| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 |
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| 所有者 | OMSSパナマ社/ジャスティン・ボーヌ |
| オペレーター | オフショア・マリン・サプライ・サービス社 / ジャスティン・ボーヌ |
| 船籍港 | パナマ |
| ルート | カリブ海 |
| 発売 | 1977年3月24日 |
| 識別 | |
| 状態 | 運用 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 補給タグボート |
| トン数 | 1,473 GRT |
| 長さ | 66.70メートル（218フィート10インチ） |
| ビーム | 13.00メートル（42フィート8インチ） |
| 下書き | 5.80メートル（19フィート0インチ） |
| アイスクラス | DNV 1A1 ICE-C |
| 設置電力 | 2 x 7,200 bhp (5,400 kW) |
| スピード | 15ノット（時速28km、時速17マイル） |
| 注記 |
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ライアン・リートは、外洋航行可能なサルベージ／サプライタグボートです。このタグボートはOffshore Marine Supply Services Inc.が所有・運航しており、ジャスティン・ボーヌが同社の登記上の取締役兼所有者です。本船はパナマを拠点とし、カリブ海で運航しています。2022年現在、[アップデート]本船は船舶およびはしけの曳航、補給、船舶間の燃料移送、消防救助に使用されています。 [要出典]
ライアン・リートは、フランス沿岸を航行するタンカーを支援するため、フランス政府向けにベルギーで建造された。ライアン・リートは、イギリス海峡のフランス領沖、フランス西岸、ビスケー湾に配備された2隻の大型サルベージタグボートのうちの1隻であった。同船の唯一の任務は、「スーパータンカー」を護衛し、故障した場合にはすぐに曳航できるようにすることである。ライアン・リートは、載貨重量トン数（DWT） 25万トンのスーパータンカーを曳航できる馬力を有する。また、消火装置およびアジマス・バウスラスターDP1システムも装備している。同サイズの船としては珍しく、2本の曳航ケーブルを装備しており、1本目は直径64ミリメートル（2.5インチ）の1,800メートル（5,900フィート）のケーブル、2本目は厚さ54ミリメートル（2.1インチ）の1,800メートルのケーブルである。燃料貯蔵容量は1,000メートルトン（980ロングトン、1,100ショートトン）です。本船は1994年に改修された新型デュアルエンジンと発電機（EMD V20-645 E7B）を搭載しています。
この船は1978年に進水し、以前はアベイユ・プロヴァンス、サルヴォル・コマンダーとして知られていました。[3]
彼女が救助または引き揚げに参加した船舶の中には、コンテナ船 キタノ、ロールオン・ロールオフ船カミラ、ばら積み貨物船レイク・カーリングなどがあった。[4] [5] [6] [7]
参考文献
- ^ 「DP 海洋航行タグボート／フィールド支援船／ROV - RYAN LEET」（PDF） Secunda Canada LP . 2008年2月13日閲覧。
- ^ 「Ryan Leet」.カナダ運輸局. 2006年3月8日. 2011年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年2月13日閲覧。
- ^ Jeff Cameron (2002年3月23日). 「Ryan Leet」. WellandCanal.ca . 2008年2月14日閲覧。
- ^ 「海洋調査報告書、コンテナ火災、コンテナ船キタノ号、ノバスコシア州シェブクト岬沖、2001年3月22日」（PDF）。カナダ運輸安全委員会。2003年1月28日。2005年11月8日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2008年2月13日閲覧。
- ^ 「海洋調査報告書、コンテナ火災、コンテナ船キタノ号、ノバスコシア州シェブクト岬沖、2001年3月22日：概要」カナダ運輸安全委員会。2003年1月28日。2005年11月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年2月13日閲覧。
- ^ “タイタン/ITC 放棄されたRo Roを救出”.マルコン。2008 年 2 月 10 日に取得。
- ^ 「Lake Carling update - Lloyd's List & canoe.ca」WellandCanal.ca、2002年3月20日。 2008年2月10日閲覧。
