ローブリング | |||||||||||
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 2015年4月、ローブリング駅のプラットフォーム（南西向き） | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | 1499 Hornberger Avenue Roebling, New Jersey | ||||||||||
| 座標 | 北緯40度7分1秒 西経74度46分13秒 / 北緯40.11694度 西経74.77028度 / 40.11694; -74.77028 | ||||||||||
| 所有者 | ニュージャージートランジット | ||||||||||
| プラットフォーム | 片側プラットフォーム | ||||||||||
| トラック | 1 | ||||||||||
| 接続 |  ニュージャージートランジットバス：409 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 駐車場 | 215台、バリアフリー10台 | ||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 運賃ゾーン | 1 | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1907年頃（ PRR駅） 2004年3月15日（リバーライン駅）[1] （2004年3月15日） | ||||||||||
| 閉鎖 | 1950年代（PRR駅） | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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| 以前のサービス | |||||||||||
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ローブリング駅は、ニュージャージー州ローブリングにあるリバーライン ・ライトレールシステムの駅です。2004年3月15日に路線開業と同時に開業しました。以前はペンシルバニア鉄道が運営する駅が、1907年頃から1950年代までこの場所にありました。駅は片側ホームで単線路線が運行されています。隣接する駐車場は、もともと近隣の開発計画を支援するために建設されたもので、地元の通勤客に利用されています。
歴史
PRR駅
カムデン・アンド・アンボイ鉄道は1834年に現在のローブリングを通る地域を開通しましたが、当時は未開発だった現在の場所には停車駅がなく、また、キンコラ支線が本線と合流する東側のキンコラにも停車駅はありませんでした。ローブリング製鉄所は、当時ペンシルバニア鉄道のアンボイ支線であったこの路線沿いに1904年から1905年にかけて建設されました。 [2]
PRRは工場開設の約3年後にローブリングにニッカーボッカー・ロウ駅を開設し、 1907年5月にローブリング駅に改名された。[3]駅は現在の駅舎の向かい側、ホーンバーガー・アベニューとレールロード・アベニューの角に位置し、旅客・貨物輸送の「大規模な」業務を行っていた。[4] 1915年までに、この駅には毎日17本の旅客列車と7本の郵便列車が運行されていた。また、西に少し離れたローランド・ストリートで鉄道と交差する路面電車路線が30分ごとに運行されていた。[5]ローブリングで最も重要な建物の一つであり、道案内のランドマークとして使用されていた。[6]
この路線のほとんどの駅と同様に、ローブリング駅も切妻屋根の小さな木造建築でした。列車乗車用の小さな木造プラットフォームが別に設けられていました。[7]多くの路線と同様に、アンボイ地区でも旅客輸送は乗用車に、貨物輸送はトラックに取って代わられました。ローブリングへの最後の旅客輸送は1950年代に行われ、路線の旅客輸送は1963年に終了しました。[7] [8]工場は1974年に閉鎖され、駅もほぼ同時期に取り壊されました。[8] [9]
リバーライン駅
1990年代、ニュージャージー・トランジットはディーゼル・ライトレール路線、サザン・ニュージャージー・ライトレール・トランジット・システム（SNJLRTS）の計画を開始した。代替ルートが検討された後、当時コンレールがボーデンタウン・セカンダリーとして所有していたカムデン・アンド・アンボイ線沿いに走ることが決定された。フローレンス・タウンシップには、フローレンス・パークアンドライド駅と、地元の利用者にサービスを提供するとともに、旧工場跡地における公共交通指向型開発を支援することを目的とした、駐車スペースの少ないローブリング駅の2つの駅が計画された。 [8] [10]駅は、ローブリングが建設した近隣の密集した長屋やフローレンス市街地の大部分から徒歩圏内にある。この地域は公共交通機関の利用に適していると考えられており、2020年までに1日550人の乗車が見込まれていた。[8]
数年にわたる建設工事の後、ローブリング駅を含むリバーラインは2004年3月15日に開業した。[11] [1] 2004年9月、フローレンスとローブリングからトレントンへの早朝の追加サービスが導入され、フローレンス・タウンシップからニューアークとニューヨークへ向かう乗客がトレントンで北東回廊線サービスに乗り換えるようになった。[11]
工場跡地の再開発計画は、地元当局が当初予想していたよりも遅れており、2014年後半の時点では、ホーンバーガー通りの拡張と許可手続きの簡素化のための予備工事が開始されたに過ぎなかった。[12]このことが駅の利用率を制限している。215台収容可能な駐車場は当初500台まで拡張できるよう設計されていたが、2010年時点で平日の平均利用率は26.5%（57台）にとどまり、ニュージャージー州鉄道システムの中でも最も低い利用率の一つとなった。[8] [13]
参考文献
- ^ ab Mulvihill, Geoff (2004年3月15日). 「ライトレール、運行初日に順調に」. The Courier-News . Bridgewater, New Jersey . Associated Press . p. A3 . 2019年2月23日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ 「ローブリング・ビレッジ歴史地区」デラウェア川グリーンウェイ・パートナーシップ. 2015年2月13日閲覧。
- ^ Baer, Christopher T. (2005年3月). 「PRR CHRONOLOGY 1907」(PDF) . ペンシルバニア鉄道技術歴史協会. 2015年2月13日閲覧。
- ^ ギャリソン, ウィントン C. (1909). 『ニュージャージー州産業名鑑』. ニュージャージー州トレントン: ニュージャージー州統計局. pp. 391– 392.
- ^ ロー、ジョージ・C. (1915). 『ニュージャージー州産業名鑑』. ニュージャージー州トレントン: ニュージャージー州統計局. pp. 3463– 464.
- ^ Plummer, Loren P. Jr. (1921). Bulletin 21 (Geologic Series): A List of Bench Marks in New Jersey, Revised to 1920 (PDF) . 地質・水域部、保全開発局、ニュージャージー州. p. 18.
- ^ ab ローブリング友の会 (2007). ローブリング再考. アルカディア. p. 45. ISBN 978-0-7385-5001-5。
- ^ abcde 「バーリントン郡のトランジットビレッジ設計」（PDF）デラウェアバレー地域計画委員会、2002年3月。 2015年2月14日閲覧。
- ^ 「NETR Onlineによる歴史的な航空写真」全米環境タイトル調査、1971年。
- ^ “Transportation”. Township of Florence. 2011年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月14日閲覧。
- ^ ab 「リバーラインの乗客数が300万人に到達：トレントン、カムデン、フィラデルフィアの観光名所への夏の乗客数は好調」（プレスリリース）。ニュージャージー・トランジット。2005年9月12日。 2015年2月14日閲覧。
- ^ Rojas, Cristina (2014年10月1日). 「フローレンス、ローブリング通りの入口を改良、製鉄所再開発の道を開く」NJ.com . 2015年2月14日閲覧。
- ^ 「交通機関をターゲットとする：ニュージャージー州の交通機関駅周辺の開発機会の評価」（PDF）ニュージャージー・フューチャー、2012年9月、32ページ。 2015年2月14日閲覧。
外部リンク
- ローブリング駅 – NJトランジット
- Googleマップストリートビューでホーンバーガー通りから駅を見る