メルボルン路面電車72番路線

ルート72
ルート72
	スワンストン通りのD1クラス路面電車、; 2014年12月
概要
システム	メルボルン
オペレーター	ヤラ・トラム
デポ	マルバーン
車両	Zクラス; D1クラス
サービス開始	1970年11月1日
ルート
始める	メルボルン大学
経由	スワンストン・ストリート; 、セント・キルダ・ロード、; コマーシャル・ロード; 、マルバーン・ロード; 、バーク・ロード
終わり	キャンバーウェル
長さ	16.8キロメートル
時刻表	ルート72の時刻表
地図	ルート72の地図
ルートマップ
	{{{地図}}}

オーストラリア、ビクトリア州メルボルン都市圏の路面電車路線

メルボルン路面電車72番系統は、メルボルン大学からキャンバーウェルまでのメルボルン路面電車ネットワークにおいて、ヤラ・トラムズによって運行されています。この16.8キロメートルの路線は、マルバーン車庫を起点として ZクラスとDクラスの路面電車で運行されています。

歴史

72番ルートは、1970年11月1日にキャンバーウェル（バークロード）とシティ（スワンストンストリート）の間の路線に初めて割り当てられました。^[1]^[2]それ以前は、キャンバーウェルへの路線は7番ルートによって運行されていました。この変更は、キャンバーウェル線の運行がマルバーン車庫からキャンバーウェル車庫に移されたためでした。その後、1979年8月にルートはマルバーンに戻されましたが、72番は保持されました。^[2]^{[3] 1970年より前は、72番ルートは}ワトルパーク線の短縮運行であり、ワトルパークではなくリバーズデールが終点となる路面電車でした。^[4]路面電車は伝統的にビクトリアストリート終点が終点でしたが、1991年の事故の後、路面電車はクイーンズベリーストリート交差点で終点になりました。交差点のピーク時の混雑のため、一部の路面電車はメルボルン大学まで北へ進みました。 1996年1月17日、メルボルン大学に恒久的な短絡路が建設されました。これにより、72番系統の路面電車はメルボルン大学まで全日運行されるようになりました。^[4]

72番ルートの起源は、別々の路面電車路線にあります。クイーンズベリー・ストリート（停留所4）とコマーシャル・ロード（停留所25）間の線路は、このルートの中で最も古い区間で、1888年10月11日にメルボルン・トラムウェイ・アンド・オムニバス・カンパニーによって開業したブライトン・ロード・ケーブル・トラムにまで遡ります。このケーブル・トラム路線は、メルボルン・アンド・メトロポリタン・トラムウェイズ・ボードによって段階的に電化されました。ドメイン・インターチェンジ（停留所20）とコマーシャル・ロード間の区間は1925年12月27日に電化されました。クイーンズベリー・ストリートとシティ・ロード（停留所14付近）間の区間も同日に電化されました。シティロードとドメインインターチェンジ間の路線は、1926 年 1 月 24 日に電化されました。プラーン & マルバーントラムウェイズトラストは、 1915 年 4 月 8 日にセントキルダロードとガーディナー (停留所 50)間のマルバーンロード線を建設しました。この路線は、1917 年 12 月 6 日にキャンバーウェル駅(停留所 64)まで延長され、その後 1918 年 3 月 7 日にコサムロードまで延長されました。

この路線は、モナッシュ・フリーウェイに橋が架かる間、1995年3月から21ヶ月間短縮された。^[5]州政府のメルボルン2030計画政策に応えて、公共交通利用者協会は、ルート72を北はドンカスター・ロードとアイヴァンホー駅まで、南はコールフィールドまで延伸するようロビー活動を行った。^[6]

メルボルン路面電車72番路線の進化
日付	ルート	注記
1934年12月9日 - 1970年10月31日	リバーズデールからシティ（バットマンアベニュー）
1970年11月1日 - 1991年4月14日	キャンバーウェルからシティ（スワンストン/ビクトリアストリート）	マルバーン/バークロード経由
1991年4月15日 - 1996年1月16日	キャンバーウェルからシティ（スワンストン/クイーンズベリーストリート）	マルバーン/バークロード経由
1996年1月17日以降	キャンバーウェルからメルボルン大学へ	マルバーン/バークロード経由