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| ローリーフリー | |||||||
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 1948年に記録破りの走行中に最小限の衣服でフリーライディングを行った | |||||||
| 生まれる | ローランド・ロバート・フリー1900年11月18日 (1900-11-18) シカゴ、イリノイ州、米国 | ||||||
| 死亡 | 1984年10月11日(1984-10-11)（83歳） | ||||||
| チャンプカーのキャリア | |||||||
| 3年間で2レース開催 | |||||||
| 最初のレース | 1930年 インディアナポリス500（インディアナポリス） | ||||||
| 最後のレース | 1947年 インディアナポリス500（インディアナポリス） | ||||||
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ローランド・ロバート・フリー（1900年11月18日 - 1984年10月11日）は、アメリカのオートバイおよび自動車レーサーであり、 1948年にユタ州ボンネビル・ソルトフラッツでアメリカの オートバイ陸上速度記録を破ったことで最もよく知られています。フリーが水着を着てうつ伏せになっている写真は、オートバイ界で最も有名な写真と言われています。[1] [2]
バイオグラフィー
オートバイ販売業でキャリアをスタートさせたフリーは、1920年代から30年代にかけてインディアン・オートバイで地域レーサーとして活躍した。1923年、フリーはカンザスシティのボードトラックで開催された初の全国100マイル・ナショナル・チャンピオンシップに出場したが、予選落ちした。その後、長距離レースでキャリアを積み、 1937年にはデイトナビーチ・ロードコースで開催された第1回デイトナ200に出場した。また、1938年にはデイトナビーチで、自らチューニングしたインディアン・チーフで時速111.55マイル（179.52 km/h）を記録するなど、アメリカ・モーターサイクリスト協会（AMA）のクラスC速度記録を複数樹立した。[3]
フリーは第二次世界大戦中、航空機整備士官として陸軍航空隊に入隊しました。当時、ユタ州ヒルフィールドに駐屯し、そこで初めてボンネビル・ソルトフラッツを目にしました。1945年、フリーは空軍を退役し、インディアン・モーターサイクルで長距離およびスプリント記録に挑戦するレースに復帰し、トライアンフでダートトラックレースにも参戦しました。
1948年9月13日の朝、フリーはカリフォルニアのスポーツマン、ジョン・エドガーが所有しモービル石油がスポンサーとなった初代ヴィンセントHRDに乗り、時速150.313マイル（241.905キロメートル）のアメリカオートバイ速度記録を樹立した。このマシンの特徴は、ヴィンセントとして初めてリアショックアブソーバーを採用したこと、初のMk IIレーシングカムと水平マウントレーシングキャブレターを搭載していたことなどである。フリーはノーマン・テレフォードなどの他のレーサーが用いた、マシンのシートに平らに横になるスタイルを採用し[4] 、これにより風の抵抗を最小限に抑え、重心を後方に移動させた。
フリーは、このような状況下での安全と快適性を確保するため、特別な防護服を開発していました。しかし、時速147マイル（237km/h）での走行初期に革ジャンが破れてしまったため、彼はそれを脱ぎ捨て、ジャケット、パンツ、グローブ、ブーツ、ヘルメットを身につけずに最後の挑戦に挑みました。フリーは水着、シャワーキャップ、そして友人のエド・クレッツにヒントを得た借り物のスニーカーだけを身につけ、バイクに仰向けに横たわりました。この結果、記録が樹立されただけでなく、モーターサイクル史に残る最も有名な写真の一つ、「水着バイク」が生まれました。この写真は、ボンネビル・ソルトフラッツでの彼の走行と並行して走行していた車から撮影されました。
このバイクの正確なモデルがブラックライトニングだったのか、それともブラックシャドウだったのかは議論の余地があります。多くの人は、ブラックライトニングは特注品だったと考えています。これは、標準のブラックシャドウよりも約100ポンド軽く、25馬力（19kW）も出力が高かったためです。デザイナーの一人であるフィル・アーヴィングは、ある著書の中で、このモデルはわずか16台しか生産されなかったと述べています。
使用されたヴィンセントは、エンジンケースにBBの刻印があるため、シリーズBマシンと間違われることがあるが、実際にはワークスモディファイドマシンであり、30台のライトニングの最初の、あるいはプロトタイプとして認識されている。このバイクは1960年代半ばまでアメリカでレースに出場し、その後、テキサス州オースティンのハーブ・ハリスの個人コレクションにほぼ無傷のまま収蔵された。[5] [6] このバイクは2010年11月にハリス・コレクションから110万ドルで売却されたと噂されており、これは個人間で支払われたバイクとしては史上最高額の一つとなるだろう。
フリーは後にカリフォルニアに移り、レースキャリアが衰退した後は自動車整備業界で働きました。1984年に亡くなり、1998年にモーターサイクル殿堂入りを果たしました。[1]
モータースポーツのキャリア成績
インディアナポリス500の結果
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参考文献
- ^ ab モーターサイクル殿堂のロリー・フリー
- ^ フランク、アーロン（2012年1月）「フリーライド」、モーターサイクリスト、26ページ
- ^ Tooth, Phillip (2010年11～12月). 「Rollie Freeと水着バイク」. Motorcycle Classics . 2010年10月28日閲覧。
- ^ 1948年3月、デイトナ200レースに出場したノーマン・テレフォード（画像2）、Time & Life / Getty Images。2018年1月30日閲覧。
- ^ 「ペブルビーチ・コンクール・デレガンス、初めてオートバイも参加（PCGキャンベルのプレスリリース）」、Roadracing World、Roadracing World Publishing、2009年4月15日、 2011年8月13日閲覧。
- ^ Wasef, Basem; Leno, Jay (2007), Legendary Motorcycles, Motorbooks International , pp. 34– 39, ISBN 978-0-7603-3070-8、 2011年8月13日閲覧
