C・ラッセル・フェルドマン（1898年 -コネチカット州グリニッジ、1973年12月13日）は、電子機器、自動車、防衛分野で数々の事業を築いたことで知られるアメリカの著名な実業家である。[1]貧しい家庭に生まれた連続起業家であるフェルドマンは、ラジオ、エアコン、プラスチックといった新興技術の可能性を早期に見抜き、それをビジネス帝国へと押し上げた。[2]
ディーゼルエンジンの可能性を早くから確信していたフェルドマンは、この分野の初期のイノベーターであったウィントン・エンジン・カンパニーを買収し、後に同社をアルフレッド・P・スローンに売却してゼネラルモーターズ社のディーゼル部門を設立した。家庭用ラジオを自動車に搭載するというアイデアの考案者として漠然と認められているフェルドマンは、1920年代にウォルター・クライスラーと共同でオートモービル・ラジオ・コーポレーションを設立し、自動車専用に設計された初の携帯無線ユニットであるトランジトーン・ラジオを市場に投入した。オートモービル・ラジオ・コーポレーションはその後、ユーレカ・ウィリアムズ社、エマーソン・クワイエット・クール、ナプコ・プラスチックス・アンド・アドバンスト・サイエンスなどの自動車以外の部門を含むフェルドマンの多角経営コングロマリット、ナショナル・ユニオン・エレクトリック・コーポレーションの中核となった。[3]
フェルドマンは電気自動車の商業化に向けた初期の試みでも知られている。[4] 1950年代後半、彼は自身のヘニー・モーター社とナショナル・ユニオン・エレクトリック・コーポレーションのエクサイド・バッテリー・コーポレーションと提携し、1959年にヘニー・キロワットを開発した。これは電気自動車の商業化に向けた最初の試みの一つであった。[5]
C・ラッセル・フェルドマンの妹エステラは、カミンズ社の創設者であるクレシー・カミンズと結婚した。エステラはラッセルとカミンズとの取引を通じてカミンズと知り合った。[6]フェルドマンとカミンズは共同で、インディアナポリス500に出場した最初のディーゼルエンジン車の開発に携わった。[7]
パールマン対フェルドマン事件
フェルドマン氏は、画期的な企業法訴訟であるパールマン対フェルドマン事件において中心的な役割を果たした。この事件は、ニューポート・スチール社におけるフェルドマン氏の支配権を、鉄鋼生産量を統制するために同社の支配権を重視する鉄鋼ユーザー集団に割増金で売却したことに端を発するものである。米国控訴裁判所は、フェルドマン氏が企業機会から利益を得たことで少数株主に対する受託者義務に違反したとの判決を下し、コーポレートガバナンス法における判例を確立した。[8]
参考文献
- ^ "Henney、Henney Motor Co.、John W. Henney、C. Russell Feldmann、Henney Coach、Packard-Henney、フリーポート - Coachbuilt.com"。www.coachbuilt.com 。2025 年 11 月 27 日に取得。
- ^ 「パーソナリティ：合併による拡大；C・ラッセル・フェルドマンは新規買収による利益を予測（1966年出版）」1966年7月3日。
- ^ "Henney、Henney Motor Co.、John W. Henney、C. Russell Feldmann、Henney Coach、Packard-Henney、フリーポート - Coachbuilt.com"。www.coachbuilt.com 。2025 年 11 月 27 日に取得。
- ^ アイスラー、マシュー（2022年）『自動車の電動化の時代：環境、エネルギー、そして持続可能な自動車への探求』MITプレス、ISBN 9780262372022。
- ^ C. ラッセル・フェルドマン氏（75歳）死去。ナショナル・ユニオン・エレクトリック社社長
- ^ カミンズ、クレシー (1967). 『ディーゼルとの日々』 チルトンブックス.
- ^ 「パーソナリティ：合併による拡大、C・ラッセル・フェルドマンは新規買収による利益を予測（1966年発行）」ニューヨーク・タイムズ、1966年7月3日。
- ^ 「Perlman v. Feldmann | 法学生向けの判例概要 | Casebriefs」.
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