 ルシェン城
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| 歴史 | |
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| 名前 | かつてコーンウォール公爵だったルシェン城 |
| 同名の人物 | ルシェン城 |
| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 船籍港 | ダグラス、マン島 (旧称： イギリス、ランカスター)。 |
| ルート | |
| ビルダー | ヴィッカース・サンズ、マキシム社、バロー・イン・ファーネス |
| 料金 | 記録なし。1928年にマン島蒸気船会社が29,254ポンドで購入。 |
| 発売 | 1898年4月23日 |
| 取得した | 1928 |
| 稼働中 | 1898 |
| 故障中 | 1947 |
| 識別 | 公式番号：109661。 |
| 運命 | ベルギーのゲントで解散。 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | パケットスチーマー |
| トン数 | 1,724 総登録トン （GRT） |
| 長さ | 315フィート（96メートル） |
| ビーム | 37フィート1インチ（11.30メートル） |
| 深さ | 16フィート6インチ（5.03メートル） |
| 設置電力 | 5,520馬力 |
| 推進 | 2基の三段膨張 レシプロエンジン |
| スピード | 17.5ノット（20.1 mph） |
| 容量 | 1,052人の乗客 |
| クルー | 52 |
定期船 SSラシェン キャッスルは、1928 年に購入されてから 1947 年に解体のため売却されるまで、 マン島蒸気定期船会社によって運航されていました。
起源
当初デューク・オブ・コーンウォールと命名されたこの船は、1898年から1923年までロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道によって運行され、 [1] 1923年の鉄道会社統合でロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道の所有となり、その後1928年にマン島蒸気船会社に売却され、ラシェン・キャッスルと改名された。
寸法
デューク オブ コーンウォールは、1898 年にバロー イン ファーネスのヴィッカース サンズ社とマキシム社の造船所で建造され、総トン数は 1,724 GRTでした。
長さ 315 フィート、幅 37 フィート 1 インチ、深さ 16 フィート 6 インチ。デューク オブ コーンウォールには 1,052 人の乗客と52 人の乗組員が宿泊できました。
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デューク オブ コーンウォールは、2 基の三段膨張 往復エンジンで駆動する鋼鉄製二軸スクリュー船で、5,520 ihp の出力があり、17.5 ノットの速度で航行できました。
耐用年数
ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道とLMS鉄道サービス
1898年、デューク・オブ・コーンウォール号は母港のフリートウッドからロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の便でデリーとベルファストまで就航した。
1921 年の鉄道法に従って、コーンウォール公爵は、新たに設立されたロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道に代わってヘイシャム-ダグラス間の運行に従事しました。
マン島蒸気船会社サービス
この船は1928年にマン島蒸気船会社によって購入され、ラシェン・キャッスルと改名され、当時同社がサービスを提供していた数多くの港に就航した。
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同時代の艦艇よりも小型だったルシェン・キャッスルは、冬季航海に使用されました。 1937年3月初旬、マン島は南東の強風に見舞われ、海上および航空輸送に影響が出ました。3月11日木曜日、ヴィクトリア桟橋に停泊中のルシェン・キャッスルは、うねりによる損傷を避けるため、船首を傾げざるを得ませんでした。午前7時15分に出航し、ピールに向けて3時間かけて航行しました。その後、午前11時50分にリバプールに向けて出航しました。[2]
ルシェン キャッスルは第二次世界大戦中、蒸気船会社に所属し、まず1940 年末までリバプールへ、その後元の母港であるフリートウッドへ、重要なライフラインを維持した船の 1 隻でした。
戦時中、ラシェンキャッスルはリバプールとダグラスの間に、おそらく近代では最長の航路を確立した。[3] 1940年1月27日土曜日の10:45 にダグラスに向けて出航したが、東風が吹き荒れダグラスが航行不能になったため、ピールへ向かうよう無線で指示された。戦時中だったため、メッセージには船長の名前はあったが船名は記載されておらず、[4]誤って「西へ行け」と記載されていた。ブリッドソン船長にとってはピールを指していたはずだった。船長はダグラスに入港しようとしたが、その後ピールへ向かうよう信号が出された。船がピールに着いた頃には風向きが変わっており、ピールでの停泊は不可能だった。結局、ラシェンキャッスルは71時間の航海の後、1月30日火曜日の10:00にピールに入港した。当時の島の副総督であったグランヴィル伯爵も乗客の一人でした。
戦後の運用と廃棄
ルシェン キャッスルは、1946 年 4 月 6 日に通常のダグラス - リバプール サービスを再開しました。しかし、双子の列車のうち数両が戦争から復帰したため、ルシェン キャッスルはサービスから撤退し、処分されるまでダグラスに保管されました。
1947 年 1 月、ルシェン キャッスルはスクラップにするためにベルギーのゲント港まで曳航されました。
参考文献
- ^ 鉄道とその他の蒸気機関車。CLDダックワーク社とGEラングミュア社。ランカシャー州プレスコット。1968年。
- ^ マン島タイムズ。 1937年3月13日土曜日、11ページ
- ^ コネリー・チャペル『アイランド・ライフライン』p.50
- ^ コネリー・チャペル『アイランド・ライフライン』p.50
- 参考文献
- チャペル、コネリー（1980年）。アイランド・ライフラインT.スティーブンソン＆サンズ社ISBN 0-901314-20-X
