フェレッティグループ
イタリアの造船会社

北緯44度12分37秒 東経12度06分07秒 / 北緯44.2101598度 東経12.101912度 / 44.2101598; 12.101912

フェレッティSpA
（フェレッティグループ）
会社の種類ソシエタ・ペル・アツィオーニ
FTSEイタリア中型株
業界ヨット建造
設立1968年（ボローニャ）
創設者アレッサンドロとノルベルト・フェレッティ[1]
本部フォルリ、イタリア
サービスエリア
全世界
主要人物
Hao Qinggui (会長) [2]
Alberto Galassi (CEO) [3]
製品ヨット
収益12億ユーロ（2024年）[4]
所有者37.5% フェレッティ インターナショナル ホールディング。 10% フリップネーション限定。 5.2% イエルヴォリーノ・ダニーロ; 4.5% ケオペ Sa; 42.6% 市場[5]
子会社すべての子会社を表示
Webサイトwww.ferrettigroup.com

フェレッティSpA （フェレッティ・グループとして営業）は、フォルリに本社を置く多国籍造船会社で、高級モーターヨットの設計、建造、販売を専門としています。製品は、Wally、Ferretti Yachts、Custom Line 、Pershing、Itama、Riva、Mochi Craft、CRNのブランドで販売されています。[6]

同社は1968年にアレッサンドロとノルベルト・フェレッティによって小型ボートの製造会社として設立され、1971年に最初のモーターセーラーを製造しました。[1]グループは、1998年にCantieri Navali dell'Adriatico – CNA Srl、1999年にCRN SpA、2000年にRiva SpA、2002年にCantiere Navale Mario Morini、2004年にItama、2008年にAllied Marineを含む、多数の買収を通じて拡大しました。フェレッティグループは、 2012年に中国の多国籍重機および自動車製造会社であるWeichai Groupに買収されました。 [7]

フェレッティグループはイタリアと米国に製造拠点を置いています。[8]米国には子会社（フェレッティグループ北米）[9]があり、香港と上海には代表支店（フェレッティグループアジアパシフィック）があります。[10]

歴史

1968年から2000年

1968年、ボローニャで燃料商と自動車販売店を経営していたアレッサンドロ・フェレッティ（1937年～1996年）とノルベルト・フェレッティ（1946年）の兄弟は、アメリカのモーターボートブランド「クリスクラフト」のイタリア代理店契約を獲得した後、船舶分野への事業拡大を決意しました。その後、市内中心部に複数のショーウィンドウを持つ店舗「フェレッティ・ノーティカ」をオープンしました。[11]

最初の自社製ボートは、1971年にカトリカの造船所で、全長11メートルの漁船の船体を使用して進水しました。[11]このボートはジェノバ・ボートショーでフェレッティ・クラフトとして発表され、[12]同社への最初の受注の始まりとなりました。4年後の1975年、フェレッティ兄弟は自動車産業から完全に撤退し、 [12]サン・ジョヴァンニ・イン・マリニャーノに造船所を開設しました。

1980年代以降、同社はモーターボートの製造に特化し、1000リットルタンクやいわゆる「ラウンドシャワー」などの先進技術を導入しました。[11] 1982年には、初のモーターボートを発売し、スポーツフィッシャーマン向けのオープンタイプおよびフライブリッジタイプのボートの生産を開始しました。[12] 1987年には、年間販売台数が約100隻に達していた時期にフォルリ造船所が開設され、以来、同社の本社もこの造船所となっています。[11]

1989年には、新型ボートや革新的な素材の設計・開発に特化した研究センターであるエンジニアリングディレクションが設立されました。[12]

同社はスポーツ界にも進出した。ノルベルト・フェレッティは、最高級のオフショアカテゴリーであるクラス1に、初のカーボンファイバー製ボートで参戦し、1994年に世界チャンピオンになった。[13] 1997年には彼のチームが2度目の世界タイトルを獲得した。[11] 1996年、アレッサンドロはボローニャの丘陵地帯にある別荘で芝刈り中に事故死し、54歳だった。[14]

1994年、フェレッティ・グループはヨーロッパ以外の地域に戦略的なディーラーネットワークを構築し、国際的なマーケティング活動を開始しました。1990年代後半、機関投資家が同社の株式を取得した後、高級モーターヨットを製造する企業の買収を通じて、外部への拡大戦略が開始されました。[11]

1996年、フェレッティグループは、カスタムラインSpAを通じて、長さ28～40メートルのグラスファイバー製フライブリッジを備えたヨットの分野で事業を開始しました[15]。

1998年、グループは、名門パーシングブランドのオープンタイプモーターボートの製造を専門とするカンティエリ・ナヴァリ・デル・アドリアティコ（CNA Srl）を買収しました。[16]

同年、フェレッティ・グループはマイアミの造船所であるアメリカのバートラム・ヨット社を買収し、スポーツフィッシャーマンクラフト分野に参入しました。[17]バートラム・ヨット社は2015年に売却されました。[18]

1999年、フェレッティグループは、全長30メートルを超えるグラスファイバー製のマキシヨットと、鋼鉄製の船体とアルミニウムの上部構造を持つメガヨットの製造を専門とする造船所であるCRN SpAを買収しました。[19]

2000年から2010年

フェレッティ モデル 68' (2005)、31ノットで巡航中。
パーシング72、 2008年ヨーロッパパワーボートオブザイヤー50フィート以上のカテゴリー

2000年にフェレッティは、フライブリッジとオープンの両方の長さ10〜35メートルの豪華なグラスファイバー製ヨットを製造するRiva SpAの資本の100％を買収しました。[20]

2000年6月、フェレッティグループは成長と発展のプロセスをさらに強化することを目的として、イタリア証券取引所（MTA）への上場を決定しました。[21] 2001年には、イタリア証券取引所のSTARセグメント（高要件株セグメント）に上場されました。[21]

2001年5月、フェレッティはラ・スペツィアのオラム造船所の資産を買収し、その後、そこに新しいリーヴァ生産エリアが建設されることとなった。[22]

2001 年 8 月、フェレッティは、長さ 7 〜 16 メートルのゴッツォ ソレンティーノ ボートの生産のリーダーで あるソレントの造船所 Apreamare SpA の買収契約を締結しました。

2001年11月、ペーザロのモチクラフトSrl造船所の買収が完了した。[23]

2002年、グループはヨット製造事業を補完する船舶用家具部門における新たな技術を獲得するために、Diesse Arredamentiを買収した。[24]

同年、グループはまた、生産能力の拡大を可能にしたアンコーナのカンティエレ・ナヴァーレ・マリオ・モリーニの買収を完了した。 [25]ヨットの塗装と改修を専門とするピンマーSLと、イタリアの高級木製製造品や家具を扱うザゴSpAの買収も完了した。[26]

2002 年 6 月から 2003 年 1 月にかけて、フェレッティの経営陣と株主 (ペルミラ) の中にいた機関投資家は、買収と正確な戦略的国内および国際計画を通じてグループをさらに拡大することを目的として、同社の全株式を取得するために自主的な株式公開買い付けを開始することを決定しました。

2004年、フェレッティグループはパーシングを通じて、オープンモーターヨットの建造を専門とするイタマ造船所を買収し、グループの定義を完了しました。[27]

2008年、フェレッティグループは、米国市場での新艇と中古モーターヨットのアフターサービスとマーケティング、仲介サービスを専門とするアメリカ企業、アライドマリンの資産、ブランド、活動を買収しました。[28]

2009年から2023年

モチクラフト ロングレンジ 23

2009年、フェレッティ・グループは新たな市場環境に対応するため、組織構造を変更し、一連の戦略的・実務的な施策を実行しました。12月には、コアビジネスへの注力を継続するため、メガヨットの塗装を専門とするスペイン企業Pinmar SLの株式60%をアイルランドの起業家ショーン・ユーイングに売却しました。[29]

2010年3月、フェレッティは、トッレ・アンヌンツィアータ（ナポリ）の航海柱を含むアプレアマーレSpAの100％を、歴史あるソレントブランドの創設者であるアプレア家とポリア家に売却することで、投資撤退政策を継続しました。[30]

2012年1月、中国国営の掘削機・トラクターメーカーである山東重工集団（濰柴動力）は、フェレッティ・グループの株式58%を3億7,400万ユーロで買収した。取引当時、フェレッティは6億ユーロの負債を抱えていた。いずれにせよ、経営陣は新株主によって再承認された。[31]

2013年9月、フェレッティ・ヨット、フェレッティ・カスタム・ライン、フェレッティ・ナヴェッタの3つの製品ラインからなる新しいフェレッティ・ブランド構造が発表されました。[32]現時点では、グループはフェレッティ・ヨット、リーヴァ、パーシング、イタマ、モチ・クラフト、CRN、カスタム・ラインのブランドを所有しています。

2016年、エンツォ・フェラーリの息子であるピエロ・フェラーリは、一族の持株会社Fインベストメンツを通じてフェレッティ・グループの株式13.2%を取得し、同社に加わった。 [33]これにより、フェレッティ・グループは中国の濰柴電力グループ（86.8%の過半数株主）を除く唯一の株主となった。2年後に黒字転換を果たしたフェレッティ・グループは、2017年にモナコで全長74メートルの大型ヨット「クラウド9」を発表した。[34]

2年後、同社はルカ・バッサーニが設立したウォーリー社を買収し、初めてセーリング業界に参入した。[35]

2019年10月17日、同グループは、当初の2.5～3.7ユーロから2～2.5ユーロに価格が下落したため、ミラノ証券取引所への上場を放棄した。[36]

2022年9月、同社はサプライチェーンの一部である2社の過半数株式の取得を完了した。Massello SrlとFratelli Canalicchio Spaである。前者はヨットの木製家具を専門とし、後者は静的外装と自動運動システムの製造を専門としている。[37]

2023年3月、同グループはロセッティ・マリノからラヴェンナ港にある7万平方メートル以上の生産拠点であるサン・ヴィターレ造船所を買収し、ワリー・セーリング・ヨットとフェレッティ・ヨットのINFYNITOシリーズの建造に充てました。[38]

同社は2022年3月31日現在、香港証券取引所に上場しており、2023年6月27日現在、イタリア証券取引所にも上場している。[21]

オペレーション

ブランド

フェレッティ グループは、7 つのブランドを通じて高級ヨットとプレジャー ボートの設計、建造、販売を専門としています。

  • Wally：1994年にルカ・バッサーニ・アンティヴァリによって設立されたこのブランドは、2019年にグループに加わり[39] 、主にカーボンファイバー製のセーリングヨットと様々なサイズのモーターヨットを製造しています。[40] [39]
  • フェレッティ・ヨット：1968年に設立されたこのブランドは、グループの歴史的な生産ラインを代表する。[6]艦隊は「フライブリッジ」と「インフィニート」シリーズから構成され、[41]前者は50フィートから100フィートまでのカスタマイズ可能なヨットを含み、[6]後者は2022年に発売され、探検船（長距離航行用に設計されたボート）にインスピレーションを得ており、内外装の視覚的な連続性を強調し（シリーズ全体の名称の由来となっている特徴）、より持続可能な素材と航行技術を採用している。[41]
  • パーシング：1985年に設立され、1998年にフェレッティ・グループに買収されたこのブランドは、全長16メートルから43メートルのスポーツヨットを製造しています。[42]ハイテクナビゲーションシステムと最高速度50ノットに達するエンジンを搭載しています。[43]生産は「フリート」、「X」、「スーパーヨット」の3つのラインに分かれており、2022年には「スポーツユーティリティヨット」カテゴリーにGTXシリーズが追加されました。[44]
  • イタマ：1969年にマリオ・アマティによってローマで設立され、2004年からグループに加わっている[45]。このブランドは、伝統的な白と青の色調と、堅牢性と操縦性を可能にする深いV字型の船体で知られるオープンヨットを製造している。[46]
  • リヴァ：1842年にイゼーオ湖周辺で典型的な作業船や遊覧船の修理と建造を行う造船所として設立され、[47] 2000年にフェレッティグループに加わった。[47]全長8メートルから90メートルまでのオープン、スポーツフライ、フライブリッジ、スーパーヨットのタイプのヨットとスーパーヨットを製造している。[48]
  • CRN：1963年にサンツィオ・ニコリーニによって設立され、イタリアのアンコーナ[ 49]に拠点を置くこのブランドは、アルミニウムまたはスチール/アルミニウム製の最大90メートルのカスタマイズ可能なヨットの設計と製造を行っています。[50] 1999年にフェレッティグループに加わってからは、1990年代に開発された「ラウンドスターン」や「オープンスターン」、そして2000年代初頭に導入された航行中に使用できる機能的なバルコニーなど、革新的なコンポーネントで高い評価を得ました。[51]
  • カスタムライン：1996年に設立されたこのブランドは、全長30メートルから始まるカスタム複合材スーパーヨットを製造しており、3つの異なるラインに分かれています。[52]「プランニング」シリーズは、速度、容積、機能性のバランスを重視して設計されたヨットが特徴です。「ナヴェッタ」シリーズは、長距離航行向けにカスタマイズ可能なモデルを提供しています。[13]「アルミニウム」プロジェクトには、容積を増やし、排出量を削減するアルミニウム製の全長50メートルスーパーヨットが含まれています。[53]

当グループは、海洋産業のさまざまな分野に特化した 4 つの企業を通じて事業を展開しています。

  • アライドマリン：1945年にマイアミで設立され、2008年に買収された。ヨットの販売、仲介、チャーターを専門とし、100フィート以上のスーパーヨット市場に特化した部門を持つ。[54]同社は、フェレッティヨット、リーヴァ、パーシング、イタマ、モチクラフトのボートを米国東海岸で独占販売する権利を保有している。 [54]
  • Fratelli Canalicchio SpA：1996年にジョヴァンニとパスクアーレのカナリッキオ兄弟によって設立され、精密工学を専門としています。[55]同社は2022年にフェレッティグループに買収されました。[56]静的外装と自動運動システムの製造に加えて、ステンレススチール製の家具ソリューションにも特化しています。[55]
  • Il Massello SRL ：ペーザロ県サンティッポリトに拠点を置く同社は、ヨット用木製インテリアの設計・製造を専門としています。長年サプライヤーとして活動してきた同社は、2022年にフェレッティグループに加わりました。[57]
  • ザゴSpA：1908年に家具の加工と修理を専門とする職人カルロ・ザゴによってヴェネツィアで設立され、1970年代からはヨットや大型船舶の家具も手掛けています。 [58] 2004年には、船舶分野における事業の発展を支援する目的で、株式の大半をフェレッティ・グループに売却しました。[58]

造船所

Ferretti Group は、イタリアのアンコーナ、フォルリ、カットーリカ、モンドルフォ、ラ スペツィア、サルニコに生産施設を持っています。

企業業務

財務データ

収益（千ユーロ） 純利益（千ユーロ） EBITDA（千ユーロ）
2024年[4] 1,240,346 88,160 190,246
2023年[59] 1,134,484 83,503 169,246
2022年[60] 1,030,099 60,546 139,989
2021年[61] 898,421 37,383 102,569

所有

1995年、アレッサンドロ・フェレッティの急逝後、グループの70%がペルミラに買収された。[62] 2000年にはイタリア証券取引所に一時上場したが、 2001年9月11日の同時多発テロによる金融環境悪化への懸念から非公開化を決定した。[63]ペルミラは上場により当初投資額の54倍の利益を得た。[64]

2006年10月、オーナーは株式公開を再検討し、ミラノ証券取引所への上場を申請しました。しかし、プライベートエクイティ投資家からの関心が高かったため、IPOは延期されました。キャンドバーはオークションでフランスのPAIパートナーズを上回る価格で株式の60%を取得し、残りの30%を創業者に、10%をペルミラに譲渡しました。財務データに基づくと、グループ全体の評価額は17億ユーロでした。

2008年5月、危機がまだ本格化していなかった頃、キャンドバー社が2007年の売上高9億3,300万ユーロに対し1億5,800万ユーロの利益を上げていた同社に対し、2度目のIPO [65]を検討しているという噂が広まりました。9月、コンソブ（証券取引委員会）はロンドン証券取引所とミラノ証券取引所の両方でIPOを 承認しました[66] 。

しかし、2009年1月、同社はロイヤル・バンク・オブ・スコットランド（RBS）とメディオバンカが率いる銀行シンジケートとの11億ユーロの債務再編交渉において、ロスチャイルドを顧問に任命した。当初、キャンドバーは1億ユーロの資本注入に参加する予定だったが、2月までに交渉から撤退し、投資を帳消しにした。[67] ペルミラは既にこの交渉に参加していた。

その後、同社は債務再交渉に成功し、クレジットを出口戦略への参加権に転換することで債務残高を5億5,000万ユーロに削減しました。この削減は、創業者兼CEOのノルベルト・フェレッティ氏と一部の経営陣（7,000万ユーロ）およびメディオバンカ（1,500万ユーロ）が引き受けた8,500万ユーロの資本注入によって実現しました。また、RBSは運転資金需要を賄うため中期融資枠（6,500万ユーロ）を供与することに合意し、フェレッティと既に提携している大手金融機関3社は、短期融資枠（2,400万ユーロ）を中期融資枠に拡大しました。

それ以降、グループの株式は、ノルベルト・フェレッティとグループ経営陣（38.2%）、メディオバンカ（8.8%）、シニアローンおよびメザニンローンの貸し手（合計53%の出口参加権）によって保有された。特に、本合意の結果、ノルベルト・フェレッティ、グループ経営陣、メディオバンカはグループの議決権の100%を保有することになった。[68]

2024年現在、グループの株主構成は、フェレッティ・インターナショナル・ホールディング（37.5%）、フリップネーション・リミテッド（10%）、ダニロ・イェルヴォリーノ（5.2%）、ケオペ・サ（4.5%）、市場（42.6%）となっている。[5]

主要株主

2025年5月23日現在のフェレッティの主要株主は以下の通りである。 [69]

名前 %
市場 42.61%
山東省ササック 37.54%
ヴァレア財団 10.01%
ダニロ・イェルヴォリーノ 5.28%
ピエロ・フェラーリ 4.56%

2025年7月22日現在のフェレッティの主要株主は以下の通りである。 [70] [71]

名前 %
市場 43.890%
山東省ササック 37.541%
ヴァレア財団 13.292%
ダニロ・イェルヴォリーノ 5.277%

レース

ハイテクの相乗効果と国際的な認知度向上へのニーズから、同社は1989年にオフショアレースに参入しました。ノルベルト・フェレッティは1994年にクラス1オフショア世界選手権のタイトルを獲得しました。 [72]

フェレッティチームは1995年にヨーロッパオフショア選手権で優勝しました。1997年にはヨーロッパと世界選手権の両方で優勝しました。同社はこれらの勝利を、カーボンファイバーオートクレーブで設計されたハイテク船体のおかげだと考えています。[72]

テクノロジー

フェレッティグループは三菱と共同で、カウンターウェイトとジャイロスコープを使用して船への波の影響を軽減するARG（アンチローリングジャイロ）と呼ばれるシステムを開発した。[73]

著名な顧客

フェレッティの著名な顧客にはリチャード・バートン、ブリジット・バルドー[62]、ソフィア・ローレンなどがいます。

参考文献

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ウィキメディア・コモンズには、フェレッティ・グループに関連するメディアがあります。
  • 「フェレッティグループ公式サイト」
  • フェレッティブランド公式サイト
  • フェレッティが建造したスーパーヨットのビデオ
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