| ロドニー・オール | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 生まれる | ロドニー・ブライアン・オール1962年11月6日ロビンズビル、ノースカロライナ州、米国 （1962年11月6日） | ||||||
| 死亡 | 1994年2月14日（1994年2月14日）（31歳）米国 フロリダ州デイトナビーチ | ||||||
| 死因 | 自動車レースの事故による頭部および首の損傷 | ||||||
| 実績 | 1993年NASCAR グッディーズダッシュシリーズチャンピオン | ||||||
| NASCAR カップシリーズでのキャリア | |||||||
| 1年間で0レース開催 | |||||||
| 最初のレース | 1994年のデイトナ500の練習中に死亡 | ||||||
| |||||||
ロドニー・ブライアン・オール（1962年11月6日 - 1994年2月14日）は、アメリカのストックカー・レーシングドライバーでした。1993年のNASCARグッディーズ・ダッシュ・シリーズでチャンピオンを獲得しましたが、 1994年のデイトナ500の練習走行中に事故で亡くなりました。
キャリア
オールはノースカロライナ州ロビンズビルで生まれました。[1]ロビンズビル高校を卒業しました。フロリダ州パームコースト在住で、 1980年代後半にボルシア・カウンティ・スピードウェイでレースキャリアをスタートしました。 [2] 1992年にはNASCAR グッディーズ・ダッシュ・シリーズでルーキー・オブ・ザ・イヤーに輝き、1993年にはシリーズチャンピオンを獲得しました。[2]
1994年デイトナ500
当初、オールと父ビーチャーは第2シリーズ（現在のエクスフィニティ・シリーズ）への進出を計画していた。しかし、NASCARは1995年に現行のV6エンジンを廃止し、圧縮比を制限した（9.5:1）V8エンジンに切り替えるというルール変更を計画していた。その結果、オール一家は1993-1994年のオフシーズン中にロバート・イェーツ・レーシングからフォード・サンダーバード[1]を購入し、アーニー・エリオット製作のエンジンを搭載し、1994年のウィンストン・カップ・シリーズの選抜レースに出場することを希望した。[3]オールのNo.37は、その冬の1回のテストセッションで時速190マイルを超えた7台の車のうちの1台となった。
2002年まで、デイトナ500の予選は複数ラウンドで行われ、第1ラウンドでは上位2台のみがレースに出場できました。
以降のラウンドでは、ドライバーはスタートポジションを放棄し、より速いラップで予選を突破するバックアップタイムを得ることができました。各ヒートレースの上位14名（最初にスタートしたドライバーを除く）のみがデイトナ500に進出しました。両予選レース終了後、予選落ちしたドライバーの予選ラップに基づいて10位が決定されました。つまり、上位14位以内に入賞できなかったドライバーは、より速いラップタイムで予選通過を決定しました。
1994年2月14日、デイトナ500第2ラウンド予選の練習走行中、オールは予選模擬走行を行っていたところ、第2コーナー進入時にスピンした。車は浮き上がり、時速175マイル（約280キロ）を超える速度で外側の擁壁とキャッチフェンスに激しく衝突した。コーションライトが車の屋根に突き刺さっていたのが発見された。救助活動が行われたが、オールは胸部と頭部に重傷を負い、即死した。[4] 31歳のドライバーには、妻のクリスタルと娘のアシュトンが残された。後に、ショックアブソーバーを車に固定する部品であるマウントスタッドが破損し、車が制御不能になっていたことが判明した。[5]オールの死は、同じトラックでニール・ボネットが死亡した3日後に起きた。[6]
これらのインシデントは、極端に柔らかいショックアブソーバーとスプリングの使用によって引き起こされたサスペンションの故障に関連していました。ドライバーは最速2サーキットでショックアブソーバーとスプリングに関する苦情を訴えており、1998年に当時のペプシ400が火花の発生を懸念して夜間レースに変更されたことで、この苦情はさらに深刻化しました。その結果、NASCARは2000年までにこの問題を解決するため、規定のショックアブソーバーとスプリングの使用を義務付ける規則変更を実施しました。2022年以降、NASCARとサスペンション部品サプライヤーのテネコは、カップシリーズの全レースで規定のショックアブソーバーとスプリングの使用を義務付けています。[要出典]
写真スキャンダル
2001年、デイル・アーンハートの死後、オールの検死写真とボネットの検死写真がインターネット上に公開されました。アーンハートの未亡人テレサは、アーンハートの検死写真が同様の形で公開されることのないよう、議会で証言しました。 [7]オールの父親は、息子の写真を公開したウェブサイトの所有者を相手取り、公文書の不当な公開を訴えました。[8]
モータースポーツのキャリア成績
ナスカー
(キー) (太字 - 予選時間によって与えられるポールポジション、斜体 - ポイント順位または練習時間によって獲得したポールポジション * - 最も多くリードしたラップ。 )
ウィンストンカップシリーズ
| NASCAR ウィンストンカップシリーズの結果 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | チーム | いいえ。 | 作る | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | NWCC | ポイント | 参照 | ||||||||
| 1994 | オールモータースポーツ | 37 | フォード | 日 Wth |
車 | RCH | アトランタ | ダール | BRI | ノースウェスト | 3月 | タル | 息子 | CLT | ドブ | 有色人種 | 母子保健 | 日 | NHA | 有色人種 | タル | インド | GLN | 母子保健 | BRI | ダール | RCH | ドブ | 3月 | ノースウェスト | CLT | 車 | フォー | アトランタ | 該当なし | 0 | [9] | ||||||||
参考文献
- ^ ab Williams, Charean (1994年2月15日). “Neil Bonnett, now Rodney Orr - Daytona loses 2nd racer”. Orlando Sentinel . 2013年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab ジェフ・オーウェンズ (1994年2月15日). 「NASCAR界に悲劇が衝撃。新人レーサーのオーが事故で死亡」.ヘラルド・ジャーナル. サウスカロライナ州スパルタンバーグ.
- ^ Williams, Charean (1994年1月9日). "Orr making jump to Winston Cup". Orlando Sentinel . 2014年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Glick, Shav (1994年2月15日). 「デイトナに再び死が訪れる。ロドニー・オール、スピードウェイでの事故で4日間で2人目の死亡ドライバーに」ロサンゼルス・タイムズ. 2013年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ベリー、スティーブ、ウィリアムズ、チャリアン（1994年7月3日）。「破損した部品がオール機の墜落原因」ヘラルド・ジャーナル、サウスカロライナ州スパルタンバーグ。
- ^ Zier, Patrick (1994年2月12日). 「デイトナの事故でボネットが死亡」. The Ledger . フロリダ州レイクランド.
- ^ Rodman, Dave (2001年3月30日). 「アーンハートの勝利はウェブ露出によって損なわれた」NASCAR.com . 2012年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ライオンズ、アンドリュー (2001年5月24日). 「NASCAR事故犠牲者ロドニー・オーの父、検死写真でウェブサイトを提訴」デイトナビーチ・ニュース・ジャーナル. 2007年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ロドニー・オール – 1994 NASCAR ウィンストンカップ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2022年12月12日閲覧。
外部リンク
- Racing-ReferenceのRodney Orrドライバー統計
