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| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| サービスタイプ | ニュルンベルクSバーン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ニュルンベルク | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 現在のオペレーター | DB レギオ・フランケン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | アルストム・コラディア・コンチネンタル（DBクラス1440）[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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S1はニュルンベルクSバーンの路線です。全長99.6km（61.9マイル）で、バンベルクからエアランゲン、フュルト、ニュルンベルクを経由してハルトマンスホフまで運行しています。
歴史
この路線は1987年9月26日に開業し、当初はニュルンベルク中央駅からラウフ（ペグニッツ方面）まで運行されていました。2010年12月のダイヤ改正により、フュルトとエアランゲンを経由してバンベルクまで延伸されました。[2] [3] 2023年のダイヤ改正では、さらに変更が加えられ、S1はハルトマンスホフ方面ではなく、オーバープファルツのノイマルクト方面まで運行するようになりました。
アップグレードとサービス拡張
VDE8ニュルンベルク・エアフルト高速鉄道の建設過程で、バンベルクとニュルンベルク間の既存線が複々線化されました。しかし、フュルト市域内でこの改良計画は問題に直面しました。当初の計画では、ニュルンベルク、フュルト、エアランゲン間の新工業開発地域（当時は計画されていたもののその後廃案となった）を結ぶため、既存線の東側にSバーンの2本の線路を敷設することになっていたため、既存の「ヴァッハ」駅は旅客鉄道の運行を停止し、「フュルト・シュタイナッハ」駅と「フュルト・シュターデルン」駅という2つの新駅が建設される予定でした。しかし、フュルト市はこの計画に対して訴訟を起こし[4] [5]、勝訴しました[6] [7]。この結果、建設は中断され、多くの線路区間が未接続のまま、あるいは未完成のまま残されることになりました。ニュルンベルクとエアランゲン間は通勤客が終日往復する区間であり、この区間では約20分間隔で運行する計画と、既存のインフラを活用するため、7つの分岐器を建設し、より頻繁で信頼性の高いサービスの提供を可能にする計画があった。 [8] [9]完成予定日は暫定的に2022年とされた。[10] [11]この暫定的な解決策は2022年5月31日に開業した。[12]
ネットワーク
参考文献
- ^ “ニュルンベルク S バーンの鉄道駅”.
- ^ “Stillgelegte Bahnlinien bald wieder befahrbar?”.
- ^ “S バーン: Die Lücke ist geschlossen”.
- ^ “Fürth klagt gegen die Bahn”. 2017 年 2 月 23 日。
- ^ “S-Bahn-Verschwenk: Fürth klagt per Kuraer”.
- ^ “Klare Absage für Fürther S-Bahn-Verschwenk”. 2017 年 11 月 9 日。
- ^ “Gericht: Planungen für S-Bahn-Bau in Fürth sind rechtswidrig”.ダイ・ヴェルト。 2017 年 11 月 9 日。
- ^ “Bald Ende des Fürther S-Bahn-Nadelöhrs”.
- ^ “Bald Ende des Fürther S-Bahn-Nadelöhrs”.
- ^ “S バーン: 20 分タクト zwischen Fürth und Erlangen kommt”.
- ^ “S-Bahn-Ausbau zwischen Fürth und Erlangen - Bayerisches Staatsministerium des Innern, für Sport und Integration”.
- ^ “Fürth-Klinikum: S-Bahnen fahren neuen Haltepunkt an”. www.bahnausbau-nuernberg-bamberg.de。 2022 年 5 月 31 日。2022 年11 月 15 日に取得。
外部リンク
- 公式ウェブサイト （ドイツ語）
