
ライノチャージは、1日かけて行われるオフロードイベントです。最大65名の参加者が、約100平方キロメートルの起伏の多い地形に点在する13のコントロールポイントを10時間で巡る必要があります。会場の縮尺1:50,000の地図と13のコントロールポイントのGPS座標が提供され、各チームは走行ルートを決定します。優勝者は、スタート地点のコントロールポイントで、他のすべてのコントロールポイントを最短距離（GPS計測）で巡り、ゴールした参加者です。
チャージは、勇気と高度なオフロード走行・ナビゲーションスキルが求められる、ユニークでエキサイティングな競技です。環境への悪影響を防ぐため、イベントへの参加台数は65台に制限されています。[3]
イベント企画
ライノチャージは、様々な分野の専門ボランティアで構成される委員会[4]によって運営されています。このイベントは毎年、ケニアの最も辺鄙で自然豊かな地域で開催されます。準備には、適切な会場の選定、そして地元住民やイベント運営者との交渉が必要です。各競技会場は、地元コミュニティの代表者による全面的な参加のもと、地域住民の配慮を第一に考慮して設計されます。
このイベントは、ガードポストスポンサー[5] 、イベントスポンサー[6]、ラッフル寄付者[7]の支援を受け、毎年5月末から6月初旬のケニアの祝日マダラカ・デーを中心に開催され、主催委員会が定める規則と規約[8]に従って誰でも参加できます。主催委員会はイベント当日まで開催場所を秘密にしています。開催場所を秘密にすることで、人々が事前に会場を覗き見する誘惑に駆られることを防ぎます。過去のライノチャージ会場の地図はこちらでご覧いただけます。
このイベントは、地元の地区長官、ケニア野生生物局、ケニアモータースポーツ統括団体、および土地所有者/ホストコミュニティ の承認を得て開催されます。
入学要件
環境保護とコースの特性を考慮し、主催者はエントリー台数を65台に制限します。エントリーは、以下のカテゴリーにおいて、上限台数に達するまで「先着順」で受け付けます。
- 毎年 7 月 1 日まで: 前回の Rhino Charge で KES 200 万シリングを超える資金を集めたすべてのエントリーには自動エントリーが提供され、7 月 1 日までにエントリーすることを確認する必要があります。
- 7 月 1 日から 7 月 31 日まで: 最低 150 万 KES を寄付する参加者が参加できます。
- 8 月 1 日から 8 月 30 日まで: 最低 125 万 KES を寄付する参加者が参加できます。
- 2013 年 9 月 2 日から 2013 年 9 月 30 日まで – 最低 100 万ケニアシリングを寄付する参加者が応募できます。
- 2013 年 10 月 1 日以降 - 最低 KES 750,000 を寄付する参加者が参加できます。
上記カテゴリー 1. - 5. にエントリーした参加者のうち、約束したスポンサーシップを達成できなかった参加者は、スタートを阻止される可能性があり、また将来のイベントへの参加を拒否される可能性もあります。
観客
ライノチャージは、競技者の活躍を観戦し、街を離れて楽しい週末を過ごすために多くの観客を魅了しています。2015年以降、観客はイベントのチケット販売ポータルにログインし、チケット、宿泊施設、車両パスを購入する必要があります。通常、観客はイベント当日の2日前からイベント会場に入場できます。入場にはチケット、宿泊施設、車両パス（他人の車で移動する場合を除く）を購入する必要があります。この車両パスは「Land Access Fee」（LAF）と呼ばれています。この車両パスは、開催地コミュニティのための特定のプロジェクトを支援するものです。イベント当日は、どなたでもイベント会場に入場できません。
会場に入場するすべての車両は4WDでなければならず、以下の入場料を支払う必要があります:- 車両1台あたり10,000ケニアシリング (6席未満) 車両1台あたり20,000ケニアシリング (6～12席) 車両1台あたり30,000ケニアシリング (13席以上)
観客は、自主的に手配する場合でも、キャンプ業者を利用する場合でも、食料とキャンプ用品を自給自足することが求められます。ライノチャージでのキャンプに関する情報は、ウェブサイトでご覧いただけます。
募金活動
このイベントへの参加資格を得るには、参加者は組織委員会が定めた最低スポンサーシップ額を拠出し、資金を集める必要があります。しかし、ほとんどの参加者はそれよりもはるかに多くの資金を集めています。2013年には、5号車（アラン・マッキトリック・チーム）が12,098,283ケニアシリング（KES）を集めました。5号車がチャージに参戦した1989年から2020年までに、チームは161,029,688ケニアシリング（KES）という驚異的な金額を集めました。そして、このチームだけが資金を集めたわけではありません。サラ・ヒギンズ氏や故マイク・ヒギンズ氏といった長年のサポーターは、過去20年間で合計39,604,399ケニアシリング（KES）を集めています。
1989年から2019年まで、ライノチャージは15億ケニアシリング以上を集めました。競技者が集めた資金が保全活動に確実に使われるよう、ライノチャージ自体は多くのボランティア、監視所のスポンサー[5] 、イベントスポンサー[6]、ラッフルの寄付者[7]から提供される現物支援に基づいて主に組織されています。1989年以来、集められた資金はアバデア電気柵の建設とアバデア生態系内の保全活動の支援に使用されてきました。ライノアークはケニア山とマウエブル生態系の保全活動の支援に正式に取り組んでおり、集められた資金は現在、アバデア電気柵の維持管理と柵に隣接するコミュニティの保全活動への参加に加えて、これら2つの山岳生態系のフェンス設置に使用されています。
ライノチャージ抽選会
ライノチャージ・ラッフル[9]は、ライノチャージ参加者の資金調達を支援し、競技スポンサーへの感謝の気持ちを表す手段として2002年に導入されました。このラッフルでは、2,000ケニアシリングの寄付ごとに賞品を獲得するチャンスがあり、これは競技車両を支援する人々の大きな動機となっています。このラッフルは、100名を超える寄付者から豪華な賞品を獲得するために自主的に活動するラッフル委員会によって運営されています。
英国サイ突撃隊
パートナーイベントであるUK Rhino Chargeは、毎年9月にイギリスのサセックスで開催されています。このイベントは1997年から毎年開催されていますが、ケニアで開催されるビッグイベントほど規模も難易度も高くありません。しかし、熱心な初心者からベテランまで、あらゆるタイプの四輪駆動車が、田舎で一味違う一日を楽しめる機会を提供しています。集まった資金はすべてRhino Arkに寄付され、2017年には5,000ポンド以上が集まりました。
その他の関連イベント
ライノアークの資金集めのために開催されるその他のイベントとしては、ライノソン、ラン・ア・トン、ホッグ・チャージ（子供のマウンテンバイクレース）などがあります。
環境への影響
環境保護団体として、ライノアークは活動から生じる可能性のある環境への影響を最小限に抑えることに細心の注意を払っています。これは、ケニアの「給水塔」の保護を支援するためのライノアークの主要な資金調達イベントであるライノチャージにも当てはまります。ライノチャージはこれまでも、そしてこれからも、その影響を最小限に抑え、監視するために細心の注意を払います。ライノチャージ会場での独立した環境影響評価を可能にしたスタンビック社と協力し、監視が包括的かつ科学的に正確であることを保証しています。厳格な基準に従って実施されるこの二重チェックは、ライノチャージが危害を加えないことを保証するだけでなく、将来生じる可能性のある悪影響を迅速に特定し、改善できるという保険として、主催者、参加者、スポンサーの等しく歓迎されています。[10]
競技車両の影響を軽減する
Rhino Charge の形式は、競技車両が環境に与える影響を最小限に抑えることを目的として開発されました。
- 重大な影響を防ぐため、競技時間は 10 時間に制限され、イベントに参加できる競技車両は 65 台のみです。
- 連続したイベントによる累積的な影響を避けるため、Rhino Charge は毎年異なる場所で開催されます。
- 参加者、スポンサー、観客、主催者がイベント会場まで移動し、イベントを運営する際に排出する二酸化炭素量は毎年相殺されます。
2008年、ライノアークは、ライノチャージイベントが開催された代表的な会場を対象に、環境および社会への影響に関する監査を委託しました。監査対象となった会場は、タシア牧場（ムコゴド管区、ライキピア）、スワリ・ラガ（ワンバ管区、サンブル）、オル・キニエイ・グループ牧場（マラ管区、ナロク）、ロロンゴスワ・グループ牧場（カジアド）でした。監査はアフリカ自然保護センターによって実施されました。その結果、ライノチャージ活動による影響は最小限であることが確認されました。監査から得られた提言は、その後のイベント会場やコース設計に反映されました。
会場内で発生した廃棄物のリサイクル
ケニアの最も辺鄙な荒野で、約3,000人の参加者と観客が集まるイベントを開催する上で、環境面での大きな課題の一つは廃棄物の管理です。ライノ・アークの環境保護ミッションに基づき、ライノ・チャージ委員会は各会場を元の状態に戻すことに尽力しています。この目的のため、委員会はライノ・チャージ会場全体に廃棄物を残さないよう、厳格なルールを定めています。これには、競技者の廃棄物処理のために厳格に実施される罰金制度も含まれます。さらに、主要スポンサーの支援を受けて、観客キャンプやガントレットを含む会場全体で廃棄物が回収されています。廃棄物のリサイクルを促進するため、会場内に廃棄物分別ステーションが設置されています。ガラス、缶、ブリキ缶、ペットボトルなどは分別され、ナイロビに持ち込まれリサイクルされます。2013年のイベントでは、約50立方メートルの廃棄物が適切に分別され、会場から回収され、リサイクルされました。[11]
最後に、各イベント会場の包括的な事後レビューを、地域コミュニティと協力しながら実施します。チームは、各会場を元の状態に戻すことを目指しています。
受賞歴
2013年、ライノチャージは、ケニアの給水塔の保全に向けた募金活動に対して、トータルSAエコチャレンジから特別賞を受賞した。[12]
脚注
- ^ Charge、Rhino (2019年3月26日). 「History | Rhino Charge」. rhinocharge.co.ke . 2020年5月24日閲覧。
- ^ Charge、Rhino (2015年2月3日). 「About | Rhino Charge」. rhinocharge.co.ke . 2020年5月24日閲覧。
- ^ Charge、Rhino (2019年3月26日). 「The Competition | Rhino Charge」. rhinocharge.co.ke . 2020年5月24日閲覧。
- ^ Charge、Rhino (2019年2月16日). 「Organisers | Rhino Charge」. rhinocharge.co.ke . 2020年5月24日閲覧。
- ^ ab Charge、Rhino (2019年2月16日). 「Guard Post sponsors | Rhino Charge」. rhinocharge.co.ke . 2020年5月18日閲覧。
- ^ ab Charge、Rhino (2019年2月16日). 「サービススポンサーと現物寄付者 | Rhino Charge」. rhinocharge.co.ke . 2020年5月24日閲覧。
- ^ ab Charge、Rhino (2019年3月25日). 「Raffle donors | Rhino Charge」. rhinocharge.co.ke . 2020年5月24日閲覧。
- ^ 「Competition Forms | Rhino Charge」rhinocharge.co.ke . 2015年2月13日. 2020年5月24日閲覧。
- ^ Charge, Rhino (2019年3月25日). “Raffle | Rhino Charge”. rhinocharge.co.ke . 2020年5月24日閲覧。
- ^ 「環境への影響 | Rhino Charge」。2019年3月26日。
- ^ “2013 Rhino Charge Waste Sorting Station | Facebook”. www.facebook.com . 2020年5月24日閲覧。
- ^ “allAfrica.com: ケニア：華やかなトータル・エコ・チャレンジ・ガラナイト”. 2013年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
