ルーイカト
南アフリカの装甲戦闘車両

ルーイカト
南アフリカのルーイカット装甲戦闘車両
タイプ装甲戦闘車両
原産地南アフリカ
サービス履歴
稼働中1987年～現在
戦争ボレアス作戦[1]
生産履歴
設計1982
生産1987～2020年
仕様
質量28 t (28 ロングトン、31 ショートトン)
長さ7.1 m (23 フィート 4 インチ)
8.2 m (26 フィート 11 インチ) 銃を前方に向けた状態
幅2.9メートル（9フィート6インチ）
身長2.6 m (8 フィート 6 インチ) の砲塔屋根
クルー4
主
武装
76mmデネルGT4 L/62ライフル砲[2] [3]
副
砲
MG4 7.62mm機関銃2挺、81mm発煙弾発射装置8基[3]
エンジン10気筒水冷ディーゼル
414kW（555馬力）
パワー/重量14.89 kW (19.97 hp)/t
サスペンション8×8輪、完全独立アクティブトレーリングアーム
運用
範囲
1000 km (621 マイル)
最高速度道路：時速120 km（時速75マイル）
オフロード：時速60 km（時速37マイル）

ルーイカット（アフリカーンス語で「カラカル」、直訳すると「赤い猫」）は、南アフリカの装甲偵察車両で、安定型76mm（3.0インチ）高初速砲を搭載し、対戦車および火力支援に使用されます。ルーイカットの主砲はオート・メララ76艦砲をベースに設計されており、技術性能と統計値はほぼ同一です。[4]ルーイカットは、砲弾に新しい雷管を装備することで、艦砲と同じ弾薬を発射できます。[4] 

開発の歴史

背景

1960年代半ばから1980年代半ばにかけて、南アフリカ国防軍の標準的な偵察車両は、パナールAML-90をモデルにした四輪装甲車のエランド-90だった。[5]しかし、エランドは国境警備と国内治安維持のために設計されたもので、戦車戦への対抗には不向きであることが判明した。[6]エランドの限界が初めて明らかになったのは、1975年の南アフリカによるアンゴラ侵攻、サバンナ作戦での戦闘中だった。[6]この結果、1970年代後半には、はるかに重い六輪のラテル-90歩兵戦闘車が導入された。ラテルは兵員輸送と火力支援の両方が可能だったため、暫定的な対策として有効であることが証明された。[6]

1984年、南アフリカはアスカリ作戦を開始し、この作戦で初めて機械化・自動車化歩兵部隊がアンゴラの大規模な戦車編隊の脅威にさらされた。[7]ラテル-90とエランド-90はともに即席の戦車駆逐車として使用されたが、アンゴラ解放人民武装軍（FAPLA）のT-54/55戦車に対して十分な性能を発揮できなかった。 [7]装甲車はアンゴラの戦車に決定的に射程外で、移動しながら射撃できないため交戦率は低かった。[8]アスカリ作戦の直接的な結果として、エランドは戦闘から外され、オリファント戦車中隊が将来の南アフリカの作戦中に敵の装甲車を無力化するために常時待機することとなった。[9]

南アフリカ機甲軍団は、1970年代半ばには既に、機動性に乏しいエランドの4X4シャーシと、射程距離の短い90mm（3.5インチ）低圧砲を改良できる「重装甲車」の開発要求を出していた。[10] 1976年から1979年にかけて新世代装甲車プロジェクトの研究が行われ、サンドック・オーストラル社によって8X8の試作車3台が製作され、ポチェフストロームで試験が行われた。[11]試作車はそれぞれラテル、エランド、アルヴィス・サラセンのシャーシ部品を使用して製作され、 77mm重戦車砲を装備していた。 [11]サラセンとラテルの派生型はそれぞれ砲手、車長、装填手、運転手の4名を収容できたが、エランドの派生型は乗客1名を含む5名を収容できた。[10]これらの試験は主に、様々な地形での車両の性能を評価することを目的としていました。3台の車体はいずれも新世代装甲車プログラムには適さないと判断されましたが、エランドの部品で作られた車台は、特にサスペンション機能に関して、後の試作車に影響を与え続けました。[12]

新世代装甲車プロジェクトのテストベッド: 左側のコンセプト 1 はRatelの自動車部品とシャーシ部品を使用して構築され、右側のコンセプト 2 はEland Mk7です。

1982年には、ビスマルク、チータMk1、チータMk2という3つの候補が登場した。これらの試作車は、西ドイツのエンジニアリング会社ティッセン・ヘンシェルの技術支援を受けて設計された。[10]ビスマルクは8輪駆動車で、重量は40トン（39英トン、44米トン）を超え、105mm（4.1インチ）のデネルGT-7戦車砲を搭載していた。[11]チータMk1は6輪駆動車で、軽量の76mm砲、またはエランド60から採用された60mm後装迫撃砲を搭載していた。改良型のTH-400に似た外観だった。[10]「モデル2B」としても知られるチータMk2は8輪駆動車で、チータMk1よりも航続距離は劣るものの、速度は大幅に向上した。[10]これらの試作車は1984年3月に試験され、チーターMk2は南アフリカ軍に採用された。[13]機甲軍団は、エランドとラテルの両方を、暫定措置であるラテル-90に似た、偵察車両と歩兵戦闘車両の両方として使用できる新しいシャーシに同時に置き換えることで、兵站を簡素化することを望んでいたが、この計画は棚上げされた。[13] 1984年に評価された4番目の多目的8輪試作車は却下され、現在ルーイカットと呼ばれるチーターMk2の個別の開発を追求する一方で、当面はラテルを保持する決定が下された。[11]最終形態のルーイカットには、エランド90から直接採用されたいくつかの特徴が取り入れられ、類似した車長用キューポラ、同じ砲塔潜望鏡、8つの車輪すべてをトレーリングアームに取り付け、同じ油圧空気圧式ショックアブソーバーとコイルスプリングが採用されました。[12] [10]

最初のルーイカットは1987年9月にサンドック・オーストラル社で製造が開始され、12月までに南アフリカ軍に納入され、更なる試験が行われた。さらに3両が1988年10月に納入された。[10]ルーイカットが本格的に配備されたのは1989年8月、南アフリカの装甲部隊1個が受領を開始した時であった。量産は1990年半ば頃に開始された。[10]

サービス

南アフリカ国防軍（SANDF）は1994年の発足と同時に、残存するエランド90艦隊の退役を命じた。[14]しかし、一部のエランドは1996年になっても予備部隊に残され、段階的に廃止できるだけのルーイカットが生産されるまで続いた。[15] SANDFはその後、ランドシステムズOMCに吸収されたサンドック・オーストラル社からさらに66台のルーイカットの調達を要求した。[16] SANDFの新しい教義では、ルーイカットの主たる役割である偵察と、敵の後衛部隊への妨害に重点が置かれた。南アフリカ国境戦争の機動性重視の対戦車戦術とは大きく異なり、ルーイカットの乗組員は、遮蔽物やその他の固定防御陣地からのみ戦車と交戦するよう訓練された。[16]

1994年の総選挙直前、南アフリカ軍は国内パトロールのためにルーイカットを配備した。[17]南部アフリカ開発共同体（SADC）によるレソト介入の際、第1特殊部隊大隊のルーイカットは、当時レソト軍の反乱軍と小競り合いを繰り広げていた南アフリカ機械化部隊の増援として招集された。装甲車は1998年9月22日にレソトの首都マセルに到着し、様々な治安維持作戦に参加した。[1]

提案された変種

ルーイカト 105

1990年にReumech OMCはRooikatを国際市場向けにカスタマイズするためのアップグレードと再設計プログラムを開始し、1994年までに105mmライフル砲を搭載したRooikat 105プロトタイプの開発が完了しました。[18]

Rooikat 105は、昼夜を問わず高い機動性を発揮する戦闘作戦用に設計されています。夜間走行、航行、兵器展開用のパッシブイメージインテンシファイアと熱画像装置により、24時間体制の戦闘作戦が可能です。Rooikat 105はGT7 105mm対戦車砲を搭載しています。この砲は、第1世代、第2世代、第3世代の弾丸を含む、NATO規格の全圧105mm弾を発射します。51口径のサーマルスリーブを内蔵した砲身を備えたこの砲は、1分間に6発の弾丸を発射します。汎用的な対地防空用に、7.62mm機関銃が2挺搭載されており、1挺は主砲と同軸上に、もう1挺は車長席に配置されています。この車両には、砲塔の両側の前方射撃位置に2門の81mm発煙弾発射機が装備されています。このシステムは電動式です。発煙弾は高密度の防護煙幕を形成し、排気煙発生装置を使用することで煙幕を維持できます。デジタル射撃管制システムは、一連のセンサーからデータを取得し、自動射撃管制ソリューションを提供します。自動データ入力には、レーザー測距計からの目標距離、目標追跡から得られる目標速度と方向、横風速、武器の傾き、武器の特性が含まれます。手動データ入力には、弾薬の種類と環境データが含まれます。この射撃管制システムにより、ルーイカットは不整地を移動しながら敵目標と交戦することが可能です。目標のレーザー測距から射撃までの時間は約2秒です。射撃管制システムには3つのバリエーションが用意されています。最も複雑なシステムは、主安定化砲手照準器、砲弾の弾道オフセットの自動計算と実装、電気機械式砲管制、安定化主砲、主砲に従属する昼夜チャンネルを備えた砲手照準器、そして独立したパノラマ式車長照準器を備えています。[19] [信頼できない情報源？ ] [20]

ルーイカットZA35自走対空砲

このRooikat型は、1990年代初頭にARMSCOR社によって開発されました。ZA-35自走対空砲は、リトルトン・エンジニアリング社製のM-35機関砲2門を搭載しています。これらの機関砲は、毎分1,100発の発射速度を誇り、空中目標に対して榴弾（HE-FRAG）を、軽装甲車両に対して対空誘導弾（AP-I）を発射します。ZA-35にはEDR 110監視追跡レーダーが搭載されており、最大100個の空中目標を同時に追跡できます。車両停止時には、視認性を高めるため、アンテナを約5メートル（16フィート5インチ）まで上昇させることができます。このレーダーは、レーダーを搭載していない近くの自走対空砲や防空システムに目標情報を提供します。また、コンピュータ化された射撃管制システム、完全安定化照準装置、レーザー測距装置も搭載されています。[21]

ルーイカット・サム

ルーイカットSAMはルーイカット対空自走砲と併用されることが想定されており、このZA-HVM短距離SAMも同じシャーシをベースにしていた。[22] : 398 

ルーイカト 35/ZT-3

ルーイカット35の試作型も開発され、 ZT-3対戦車ミサイルを搭載できる新型砲塔が装備された。[22] : 399 

テクノロジーデモンストレーター

1台のRooikatが従来型車両用電動駆動技術デモンストレーター（CVED）に改造され、同年9月にケープタウンで開催されたAAD2006で展示されました。CVEDプロジェクトには、HIT、IAD、Nezrotek、Hutchinson（フランス）、Kessler Magnet Motor（ドイツ）、MTU（ドイツ）が参加しました。VEG誌は2006年、この車両にはホイールハブに取り付けられた8つのM67/0電動ユニットと2相空気圧ギアボックスへの電力供給制御システムが搭載されていたと報じました。

能力

  • 1 メートル (3 フィート 3 インチ) の地面の垂直の段差を登ることができます。
  • 幅 2 メートル (6 フィート 7 インチ) の溝をゆっくりと渡ることができ、幅 1 メートル (3 フィート 3 インチ) を時速 60 キロメートル (37 マイル) で渡ることができます。
  • 深さ 1.5 メートル (4 フィート 11 インチ) の水を渡ることができます。
  • 70度の勾配を登れます。
  • 30度の勾配を横断できます。

バリアントテーブル

変異体 説明 コメント 画像
ルーイカット76 オリジナル版 デネルGT4 76mm主砲
ルーイカト 105 アップグレード版 プロトタイプのみ ルーイカット装甲車 105 mm
ルーイカト ZA 35 対空砲台 プロトタイプのみ ルーイカト ZA 35
ルーイカット・サム 地対空ミサイルプラットフォームを備えた砲塔 プロトタイプのみ ルーイカット・サム
ルーイカット対戦車砲 対戦車ミサイルプラットフォームを備えた砲塔 プロトタイプのみ ルーイカット対戦車砲

オペレーター

参照

同等の役割、性能、時代の車両

参考文献

  1. ^ ab 「南アフリカ装甲軍団の慣習、伝統、歴史、記章」（PDF） 。ブルームフォンテーン：南アフリカ装甲協会。2009年10月18日。 2012年9月13日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2012年10月14日閲覧。
  2. ^ “Rooikat”.南アフリカ陸軍. 2014年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年6月26日閲覧。
  3. ^ ab 「Rooikat装甲車」. DefenceWeb . 2009年6月26日閲覧。
  4. ^ ab ジェーンズ・アーマー・アンド・アーティラリー、2001–2002年、第23巻、pp.244-345。
  5. ^ オゴルキエヴィチ、リチャード (2015). 『戦車：100年の進化』 オックスフォード、イギリス: オスプレイ出版. pp.  221– 223. ISBN 9781472806703。
  6. ^ abc ワーウィック、ロドニー.サバンナ作戦：南アフリカ国防軍の衰退、機動力、近代化の指標. サイエンティア・ミリタリア, 2012年, 第40巻第3号, p. 364-377.
  7. ^ ab 国境戦争の教訓
  8. ^ “Ratel teen tenk en”. ポートエリザベス：国際退役軍人協会/南アフリカ軍クラブ. 2011年. 2012年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年9月20日閲覧。
  9. ^ ショルツ、レオポルド（2013年）『国境紛争における南アフリカ国防軍 1966-1989 』ケープタウン：ターフェルベルグ、 158-194頁 。ISBN 978-0-624-05410-8。
  10. ^ abcdefgh キャンプ、スティーブ; ヘルモッド・レーマー、ヘイトマン (2014年11月). 『サバイビング・ザ・ライド：南アフリカ製地雷防護車両の画像史』パインタウン：30 Degrees South. pp.  181– 190. ISBN 978-1928211-17-4。
  11. ^ abcd "Lesakeng". South African Armour Museum. 2012年12月6日. 2013年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月18日閲覧。
  12. ^ ab 「南アフリカの装甲車両の設計と製造における輝かしい歴史」南アフリカエンジニアリングニュース、2014年10月8日。 2014年7月18日閲覧。
  13. ^ ab 「ファクトファイル：ルーイカト装甲車」. Defence Web. 2010年1月21日. 2013年6月18日閲覧。
  14. ^ 装甲車、エランドMk7/90（RSA）（ゲート展示）、南アフリカ装甲博物館、ブルームフォンテーン：南アフリカ国防軍、2014年
  15. ^ SA Now . 南アフリカ通信サービス、1996年、第1巻、24ページ。
  16. ^ ab 「1998年南アフリカ国防総省」(PDF)プレトリア：南アフリカ国防省。1998年4月。2016年5月28日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年9月29日閲覧。
  17. ^ “The O'Malley Archives”. 2015年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年11月5日閲覧。
  18. ^ 「南アフリカ軍、即時対応部隊を準備中 - IHS Jane's 360」Janes.com、2014年8月13日。 2015年4月15日閲覧。
  19. ^ 「Rooikat 105装甲戦闘車両」陸軍技術誌、2011年6月15日。 2015年4月15日閲覧。
  20. ^ 「ファクトファイル：ルーイカト装甲車」. defenceWeb . 2015年4月15日閲覧。
  21. ^ ARG. 「ZA-35 - 試作35mm自走対空砲」。2015年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月15日閲覧。
  22. ^ ab フォス、クリストファー・F. (1996).ジェーンの戦車認識ガイド. グラスゴー: ハーパーコリンズ. ISBN 0-00-4709950。
  23. ^ “home”. 2014年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年11月5日閲覧。
  24. ^ 「アフリカ：救済か絶望か」（PDF）。
ウィキメディア・コモンズには、 Rooikatに関連するメディアがあります。
  • メーカーのウェブサイト（2008年7月28日アクセス）
  • 車両に関するファクトファイル（2009年2月25日アクセス）
  • ルーイカト 76 装甲戦闘車両
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