| PS ロドニー | |
|---|---|
| 位置 | ダーリング川、ポリア駅、プーンカリ、ウェントワース・シャイア、ニューサウスウェールズ州、オーストラリア |
| 座標 | 南緯33度13分00秒 東経142度22分07秒 / 南緯33.2168度 東経142.3687度 / -33.2168; 142.3687 |
| 建設された | 1875 |
| 破壊された | 1894年8月27日 |
| 建築家 | ドーワード船長とデイヴィス船長 |
| 所有者 | 貿易投資省、地域インフラ・サービス局 |
| 正式名称 | ロドニー- 外輪船; PSロドニー |
| タイプ | 国定遺産（考古学・海洋学） |
| 指定された | 2007年11月23日 |
| 参照番号 | 1776 |
| タイプ | 船舶 - 港と川 |
| カテゴリ | 交通 - 水 |
| ビルダー | トーマス・マクドナルド |
PS ロドニーは、、ニューサウスウェールズ州ウェントワース・シャー、プーンカリーのポリア・ステーションにあるダーリング川で沈没した外輪船で、世界遺産に登録されています。設計はドーワード船長とデイヴィス船長、建造はトーマス・マクドナルドです。 ニューサウスウェールズ州政府の貿易投資省、地域インフラ・サービス局が所有しています。 2007年11月23日にニューサウスウェールズ州遺産登録簿に登録されました。 [1]
歴史
外輪船ロドニー号の残骸は、ダーリング川と西部平原の地域史の多くを凝縮しています。牧畜、河川貿易、水辺の駅、羊毛刈り組合との緊張、ダーリング川の流れの不確実性などです。[1] [2] [3] [4]
ロドニー牧場[5]は、1894年のオーストラリアの羊毛刈り労働者のストライキの際に、労働争議のスト破りに使われたことに抗議して、組合員の羊毛刈り労働者によって焼き払われた。1890年代の羊毛刈り労働者のストライキは、オーストラリア政治の転換点となり、政治化された労働運動の発展につながった。高騰するコスト、新技術に伴う失業、そして経済不況に向かう国情に加え、ナショナリズムの高まりも背景にあった。1891年にクイーンズランド州バーカルディンで起きたストライキは、翌年、労働者党の誕生につながった。[6] 1894年のストライキは短期間で、一部の見方ではそれほど激しいものではなかったものの、ダーリング川下流のロドニー牧場の劇的な焼き討ちと破壊を伴った。 [1]
1894年8月26日、ディクソン船長はロドニー号を指揮し、上流のトラノ駅の羊毛小屋で働く非組合労働者45人を輸送していた。[7] ロドニー号はまた、途中の駅への物資や物資を積んだはしけ船も牽引していた。[1] [8]
8月28日、汽船はムーララ駅の上流2マイルの薪の山に到達しました。ストライキ中の150人にも及ぶ羊毛刈り人が汽船とその周辺を占拠しました。乗客と乗組員を川岸に移動させた後、船首と船尾の船倉に積まれていた籾殻の袋が引き裂かれ、灯油に浸されて火がつけられました。[9] ロドニー号はすぐに船体から船尾まで炎上し、川に流されました。最終的に船は喫水線近くまで燃え上がり、破壊されました。[10]この事件は、新聞で「これらの植民地で羊毛刈り人が犯した最悪の暴挙」と評されました。[11]ロドニー号の破壊に関与した者には賞金がかけられましたが[12]、有罪判決を受けた者はいませんでした。[1] [13]
PSロドニーの船体は「修復不可能なほど損傷したため解体され、残骸は川のフェアウェイから引き出された」と報告されている。[1] [14]
1895年初頭、バークのダーリング川で難破船となっている蒸気船ナイル号が、難破船からの資材回収に協力しました。ボイラーと機械類は撤去され、大量の工具と鉄製品が回収されました。ボイラーは後にエチューカに持ち帰られ、地元の冷凍工場の機械動力として使用されたと伝えられています。[15]エンジンがどうなったかは不明です。[1]
ロドニーは1875年、エチューカでドーワード船長とデイヴィス船長のために建造された。[9]トーマス・マクドナルドがマッキントッシュ・ミルズ近くの造船所で建造したこの船は、121トン（133ショートトン）で、全長32メートル（106フィート）、全幅6.4メートル（21フィート）、深さ2.1メートル（7フィート）強であった。ロドニーは、メルボルンのロビンソン・ブラザーズ社製の52キロワット（70馬力）の水平直動式蒸気機関を搭載していた。[1] [16]
船体はアングル材（英国船舶登録簿）で組み立てられ、船体はリバーレッドガムの板張りであった。[9]シングルデッキ、キャビン、上部サロンを備えたこの船の価値は約3,000豪ポンドと推定された。[1] [9]
1894年の沈没当時、ロドニー号はパームワン・ライト社が所有しており、川で最も強力な蒸気船の一つと言われていました。[17]また、他の箇所では「川船の中でも最も優れた船の一つ」と評されていました。[1] [9]
説明
難破船はダーリング川の川底の低い位置にあり、川沿いの町プーンカリーの北約40キロメートル（25マイル） 、メニンディーの南約107キロメートル（66マイル）、ウェントワースの北約100キロメートル（62マイル）のポリア基地に隣接している。残骸は川の南岸に東西に向いている。ロドニーは全長32メートル（106フィート）、全幅6.4メートル（21フィート）、深さは2.1メートル（7フィート）強だった。船の骨組みはアングル鋼、船体の板材、スティンガー、キール材はリバーレッドガムである。現場へはポリア・ホームステッドの東南東7～8キロメートル（4.3～5.0マイル）の川岸の道を通って行くことができる。川の水位が約1.2メートル（3フィート11インチ）（「プール」水深、つまり流れがほとんどない、あるいは全くない水深）の深刻な干ばつ時でさえ、船体の下部残骸は部分的に水没しています。川岸は薄い灰色のローム層で、周囲の土地にはリバーレッドガムやその他のユーカリ類がまばらに生えています。[1]
状態
2005年11月22日現在、沈没船はダーリング川の湾曲部で東西方向に南岸に沿って横たわっている。[1]
ロドニー号は1894年の火災で大部分が破壊され、その後も長年にわたり定期的な浸水と露出に見舞われてきましたが、船首から船尾までの船底構造は比較的無傷で残っています。考古学的な遺跡として、この川で運航されていた最大級の外輪船の一つであったこの船の船体構造を再現するのに十分な遺構が残っています。[1]
鉄骨の露出端部はひどく腐食しており、その端部は非常に脆くなっています。しかしながら、レッドガムの板材は概ね非常に良好な状態で保存されており、特に恒久的に浸水している船体下部は、極度の干ばつ状況でも「水たまり」となる水位より低い状態です[1]。
ロドニー号の船体残骸は、火災と船体喪失と同時期に行われた救助活動による損失にもかかわらず、その構造は非常に良好な状態で保存されています。この遺跡は、オリジナルの構造が現存し、ダーリング川とシアラーズ・ストライキの歴史の一部として高く評価されているため、高い完全性を保っています。[1]
遺産登録
2009年11月19日現在、ロドニー号の歴史的難破船跡は、1890年代の羊毛刈り労働者ストライキにおける暴力的な出来事の物理的な痕跡として、またオーストラリア労働運動の政治化の象徴として重要な位置を占めていました。1894年、労働組合員の羊毛刈り労働者による抗議活動で水面まで焼失したこの考古学的遺跡は、ダーリング川におけるこの華やかな川船活動の時代を具体的に物語っています。この歴史的な難破船に対する地域社会の関心は、盛大な100周年記念式典によって示されています。その大きさで地元で有名なロドニー号は、牧畜民や頻繁に寄港する川沿いの町々にとって重要なサービスを提供した老舗の汽船でした。[1]
PSロドニーは、以下の基準を満たしたため、2007年11月23日にニューサウスウェールズ州の遺産登録簿に登録されました。 [1]
この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化や自然の歴史の流れやパターンを示す上で重要です。
ロドニー号は、重要な活動と歴史的局面と結びついています。「ロドニー号」の押収と焼失は、ダーリング川沿いの牧場主たちが羊毛刈りストライキの効果を回避しようとした試みに対し、労働組合員が対抗しようとした動きと直接関係していました。ロドニー号が押収され焼失した当時、河川蒸気船は羊毛産業にとって重要な輸送手段でした。河川輸送の統制は、1890年代の羊毛刈りストライキにおいて重要な問題であり、それ自体がオーストラリアの労使関係史において極めて重要な出来事でした。[1]
シアラーの紛争に関与した外輪船の残骸が確認できることから、ダーリング川の重要な経済活動に関連する労使関係のプロセスとの強い連続性が感じられます。この経済活動は、1890年代の紛争から今日まで続いています。[1]
この場所は、ニューサウスウェールズ州の歴史における文化史または自然史において重要な人物または集団と強い、または特別なつながりがあります。
PSロドニー号は、19世紀最後の10年間、特に牧場主と羊毛刈り業者の間で発生した労働争議と直接関連しています。非組合労働者の輸送にロドニー号が使用されたことは、当時利用可能な唯一の有効な輸送手段を用いてストライキを打破しようとした牧場主の決意を物語っています。同様に、労働組合員によるロドニー号の破壊行為は、この種の産業スパイ行為として記録されている唯一のものであり、争議がどれほど激しく戦われていたかを物語っています。[1]
この場所は、ニューサウスウェールズ州における美的特徴および/または高度な創造的もしくは技術的成果を示す上で重要です。
PSロドニー号は、創造的または技術的な革新や成果を示し、またそれらと関連付けられており、特定の嗜好、スタイル、または技術を体現しています。ロドニー号は、19世紀後半の内陸河川貿易を支えた、幅広で喫水の浅い河川船の本質的な技術的特徴を示しています。鉄製のフレームとリバーレッドガムの板材、竜骨、船首・船尾の柱を組み合わせた構造を示す、現存する数少ないオリジナルの船体アセンブリの一つです。[1]
船底の曲がり角までほぼ無傷で残っている木材、留め具、鉄骨は、19世紀後半の内陸造船の伝統を物語っています。[1]
この場所は、社会的、文化的、または精神的な理由により、ニューサウスウェールズ州の特定のコミュニティまたは文化グループと強い、または特別なつながりがあります。
PSロドニーは、特定の集団との関連性において重要であり、地域社会の場所感覚にとって重要です。この遺跡は、ダーリング川とその以前の外輪船時代との歴史的なつながりを持つ地元の港町の共感を象徴しています。[1]
1994年にダーリング川沿いのこの辺鄙な場所に700人以上の人々が集まった記念行事と再現イベントは、ロドニー号が特にダーリング川沿いの地域社会にとってどれほど重要であるかを証明しました。ロドニー号の歴史への関心は、組合員や鉄道会社の経営者の間で今もなお共有されており、これはイベントに出席し、支援した人々の幅広い層からも明らかです。[1]
この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化や自然の歴史の理解に貢献する情報を生み出す可能性を秘めています。
PSロドニー号は、重要なベンチマーク、あるいは参照地点、あるいは船型です。ロドニー号は、ニューサウスウェールズ州における19世紀後半の河川船の特徴と構造を知る上で重要な参考資料です。建造の詳細を記録した記録はほとんどなく、アーカイブ記録の空白を埋める重要な資料です。マレー川とダーリング川沿いの他の多くの難破船とは異なり、ロドニー号のオリジナルの船体構造は非常に良好な状態で保たれています。これらの難破船は、実質的にオリジナルの船の特徴を示すだけの実用船を建造するために、回収・解体され、オリジナルの船体構造の大部分が交換されています。[1]
この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化史や自然史の珍しい、希少な、あるいは絶滅の危機に瀕した側面を保っています。
ロドニー層は、廃れた慣習、生活様式、またはプロセスの証拠であり、地域社会にとって重要であった重要な人間活動の稀有な証拠を示しています。ロドニー層は、ダーリング川沿いで機能していた廃止された交通システムの証拠を提供しています。[1]
船体のオリジナルの構造が健全なことは、19世紀後半に用いられた川船建造技術を極めて正確に証明しています。ロドニー号の残骸は、ダーリング川で建造され、運航されていた複合構造の川船の、唯一知られた、手つかずのままの考古学的遺構です。[1]
ロドニー号は、オーストラリアにおける労働争議によって破壊された唯一の河川船、沿岸航行船、外洋航行船として記録されています。そのため、この国の労使関係の歴史において非常に重要な意味を持っています。[1]
この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化または自然の場所/環境のクラスの主要な特徴を示す上で重要です。
PSロドニー号は、重要な類型または品群の主要な特徴を備え、代表的なタイプを総合的に表すグループの一部であり、その完全性または高い評価ゆえに傑出している。ロドニー号の残骸は、幅広の船体、浅い喫水、そして特にレッドガム川産の木材の使用という点で、内陸河川船の主要な特徴を保持している。[1]
参照
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac 「ロドニー - 外輪船」.ニューサウスウェールズ州遺産登録簿.計画・環境省. H01776 . 2018年6月2日閲覧。
テキストは、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）により CC BY 4.0 ライセンスの下でライセンスされています。
- ^ ニューサウスウェールズ州地方史、1996年：195
- ^ 「ロドニー - 外輪船」.土地・不動産情報.ニューサウスウェールズ州政府. 2011年. 2018年6月15日閲覧。
- ^ Douglas, Jennifer PS Rodney shipwreck reveals one of Australia's earliest and most violence industrial disputes ABC News、2022年8月27日。2022年8月27日閲覧。
- ^ 公式番号 73295
- ^ エグロフ、1991:63
- ^ シドニー・モーニング・ヘラルド、1894年8月28日
- ^ ミルデューラ・カルティベーター、1894年9月1日;リヴァライン・ヘラルド、1894年8月28日
- ^ abcde Riverine Herald、1894年8月28日
- ^ NSW警察官報、1894年9月19日：p291
- ^ ミルデューラ・カルティベーター、1894年9月1日
- ^ NSW警察官報、1894年8月29日
- ^ パーソンズ、1996:125
- ^ ミルデューラ・カルティベーター、1895年3月2日
- ^ パーソンズ、1967年
- ^英国船舶登録簿、1875年61号： シドニー港；リバーライン・ヘラルド、1875年5月29日
- ^ ランズ、スミス＆スミス、nd: 40
参考文献
- エグロフ、ブライアン他（1991）。「1891 年シアラーズ戦争の考古学: クイーンズランド州バルカルディンの主要襲撃キャンプ」、オーストラリア歴史考古学ジャーナルに掲載。
- パーソンズ、R（1990）『内陸河川の船舶』
- タッカー、フランク（1994）外輪船ロドニー号（1875-1894年）
帰属
このウィキペディアの記事は、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）が2018年にCC-BY 4.0ライセンスで発行したニューサウスウェールズ州遺産登録簿のエントリー番号01776であるロドニー外輪船に基づいており、 2018年6月2日にアクセスされました。
外部リンク
- オキーフ、デニス (1992). 「ロドニー」（歌：歌詞と音声） .ユニオン・ソングス.
- 「河川船と外輪船」シドニー・ヘリテージ・フリート誌2018年6月15日
- 外輪船ロドニー号と、その背後に羊毛運搬船とプライド・オブ・ザ・マレー号。ビクトリア州エチューカの埠頭にて（写真）。PJフィリップスによる河川輸送とマレー・ダーリング川流域の写真コレクション。オーストラリア国立図書館所蔵。nd