USS S-38
アメリカの潜水艦

1943年4月、カリフォルニア州サンディエゴのオーバーホール後のUSS S -38 。
歴史
アメリカ合衆国
名前USS S-38
ビルダーユニオン鉄工所
敷設された1919年1月15日
発売1919年6月17日
スポンサーグレース・M・コリンズ夫人
委託1923年5月11日
廃止1944年12月14日
打撃を受けた1945年1月20日
運命1945年2月20日に標的として沈没
一般的な特徴
クラスとタイプS級 潜水艦
変位
  • 854ロングトン（868トン）が浮上
  • 1,062ロングトン（1,079トン）が水没
長さ
  • 211フィート（64メートル）w/l
  • 219フィート3インチ（66.83メートル）
ビーム20フィート9インチ（6.32メートル）
下書き16フィート（4.9メートル）[1]
推進
  • NLSEディーゼル、1,200馬力（895kW）[2]
  • ゼネラルエレクトリックモーターズ、1,500馬力（1,119kW）[2]
  • 120セルExideバッテリー[2]
  • 2つのシャフト
  • 168トンの石油燃料[2]
スピード
  • 14.5ノット（16.7 mph; 26.9 km/h）浮上
  • 11ノット（時速13マイル、20km/h）潜水時
補体42人の将校と兵士
武装
勤務記録
オペレーション第二次世界大戦
勝利
  • 葉洋丸、5,445  GRT、1941 年 12 月 22 日
  • 明洋丸、5,628  GRT、1942 年 8 月 8 日
受賞歴3つの戦闘星

USS S-38（SS-143）は、アメリカ海軍のS級潜水艦であった。

建設と試運転

S-38は、1919年1月15日にカリフォルニア州サンフランシスコのユニオン鉄工所で起工された。同年6月17日にグレース・M・コリンズ夫人の命名により進水し、 1923年5月11日に就役した。[3]

サービス履歴

メア・アイランドで艤装されたS-38は、 5月24日にカリフォルニア州サンペドロで第17潜水艦隊（SubDiv 17）に合流し、直ちにアリューシャン列島への巡航準備を開始した。6月9日、潜水母艦 ビーバー、 オルトラン、その他3隻のSボートと共に北上した。6月21日、ダッチハーバーに到着し、その後3週間半にわたり評価試験と演習を実施した。7月16日、部隊はアラスカ州アンカレッジに入港した。

7月17日、 S-38のモーターの定期整備中、乗組員がバルブカバーを外したため、喫水線下の海面に開口部ができてモーター室が浸水した。[4]潜水艦は母艦USS オルトランに接岸しており、負傷者はいなかった。潜水艦は容易に引き揚げられたが、モーターは損傷した。[5] [6]応急修理は7月23日まで続き、その後オルトランに曳航された。[5]

アジア艦隊

S-38は8月1日にメア島に到着し、1924年4月まで修理と改修のため留まり、その後サンペドロに戻り、そこで夏まで沿岸での演習を行った。8月、アジア艦隊での任務に備え、9月中旬、太平洋を西へ向かった。 1924年11月4日にマニラ湾に入港し、その後17年間、カビテを拠点として活動し、毎年夏には中国沿岸に展開した。この期間の大半は、アジア艦隊の潜水艦は分隊としての作戦行動に従事していたが、中国本土で内戦が激化するにつれて、潜水艦の作戦スケジュールは多様化した。分隊としての年間展開と定期演習の期間は短縮されたが、個々の潜水艦による演習と哨戒は、回数、期間、航続距離が増加した。これらの作戦行動中、潜水艦はフィリピン沖、インドシナ沿岸、そしてオランダ領東インドを巡航した。

第二次世界大戦

1940年6月、S-38は中国への最後の巡航を完了し、その後1941年秋にかけて[7]、陸海軍合同演習を含む演習や、ルソン島沖および近隣諸島沖での哨戒演習を行った。1941年12月8日（国際日付変更線の東側では12月7日）、真珠湾攻撃によりアメリカ合衆国は第二次世界大戦に参戦し、S-38は最初の哨戒に向けマニラ湾を出港した。

1941

当初はベルデ島海峡の哨戒任務に就いていたが、12月9日にミンドロ島西岸へ移動した。12月11日、S-38はミンドロ島カラヴィテ岬西方でノルウェー船籍の貨物船ハイドラIIを誤って魚雷で撃沈した。 [8] 12月12日、S-38はカラヴィテ岬海域へ移動し、12月19日から20日にかけての夜にルソン島沖へ進路を定めた。翌夜、カメンズ湾に入港し、左舷エンジン潤滑油クーラー内の圧力上昇による爆発で生じた損傷を修理した後、12月21日の夜明けとともに哨戒を再開した。

浅く危険に満ちた[9] リンガエン湾に進入し敵船を攻撃せよという命令を受け[9] 、12月22日夜明け直前に湾に入った[9] 。06:45に、2隻の駆逐艦に護衛された4隻の輸送船団[9]を発見。距離が1,000ヤード（910メートル）と非常に短くなるのを待ち、07:10に4発の魚雷を発射したが、すべて命中しなかった。装填中、敵駆逐艦が接近し、ピンポン音を発したが、爆雷は届かなかった[9]。07:58に、停泊中の敵貨物船に2本の魚雷を発射した。1分も経たないうちに、5,445  GRTの速陽丸が爆発した。敵駆逐艦は再び潜水艦に接近し、S-38は「深度」80フィート（24メートル）まで潜航した。爆雷が降り注ぐ中、S-38は身動きが取れなかったが、近くにはいなかった。 [10 ]午前8時4分から午前9時30分まで、S-38は回避行動を取り、沈黙を保った。午前9時30分、S-38は泥底に乗り上げ、その日の大半をそこで過ごした。[9]駆逐艦と小型艇が合流し、捜索を続けたが、成果はなかった。21時30分、追撃を受けたS-38は後退して脱出を試みた。操縦中に左舷プロペラが損傷したが、22時1分には脱出し、メキシコ湾西側のハンドレッド諸島海域に向けて航行を開始した。S -38は空気の入れ替えとバッテリー充電のため浮上し、夜明けに潜航した。翌日は一日中海底に留まり、乗組員に休息をとらせた。[10]

S-38は12月23日まで探知されずにいたが、12月24日に湾の南部に移動し、11時30分直前に6隻の大型補助艇編隊に接近した。11時52分、左舷側で大爆発があった。明らかに哨戒機の爆弾であった。[9] S-38はさらに深く潜行した。12時6分から12時8分の間に、さらに8つの爆発がS-38の周囲で発生した。12時9分、S-38は全てのエンジンを停止し、水深180フィートの海底に沈んだ。爆雷攻撃は継続されたが、爆発はより遠方で発生した。12時30分、潜水艦は再び動き始めた。12時45分、敵の掃海艇が再びS-38を発見し、爆雷攻撃を再開した。S-38は再び海底に沈んだ。爆雷攻撃は13時過ぎまで続けられた。捜索は18時過ぎまで続いた。

18時42分、潜水艦は出航し、ハンドレッド諸島海域へ向かった。22時35分、バッテリー充電のため浮上した。5分後、不適切な排気装置[10]のバッテリーが爆発した。23時4分、潜水艦は右舷エンジンで進路を変え、リンガエン湾から脱出した。

12月25日午前2時過ぎ、S-38は敵駆逐艦2隻を発見したが、探知されなかった。しかし午前3時46分、3隻目の駆逐艦を発見し、その艦もS-38を発見した。S-38は潜行した。駆逐艦は潜水艦の最後の水上位置を塞ぎ、午前3時50分、爆雷攻撃を開始した。それ以降午前9時過ぎまで、潜水艦は静かなプロペラ1つを使って駆逐艦を回避した。その後、水深85フィート（約26メートル）の急斜面に座礁した。続く2時間、駆逐艦は旋回を続けた。S -38は水深200フィート（約60メートル）まで潜行し、モーターを使って浮上し、この動作を繰り返した。駆逐艦は出発し、午後12時35分、Sボートはマニラに向けて出航した。1時間後、座礁したが、それは短時間のことだった。そして12月26日21時45分、マニラ湾の入り口にある 外側の機雷原に入った。

1942

カビテ島はもはや維持不可能となり、S-38はスエラバジャへの派遣を命じられた。修理後、S-38は他の連合軍部隊と共に東インド諸島への日本軍の侵攻を阻止する作戦行動に就いた。1942年1月14日、潜水艦はジャワ島北岸のオランダ軍基地に到着した。1月15日、ABDA司令部が正式に設置された。1月24日、日本軍はバリクパパンに到着した。1月25日、急遽修理されたS-38はスエラバジャを出港し、バリクパパン沖のマカッサル海峡を哨戒した。

その後2週間、S-38は2度の激しい爆雷攻撃を受けた。2月7日、S-38はバリクパパン沖に進入し、港内の船舶、海岸道路の活動、そして周辺海域の新たな防衛線を調査した。2月8日、S-38は攻撃作戦を再開したが、悪天候のために成功には至らなかった。2月9日、日本軍はマカッサル市に進攻し、S-38はセレベス海峡側のウィリアム岬沖での哨戒を命じられ、2月12日までそこに留まった。

その後、スエラバジャに戻るよう命令を受けた潜水艦は2月16日にジャワの基地に到着した。6日後、再び出航した。東へ移動し、最初はジャワ島北東岸のマインデルツ礁沖を哨戒し、次に北上してマドエラ島東端を回り、バウェアン島に向かった。2月26日、サンカプラの日本軍施設を砲撃し、その後バウェアンとスエラバジャ西側の間を哨戒した。2月28日、前日にジャワ海戦で沈没した駆逐艦 エレクトラから生存者58名[11]を救助し、3月1日、マドエラ海峡でイギリス人水兵を水上艦に移した。その後、バタビア、インドラマジョ、レンバンに敵を上陸させた日本船の追跡を再開した。レンバンはオランダ領東インド最後の大規模な石油センターであり、スエラバジャからわずか110マイル（180キロ）の距離にあった。

3月2日の朝、S-38は軽巡洋艦に4本、駆逐艦に2本の魚雷を発射し、巡洋艦に損傷を与え、おそらく沈没させたと考えました。[12]実際には、魚雷は軽巡洋艦鬼怒には命中しませんでした。その後、S-38は駆逐艦の捜索を受けながら海底で待機しました。午後半ば、S-38は付近の海域から移動しました。その夜、別の敵艦を攻撃しましたが失敗し、損傷を受けながらも塩分躍層の下に隠れることで再び敵艦の捜索を生き延びました。3月3日、西オーストラリアへの派遣命令が出されました。

S-38は3月5日、ロンボク海峡下流の渦潮・急流域を通過した。3月13日にフリーマントルに到着し、月末にはブリスベンへ向かい、アジア艦隊の他のSボートと合流して第42任務部隊の中核を担い、ニューギニア・ビスマルク諸島・ソロモン諸島地域での作戦準備に着手した。

3月から4月にかけて、ニューギニア北東部からパプアへの進軍準備として、ポートモレスビーへの空襲が激化した。4月28日、 S-38はモートン湾を出港し、パプア沿岸の哨戒のため北上した。5月中旬、ジョマード海峡に移動したが、5月18日夜までブリスベンとの通信が不可能な状態が続いた。その後、クイーンズランド州沿岸へ向かった。5月20日、珊瑚海海戦の残骸と思われる残骸を通過し、その夜、ブリスベンへの通信に成功した。5月24日、モートン湾に帰還した。

1か月に及ぶ修理および試験期間が続き、最初の戦闘哨戒中にバッテリーが爆発して損傷したセルが最終的に交換された。6月24日、再びブリスベン川を下り、モートン湾を出ると珊瑚海に入りソロモン諸島に向かった。6月29日、指定された哨戒海域に入り、ラッセル諸島とガダルカナル島の間の水路に向かった。6月30日、ルンガ・ロードスを下り、7月1日、ツラギ島沖に到着し、哨戒の最初の目標に接近した。射撃準備をしているときに発見され、爆雷攻撃を行う駆逐艦の攻撃を回避し、徐々に海域を広げていった。しかし、爆雷攻撃は老朽化と腐食の問題を悪化させた。補助タンクと機関室のビルジに漏れが生じ、深度制御が困難になった。後者の漏洩は、駆逐艦が近海から移動するにつれて悪化し、気泡の流れが発生し、駆逐艦を離れてから2時間後に航空機から発見されました。その後、機械的な問題が次々と発生し、S-38は定位置での任務遂行能力を失い、ブリスベンへ向かって航路を定め、7月7日に到着しました。

その後の20日間の大半、S-38はクイーンズランド州政府ドックで集中的な24時間修理を受け、7月28日に再び珊瑚海を渡って出航した。8月4日、ニューブリテン・ニューアイルランド航路の担当海域に入り、ラバウル・ニューギニア航路に沿って哨戒を開始した。8月6日までにニューブリテン海岸沿いに東進し、セントジョージ海峡南口で航路を横断し、ニューアイルランド沿岸を閉ざした。8月7日、S-38は日本船の捜索範囲をさらに沖合に変更し、数時間のうちに数隻の目標を発見したが、距離、速度と機動性の欠如、機械的な故障により攻撃は成功しなかった。この艦は後にサボ島の戦いにおける日本軍の主力攻撃部隊となった。しかし8月8日、セントジョージ岬の南約8マイルの地点で、駆逐艦に護衛された輸送船が前方をすり抜けるように接近してくるのを発見した。23時9分、S-38は爆雷を仕掛け射撃準備を整えた。23時24分、輸送船に2本の魚雷を発射した。1分も経たないうちに、2本とも目標物で炸裂した。5,628GRTの 明洋 丸は沈没した。S -38は回避行動を開始した。23時30分、駆逐艦は最初の爆雷を投下した。23時32分、明洋丸は分解し始め（ S-38によって沈没したことが確認された2隻のうちの2隻目[13]）、23時39分、S-38は南に向かった。

沈没した輸送船の護衛艦は捜索を続けましたが、8月9日午前1時45分までにS-38は海域から移動し、捜索の音もすべてS-38の背後で消え去りました。8月9日から10日にかけての夜、S-38はニューアイルランド島南西沖8マイル（15km）の航路に戻り、8月12日まで捜索を続けました。その後、西へ移動し、ニューブリテン島南東岸に戻り、ラバウルとニューギニア間の航行を妨害しようとしました。8月15日、S-38はオーストラリアへ向けて出航し、1週間後にブリスベンに到着しました。

艦隊の潜水艦は太平洋上で活動しており、Sボートは近代化改修のため米国への帰還を命じられていた。9月21日、ブリスベンでの補給を切らさないよう魚雷を4本のみ搭載したS-38はオーストラリアを出港し、米国に向けて出発した。途中ギルバート諸島数か所の偵察を命じられたS-38は、9月25日と26日にヌメアで燃料補給、潤滑油、食料の積み込みを行い、ギルバート諸島へ向かった。9月30日、S-38は進路を変更し、サンタクルス諸島のアヌーダへ向かった。10月1日、同地で急性虫垂炎の患者を海軍のPBYカタリナに搬送し、その後当初の任務を再開した。10月5日、S-38はギルバート諸島におり、2日後、タラワ沖でラグーンから出てきたタンカーの撃沈を試みた。しかし、「魚」は岩礁上で爆発し、日本軍が空中および水上対潜水艦部隊を投入したため、S-38は海域からの退避を余儀なくされた。真夜中までに、S-38はマキン-タラワ航路を哨戒し、10月10日にはマキンでの偵察任務を終え、真珠湾へ向かった。

1943～1944年

S-38はハワイからカリフォルニア州サンディエゴへ向かい、11月6日に到着した。その後オーバーホールが行われた。エンジン、モーター、およびすべての補機類が取り外され、全面オーバーホールが行われた。上部構造はシルエットを縮小するために改修され、空調設備、新しいレーダー、音響、無線機器が搭載され、3インチ砲は50口径4インチ砲に交換された。1943年4月13日にオーバーホールを完了し、4月15日に西へ出航した。

翌日、S-38は再び機械故障に見舞われ、4月29日に真珠湾に到着した。修理は6月まで続いた。その後試験航海を経て、6月26日に再び西へ移動しマーシャル諸島へ向かった。そこで最後の哨戒任務を遂行したが、無得点で機械故障に悩まされたものの、将来の目標島嶼における日本軍の活動状況を示す写真の撮影には成功した。

7月22日、S-38はニューヘブリディーズ諸島へ向けて航路を定め、7月27日にエスピリトゥサント島に到着し、対潜水艦戦訓練任務を開始した。わずか2度の中断を挟み、1944年の夏までニューヘブリディーズ諸島・ニューカレドニア海域で任務を遂行した。1944年8月16日午前10時17分、S-38が2機のSBD ドーントレス急降下爆撃機と哨戒艇 YP   -414と共にエスピリトゥサント島沖で対潜水艦戦訓練を実施していた際、護衛空母ホワイトプレーンズ（CVE- 66 ）所属のアメリカ海軍TBMアベンジャー雷撃機が、ホワイトプレーンズ任務部隊の約12海里（22 km; 14 mi）前方でS-38を日本軍の潜水艦と誤認した。[14] S-38が急降下した際、TBMは300ポンド（136kg）の爆雷2発を投下した。[14]最初の爆雷はS-38が38フィート（12m）を通過した際に船体近くで爆発し、S-38は一時的に全動力を失った。[14] S-38は2発目の爆雷が浮上時に爆発したと主張したが、TBMのパイロットは爆発しなかったと報告した。[14]

1944年8月27日、S-38はエスピリトゥサント島を出港し、カリフォルニアへ向かった。9月7日、サンディエゴに到着した。翌月、不活性化命令が下された。

運命

S-38は1944年12月14日に退役し、 1945年1月20日に海軍艦艇登録簿から抹消され、1945年2月20日の空爆により標的艦として消滅した。

受賞歴

S -38 は、1957 年から1958 年にかけて米国で放映されたテレビのアンソロジー シリーズ『The Silent Service 』のエピソードの題材です。

参考文献

引用

  1. ^ レントン『HTアメリカの潜水艦』（ダブルデイ、1973年）、19ページ。
  2. ^ abcd Lenton、p.19。
  3. ^ ブレア、クレイ（1975年）『沈黙の勝利：日本に対する米潜水艦戦争』フィラデルフィア：リッピンコット、p.889、ISBN 978-0-397-01089-9。
  4. ^ 「潜水艦の犠牲者に関する小冊子」アメリカ海軍潜水艦学校、1966年。2009年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年9月8日閲覧。
  5. ^ ab DANFS: S-38。
  6. ^ バーソロミュー＆ミルウィー 2009年、32ページ。
  7. ^ ローパーは現在 ComSubDiv 42 です。ブレア、p.83。
  8. ^ クレスマン、ロバート (2000). 「第3章：1941年」.第二次世界大戦におけるアメリカ海軍の公式年表. メリーランド州アナポリス: 海軍協会出版局. ISBN 978-1-55750-149-3. OCLC  41977179 . 2007年12月15日閲覧。
  9. ^ abcdefg ブレア、147ページ。
  10. ^ abc Blair、148ページ。
  11. ^ レア、186ページ。
  12. ^ ブレア、187ページ。日本の記録にはそれが記されていない。
  13. ^ ブレア、902-5、912-3、932ページ。
  14. ^ abcd Hinman & Campbell、218～220ページ。

参考文献

  • バーソロミュー、チャールズ・A.、ミルウィー、ウィリアム・I.・ジュニア (2009). 『泥、筋肉、そして奇跡 ― アメリカ海軍における海洋救助』 ワシントンD.C.: 海軍歴史遺産司令部/海軍海上システム司令部. ISBN 978-0-945274-60-5。LCCN  2009014668。
  • ブレア、クレイ・ジュニア『沈黙の勝利』フィラデルフィア：リッピンコット、1975年。
  • チャールズ・R・ヒンマン、ダグラス・E・キャンベル著『潜水艦に友軍なし：第二次世界大戦中の米潜水艦による友軍誤射事件』シネカ・リサーチ・グループ、2019年。ISBN 978-0-359-76906-3。
  • レントン、HT 『アメリカの潜水艦』ニューヨーク：ダブルデイ・アンド・カンパニー、1973年。
  • 「S-38」. history.navy.mil . 2022年2月5日閲覧。
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