 フレッド・パンシングの絵画に描かれたロッテルダム船 | |
| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 同名の人物 |
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| 所有者 |
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| オペレーター | 1917年:キュナードライン |
| 船籍港 | |
| ルート | |
| ビルダー | ハーランド・アンド・ウルフ、ベルファスト |
| ヤード番号 | 312 |
| 敷設された | 1896年5月16日 |
| 発売 | 1897年2月18日 |
| 完了 | 1897年7月29日 |
| 処女航海 | 1897年8月18日 |
| 識別 | |
| 運命 | 1918年6月18日、魚雷攻撃を受けて沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | |
| トン数 | 8,139 GRT、5,160 NRT、9,390 DWT |
| 長さ | 470.3フィート（143.3メートル） |
| ビーム | 53.2フィート（16.2メートル） |
| 深さ | 22.3フィート（6.8メートル） |
| デッキ | 3 |
| 設置電力 | 954 NHP、5,500 ihp (4,100 kW) |
| 推進 | |
| スピード | 15ノット（時速28キロメートル） |
| 容量 | |
| 武装 | 1918年までに防御武装 |
SSドウィンスク号は、1897年にアイルランドでロッテルダム号として進水し、 1906年にCFティートゲン号、そして1913年にドウィンスク号に改名された大西洋 横断定期船でした。1918年にUボートの攻撃を受け、23名が死亡しました。本船はホランド・アメリカ・ライン（Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij、略称NASM）向けに建造されましたが、スカンジナビア・アメリカ・ラインとロシアン・アメリカン・ラインが相次いで所有し、ロシア革命後はキュナード・ラインによって管理されました。
本船は、ロッテルダム市にちなんで命名されたNASM船のうち3隻目であり、ハーランド・アンド・ウルフ社がNASM向けに建造した 最初の船でもありました。
建物
ハーランド・アンド・ウルフ社はベルファストの第312造船所でこの船を建造した。[ 1] 1896年5月16日に起工、1897年2月18日にロッテルダムとして進水、1897年7月29日に完成した。[2]登録上の全長は470.3フィート (143.3 m)、全幅は53.2フィート (16.2 m)、深さは22.3フィート (6.8 m) であった。[3]総トン数は8,139 GRT 、新北方埋蔵量5,160 NRT 、載貨重量9,390 DWTであった。[2]
ロッテルダムには、一等船室に212名、二等船室に112名、三等船室に837名分のバースがあり、船倉には323,000立方フィート（9,100 m 3）の梱包貨物を積載することができた。[2]
この船は2基のスクリューを備え、それぞれ3気筒3膨張式蒸気機関によって駆動された。2基のエンジンの出力は合計954 NHP [3]（5,500 ihp ）で、15ノット（時速28 km）の速力を発揮した。1897年7月29日に航海試験が行われた。 [2]
キャリア
NASMはロッテルダムをロッテルダムに登録しました 。コードレターはWLJRでした。[3] 1897年8月18日、ロッテルダムを出港し、ブローニュ経由でニューヨークに向かう処女航海に出ました。この航路での最後の航海は、1906年2月17日にロッテルダムから始まりました。[4]
1906年4月5日、スカンジナビア・アメリカ・ラインはロッテルダムを買収し、デンマークの実業家カール・フレデリック・ティートゲンにちなんでCFティートゲン[2]と改名した。船籍はコペンハーゲンで、コードレターはNPRKであった[5] 。4月29日、船はクリスチャニアとクリスチャンサンを経由してコペンハーゲンからニューヨークへの最初の航海に出発した[4]。
1906年6月28日、CFティートゲン号は、ニューヨーク市デスブロス・ストリート・フェリーターミナル沖のノース川で、全長70フィート（21.3メートル）、 総トン数63トンのアメリカのスクーナー船 E.C.ヘイ号と衝突した。EC .ヘイ号は沈没したが、乗船していた4人全員が生き残った。[6]
1910年までにCFティートゲンは無線通信の設備が整った。[7] 1910年7月7日、同船はコペンハーゲンを出港し、北極圏へのクルーズに出発し、ベルゲンとトロンハイムに寄港した。[8] 1913年までに同船のコールサインはDCFとなった。[9] 1913年7月29日、ノルディスク・フィルムは同船を映画「アトランティス」に出演させるためチャーターした。[8] 1913年11月6日、同船はコペンハーゲンからニューヨークへの最後の航海に出発した。 [ 4]同船はスカンジナビア・アメリカ・ラインで110回の大西洋横断を達成した。[8]
1913年12月24日、ロシア・アメリカン・ライン社はCFティートゲンを買収し、同船をドウィンスク（Двинск）と改名した。これは、当時ロシア帝国のヴィテブスク県にあったダウガフピルスのロシア語名である。同船はリバウ（現ラトビアのリエパーヤ）に登録され、暗号文字はIWAR [10]、無線電信コールサインはRDK [11]であった。
1914年2月10日、ドウィンスクはリバウからニューヨークへの最初の航海に出発した。この航路における最後の航海は、第一次世界大戦勃発の1914年7月28日に始まった。1914年9月20日、ドウィンスクはアルハンゲルからハンメルフェストを経由してニューヨークへの最初の航海に出発した。[4]
ロシア帝国の十月革命後、イギリス政府はドウィンスク号を接収した。船舶管理局はキュナード・ライン社に同船の管理を委託した。同船の英国公式船番は142312、コード文字はJSKHであった。[10]同船は防御用に1門以上の艦砲を装備していた。少なくとも1回の航海で、ノバスコシア州ハリファックスからイギリスへ兵士を輸送した。 [ 12 ]
損失
1918年6月18日、ドウィンスクはフランスのブレストから米国へ向けて13ノット（時速24km）で航行していた。目的地がニューポート・ニューズ[2]であったかニューヨーク[13]であったかについては資料によって異なる。天候は晴れ、海は穏やかでわずかなうねりがあり、視界は良好であった。午前9時20分頃、U-151はバミューダの北約400海里（740km）の海上でドウィンスクに魚雷を発射した。ドウィンスクの見張りは、200ヤード（180m）の距離から左舷後部に魚雷を発見した。操舵手は左舷一杯にされたが、魚雷はドウィンスクに命中し、第4艦倉で爆発した。その後U-151は浮上し、2門の88mm甲板砲で砲撃を開始した。砲弾の1発がドウィンスクの弾薬庫に命中し、これが爆発した。船長は退艦命令を出し、乗組員は救命ボート7隻を進水させた。ドウィンスクは午前11時15分頃、北緯39度10分 西経63度10分 / 北緯39.167度 西経63.167度 / 39.167; -63.167 の位置で沈没した。[13]
U-151は二等航海士が指揮する救命ボートの乗員を尋問したが、捕虜は取らなかった。Uボートはその海域に留まり、生存者を救助に来た船舶を攻撃する態勢を取った。6月18日、兵員輸送船フォン・シュトイベンが救命ボートに接近した。U -151はフォン・シュトイベンに向けて魚雷を発射したが、フォン・シュトイベンは進路を変更したことで被弾を免れた。一方、兵員輸送船はまず5インチ砲で、続いて爆雷で反撃した。[14]
その後数日で、救命ボートはバラバラになった。6月21日、西行きの兵員輸送船USS シボニーがドウィンスクの救命ボート2隻を発見し、乗員を救助した。 [15]さらに4隻のボートが発見され、乗員が救助された。甲板長補佐が指揮するボート1隻は8日後に発見された。一等航海士が指揮するボートは乗員1名が溺死した。[13] 6月28日、USS ロンドがこのボートを発見し、残りの乗員を救助した。[16]二等航海士が指揮するボートは発見されなかった。二等航海士を含め、22名が乗船していた。[13]
1919年1月、ドウィンスクの一等航海士ロバート・プリチャードと甲板長補佐フィリップ・ラーバラスティアーは、それぞれのボートの指揮における「優れた操船技術、操縦技術、そして不屈の精神」により殊勲章[17]を授与された。[13]
参考文献
- ^ 「ロッテルダム」ハーランド・アンド・ウルフ造船所. 2023年6月6日閲覧。
- ^ abcdef "ロッテルダム – ID 5591". Stichting Maritiem-Historische Databank (オランダ語) 。2023 年6 月 6 日に取得。
- ^ abc ロイズレジスター 1900、ROT–ROW。
- ^ abcd Swiggum, Susan; Kohli, Marjorie (2008年6月6日). 「Ship Descriptions – R: Rotterdam 1908」TheShipsList . 2023年6月6日閲覧。
- ^ ロイド レジスター 1907、C..
- ^ ロイド レジスター 1910、C..
- ^ abc 「S/S CF Tietgen、スカンジナビアアメリカライン」ノルウェー・ヘリテージ。 2023年6月6日閲覧。
- ^ マルコーニ通信社 1913年、226ページ。
- ^ ab Lloyd's Register 1917、DUR–DYS。
- ^ マルコーニ通信社 1914年、429ページ。
- ^ 「S/S Dwinsk（旧CF Tietgen）の写真」ノルウェー・ヘリテージ. 2023年6月6日閲覧。
- ^ abcde ヘルガソン、グズムンドゥル。 「ドウィンスク」。uboat.net 。2023 年6 月 6 日に取得。
- ^ Blazich 2016、176–177頁。
- ^ 「シボニー I (ID–2999)」海軍歴史遺産司令部。2016年11月11日。 2023年6月6日閲覧。
- ^ Gleaves 1921、214ページ。
- ^ 「殊勲章受章」『ロンドン・ガゼット』（付録）第31130号、1919年1月14日、885ページ。
参考文献
- ブラジッチ、フランク・R (2016). アメリカ海軍と第一次世界大戦：1914-1922 (PDF) . ワシントンD.C.:海軍歴史遺産司令部.
- 航海局（1907年）。1907年6月30日までの年度におけるアメリカ合衆国商船第39回年次リスト。ワシントンD.C.：政府印刷局 – HathiTrustデジタルライブラリ経由。
- グリーブス、アルバート（1921年）『輸送艦隊の歴史：第一次世界大戦におけるアメリカ合衆国の輸送艦と巡洋艦の冒険と経験』ニューヨーク：ジョージ・H・ドーラン社、OCLC 976757
- ロイド船級協会英国及び外国船級協会 第1巻 汽船. ロンドン:ロイド船級協会. 1900年 -インターネットアーカイブ経由.
- ロイド船級協会英国及び外国船級協会 第1巻 汽船. ロンドン: ロイド船級協会. 1907年 - インターネットアーカイブ経由.
- ロイド船級協会英国及び外国船級協会 第1巻 汽船. ロンドン: ロイド船級協会. 1910年 - インターネットアーカイブより。
- ロイド船級協会 第2巻 汽船. ロンドン: ロイド船級協会. 1917年 - インターネットアーカイブ経由.
- マルコーニ・プレス・エージェンシー社（1913年）『無線電信・電話技術年鑑』ロンドン：セント・キャサリン・プレス。
- マルコーニ・プレス・エージェンシー社（1914年）『無線電信・電話技術年鑑』ロンドン：マルコーニ・プレス・エージェンシー社
