モバイルロケット基地（ドイツ語：Mobile Raketenbasis）、略称MORABAは、ミュンヘン近郊オーバープファッフェンホーフェンにあるDLR宇宙運用・宇宙飛行士訓練局（DLR）の一部門です。1960年代以降、MORABAは無人ロケットと気球を用いた高高度科学研究ミッションを実施し、必要な機械・電気システムを開発してきました。その活動分野には、上層大気研究、微小重力研究、天文学、地球物理学、材料科学、そして極超音速研究が含まれます。
MORABA とSSC Esrangeの協力であるEuroLaunch は、成層圏気球と観測ロケットの国際打ち上げサービスを提供しています。 1971 年以来、MORABA はブラジル航空宇宙航空局 (DCTA) のブラジル航空航空宇宙研究所 (IAE) とも協力しています。
MORABAの部門
モバイルインフラストラクチャ
モバイル・インフラストラクチャには、テレメトリ（データ受信）およびテレコマンド（制御コマンド送信）用の移動式地上局とアンテナ、そして正確な軌道測定用の測距計レーダー局が含まれます。これには、通信、電源などの地上支援システムも含まれます。主な任務は、観測ロケットや探査気球の軌道追跡、無線周波データの受信、データ処理、配信、アーカイブ化です。移動局の輸送、設置、保守、そしてミッション準備も業務に含まれます。
電気飛行システム
電気飛行システムグループは、ロケットおよび気球に搭載される必要な電気・電子システムの開発、製造、および認定を行っています。これには、搭載コンピュータシステム、制御・計測機器、データ管理・テレメトリ機器、RF伝送システムなどが含まれます。姿勢センサー、速度センサー、加速度センサーは、これらのシステムで校正され、飛行試験が行われます。また、コールドガス速度制御システムおよび姿勢制御システムもこのグループによって開発・認定されています。地上電気支援装置（EGSE）の製造も業務範囲に含まれています。
機械飛行システム
機械飛行システムグループは、構造計算、空力解析、熱解析を実施します。また、ペイロードおよび機体全体の機械構成と設計の立案・実施、科学実験の統合、最終ペイロードのスピンバランス調整も行います。さらに、このグループは、分離・回収システムの開発・保守も行います。
打ち上げサービス
打ち上げサービスグループの業務には、ロケットモーターおよび火工品の調達、検査、改修、保管、移動式発射台の設置、ロケット段および点火システムの組み立て、ペイロードとロケットモーターの統合、そしてロケットのランチャーへの搭載が含まれます。さらに、飛行安全のサポート、軌道計算、空力計算、そしてロケット構成の選定も担当します。
MORABAが開発した機械式および電子式の飛行システム
- ロケットのフィンと下部構造
- ロケット段の分離システム
- 実験段階の前にロケットの回転を除去するためのデスピンシステム
- パラシュート回収システム
- テレビ多チャンネル伝送システム
- 速度、姿勢、スピン速度、歳差運動を制御するためのオンボードシステム
- ロケットモーターおよびペイロード花火の安全な点火のための点火ユニット
- 地上局や発射台などの移動式電気・機械地上システム
- テレメトリおよび遠隔コマンドシステム
- ロケットと気球用の統合無線周波数システム
歴史
モバイルロケット基地は、マックス・プランク地球外物理学研究所（MPE）と旧ドイツ航空研究所（DVL）の共同財団である「宇宙探査ワーキンググループ」から生まれました。このワーキンググループは1965年に設立され、最初の本部はミュンヘンに置かれました。1969年4月以降、モバイルロケット基地はミュンヘン近郊のオーバープファッフェンホーフェンにあるドイツ航空宇宙センター（DLR）の「宇宙運用・宇宙飛行士訓練」部門に所属しています。
1966年5月に欧州宇宙研究機関（ESRO）の依頼でギリシャのエヴィア島で行われた日食調査のための初の移動観測キャンペーンでは、遠隔地に大量の技術・科学機器を短時間で移動し設置することが実現可能であることが実証されました。
始まり：大気研究
1967年春、 MPEとの協力の下、エスレンジ（スウェーデン）で地球磁場研究キャンペーンが実施されました。5機のナイキ・アパッチロケットを用いて、高度約100kmに人工のバリウム雲（オーロラ）を作り出し、磁力線を可視化しました。
スカンジナビア（キルナとアンデネス）のロケット発射場に加え、サルデーニャ島、ワロップス島、マタゴルダ島（米国）、ホワイトサンズ（米国）、グリーンランド、トリバンドラム（インド）、ウーメラ（オーストラリア）、ウエルバ（スペイン）、ナタール（ブラジル）、アデレード島（南極）も、様々な科学目的のペイロードの打ち上げに使用されました。その後数年間、観測ロケットは主に高層大気の観測や地球温暖化の原因究明の分野で使用されました。
新たな応用分野：微小重力研究
フリードリヒスハーフェンのドルニエ社製「ヒートパイプ1号」ペイロードの打ち上げ開始により、観測ロケットの新たな応用分野が開拓されました。この打ち上げは1976年1月22日にエスレンジで行われ、将来の衛星プロジェクトへの応用を目指し、微小重力環境におけるヒートパイプと潜熱蓄熱の機能を調査することが目的でした。
当初はドイツのスペースラボ・ミッションの補足プログラムとして計画されていたTEXUSペイロードの最初の打ち上げは、1977年12月13日にエスレンジで2段式スカイラークロケットによって行われました。その後数年間、年間最大4回のTEXUSミッション（6分間の微小重力）が実施され、数多くの実験が行われました。要件と目的が異なる実験の数は増加の一途を辿り、それに対応するため、欧州宇宙機関（ESA）の支援の下、スウェーデンのMASERプログラム、 MAXUSプログラム（13分間の微小重力）、MiniTEXUSプログラム（3分間の微小重力）が開始されました。
さらなる任務：高高度研究気球の打ち上げ
1975年5月には既に、モバイルロケット基地は研究気球飛行に携わっており、2.5トンの「スペクトロ・ストラトスコープ」装置[1]をパレスチナ（テキサス州）に打ち上げ、ペイロードからのPCMデータを受信しました。リンダウ（ドイツ、ハルツ）のマックス・プランク大気圏研究所と共同で、エール＝シュル＝ラドゥール（フランス）、メンドーサ（アルゼンチン）、ハイデラバード（インド）で国際気球飛行を実施し、異なる高度と緯度における大気の化学組成（および汚染）を調査しました。
技術移転：ロケットから衛星へ
ドイツの観測ロケット研究の初期には、ペイロードの設計・製造はドルニエ社、MBB社、カイザー・スレーデ社、ERNO社の技術者によって行われていました。ドルニエ社とMBB社が観測ロケットのペイロード製造から撤退するのと並行して、MORABA社は既存のスピンレートおよび姿勢制御モジュール、パラシュート回収システムに加え、市場で入手が困難または不可能だった機械式および電気式の飛行システムを開発・試験しました。ロケット対応のデータ収集・送受信システムを衛星に初めて搭載し、成功させたのは、再突入実験「EXPRESS」でした。このプロジェクトのために、1994年末、MORABA社は南オーストラリアの砂漠に必要な機能をすべて備えた送受信局を設置し、年末まで運用しました。 EXPRESSカプセルは、日本の衛星打ち上げ機による打ち上げと7日間の周回飛行の後、オーストラリアのクーバーペディ付近に着陸する予定でした。しかし、ロケットの故障により、カプセルは近地点高度が非常に低い楕円軌道に入り、わずか数周回でアフリカに着陸しました。
宇宙飛行ミッションにおける MORABA 開発のさらなる応用には、ロシアの宇宙ステーション「ミール」や DLR 衛星 BIRD での実験が含まれます。
最新動向：極超音速研究 - 飛行風洞
微小重力研究におけるロケットプラットフォームの斬新な利用と同様に、観測ロケットを飛行極超音速風洞として使用する研究も着実に増加しています。観測ロケットの助けを借りて、大型飛行モデルはマッハ12を超える速度に達し、最大1分間の再突入が可能になります。DLRシャープエッジ飛行実験（SHEFEX）では、 MORABAがペイロードサブシステムとロケットシステムを設計・構築しました。2005年10月にアンデネス（ノルウェー）から打ち上げられ、プロジェクトは成功裏に完了しました。この種のさらなる実験としては、同じく成功裏に完了した後継プロジェクトSHEFEX II（2012年6月打ち上げ）や、スクラムジェットエンジン研究プログラムHIFiREおよびScramspaceがあります。
MORABAが実施または支援するミッション
MORABAの現在のプロジェクト
- TEXUS (ドイツ語: Technologische EXperimente Unter Schwerelosigkeit ): 微小重力環境における技術実験
- REXUS/BEXUS：大学生のための観測ロケットと気球実験
- STERN : Student' Experimental Rockets (ドイツ語: STudentische Experimental-RaketeN ): 学生による革新的なロケット エンジンの開発支援プログラム
- MAPHEUS : 微小重力環境における物質物理学実験 (ドイツ語: MAterialPHysikalische Experimente Unter Schwerelosigkeit )
- WADIS (ドイツ語: WellenAusbreitung und DISsipation in der Mittleren Atmosphäre ): ドイツのキュールングスボルンにあるライプニッツ大気物理学研究所と、ドイツのシュトゥットガルト大学の宇宙システム研究所 (IRS) の研究プロジェクト
- SHEFEX（シャープエッジ飛行実験）：ドイツ航空宇宙センター（DLR）
- MASER ：スウェーデン宇宙公社（SSC）の微小重力研究のための観測ロケットプログラム
- MAXUS ：微小重力環境における材料科学研究のためのアストリウムとスウェーデン宇宙公社（SSC）の合弁事業
- HIFiRE ：オーストラリアの超音速燃焼ラムジェット（スクラムジェット）開発プログラム
- MAIUS ：微小重力環境におけるボーズ・アインシュタイン凝縮体の研究
- ROTEX （ロケット技術実験）：アーヘン工科大学航空力学研究所の学生による飛行実験
- Corsair（旧CSSR：彗星表面サンプルリターン）：NASAとの協力。彗星核の表面からサンプルを採取し、地球に輸送することを目標としています。
選択されたミッション
| ミッション | 発売日 | 発射場 | 特徴/注釈 |
|---|---|---|---|
| コネストーガI | 1982年9月9日 | マタゴルダ島、アメリカ合衆国 | 民間資金で打ち上げられた初の宇宙到達ロケットの打ち上げ。[2] [3] |
| 超新星 | 1987年8月24日 | ウーメラ | 超新星1987AのX線放射を研究するためのMPEプロジェクト。 |
| スペースメール | 2000年2月6日 | アルカンターラ（ブラジル） | ドイツポストAGのPRキャンペーン。[4] [5] |
| シェフェックス | 2005年10月27日 | アンドーヤ（ノルウェー） | DLRが開発した新型極超音速再突入体。 |
| レクサス3 | 2006年4月5日 | エスレンジ（スウェーデン） | ドイツ火星協会のプロジェクト、アルキメデス気球探査機膨張システムの飛行試験 REGINA 。 |
| テキサス45 | 2008年2月21日 | エスレンジ（スウェーデン） | その他の実験としては、微小重力下でのティラピアを用いた乗り物酔いの研究[6] [7] |
| シェフェックス II | 2012年6月22日 | アンドーヤ（ノルウェー） | SHEFEXロケットの更なる開発。この飛行では、第2段点火前に、コールドガス姿勢制御システムを用いてVS-40ロケットの姿勢調整が行われた。 |
ロケットと気球のミッション一覧
| MORABAが関与したロケットおよび気球ミッションの時系列リスト | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 発売日 | ロケットの構成 | プロジェクト | 位置 | 国 | ペイロード
質量（kg） |
ペイロード
長さ（m） |
| 2019年10月25日 | バルーン 12k m³ | ベクサス 28 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2019年10月23日 | バルーン 12k m³ | ベクサス 29 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2019年3月19日 | 改良されたオリオン | レクサス26 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2019年3月11日 | 改良されたオリオン | レクサス25 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2019年3月4日 | 改良されたオリオン | レクサス23 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2018年10月18日 | バルーン 12k m³ | ベクサス 27 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2018年10月17日 | バルーン 12k m³ | ベクサス 26 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2018年3月12日 | 改良されたオリオン | レクサス24 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2017年10月20日 | バルーン 12k m³ | ベクサス 25 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2017年10月18日 | バルーン 12k m³ | ベクサス24 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2017年3月16日 | 改良されたオリオン | レクサス22 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2017年3月15日 | 改良されたオリオン | レクサス21 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2016年7月10日 | バルーン 12k m³ | ベクサス 23 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2016年5月10日 | バルーン 12k m³ | ベクサス 22 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2016年3月18日 | 改良されたオリオン | レクサス19 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2016年3月15日 | 改良されたオリオン | レクサス20 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2015年10月10日 | バルーン 12k m³ | ベクサス 20 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2015年7月10日 | バルーン 12k m³ | ベクサス21 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2015年3月18日 | 改良されたオリオン | レクサス18 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2015年3月17日 | 改良されたオリオン | レクサス17 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2014年10月10日 | バルーン 12k m³ | ベクサス18 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2014年10月8日 | バルーン 12k m³ | ベクサス19 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2014年5月29日 | 改良されたオリオン | レクサス15 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2014年5月28日 | 改良されたオリオン | レクサス16 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2013年10月10日 | バルーン 12k m³ | ベクサス17 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2013年10月8日 | バルーン 12k m³ | ベクサス16 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2013年7月15日 | VS-30 | マフェウス4 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2013年6月28日 | VS-30 | ワディス1 | アンドヤ | ノルウェー | 4,3 | |
| 2013年8月5日 | 改良されたオリオン | レクサス13 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2013年7月5日 | 改良されたオリオン | レクサス14 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2013年4月12日 | VSB-30 V17 | テキサス50 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2012年9月12日 | S30 - 改良されたオリオンV10 | イグアイバ / インペ 14 | アルカンターラ | ブラジル | ||
| 2012年11月25日 | ナイキ - 改良されたオリオン | マフェウス3 | キルナ | ノルウェー | ||
| 2012年11月16日 | 改良されたオリオン | レクサス11 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2012年9月25日 | バルーン 10k m³ | ベクサス 15 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2012年9月24日 | バルーン 10k m³ | ベクサス14 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2012年9月12日 | S30 - 改良型オリオン | ハイファイア3 | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 2012年6月22日 | VS-40 | シェフェックス 2 | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 2012年4月23日 | S30 - 改良型オリオン | ハイファイア5 | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 2012年3月19日 | 改良されたオリオン | レクサス12 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2012年2月13日 | VSB-30 | メーザー12 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2011年3月12日 | S30 - 改良型オリオン | ICI 3 | ニーオーレスン（スピッツベルゲン） | ノルウェー | ||
| 2011年11月27日 | VSB-30 | テキサス48 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2011年9月28日 | バルーン | ベクサス13 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2011年9月27日 | バルーン | ベクサス12 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2011年7月21日 | ナイキ - 改良されたオリオン | フォカス | キルナ | スウェーデン | ||
| 2011年11月5日 | 改良されたオリオン | カムルピム（RTV-04） | ナタール | ブラジル | ||
| 2011年3月29日 | VSB-30 V15 | テキサス49 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2011年2月23日 | 改良されたオリオン | レクサス10 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2011年2月22日 | 改良されたオリオン | レクサス9 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2010年12月19日 | ナイキ - 改良されたオリオン | エコマ9 | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 2010年12月13日 | ナイキ - 改良されたオリオン | エコマ8 | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 2010年12月12日 | VSB-30 V14 | MICROG1A（マラカティ2） | アルカンターラ | ブラジル | ||
| 2010年6月12日 | 改良されたオリオン | マラカティ2（RTV-03） | アルカンターラ | ブラジル | ||
| 2010年5月12日 | ナイキ - 改良されたオリオン | エコマ7 | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 2010年11月23日 | バルーン | ベクサス11 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2010年10月27日 | ナイキ - 改良されたオリオン | マフェウス2 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2010年10月9日 | バルーン | ベクサス10 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2010年3月26日 | カストル4B | マクサス8 | キルナ | スウェーデン | 808,0 | 6,0 |
| 2010年3月4日 | 改良されたオリオン | レクサス8 | キルナ | スウェーデン | 105,2 | 3,1 |
| 2010年3月2日 | 改良されたオリオン | レクサス7 | キルナ | スウェーデン | 121,7 | 3,1 |
| 2010年1月24日 | バルーン | ミパスB/テリス | キルナ | スウェーデン | ||
| 2009年5月29日 | 改良されたオリオン | マラカティ 1 (RTV-02) | アルカンターラ | ブラジル | ||
| 2009年5月22日 | ナイキ - 改良されたオリオン | マフェウス1 | キルナ | スウェーデン | 198,0 | |
| 2009年11月29日 | VSB-30 V10 | テキサス47 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2009年11月22日 | VSB-30 V09 | テキサス46 | キルナ | スウェーデン | 373,0 | |
| 2009年10月11日 | バルーン 10k m³ | ベクサス9 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2009年10月10日 | バルーン 10k m³ | ベクサス8 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2009年3月13日 | 改良されたオリオン | レクサス5 | キルナ | スウェーデン | 101,7 | 3,1 |
| 2009年3月12日 | 改良されたオリオン | レクサス6 | キルナ | スウェーデン | 95,1 | 3,5 |
| 2009年3月10日 | バルーン | ミパス/テリス | キルナ | スウェーデン | ||
| 2008年12月8日 | S30 - 改良型オリオンV05 | ICI-2 | ニーオーレスン（スピッツベルゲン） | ノルウェー | ||
| 2008年10月27日 | 改良されたオリオン | パレリャス（RTV-01） | ナタール | ブラジル | ||
| 2008年10月22日 | ナイキ - 改良されたオリオン | レクサス4 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2008年10月8日 | バルーン 12k m³ | ベクサス7 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2008年10月8日 | バルーン 10k m³ | ベクサス6 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2008年7月12日 | ナイキ - 改良されたオリオン | エコマ6 | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 2008年7月7日 | ナイキ - 改良されたオリオン | エコマ5 | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 2008年6月30日 | ナイキ - 改良されたオリオン | エコマ4 | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 2008年6月 | バルーン | ミパス/テリス | テレジーナ | ブラジル | ||
| 2008年5月15日 | VSB-30 V08 | メーザー11 | キルナ | スウェーデン | 387,3 | 5,1 |
| 2008年4月1日 | 改良されたオリオン | エイプリル・ワン（RTV-00） | キルナ | スウェーデン | 83,0 | 2,8 |
| 2008年2月21日 | VSB-30 V06 | テキサス45 | キルナ | スウェーデン | 357,0 | 4,9 |
| 2008年7月2日 | VSB-30 V05 | テキサス44 | キルナ | スウェーデン | 372,8 | 4,8 |
| 2008年1月31日 | S30 - 改良型オリオン | ホットペイ2 | アンドヤ | ノルウェー | 138,1 | 2,9 |
| 2007年8月4日 | ナイキ - 改良されたオリオン | エコマ3 | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 2007年7月19日 | VSB-30 V04 | クマ2 | アルカンターラ | ブラジル | ||
| 2007年3月28日 | バルーン | ベクサス5 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2006年9月17日 | ナイキ - 改良されたオリオン | エコマ2 | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 2006年9月9日 | ナイキ - 改良されたオリオン | エコマ1 | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 2006年6月19日 | バルーン | ベクサス4 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2006年11月5日 | VSB-30 V03 | テキサス43 | キルナ | スウェーデン | 407,0 | |
| 2006年5月2日 | カストル4B | マクサス7 | キルナ | スウェーデン | 784,7 | |
| 2006年5月4日 | 改良されたオリオン | レクサス3 | キルナ | スウェーデン | 100,0 | |
| 2005年12月1日 | VSB-30 V02 | TEXUS 42 (TEXUS-EML) | キルナ | スウェーデン | 372,2 | |
| 2005年10月27日 | S30 - 改良型オリオンV03 | シェフェックス 1 | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 2005年6月19日 - 2005年7月8日 | MAXUS 7 リカバリー落下テスト2 | キルナ | スウェーデン | |||
| 2005年5月2日 | スカイラーク7 | マスター10 | キルナ | スウェーデン | 370,0 | |
| 2005年4月11日～2005年4月19日 | カストル4B | MAXUS 7 リカバリー落下テスト1 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2005年3月22日 | バルーン 10k m³ | ベクサス3 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2005年1月18日～2005年1月21日 | スーパーロキ4チャフ | ローマ 2005 | アンドヤ | ノルウェー | ||
| ヴァイパー IIIA 2 ミニ ミダス | ローマ 2005 | アンドヤ | ノルウェー | |||
| ヴァイパーIIIA 13 落下球 | ローマ 2005 | アンドヤ | ノルウェー | |||
| 2004年12月2日 | スカイラーク7 | テキサス41 | キルナ | スウェーデン | 401,6 | 5,2 |
| 2004年11月22日 | カストル4B | マクサス6 | キルナ | スウェーデン | 793,0 | |
| 2004年10月28日 | 改良されたオリオン | レクサス2 | キルナ | スウェーデン | 100,0 | |
| 2004年10月23日 | VSB-30 V01 | カフアナ | アルカンターラ | ブラジル | ||
| 2004 | フェニックスフライト | ヴィドセル | スウェーデン | |||
| 2004 | ナイキ - オリオン | ルイーズ1 | セル | フランス | ||
| 2004年2月26日 | バルーン 10k m³ | ベクサス2 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2003年11月28日 | ナイキ - 改良されたオリオン | ICI-1 | ニーオーレスン（スピッツベルゲン） | ノルウェー | ||
| 2003 | PHOENIX FTS落下試験 | キルナ | スウェーデン | |||
| 2003年6月17日 - 2003年7月4日 | 改良されたオリオン | ローマ/ミダス | ニーオーレスン（スピッツベルゲン） | ノルウェー | ||
| 改良されたオリオン | ローマ/ミダス | ニーオーレスン（スピッツベルゲン） | ノルウェー | |||
| 改良されたオリオン | ローマ/ミダス | ニーオーレスン（スピッツベルゲン） | ノルウェー | |||
| 2003年4月8日 | スカイラーク7 | テックス40 | キルナ | スウェーデン | 364,0 | |
| 2003年4月1日 | カストル4B | マクサス5 | キルナ | スウェーデン | 795,0 | |
| 2003年1月28日 | テリア - オリオン | SAGE/MaCWAVE | キルナ | スウェーデン | ||
| 2003年1月24日 | テリア - オリオン | SAGE/MaCWAVE | キルナ | スウェーデン | ||
| 2003年1月10日～2003年1月30日 | ヴァイパー 46 落下球 | SAGE/MaCWAVE | キルナ | スウェーデン | ||
| 2002年12月1日 | VS-30 V06 | クマ1 | アルカンターラ | ブラジル | ||
| 2002年11月23日 | S30 - 改良型オリオンV02 | ピラペマ | アルカンターラ | ブラジル | ||
| 2002年8月21日 - 2002年10月10日 | ヴァイパー IIIA 1 チャフ | ローマ 2002 | アンドヤ | ノルウェー | ||
| ヴァイパーIIIA 22 落下球 | ローマ 2002 | アンドヤ | ノルウェー | |||
| 2002年7月5日 | 改良されたオリオン | ミダス8 | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 2002年7月5日 | 改良されたオリオン | ミダス7 | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 2002年7月5日 | テリア - オリオン | マクウェーブ | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 2002年7月2日 | 改良されたオリオン | ミダス6 | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 2002年7月1日 | テリア - オリオン | マクウェーブ | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 2002年6月28日 - 2002年7月5日 | ヴァイパーIIIA 14個の落下球 | ミダス / マクウェーブ | アンドヤ | ノルウェー | ||
| スーパーロキ 12 落下球 | ミダス / マクウェーブ | アンドヤ | ノルウェー | |||
| 2002年3月16日 | スカイラーク7 | マスター9 | キルナ | スウェーデン | 347,0 | |
| 2001年12月16日 | 改良されたオリオン | ハイグロゾンデ2 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2001年7月16日 - 2001年9月14日 | ヴァイパーIIIA 5 チャフ | ローマ 2001 | ロングイェールビーン | ノルウェー | ||
| ヴァイパーIIIA 25個の落下球 | ローマ 2001 | ロングイェールビーン | ノルウェー | |||
| 2001年6月24日 | 改良されたオリオン | MIDAS 5コーン | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 2001年6月17日 | 改良されたオリオン | ミダス 4 コーン | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 2001年6月8日～2001年6月24日 | ヴァイパーIIIA 5 チャフ | ミダス / ソルスティス | アンドヤ | ノルウェー | ||
| ヴァイパーIIIA 7 落下球 | ミダス / ソルスティス | アンドヤ | ノルウェー | |||
| 2001年5月8日 | スカイラーク7 | テキサス 39 | キルナ | スウェーデン | 364,1 | |
| 2001年6月5日 | NSM | NSM 2 | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 2001年4月29日 | カストル4B | マクサス4 | キルナ | スウェーデン | 803,4 | |
| 2001年2月19日 | 改良されたオリオン | MAXUSテスト飛行 | キルナ | スウェーデン | ||
| 2000年10月24日 | NSM | NSM 1 | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 2000年8月21日 | S30 - 改良型オリオンV01 | バロネサ | アルカンターラ | ブラジル | 160,0 | |
| 2000年5月15日 | 改良されたオリオン | MIDAS 3 コーン | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 2000年6月5日 | 改良されたオリオン | ミダス2 | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 2000年5月6日～2000年5月15日 | バイパーIIIA 1 ミニ MIDAS | アンドヤ | ノルウェー | |||
| ヴァイパーIIIA 3つの落下球 | アンドヤ | ノルウェー | ||||
| 2000年4月2日 | スカイラーク7 | テキサス 38 | キルナ | スウェーデン | 369,1 | |
| 2000年3月27日 | スカイラーク7 | テキサス 37 | キルナ | スウェーデン | 369,2 | |
| 2000年6月2日 | VS-30 V05 | スペースメール | アルカンターラ | ブラジル | ||
| 1999年10月9日～1999年10月13日 | バルーン | エアサンプラー5 | エール・シュル・ラドゥール | フランス | ||
| 1999年8月16日～1999年9月22日 | ヴァイパーIIIA 14個の落下球 | TRAMP/トランジション | アンドヤ | ノルウェー | ||
| ヴァイパーIIIA 3 チャフ | TRAMP/トランジション | アンドヤ | ノルウェー | |||
| 1999年7月14日 | ブラックブラントVA | ドロップス2 | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 1999年7月6日 | 改良されたオリオン | ミダス1 | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 1999年7月5日 | ブラックブラントVA | ドロップス 1 | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 1999年7月4日～1999年7月16日 | ヴァイパー IIIA 1 ミニミダス | アンドヤ | ノルウェー | |||
| ヴァイパーIIIA 2 ミニ ダスティ | アンドヤ | ノルウェー | ||||
| ヴァイパーIIIA 10 落下球 | アンドヤ | ノルウェー | ||||
| ヴァイパー IIIA 1 チャフ | アンドヤ | ノルウェー | ||||
| スーパーロキ3チャフ | アンドヤ | ノルウェー | ||||
| 1999年5月3日～1999年5月17日 | バルーン | エアサンプラー4 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1999年5月14日 | スカイラーク7 | マスター8 | キルナ | スウェーデン | 334,0 | |
| 1999年3月15日 | VS-30 V04 | サン・マルコス | アルカンターラ | ブラジル | ||
| 1999年1月21日 | ブラック・ブラント XII | ケイパー | アンドヤ | ノルウェー | ||
| ヴァイパーIIIA 1 落下球 | ケイパー | アンドヤ | ノルウェー | |||
| 1998年12月3日 | ナイキ - 改良されたオリオン | ミニテックス6 | キルナ | スウェーデン | 198,7 | 2,9 |
| 1998年11月24日 | カストル4B | マクサス3 | キルナ | スウェーデン | 785,1 | |
| 1998年10月21日 | スーパーロキ1 落下球 | アリアン503サポート | クールー | フランス | ||
| 1998年10月7日 | オリオン | MAXUSテスト | キルナ | スウェーデン | ||
| 1998年10月5日 | バルーン | オゾンサンプラー3 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1998年6月3日 | ナイキ - 改良されたオリオン | NLTE 2 | キルナ | スウェーデン | 209,0 | |
| 1998年3月3日 | ナイキ - 改良されたオリオン | NLTE 1 | キルナ | スウェーデン | 212,0 | |
| 1998年2月11日 | ナイキ - 改良されたオリオン | ミニテックス5 | キルナ | スウェーデン | 196,3 | 3.0 |
| 1998年7月2日 | スカイラーク7 | テキサス 36 | キルナ | スウェーデン | 383,2 | |
| 1998年1月26日 | ナイキ - 改良されたオリオン | マーメイド | キルナ | スウェーデン | 182,6 | 3.0 |
| 1998年1月4日～1998年2月27日 | ヴァイパーIIIA 26個の落下球 | トランプ/ポルタ (26) | アデレード島（ロザラ） | 南極大陸 | ||
| ヴァイパーIIIA 3つの落下球 | ロナルド2 | アンドヤ | ノルウェー | |||
| 1998年1月31日 | VS-30 V03 | ロナルド2 | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 1997年10月30日 | スーパーロキ（落下球） | 気象ロケット | クールー | フランス | ||
| 1997年10月30日 | スーパーロキ（落下球） | 気象ロケット | クールー | フランス | ||
| 1997年10月12日 | VS-30 V02 | ロナルド1 | アンドヤ | ノルウェー | ||
| ヴァイパーIIIA 2 落下球 | ケイン | アンドヤ | ノルウェー | |||
| テリア - 改良オリオン | ケイン | アンドヤ | ノルウェー | |||
| 1997年8月16日 | バルーン | エアサンプラー2 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1997年7月15日 - 1997年9月8日 | ヴァイパー | TRAMP/温度 | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 1997年5月1日 | バルーン | エアサンプラー1 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1997年4月28日 | VS-30 V01 | サンタナ | アルカンターラ | ブラジル | ||
| 1996年11月24日 | スカイラーク7 | テキサス35 | キルナ | スウェーデン | 331,0 | |
| 1996年3月5日 | スカイラーク7 | メーザー7 | キルナ | スウェーデン | 355,0 | |
| 1996年3月2日 | スカイラーク7 | テキサス 34 | キルナ | スウェーデン | 393,5 | |
| 1995年11月28日 | カストル4B | マクサス2 | キルナ | スウェーデン | 796,7 | |
| 1995年11月23日 | スーパーロキ1 落下球 | 気象ロケット | クールー | フランス | ||
| 1995年11月20日 | スーパーロキ1 落下球 | 気象ロケット | クールー | フランス | ||
| 1995年10月8日 | 改良されたオリオン | オリオンのテスト飛行 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1995年7月14日 | 改良されたオリオン | オリオンのテスト飛行 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1995年5月2日 | ナイキ - 改良されたオリオン | ミニテックス3 | キルナ | スウェーデン | 200,5 | 2,9 |
| 1995年4月29日 | ナイキ - 改良されたオリオン | ミニテックス4 | キルナ | スウェーデン | 162,5 | 2,8 |
| 1995年3月28日 - 1995年5月31日 | ヴァイパーIIIA 21 落下球 | エアロゾル | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 1995年1月25日 | ヴァイパーIIIA 1 落下球 | サイファー | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 1995年1月25日 | ブラック・ブラント XII | サイファー | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 1995年1月15日 | 急行 | チャリリ | オーストラリア | |||
| 1994年11月30日 | スカイラーク7 | テキサス 33 | キルナ | スウェーデン | 331,2 | |
| 1994年8月12日 | ナイキ - オリオン | エコー94 / コーン | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 1994年7月31日 | ナイキ - オリオン | エコー94 / ダスティ | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 1994年7月28日 | ナイキ - オリオン | エコー94 / ダスティ | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 1994年7月22日～1994年8月17日 | ヴァイパーIIIA 12個の落下球 | エコー94 | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 1994年5月5日 | スカイラーク7 | テキサス32 | キルナ | スウェーデン | 390,1 | |
| 1994年3月5日 | ナイキ - 改良されたオリオン | ミニテックス2 | キルナ | スウェーデン | 162,0 | 2,9 |
| 1994年2月19日 | オリオン | ラスムス5 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1993年11月29日 | ナイキ - 改良されたオリオン | ミニテックス1 | キルナ | スウェーデン | 160,0 | 2,9 |
| 1993年11月26日 | スカイラーク7 | テキサス31 | キルナ | スウェーデン | 346,4 | |
| 1993年11月4日 | スカイラーク7 | メーザー6 | キルナ | スウェーデン | 372,0 | |
| 1993年8月2日 | ナイキ - オリオン | NLC - 93 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1993年8月2日 | ナイキ - オリオン | NLC - 93 | キルナ | スウェーデン | ||
| ヴァイパーIIIA 6個の落下球 | NLC - 93 | キルナ | スウェーデン | |||
| 1993年7月18日 - 1993年8月19日 | ヴァイパーIIIA 5 落下球 | ターボスケール | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 2 ナイキ - オリオン | ターボスケール | アンドヤ | ノルウェー | |||
| 1993年5月26日 | ナイキ - オリオン | 航空宇宙 | セル | フランス | ||
| 1993年5月1日 | スカイラーク7 | テキサス30 | キルナ | スウェーデン | 375,7 | |
| 1993年2月27日 | オリオン | ストラファム 3/21 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1993年2月18日 | バルーン | ストラファム 3/2 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1993年10月2日 | バルーン | ストラファム 3/2 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1993年2月8日 | バルーン | ストラファム 3/2 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1992年11月22日 | スカイラーク7 | テキサス 29 | キルナ | スウェーデン | 397,0 | |
| 1992年11月8日 | カストル4B | マクサス 1B | キルナ | スウェーデン | 784,7 | |
| 1992年8月18日 | ナイキ - 改良されたオリオン | ミニテックス1 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1992年4月23日 - 1992年6月3日 | 21 バイパー IIIA | エアロゾル | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 1992年5月11日 | バルーン | ミクロバ5 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1992年9月4日 | ブラック・ブラント IX | マスター5 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1991年11月23日 | スカイラーク7 | テキサス 28 | キルナ | スウェーデン | 381,5 | |
| 1991年10月4日 | ナイキ - オリオン | ターボ - メタル | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 1991年10月3日 | ナイキ - オリオン | ターボ - メタル | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 1991年9月30日 | ナイキ - オリオン | ターボ - メタル | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 1991年9月20日 | ナイキ - オリオン | アイオマス | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 1991年9月20日 | ナイキ - オリオン | ターボ - メタル | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 1991年9月17日 | ナイキ - オリオン | ターボ - メタル | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 1991年9月10日 - 1991年10月4日 | スーパーロキ / 落下球2個 | 金属 | アンドヤ | ノルウェー | ||
| ヴァイパーIIIA / 8 チャフ | 金属 | アンドヤ | ノルウェー | |||
| ヴァイパーIIIA / 9個の落下球 | 金属 | アンドヤ | ノルウェー | |||
| 1991年8月 | ナイキ - 改良されたオリオン | MiniTEXUSテスト | キルナ | スウェーデン | ||
| 1991年8月9日 | ナイキ - オリオン | NLC - 91 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1991年8月1日 | ナイキ - オリオン | NLC - 91 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1991年7月/8月 | ナイキ - オリオン | NLC - 91 | キルナ | スウェーデン | ||
| ナイキ - オリオン | NLC - 91 | キルナ | スウェーデン | |||
| ブラックブラントV | NLC - 91 | キルナ | スウェーデン | |||
| ブラックブラントV | NLC - 91 | キルナ | スウェーデン | |||
| 3つのスーパーアルカ | NLC - 91 | キルナ | スウェーデン | |||
| ヴァイパーIIIA 6個の落下球 | NLC - 91 | キルナ | スウェーデン | |||
| ヴァイパーIIIA 2 チャフ | NLC - 91 | キルナ | スウェーデン | |||
| 1991年5月8日 | カストル4B | マクサス1 | キルナ | スウェーデン | 766,2 | |
| 1991年9月4日 | スカイラーク7 | シシィ4 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1991年9月4日 | オリオン | ラスムス4 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1991年4月 | スーパーロキ3データゾンデ | シシィ4 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1991年4月 | ヴァイパーIIIA 2 落下球 | シシィ4 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1991年6月2日 | バルーン | ストラファム 3/1 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1991年2月4日 | バルーン | ストラファム 3/1 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1991年3月2日 | オリオン | ストラファム 3/2 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1991年1月26日 | バルーン | ストラファム 3/1 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1991年1月26日 | バルーン | ストラファム 3/1 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1991年1月22日 | バルーン | ストラファム 3/1 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1991年1月18日 | バルーン | ストラファム 3/1 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1990年11月25日 | スカイラーク12 | MAXUS - テスト（スピンラック） | キルナ | スウェーデン | ||
| 1990年11月15日 | スカイラーク7 | テキサス 27 | キルナ | スウェーデン | 360,2 | |
| 1990年8月2日 | スカイラーク6 | シシィ3 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1990年7月26日 | スカイラーク7 | シシィ2 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1990年7月/8月 | スーパーロキ4データゾンデ | シシィ3 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1990年7月/8月 | ヴァイパーIIIA 2 落下球 | シシィ2 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1990年5月23日 | バルーン | ミクロバ4 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1990年5月15日 | スカイラーク7 | テキサス 26 | キルナ | スウェーデン | 381,3 | |
| 1990年5月13日 | スカイラーク7 | テキサス 25 | キルナ | スウェーデン | 385,3 | |
| 1990年3月29日 | ブラックブラントIXB | マスター4 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1990年3月13日 | ナイキ - オリオン | ディアナ | セル | フランス | ||
| 1990年6月3日 | ナイキ - オリオン | ディアナ | セル | フランス | ||
| 1990年6月3日 | 改良されたオリオン | ラスムス3 | キルナ | スウェーデン | 85,0 | |
| 1990年6月3日 | スカイラーク6 | シシィ1 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1990年2月20日 | ナイキ - オリオン | ディアナ | セル | フランス | ||
| 1990年1月～3月 | スーパーロキ25データゾンデ | ディアナ | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 1990年1月～3月 | ヴァイパーIIIA 24 チャフ | ディアナ | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 1990年1月～3月 | ヴァイパーIIIA 35個の落下球 | ディアナ | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 1990年1月～3月 | S520 | ディアナ | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 1990年1月～3月 | 6 ナイキ - オリオン | ディアナ | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 1990年1月25日 | オリオン | ストラファム 2/3 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1990年1月17日～1990年2月26日 | スーパーロキ 4機 / ヴァイパー IIIA 3機 | 内之浦 | 日本 | |||
| 1989年6月12日 | スカイラーク7 | テキサス 24 | キルナ | スウェーデン | 375,9 | |
| 1989年11月25日 | スカイラーク7 | テキサス23 | キルナ | スウェーデン | 363,7 | |
| 1989年8月16日～1989年8月31日 | スーパーロキ 2機 / ヴァイパー IIIA 7機 | 内之浦 | 日本 | |||
| 1989年5月8日 | バルーン | ミクロバ3 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1989年3月5日 | スカイラーク7 | テキサス 22 | キルナ | スウェーデン | 410,5 | |
| 1989年4月30日 | スカイラーク7 | テキサス21 | キルナ | スウェーデン | 332,7 | |
| 1989年4月10日 | ブラックブラントIXC | マスター3 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1989年9月2日 | スカイラーク 2AC | ローズ4 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1989年7月2日 | スカイラーク 2AC | ローズ3 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1989年1月30日 | オリオン | ストラファム 2/2 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1988年6月12日 | オリオン | ラスムス2 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1988年5月12日 | スカイラーク 2AC | ローズ2 | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 1988年12月2日 | スカイラーク7 | テキサス 20 | キルナ | スウェーデン | 391,8 | |
| 1988年11月28日 | スカイラーク7 | テキサス19 | キルナ | スウェーデン | 381,7 | |
| 1988年11月26日 | スカイラーク 2AC | ローズ1 | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 1988年9月3日 | スカイラーク12 | インターゾディアック2 | ナタール | ブラジル | ||
| 1988年6月/7月 | ヴァイパーIIIA 10 チャフ | マック - ナトリウム | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 1988年9月5日 | スカイラーク7 | テスト飛行 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1988年6月5日 | ナイキ - ブラック ブラント V | テキサス18 | キルナ | スウェーデン | 368,8 | |
| 1988年5月2日 | ナイキ - ブラック ブラント V | テキサス17 | キルナ | スウェーデン | 347,0 | |
| 1988年4月12日 | バルーン | ミクロバ2 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1988年2月29日 | ブラックブラントIXC | メーザー2 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1987年11月23日 | スカイラーク7 | テキサス16 | キルナ | スウェーデン | 379,7 | |
| 1987年11月12日 | ナイキ - オリオン | マック - イプシロン | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 1987年11月12日 | ナイキ - オリオン | マック - イプシロン | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 1987年10月21日 | ナイキ - オリオン | マック - イプシロン | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 1987年10月21日 | ナイキ - オリオン | マック - イプシロン | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 1987年10月15日 | ナイキ - オリオン | マック - イプシロン | アンドヤ | ノルウェー | ||
| ヴァイパーIIIA 9 チャフ | マック - イプシロン | アンドヤ | ノルウェー | |||
| ヴァイパーIIIA 8個の落下球 | マック - イプシロン | アンドヤ | ノルウェー | |||
| 1987年8月24日 | スカイラーク7 | スーパーノヴァ 1987A | ウーメラ | オーストラリア | ||
| 1987年6月/7月 | 4つのスーパーアルカス | マック - 正弦波 | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 1987年6月/7月 | ストレッチスーパーロキ28チャフ | マック - 正弦波 | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 1987年6月/7月 | ヴァイパーIIIA 27 落下球 | マック - 正弦波 | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 1987年9月5日 | スカイラーク7 | テキサス15 | キルナ | スウェーデン | 379,1 | |
| 1987年6月5日 | オリオン | ラスムス1 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1987年3月5日 | スカイラーク7 | テキサス 14B | キルナ | スウェーデン | 372,7 | |
| 1987年3月30日 | バルーン | MPAEリンダウ | ハイデラバード | インド | ||
| 1987年3月19日 | ブラックブラントIXB | メーザー1 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1987年2月17日 | オリオン | ストラファム | キルナ | スウェーデン | ||
| 1986年7月 | ナイキ - オリオン | マエド | キルナ | スウェーデン | ||
| 1986年7月 | ナイキ - オリオン | マエド | キルナ | スウェーデン | ||
| 1986年7月 | ナイキ - オリオン | マエド | キルナ | スウェーデン | ||
| 1986年7月 | スーパーロキ6 フォーリングスフィア | マエド | キルナ | スウェーデン | ||
| 1986年5月14日 | バルーン | 微生物1 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1986年5月12日 | スカイラーク7 | テキサス14 | キルナ | スウェーデン | 372,7 | |
| 1986年4月30日 | スカイラーク7 | テキサス13 | キルナ | スウェーデン | 379,9 | |
| 1985年10月30日 | レーダー検査 | ナベックスD1 | DFVLRオーバープファッフェンホーフェン | ドイツ | ||
| 1985年5月14日 | オリオン | ストラファム | キルナ | スウェーデン | ||
| 1985年6月5日 | スカイラーク7 | テキサス12 | キルナ | スウェーデン | 365,1 | |
| 1985年4月27日 | スカイラーク7 | テキサス11 | キルナ | スウェーデン | 350,5 | |
| 1985年3月3日 | スカイラーク12 | インターゾディアック1 | ナタール | ブラジル | ||
| 1985年2月22日 | オリオン | CFKフィンを使ったテスト | ナタール | ブラジル | ||
| 1985年2月15日 | オリオン | CFKフィンを使ったテスト | ナタール | ブラジル | ||
| 1985年1月30日 | スカイラーク12 | シーザー2 | アンドヤ | ノルウェー | 162,9 | 3,4 |
| 1984年5月15日 | スカイラーク7 | テキサス10 | キルナ | スウェーデン | 375,8 | |
| 1984年3月5日 | スカイラーク7 | テキサス9 | キルナ | スウェーデン | 359,0 | |
| 1984年2月18日 | ナイキ - オリオン | 地図 - ワイン | アンドヤ | ノルウェー | 171,0 | 4,2 |
| 1984年2月16日 | ナイキ - オリオン | 地図 - ワイン | アンドヤ | ノルウェー | 171,0 | 4,2 |
| 1984年10月2日 | ナイキ - オリオン | 地図 - ワイン | アンドヤ | ノルウェー | 170,0 | 4.1 |
| 1984年10月2日 | スカイラーク7 | 地図 - ワイン | キルナ | スウェーデン | ||
| 1984年1月31日 | オリオン | ストラファム | キルナ | スウェーデン | ||
| 1984年1月31日 | ナイキ - オリオン | 地図 - ワイン | アンドヤ | ノルウェー | 170,0 | 4.1 |
| 1984年1月27日 | スカイラーク12 | シーザー1 | アンドヤ | ノルウェー | 160,0 | 3,4 |
| 1984年1月25日 | ナイキ - オリオン | 地図 - ワイン | アンドヤ | ノルウェー | 171,0 | 4,2 |
| 1984年1月13日 | ナイキ - オリオン | 地図 - ワイン | アンドヤ | ノルウェー | 170,0 | 4.1 |
| 1983年6月1日 | ナイキ - オリオン | 地図 - ワイン | アンドヤ | ノルウェー | 159,0 | 3,9 |
| 1983年7月12日 | ナイキ - オリオン | 地図 - ワイン | アンドヤ | ノルウェー | 149,5 | 3,8 |
| 1983年12月2日 - 1984年2月23日 | ストレッチスーパーロキ14チャフ | 地図 - ワイン | アンドヤ | ノルウェー | ||
| スーパーロキ4チャフ | 地図 - ワイン | アンドヤ | ノルウェー | |||
| スーパーロキ35データゾンデ | 地図 - ワイン | アンドヤ | ノルウェー | |||
| ヴァイパーIIIA 58個の落下球 | 地図 - ワイン | アンドヤ | ノルウェー | |||
| 1983年10月5日 | バルーン | MPAEリンダウ | メンドーサ | アルゼンチン | ||
| 1983年9月19日 | OL（液体） | オルトラグ | キルナ | スウェーデン | ||
| 1983年5月13日 | スカイラーク7 | テキサス8 | キルナ | スウェーデン | 348,8 | |
| 1983年5月5日 | スカイラーク7 | テキサス7 | キルナ | スウェーデン | 374,6 | |
| 1983年4月27日 | オリオン | ストラファム | キルナ | スウェーデン | ||
| 1982年9月9日 | 牡羊座 | コネストーガI試験飛行 | マタゴルダ | アメリカ合衆国 | ||
| 1982年8月3日 | ナイキ - オリオン | ストラファム | キルナ | スウェーデン | ||
| 1982年5月8日 | スカイラーク7 | テキサス6 | キルナ | スウェーデン | 368,5 | |
| 1982年4月29日 | スカイラーク7 | テキサス5 | キルナ | スウェーデン | 373,0 | |
| 1981年9月12日 | スカイラーク7 | エネルギービランツ（E 2） | キルナ | スウェーデン | ||
| 1981年11月14日 | オリオン | ストラファム | キルナ | スウェーデン | ||
| 1981年5月8日 | スカイラーク7 | テキサス4 | キルナ | スウェーデン | 365,5 | |
| 1981年4月30日 | スカイラーク7 | テキサス 3B | キルナ | スウェーデン | 373,5 | |
| 1980年12月1日 | ナイキ - オリオン | エネルギービランツ | キルナ | スウェーデン | ||
| 1980年12月1日 | ナイキ - オリオン | エネルギービランツ | キルナ | スウェーデン | ||
| 1980年11月16日 | スカイラーク7 | エネルギービランツ | キルナ | スウェーデン | ||
| 1980年11月16日 | ナイキ - オリオン | エネルギービランツ | キルナ | スウェーデン | ||
| 1980年11月11日 | ナイキ - オリオン | エネルギービランツ | キルナ | スウェーデン | ||
| ミズナギドリ | エネルギービランツ | キルナ | スウェーデン | |||
| おうし座 - オリオン座 | エネルギービランツ | キルナ | スウェーデン | |||
| おうし座 - オリオン座 | エネルギービランツ | キルナ | スウェーデン | |||
| おうし座 - オリオン座 | エネルギービランツ | キルナ | スウェーデン | |||
| トウゾクカモメ 3 チャフ | エネルギービランツ | キルナ | スウェーデン | |||
| スーパーロキ 14 落下球 | エネルギービランツ | キルナ | スウェーデン | |||
| スーパーロキ11データゾンデ | エネルギービランツ | キルナ | スウェーデン | |||
| 1980年11月28日 | ナイキ - オリオン | エネルギービランツ | アンドヤ | ノルウェー | 105,0 | 2,8 |
| 1980年11月16日 | ナイキ - オリオン | エネルギービランツ | アンドヤ | ノルウェー | 106,0 | 2,8 |
| 1980年11月11日 | ナイキ - オリオン | エネルギービランツ | アンドヤ | ノルウェー | 105,0 | 2,8 |
| 1980年4月28日 | スカイラーク7 | テックス3 | キルナ | スウェーデン | 373,3 | |
| 1979年10月26日 | ナイキ - オリオン | テスト飛行 | ナタール | ブラジル | ||
| 1979年10月22日 | ナイキ - オリオン | テスト飛行 | ナタール | ブラジル | ||
| 1979年10月12日 | スカイラーク12 | アストロ - ヘル | ナタール | ブラジル | ||
| 1979年3月31日 | 牡羊座 | ポーキュパイン、IMS 牡羊座 4 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1979年3月19日 | 牡羊座 | ポーキュパイン、IMS 牡羊座 3 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1979年3月13日 | スカイラーク7 | アストロ4/1 | ウーメラ | オーストラリア | ||
| 1979年2月22日 | スカイラーク7 | アストロ4/2 | ウーメラ | オーストラリア | ||
| 1978年11月16日 | スカイラーク7 | テキサス2 | キルナ | スウェーデン | 360,0 | |
| 1978年9月13日 | オリオン | オリオンの基本テスト飛行 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1978年3月31日 - 1978年4月18日 | 気象ロケット76基 | アンドヤ | ノルウェー | |||
| 1978年2月2日 | オリオン | オリオンの基本テスト飛行 | アンドヤ | ノルウェー | 45,0 | 1,9 |
| 1978年1月30日 | スカイラーク12 | IMS - テイルシュトゥルム/NL-T | アンドヤ | ノルウェー | 202,5 | 3,7 |
| 1978年1月30日 | スカイラーク12 | IMS - テイルシュトゥルム/NL-T | アンドヤ | ノルウェー | 202,5 | 3,7 |
| 1977年12月13日 | スカイラーク7 | テキサス | キルナ | スウェーデン | 347,0 | |
| 1977年11月2日 | スカイラーク12 | IMS - テイルシュトゥルム/NL-T | アンドヤ | ノルウェー | 202,5 | 3,7 |
| 1977年10月13日 | スカイラーク12 | IMS - テイルシュトゥルム/NL-T | アンドヤ | ノルウェー | 202,5 | 3,7 |
| 1977年6月10日 | ブラックブラントV | ヒートパイプ2 | ウエルバ | スペイン | ||
| 1977年3月20日 | 牡羊座 | ポーキュパイン、IMS アリエス 2 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1977年3月16日 | スカイラーク7 | Polare Hochatmosphäre | アンドヤ | ノルウェー | 308,5 | 5,0 |
| 1977年2月20日 | スカイラーク7 | Polare Hochatmosphäre | アンドヤ | ノルウェー | 308,5 | 5,0 |
| 1977年2月8日 | スカイラーク7 | Polare Hochatmosphäre | アンドヤ | ノルウェー | 283,0 | 5,0 |
| 1977年1月26日 | 牡羊座 | アストロ 8/2 | ホワイトサンズ | アメリカ合衆国 | ||
| 1977年1月22日 | スカイラーク7 | Polare Hochatmosphäre | アンドヤ | ノルウェー | 282,0 | 5,0 |
| 1976年 - 1977年 | レーダー測定 | MRCA / 竜巻 | ワーカーツェル | ドイツ | ||
| 1976年7月17日 | スカイラーク7 | SL 1402 | ウエルバ | スペイン | ||
| 1976年6月27日 | ブラック・ブラントIV | アストロ | ウエルバ | スペイン | ||
| 1976年3月30日 | 牡羊座 | ポーキュパイン、IMS 牡羊座 1 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1976年3月10日 | ブラック・ブラントIV | アストロ6 | ウエルバ | スペイン | ||
| 1976年1月22日 | スカイラーク7 | ヒートパイプ1 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1976年1月21日 | ナイキ - アパッチ | 冬の異常 | ウエルバ | スペイン | ||
| 1976年1月21日 | カッコウ - カラス | 冬の異常 | ウエルバ | スペイン | ||
| 1976年4月1日 | ナイキ - アパッチ | 冬の異常 | ウエルバ | スペイン | ||
| 1976年4月1日 | カッコウ - カラス | 冬の異常 | ウエルバ | スペイン | ||
| 1975年10月9日 | スカイラーク7 | MPI リンダウ アストロ 7 | ウエルバ | スペイン | ||
| 1975年5月17日 | バルーン | 分光成層鏡 | パレスチナ | アメリカ合衆国 | ||
| 1975年3月14日 | スカイラーク7 | ASTRO 1/2、MPEガルヒング | ウーメラ | オーストラリア | ||
| 1975年1月11日 | ブラック・ブラントIV | MPEガルヒング | グリーンランド | グリーンランド | ||
| 1974年12月18日 | ブラック・ブラントIV | MPEガルヒング | グリーンランド | グリーンランド | ||
| 1974年12月17日 | ブラック・ブラントIV | MPEガルヒング | グリーンランド | グリーンランド | ||
| 1974年10月7日 | スカイラーク7 | SL 1304 / アストロ 9、MPE ガーチング | ウエルバ | スペイン | ||
| 1974年7月5日 | 研究用飛行体（液体エンジン） | ERNOテスト飛行 | セル | フランス | ||
| 1974年3月 | ブラック・ブラントIV | MPEガルヒング | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 1974年6月2日 | ブラック・ブラントIV | MPEガルヒング | アンドヤ | ノルウェー | ||
| 1974年1月16日 | スカイラーク7 | MPEガルヒング | ウエルバ | スペイン | ||
| 1974年1月11日 | トウゾクカモメ 3 チャフ | MPEガルヒング | ウエルバ | スペイン | ||
| 1974年1月11日 | スーパーロキ2 落下球 | MPEガルヒング | ウエルバ | スペイン | ||
| 1973年11月27日 | スカイラーク7 | ESRO ナッツラスト（S 74） | ウエルバ | スペイン | ||
| 1973年11月24日 | ジャベリン/JA-07 | MPEガルヒング | ナタール | ブラジル | ||
| 1973年11月18日 | ジャベリン/JA-06 | MPEガルヒング | ナタール | ブラジル | ||
| 1973年10月6日 | スカイラーク7 | ESRO ナッツラスト（S 92） | ウエルバ | スペイン | ||
| 1973年10月2日 | スカイラーク7 | ESRO ナッツラスト（S 93） | ウエルバ | スペイン | ||
| 1973年7月4日 | ブラック・ブラントVC | Aeros - Zusatzprogramm | アンドヤ | ノルウェー | 198,2 | 3,2 |
| 1973年5月12日 | ブラック・ブラントVC | Aeros - Zusatzprogramm | アンドヤ | ノルウェー | 169,6 | 2,9 |
| 1973年2月16日 | ブラック・ブラントVC | ポンタ・ネグラ | ナタール | ブラジル | ||
| 1973年7月2日 | ブラック・ブラントVC | ポンタ・ネグラ | ナタール | ブラジル | ||
| 1973年3月2日 | ブラック・ブラントVC | ポンタ・ネグラ | ナタール | ブラジル | ||
| 1973年2月1日 | ブラック・ブラントVC | ポンタ・ネグラ | ナタール | ブラジル | ||
| 1972年12月13日 | カッコウ - ゼニト | ベルン大学 | アンドヤ | ノルウェー | 139,0 | 2,5 |
| 1972年10月24日 | 研究用飛行体（液体エンジン） | ERNOテスト飛行 | セル | フランス | ||
| 1972年10月10日 | 研究用飛行体（液体エンジン） | ERNOテスト飛行 | セル | フランス | ||
| 1972年6月13日 - 1972年3月18日 | リカバリS91 | ESRO | ||||
| 1972年3月11日 | サンドホーク | MPEガルヒング | トゥンバ | インド | ||
| 1972年3月8日 | ブラック・ブラントVC | エアロス・フォアプログラム | ナタール | ブラジル | ||
| 1972年3月5日 | サンドホーク | MPEガルヒング | トゥンバ | インド | ||
| 1972年3月2日 | ブラックブラントV | エアロス・フォアプログラム | ナタール | ブラジル | ||
| 1971年11月16日 | スカイラーク2 | MPEガルヒング | サルデーニャ島 | イタリア | ||
| 1971年3月24日 | スカイラーク | MPEガルヒング | キルナ | スウェーデン | ||
| 1971年3月15日 | スカイラーク | MPEガルヒング | キルナ | スウェーデン | ||
| 1971年1月28日 | ナイキ - トマホーク | MPEガルヒング | アンドヤ | ノルウェー | 72,6 | 2,8 |
| 1971年1月17日 | ナイキ - トマホーク | MPEガルヒング | アンドヤ | ノルウェー | 54,6 | 2,3 |
| 1971年1月14日 | スカイラーク6 | テスト飛行 | アバーポート | 英国 | ||
| 1970年12月16日 | ナイキ - トマホーク | フランクフルト大学 | ワロップス | アメリカ合衆国 | ||
| 1970年12月10日 | ナイキ - トマホーク | フランクフルト大学 | ワロップス | アメリカ合衆国 | ||
| 1970年11月29日 - 1970年12月9日 | 回復 3c | ESRO | ||||
| 1970年10月22日 | ナイキ - アパッチ | ブラウンシュヴァイク工科大学 | ナタール | ブラジル | ||
| 1970年10月13日 | スカイラーク3 | ユニボン | サルデーニャ島 | イタリア | ||
| 1970年10月12日 | ナイキ - アパッチ | ブラウンシュヴァイク工科大学 | ナタール | ブラジル | ||
| 1970年10月8日 | ナイキ - アパッチ | ブラウンシュヴァイク工科大学 | ナタール | ブラジル | ||
| 1970年10月8日 | ナイキ - アパッチ | ブラウンシュヴァイク工科大学 | ナタール | ブラジル | ||
| 1970年10月6日 | ナイキ - アパッチ | ブラウンシュヴァイク工科大学 | ナタール | ブラジル | ||
| 1970年10月1日 | ナイキ - アパッチ | ブラウンシュヴァイク工科大学 | ナタール | ブラジル | ||
| 1970年9月10日 - 1970年10月12日 | 回復3b | ESRO | ||||
| 1970年6月12日～1970年6月27日 | 回復3a | ESRO | ||||
| 1970年3月22日 | スカイラーク3 | ユニボン | サルデーニャ島 | イタリア | ||
| 1970年3月18日 | ブラック・ブラントIVA | MPIハイデルベルク | アンドヤ | ノルウェー | 75,0 | 2,1 |
| 1970年3月15日 | ブラック・ブラントIVA | MPIハイデルベルク | アンドヤ | ノルウェー | 75,0 | 2,1 |
| 1970年3月8日 | ブラックブラントVA | AZUR - プログラム | アンドヤ | ノルウェー | 126,0 | 2,1 |
| 1970年3月6日 | ブラックブラントVA | AZUR - プログラム | アンドヤ | ノルウェー | 126,0 | 2,1 |
| 1970年2月14日 | ブラックブラントVA | AZUR - プログラム | アンドヤ | ノルウェー | 124,0 | 2,1 |
| 1970年2月14日 | ブラックブラントVA | AZUR - プログラム | アンドヤ | ノルウェー | 124,0 | 2,1 |
| 1970年2月2日 | ブラックブラントVA | AZUR - プログラム | アンドヤ | ノルウェー | 142,0 | 2,6 |
| 1970年1月29日 | ジャベリン-7001/JA-05 | DVL、ナイキ - J-20、SAFO-IONO | ナタール | ブラジル | ||
| 1970年1月26日 | ジャベリン-7001/JA-04 | DVL、ナイキ - J-19、SAFO-IONO | ナタール | ブラジル | ||
| 1969年7月4日～1969年7月28日 | 回復1 + 回復2 | ESRO | ||||
| 1969年3月17日 | ナイキ - アパッチ | MPEガルヒング | キルナ | スウェーデン | ||
| 1969年3月16日 | ナイキ - アパッチ | THボーフム | キルナ | スウェーデン | ||
| 1969年3月15日 | ナイキ - アパッチ | MPEガルヒング | キルナ | スウェーデン | 27,0 | 1,4 |
| 1968年12月4日 | ブラック・ブラントIII | ブラウンシュヴァイク工科大学 | キルナ | スウェーデン | 48,0 | 2,7 |
| 1968年12月3日 | ブラック・ブラントIII | ブラウンシュヴァイク工科大学 | キルナ | スウェーデン | ||
| 1968年11月19日 | ブラック・ブラントIII | ブラウンシュヴァイク工科大学 | キルナ | スウェーデン | 48,1 | 2,7 |
| 1968年6月12日 | ナイキ - アパッチ | MPIハイデルベルク | キルナ | スウェーデン | 35,0 | 2,1 |
| 1968年6月11日 | ナイキ - アパッチ | MPIハイデルベルク | キルナ | スウェーデン | 35,0 | 2,1 |
| 1968年4月6日 | ナイキ - アパッチ | MPEガルヒング | キルナ | スウェーデン | 28,8 | 1.5 |
| 1968年3月23日 | ナイキ - アパッチ | MPEガルヒング | キルナ | スウェーデン | ||
| 1968年3月20日 | ナイキ - アパッチ | MPEガルヒング | キルナ | スウェーデン | 28,8 | 1.5 |
| 1967年12月5日 | ナイキ - アパッチ | ブラウンシュヴァイク工科大学 | キルナ | スウェーデン | 26,7 | 1.5 |
| 1967年9月30日 - 1967年11月12日 | ナイキ - アパッチ | MPEガルヒング | キルナ | スウェーデン | ||
| 1967年10月23日 | ナイキ - アパッチ | ブラウンシュヴァイク工科大学 | キルナ | スウェーデン | 28,8 | 1.5 |
| 1967年4月11日 | ナイキ - アパッチ | MPEガルヒング | キルナ | スウェーデン | 22,8 | 1.5 |
| 1967年4月10日 | ナイキ - アパッチ | MPEガルヒング | キルナ | スウェーデン | 22,8 | 1.5 |
| 1967年9月4日 | ナイキ - アパッチ | MPEガルヒング | キルナ | スウェーデン | 22,8 | 1.5 |
| 1967年4月8日 | ナイキ - アパッチ | MPEガルヒング | キルナ | スウェーデン | 22,8 | 1.5 |
| 1967年7月4日 | ナイキ - アパッチ | MPEガルヒング | キルナ | スウェーデン | 22,8 | 1.5 |
| 1966年5月21日 | アルカス | 皆既日食、MPEガルヒング | カリストス | ギリシャ | ||
| 1966年5月20日 | セントーレ | 皆既日食、MPEガルヒング | カリストス | ギリシャ | ||
| 1966年5月20日 | セントーレ | 皆既日食、MPEガルヒング | カリストス | ギリシャ | ||
| 1966年5月20日 | アルカス | 皆既日食、MPEガルヒング | カリストス | ギリシャ | ||
| 1966年5月20日 | アルカス | 皆既日食、MPEガルヒング | カリストス | ギリシャ | ||
| 1966年5月20日 | アルカス | 皆既日食、MPEガルヒング | カリストス | ギリシャ | ||
| 1966年5月20日 | アルカス | 皆既日食、MPEガルヒング | カリストス | ギリシャ | ||
| 1966年5月20日 | アルカス | 皆既日食、MPEガルヒング | カリストス | ギリシャ | ||
| 1966年5月20日 | スパローアルカス | 皆既日食、MPEガルヒング | カリストス | ギリシャ | ||
| 1966年5月20日 | スパローアルカス | 皆既日食、MPEガルヒング | カリストス | ギリシャ | ||
| 1966年5月20日 | スパローアルカス | 皆既日食、MPEガルヒング | カリストス | ギリシャ | ||
| 1966年5月20日 | スパローアルカス | 皆既日食、MPEガルヒング | カリストス | ギリシャ | ||
| 1966年5月20日 | スパローアルカス | 皆既日食、MPEガルヒング | カリストス | ギリシャ | ||
| 1966年5月15日 | アルカス | 皆既日食、MPEガルヒング | カリストス | ギリシャ | ||
| 1966年5月15日 | セントーレ | 皆既日食、MPEガルヒング | カリストス | ギリシャ | ||
| 1966年5月15日 | スパローアルカス | 皆既日食、MPEガルヒング | カリストス | ギリシャ | ||
さらに読む
- ピーター・ターナー:すべてとズリュックのようなものです。 DLR、オーバープファッフェンホーフェン、2007、ISBN 978-3-00-022037-1。
- Burkhard Franke: Forschungsraketen - TEXUS、MiniTEXUS、および MAXUS を使用した技術実験。 Stedinger Verlag、レムヴェルダー、2007。
- Wilfried Ley、Klaus Wittmann、Willi Hallmann: Handbuch der Raumfahrtechnik。カール・ハンザー・フェルラーク、ミュンヘン、2011 年、ISBN 978-3-446-42406-7。
- Kurt Trettner:ドイツのラケテンがシュヴェーデンで始まりました!分野:趣味 - Das Magazin der Technik。 No. 15、1967、S. 88–92。
- ギュンター・ザイベルト：観測ロケットの歴史と欧州宇宙研究への貢献。ESA出版部、2006年11月、ISBN 92-9092-550-7。
参照
外部リンク
- 宇宙百科事典
- 指定システム.Net
参考文献
- ^ Kiepenheuer, KO; Mehltretter, JP (1964). 「Spectrostratoscope: A Balloon-Borne Solar Observatory」 . Applied Optics . 3 (12): 1359– 1361. Bibcode :1964ApOpt...3.1359K. doi :10.1364/AO.3.001359.
- ^ アラン・ペパード (2012年9月11日). 「30年前、民間資金による初の宇宙打ち上げは、ウィン家のテキサス島で行われた」ダラス・モーニング・ニュース. 2012年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年9月24日閲覧。
- ^ John C. Abell (2009年9月9日). 「1982年9月9日：3-2-1…打ち上げ！初の民間ロケット打ち上げ」. Wired . 2014年9月2日閲覧。
- ^ ウルフ・H・ゴールドシュミット (1999-08-27)。 「Die Deutsche Post schickt Briefe zum Mann im Mond」。ダイ・ヴェルト。2013 年 9 月 25 日に取得。
- ^ メトロプレス GmbH (2000-02-08)。 「Spektakuläre Grußaktion zum Millenniumswechsel - Deutsche Post befördert 2000 Briefe und Karten ins All」。ニュース アクチュエル。2013 年 9 月 25 日に取得。
- ^ Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt eV (2008-02-21)。 「TEXUS 45 erfolgreich gestartet」。ニュースアーカイブ。2013 年 10 月 15 日に取得。
- ^ ホーエンハイム大学 (2008-02-13)。 「Weltraumkrankheit: Wir wollen von Fischen lernen」。アーカイブを印刷します。 2013 年 11 月 14 日にオリジナルからアーカイブされました。2013 年 10 月 15 日に取得。
