ロンド地区
ミネソタ州セントポールの歴史的に黒人が多い地域

アメリカ合衆国ミネソタ州ラムジーの歴史的な地区
ロンド
歴史的な地区
ロンドコミュニティアウトリーチ図書館、2016年
ロンドコミュニティアウトリーチ図書館、2016年
地図
セントポールのロンドセンター
国アメリカ合衆国
州ミネソタ州
郡ラムジー
市セントポール
タイムゾーンUTC-6 (中部標準時)
 • 夏（DST）UTC-5（CDT）

ロンド地区、または単にロンドは、ミネソタ州セントポールにある公式に指定されたサミット・ユニバーシティ地区内にあります。歴史的に黒人が多く住むこの地区の境界は、オールド・ロンドと呼ばれることもあります。 20 世紀のほとんどの間、ロンドはミネアポリス・セントポール大都市圏の黒人コミュニティの重要な文化および住宅中心地でした。 オールド・ロンドの中心部は、州間高速道路 94号線の建設のために、1956 年から 1968 年の間に取り壊されました。少なくとも 650 世帯が近隣から立ち退き、多くの企業やコミュニティの場所も立ち退きました。 この地区は、高速道路建設によって傷ついたものの、強い文化的アイデンティティーを持つセントポールの注目すべき地域として残りました。 大手メディアや歴史家は、高速道路建設とジェントリフィケーションがロンドの過去と現在の住民に与えた影響を調査してきました。 2000 年代には、住民と役人が以前のコミュニティを再統合する方法を話し合ってきました。

概要

ロンド地区はミネソタ州セントポール市にあります。1800年代後半から、ツインシティーズの黒人コミュニティの重要な中心地でした。発展するにつれて、ロンド地区は社交クラブ、宗教団体、コミュニティセンター、活発なビジネスコミュニティに支えられ、経済的に多様なコミュニティになりました。[1]連邦政府のブロック基金が利用可能になり、1956年から1968年の間に、州間高速道路94号線の建設のためにロンドの中心部が破壊されました。[注 1] [3] [4]提示された低額の資金を受け入れず、進んで移転しなかった家族や企業は、当局から暴力を受けました。[5]家族、企業、組織の近隣からの立ち退きは、ツインシティーズの黒人コミュニティの幸福に悪影響を及ぼしました[5] [6] [7] [3] [2] [8]

地理

グロット・ストリート・ノースの州間高速道路94号線にかかる歩道橋

1950年、ロンドは西はレキシントン・アベニュー、東はライス・ストリート、南はマーシャル・アベニュー、北はユニバーシティ・アベニューに囲まれていた。 [9] : xvi–xvii  [10]

州間高速道路94号線は、かつてロンド・アベニューとセント・アンソニー・アベニューであった場所を中心に東西に走っています。元々、ロンド・アベニューとセント・アンソニー・アベニューは、ライス・ストリートを起点とする並行する大通りでした。ロンド・アベニューはダンロップ・ストリートで終わり、セント・アンソニー・アベニューはタウン・アンド・カントリー・クラブ・ゴルフコースのクレティン・アベニューまで全長にわたっていました。州間高速道路94号線の建設には、ロンド・アベニューの北側とセント・アンソニー・アベニューの南側が利用されました。ロンド・アベニューとセント・アンソニー・アベニューの残りの部分は高速道路のサービス道路となり、ロンド・アベニューはコンコルディア・アベニューに改名されました。[11]

州間高速道路94号線にかかる4つの橋は、かつてロンド地区であった2つの地域を繋いでいます。ロンド地区の西側境界にあるレキシントン・アベニュー、ビクトリア・アベニュー、デール・アベニュー、そして東側境界に近いウェスタン・アベニューです。1966年、ウェスタン・アベニューの東側にセントポール・カレッジ（Saint Paul College）がマーシャル・アベニュー235番地に新しい1棟のキャンパスを建設しました。

州間高速道路94号線の南側の地域はサミット・ユニバーシティ地区に吸収されました。フロッグタウン地区はユニバーシティ・アベニューから北に広がっていますが、ユニバーシティ・アベニューと州間高速道路94号線の間のかつてロンドと呼ばれていた地域は含まれていません。

歴史

初期の歴史

地区の名前の由来となった通り、ロンド・アベニューは、この地域の初期開拓者である航海者ジョセフ・ロンドーにちなんで名付けられた。ハドソン湾会社の従業員であったロンドーは、フォート・スネリング近くの丸太小屋から追い出され、1860年代後半に現在のセントポール中心街近くに土地を取得した。ロンドーは1872年に土地を売却したが、彼の名前はこの地域に残った。この地域への集中的な入植は、ユニバーシティ・アベニュー沿いに路面電車の路線が敷かれた1890年以降に始まった。この地域はすぐに、洪水の多発するウェストサイド・フラッツの劣悪な環境から逃れてきた労働者階級の移民人口を引きつけた。これらの人口の中には、ドイツ系ルーテル教徒、アイルランド系カトリック教徒、東ヨーロッパ系ユダヤ人、南部からの黒人移民がいた。1920年代後半までには、この地域は黒人とユダヤ人の居住者によって特徴づけられるようになった。ユダヤ人住民は第二次世界大戦後、ほとんどがこの地区を去り（多くはハイランドパークへ）、ロンドの黒人地区としてのアイデンティティを強めた。[12]

確立された黒人コミュニティ

ロンドはセントポールの黒人社会の中心でした。[13] [14]ミネソタでは1900年以降、黒人の住宅所有が盛んになりました。[15]ロンドの組織には、ロイ・ウィルキンスが関わっていた全米黒人地位向上協会セントポール支部がありました。黒人新聞には、1925年から1927年までのセントポール・エコー、アピール、ノースウェスト・ブレティン、セントポール・レコーダー（現在のミネソタ・スポークスマン・レコーダー）がありました。セントポール・エコーはロイ・ウィルキンスの兄弟であるアール・ウィルキンスによって発行されていました。

アーバンリーグのセントポール支部、ハリーQ.ブラウンコミュニティセンター[16]、フィリスホイットリーコミュニティセンターなど、多くのコミュニティリソースがロンドで形成されました。[17] [注2]

黒人野球はロンド地区の伝統として今もなお健在である。著名な選手には、1950年代初頭にニグロリーグでプレーした3人の女性のうちの1人であるトニ・ストーンや、ブルックリン・ドジャースの殿堂入り捕手ロイ・キャンパネッラなどがいる。キャンパネッラは1940年代後半、セインツの初期メンバーだった頃にロンド地区に住んでいた。 [19] 1970年代から1990年代初頭にかけて活躍した殿堂入り外野手 デイブ・ウィンフィールドは、高速道路建設工事で家族が立ち退きを余儀なくされるまで、ロンド地区で育った。[20]

州間高速道路94号線のルート

州間高速道路94号線、ビクトリア通り

1956年の連邦高速道路補助法は、全米の自動車利用の増加に伴い必要となった高速道路網の建設資金をアメリカの各都市に提供しました。ルートの選択肢はいくつかありましたが、もう一つは廃線跡に沿って北上するというものでした。最終的に、黒人が多数を占めるロンド地区を通る、より中心部に近いルートが選ばれました。[21] [22]後から考えると、この建設による悪影響はロンドの住民に不釣り合いに大きく及んだという点で、広く認められています。[7] [3] [6] [8] [注3] [注4] [18] [注5]

ロンドの黒人コミュニティは弱体化し、一部の黒人住民はメイプルウッド、ブルックリン・センター、ロビンズデール、クリスタルといったツインシティの他の地域に移住した。残った人々は、黒人向けの店舗の減少と、高速道路による地理的な分断に苦しんだ。[15]

このルートが選ばれたことによるその他のマイナス面としては、ミネソタ州議事堂がセントポール中心街の商業地区から分離されること、ミネアポリスのプロスペクトパーク地区に不便が生じることなどが挙げられる。[23]

ライトレール交通

ライトレールの道路標識

グリーンライン（ツインシティーズ・ライトレール・トランジット・システムの第2の主要路線で、当初はセントラル・コリドー・プロジェクトと呼ばれていました）の計画と準備が進められていた数年間、ロンド地区とその歴史に再び注目が集まりました。グリーンラインは州間高速道路94号線からわずか数ブロックのユニバーシティ・アベニューを走る予定だったため、同じグループが影響を受けました。コミュニティは過去の繰り返しを懸念していました。このプロセスがこれまでとは異なるものとなるよう、多くのグループが結成されました。

将来のセントポール市長メルビン・カーターは、ロンドに関連するグリーンラインプロジェクトの改善を主な目的として、2007年にセントポール市議会の議席に立候補し当選した人物の一人だった。グリーンラインを懸念する団体による具体的な行動としては、NAACP、メトロポリタン安定同盟、ロンド住民と企業、州初の黒人教会であるピルグリム・バプテスト教会などの組織が地元のプロジェクト計画者と連邦運輸局に対して訴訟を起こしたことがある。彼らは、メトロポリタン議会が貧困者や少数民族への緩和策を適切に行わず、ロンドと同じ結果を繰り返す可能性があると非難した。その訴訟を含む行動から、ロンド/フロッグタウンの住民により良いサービスを提供するために3つの停留所が追加された。また、建設過程での駐車場や事業損失の懸念に対処するための追加資金が利用可能になった。国家レベルでは、連邦運輸局が、停留所間の移動時間の短縮と距離の延長を優先していた、いわゆる費用対効果指数を変更した。代わりに、FTA長官ピーター・ロゴフの下では、交通問題は公民権の観点から検討され、経済発展や渋滞緩和といった社会的公平性と居住性という要素が意思決定プロセスに追加された。[24] [5] [25]

再接続

州間高速道路94号線、デールストリート

2016年、MNDOT長官チャーリー・ゼル氏とセントポール市長クリス・コールマン氏は共同で、州間高速道路建設の取り扱いについて正式に謝罪した。[8] [注 6]

州間高速道路94号線を覆い、ロンドの南北を繋ぐ陸橋の建設は、2000年代から議論されてきた。[3] [26]連邦レベルでは、2021年に可決されたインフラに焦点を当てた「インフラ投資・雇用法」に、交通インフラによって引き起こされる害に対処するための「コミュニティの再接続」プログラムが含まれている。[27]既存の高速道路の上または下に歩道を設置することは、この法律の目標に明示的に含まれている。 [28]ロンド陸橋のフリーウェイカバー構想は、ミネソタ州議会で議論されてきた。これは、州間高速道路94号線を横断する15～21エーカーの建築可能な土地として想定されており、チャッツワース通りとグロット通りの間、あるいはレキシントン通りからライス通りまでの範囲が想定されている。[29] [30] [31]

遺産

ロンド地区の標識

ロンド・デイズは、ロンド・コミュニティの精神を祝う週末の祭りで、1983年に初めて開催されました。[32]ロンド在住の黒人コミュニティの著名な2人、マーヴィン・ロジャー・アンダーソンとフロイド・G・スモールは、ロンドの歴史を現代的で継続的な認識に変えるために、ロンド・アベニュー社という組織を設立しました。彼らは1982年に毎年恒例の祭りを開始しました。最初の祝賀行事にはパレードとシニア・サパーが含まれ、ロンド・ディアスポラ・コミュニティの努力により毎年成長と発展を続け、現在では全国からドリルとドラムのチームが集まるコンテスト、ノーザン・ライツ・ドリル・アンド・ドラム・インターナショナルも含まれています。[8] [33]

2006年、セントポール公共図書館は、ユニバーシティ・ストリートとデール・ストリートの交差点に新しい建物を開設しました。この建物は図書館と混在所得者向け住宅の両方の役割を果たします。「ロンド・コミュニティ・アウトリーチ・ライブラリー」と呼ばれるこの図書館は、ロンド地区とその歴史に関する特別なコレクションを所蔵しています。[34]

セントポールのマカレスター・カレッジは、マカレスターが重視する地域貢献型カリキュラムの一環として、ロンド・アベニュー社（RAI）と共同で、ロンドに関する多面的な「歴史の収穫」コースを共同で実施しました。マカレスター市民参加センター（CEC）とのパートナーシップのもと、「ロンドを思い出す：歴史の収穫」コースが完成しました。[21] [35]セントポール・ハイスクール・フォー・レコーディング・アーツの生徒たちは、セントポール・アルマナックおよびセントポール・ネイバーフッド・ネットワークと共同で、ドキュメンタリー映画「ロンド：舗装の向こう側」を制作しました。「リコネクト・ロンド」の活動は継続しています。[36] [37]

2017年、ロンドにゆかりのある3人のアーティスト、ハウォナ・サリバン・ジャンゼン、クラレンス・ホワイト、クリス・スコットがパブリックアートプロジェクト「ロンド・ファミリー・リユニオン」を制作しました。3人は、歴史的な写真と地域住民による詩を掲載した芝生看板を通して、ロンド・ディアスポラの歴史を記録しました。このプロジェクトは、マックナイト財団、ミネソタ芸術文化遺産基金、都市・地域問題センター、スプリングボード・フォー・ジ・アーツの支援を受け、詩の朗読会が行われ、最終的に書籍として出版されました。[38] [39] [40]

オールドロンド記念道路標識

ロンド記念広場は、2016年7月、ノース・フィスク・ストリートのすぐ西、オールド・ロンド・アベニュー（コンコルディア・アベニュー）に設置されました。広場には、ロンドの物語を展示する垂直展示、ベンチ、パフォーマンスエリア、そして州間高速道路94号線から見えるライトアップされたビーコンを備えた塔があります。[26]資金は、セントポール市からのコミュニティ開発ブロック助成金、複数の地元財団、そして3Mアフリカ系アメリカ人従業員ネットワークからの寄付など、様々な資金源から提供されました。[7] [3] [8] [41]

2017年、ミネソタ歴史劇場は高速道路建設が地域や人々にどのような影響を与えたかを探る「ハイウェイメン」という作品を上演した。 [42]

黒人野球の歴史とロンドの文化的意義は、 2019年に開館したセントポール・セインツ・シティ・オブ・ベースボール・ミュージアムに展示されている。セインツの上級副社長兼法務顧問のマイケル・ゴールドクラング氏は、「ロンドのハイライトの写真フレームがあります。選手たちがセントポールに来てホテルに宿泊し、野球をしていた様子が描かれています。黒人野球はセントポールの歴史の中心です。」と述べている。[19] [43]

2022年、ハリー・Q・ブラウン・コミュニティセンターは、ロンドの歴史を促進するためのボードゲームをリリースしました。「ロンド・オポリー」と呼ばれるこのゲームは、モノポリーの伝統を取り入れつつ、細部をロンドの歴史に関する史実に置き換えたものです。1929年から活動しているハリー・Q・ブラウン・コミュニティセンターは、アーカイブ資料からロンドの歴史的場所を優先的に選定し、ゲームを制作するにあたり、ロンドに関する詳細な情報を裏付けました。[44]

著名な居住者

  • ロバート・ヒックマン牧師（1830-1900）、ピルグリム・バプティスト教会（ミネソタ州セントポール）に関するウィキメディア・コモンズのメディア
  • ロイ・ウィルキンス（1901年 - 1981年）、公民権運動家
  • トニ・ストーン（1921年 - 1996年）、女子プロ野球選手
  • デイブ・ウィンフィールド（1951年生まれ）、プロ野球選手
  • ステイシー・ロビンソン（1962年 - 2012年）、プロフットボール選手
  • メルビン・カーター（1979年生まれ）、セントポール市長
  • ドゥア・サレハ、ミュージシャン、俳優

参照

注記

  1. ^ 「昨年の夏、セントポール市長は、人種差別的な動機に基づいてロンド地区を通る高速道路のルートを決定したことについて謝罪した。」米国運輸長官アンソニー・フォックス[2]
  2. ^ 『ザ・ハイウェイメン』の監督ジャミル・ジュードは、ロンドが黒人コミュニティに今もなお存在していることについて次のように述べている。「黒人アーティストとしてここに引っ越してきたとき、最初に聞かれるのは『ロンドの歴史を知っていますか？』です。なぜ人々はいつも黒人アーティストにその話をしたがるのか不思議に思っていましたが、それは、そのコミュニティの歴史、美しさ、そして高速道路建設がコミュニティにとってどれほど悲惨な出来事であったかを忘れたくないという思いがあるからだと思います」とジュードは語る。「ですから、この物語の種は、私がこの町に引っ越してきた2011年に私の中に植えられたように感じます。」[18]
  3. ^ 「ロンド地区の住民は黒人で、多くが貧しく、政治的に疎外されていたため、この地域はプロジェクトにとって最も抵抗の少ない道となった。」
  4. ^ 「州間高速道路が建設されたこの国全体で、都市部の貧困層、特に有色人種のコミュニティは追い出された」とジュードは言う。「ミネアポリスとセントポールに高速道路が必要なかったとは言い難い。確かに必要だった。しかし同時に、私たちは決めた場所に行かなければならなかったのだろうか？進歩が不可欠であるとき、誰が損をするだろうか？」[18]
  5. ^ 「今日、私たちは過去の罪を認め、家族を家から引きずり出し、セントポールのアフリカ系アメリカ人コミュニティの離散を生み出すような冷酷な決定を許した人種差別の汚点を悔いています。」セントポール市長クリス・コールマン、2015年[3] [21]
  6. ^ 「アメリカのフリーウェイは、裕福な地域を避けるために曲がりくねり、その後、貧困層、権利を奪われた人々、非白人の地域を破壊の帯へとまっすぐに伸びる傾向がある」セントポール市長クリス・コールマン、2015年[3]

参考文献

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さらに読む

  • フェアバンクス、エブリン（1990年）『ロンドの日々』セントポール：ミネソタ州歴史協会出版。
  • 「ロンド・アベニュー陸橋実現可能性調査最終報告書」（PDF） . Kaskaskia Engineering Group . Reconnect Rondo. 2020年7月. 2022年7月24日閲覧.
  • 「修復的ロンド - すべての人に公平性をもたらす：過去の繁栄に関する研究」（PDF） . Yorth Group . Reconnect Rondo. 2020年7月. 2022年7月24日閲覧.
  • ジミー・グリフィン、クワメ・マクドナルド共著『ジミー・グリフィン：ロンドの息子、回想録』（セントポール：ラムジー郡歴史協会、2001年）
  • CultureBrokers Foundation, Inc. 2008.「エントリーポイント：セントポールへのアフリカ系アメリカ人の遺産ガイド」、「教育と運動能力の達成」、セントポール歴史誌、2018年1月13日アクセス。
  • コンシルディン、バジル。「プレビュー：『ハイウェイメン』（ヒストリーシアター）のハイステークス」 。 2017年12月13日閲覧。
  • ネイサンソン、イリック（2014年6月13日）「ツインシティーズを結ぶ：1968年、注目はI-94号線にあった」ミネソタ・ポスト。 2018年1月11日閲覧。
  • ウェディン、キャロリン；グラスラッド、ブルース・A. (2012). 『アメリカ西部におけるハーレム・ルネサンス：新黒人の西部体験』 ニューヨーク：ラウトレッジ（テイラー・アンド・フランシス・グループ）
  • ティム・ギリング（2006年11月14日）「キリスト降誕物語 ― ペナンブラ・シアター・カンパニーは30年間、アフリカ系アメリカ人による、アフリカ系アメリカ人のための、そしてアフリカ系アメリカ人についての演劇を上演してきました。しかし、その物語はまだ始まったばかりです」ミネソタ・マンスリー。2021年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年1月13日閲覧。
  • ネルソン、エマ（2018年1月19日）「セントポール・ロンド地区のコミュニティが州間高速道路94号線の一部を覆う陸橋の設計案を垣間見る。橋は州間高速道路94号線の一部を覆い、住宅、企業、公園のためのスペースを創出する」StarTribune 。 2019年5月25日閲覧。
  • 「ミネソタ・ヒストリー・シアター公演：ザ・ハイウェイメン」ミネソタ・ヒストリー・シアター. 2018年2月10日閲覧。
  • 「セントポールにおけるアフリカ系アメリカ人の歴史的・文化的背景」セントポール文化遺産保存委員会。2021年11月4日。 2022年8月6日閲覧。
  • 「ロンド地区と州間高速道路94号線：概要」ミネソタ歴史センター - ゲイル・ファミリー図書館。2017年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月13日閲覧。
  • 「ミネソタ州の黒人歴史が複数のオンライン展示会で蘇る」CBSニュースミネソタ、2021年2月1日。 2022年8月6日閲覧。
  • ハリー・Q・ブラウン・コミュニティセンター
  • ロンド多様な表現センター
  • 記念広場の画像は文化景観財団より提供
  • ロンドアベニュー社
  • ロンドコミュニティ図書館
  • ロンドを再接続
  • ハリー・Q・ブラウン コミュニティアーカイブ
  • ロンド地区、セントポール - MNopedia エントリ
  • 30秒の州議事堂：PBSによるロンド地区
  • SaintPaulHistorical.com - ロンド地区
  • MinnecultureからのKFAIオーディオストーリー：ロンド地区を祝う
  • クイズコンテスト - ヒストリック・セントポール
  • ジム・ガーリッヒによるロンドの地図
  • マカレスター大学、ロンド在住のジム・ガーリッヒ氏へのインタビュー、2016年3月5日
  • セントクロワバレーカントリークラブ
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