| カバチエンジン TCI-Tech | |
|---|---|
| 概要 | |
| メーカー | 上海汽車 |
| 生産 | 2008-2015 |
| レイアウト | |
| 構成 | 直列4気筒 |
| 変位 | 1.8 L; 109.6 cu in (1,796 cc) |
| シリンダーボア | 80 mm（3.15インチ） |
| ピストンストローク | 89.3 mm（3.52インチ） |
| シリンダーブロック材質 | アルミニウム |
| シリンダーヘッド材質 | アルミニウム |
| バルブトレイン | DOHC 4バルブ x シリンダー、VVC付き |
| 燃焼 | |
| 燃料システム | マルチポート燃料噴射 |
| 燃料の種類 | ガソリン |
| オイルシステム | ウェットサンプ |
| 冷却システム | 水冷式 |
| 出力 | |
| 出力 | 131hp @ 6,000 rpm（自然吸気） 158hp @ 5,500 rpm（ターボチャージャー付き） |
| トルク出力 | 168nm @ 4,500 rpm（自然吸気） 215nm @ 2,500-4,500 rpm（ターボチャージャー付き） |
| 年表 | |
| 前任者 | ローバーKシリーズエンジン |
カヴァチエンジン（TCIテックとも呼ばれる）は、上海汽車がローバーKシリーズエンジンの再設計に基づいて開発した。[1]このエンジンは、栄威汽車とMGモーターの車両に搭載されている。
1796ccのカヴァチエンジンには2つのバージョンがあり、自然吸気バージョンは6,000rpmで98kW（131 bhp、133 PS）、4,500rpmで168N⋅m（124 lb⋅ft）を発生し、ターボバージョンは5,500rpmで118kW（158 bhp）、2,500～4,500rpmで215N⋅m（159 lb⋅ft）のトルクを発生します。ドライブ・バイ・ワイヤ方式です。[要出典]
英国のエンジニアリング会社リカルド社は、上海汽車（ SAIC Motor）のKシリーズを中国市場に投入するにあたり、その既知の欠陥を改善する任務を負いました。ヘッドの設計変更、ウォーターウェイの改良、ブロックの剛性強化に加え、製造工程と材料の品質も変更されたカヴァチは、Kシリーズ開発の最高峰とされています。2015年現在、発売から5年以上が経過していますが、カヴァチエンジン搭載車でヘッドガスケットの不具合に関する報告はされていません。[要出典]
なお、カヴァチエンジンはNシリーズエンジンと称されることがあり、しばしば混同されます。NシリーズもオリジナルのKシリーズから派生したものですが、実際には当時SAICのライバル企業であった南京汽車（NAC）によって製造されました（後に合併）。[要出典]
Nシリーズは、英国で再発売されたMG TFに、中国ではMG3 SWとMG7に搭載されました。[要出典]
アプリケーション
参考文献
- ^ 「東風汽車、2010年に自社ブランド「景年SUV」を発売へ」Gasgoo 2009年7月2日. 2014年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月15日閲覧。
- ^ 「機能と仕様」MG . 2014年8月15日閲覧。
- Roewe 550 の仕様
