| ルート情報 | ||||
|---|---|---|---|---|
| TxDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 541.823マイル[1] (871.980 km) | |||
| 存在した | 1926年から現在まで | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |    ザパタの将来のI-2 / US 83 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 北端 |  ウィチタフォールズ南部の国道281号線 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | テキサス | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道16号線（SH 16 ）は、アメリカ合衆国テキサス州にある全長541.823マイル（871.980キロメートル）の南北に走る州道で、メキシコ国境のザパタからウィチタフォールズの南24マイル（39キロメートル）にある国道281号線まで走っている。テキサス州で最長の州道であるが、州内の高速道路の中では9番目に長い。[2]
ルートの説明
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SH 16 は、ザパタのUS 83との交差点から始まります。ルートは南テキサスの牧場地帯を通り、次にサンアントニオの南端を北上します。ルートは南東からサンアントニオに入り、州間高速道路 410と並行して市の西側を回ります。ルートは北西に進路を変え、バンデラ、カービル、フレデリックスバーグを通過し、テキサス ヒル カントリーに到達します。コマンチ市とリャノ市を通過した後、牧場と農場を通り北上します。次の交差点は、ストローンの町の南にあるI-20との交差点です。北西に進み、ポッサム キングダム レイクの北側と東側を回り込みます。グラハムの町でUS 380との交差点に到達します。北テキサスでは、ハイウェイは出発点から約 542 マイル離れた アンテロープとウィンドホルストの間で北端に達します。
歴史
州道16号線は、1917年6月21日に提案された当初25州道のうちの1つであり、フォートワース・オクラホマ・ハイウェイの上に敷設された。[3] 1917年以降、ルートはフォートワースからデントンまでは現在の州間高速道路35号線Wに沿って主に敷設された。その後も、フォートワースからオクラホマまで現在の州間高速道路35号線に沿って敷設された。支線として州道16号線Aがデントンからダラスまで伸びていた。1919年3月18日、州道16号線と州道16号線Aは廃止され、両ルートとも州道40号線の一部となった。[4]
その後、1923年8月21日に、州道16号線は、サンアントニオからコーパスクリスティまでのアメリカ国道181号線（1926年にこの上をルート化された）の将来のルートに再割り当てされました。その後、州道44号線を西に進んでロブスタウンに行き、アメリカ国道77号線を南に進み、州道285号線を西に進みました。このルートは、州道9号線と州道12号線の一部を置き換えました。[5] 1930年1月20日、州道16号線支線がシントンに作成されました。[6]州道16号線は、1932年1月19日に延長され、州道9号線に沿ってブレイディまで延び、州道107号線をサンタアナまで置き換え、州道7号線、州道4号線、州道30号線、州道18号線に沿ってサガートンまで延び、州道51号線をオクラホマ州境まで置き換えました。 1937年2月10日、州道16号線の南部は北西と北東にフレデリックスバーグまで再ルートされ、州道81号線の一部が置き換えられた。[7]
1939年9月26日、ブレイディからサンタアナまでの区間は、ただちにアメリカ国道183号線に再割り当てされた。サンアントニオからコーパスクリスティまでの区間は、アメリカ国道181号線と共同指定されていたが、取り消された。コーパスクリスティからロブスタウンまでの区間は、ルート変更された州道44号線に移管され、ロブスタウンの南は、ルート変更された州道96号線（現在のアメリカ国道77号線）に移管され、そこからファルファリアスまでは州道285号線の延長となった。サガートンからオクラホマ州境までの区間は、州道283号線に改番された（この区間は当初州道16号線のままとなる予定だったが、サンアントニオからフレデリックスバーグまでの区間は州道81号線の延長となる予定だった）。他の州道と共同指定されていた区間は、州道16号線の共同指定が削除された。州道16号線はグラハムの南北に再ルートされ、州道81号線と州道120号線の一部が置き換えられ、サンアントニオの南で国道281号線に南に再ルートされ、州道9号線の一部（当初は州道287号線として提案されていた）が置き換えられた。州道16号線支線は支線72号線に改番された。
1965年8月31日、道路は現在のルートを経由してザパタまで大幅に延長され、サンアントニオからジャーダントンまでの州道346号線と、州道173号線および州間高速道路496号線の一部が置き換えられました。1965年11月16日、サンアントニオで州間高速道路410号線上にルート変更されました。[8] 1969年1月31日、州道16号線は北に国道281号線まで延長され、州道254号線および州間高速道路61号線の一部が置き換えられました。
ループ1604からエッカート・ロード（旧FM1517）までの州道16号線は、テキサス州運輸省のサンアントニオ市への道路折り返し案の一環として、2014年に廃止が提案された。この案では、129マイル（約200キロメートル）以上の道路をサンアントニオ市に折り返すことになっていた。州道16号線はループ1604を経由して迂回し、支線421と支線422は旧州道16号線を経由して延長される予定だった。しかし、市はこの提案を拒否した。[9]
未来
ヘロテスのループ1604とトリアナパークウェイの間の州道16号線は、スーパーストリートへの改修工事が進行中である。[10]このプロジェクトの主な焦点は、ループ1604とFM1560 /サークルAトレイルの交差点の再建である。[11] [12]ループ1604交差点の工事は2019年に完了する予定である。[13]
主要な交差点
| 郡 | 位置 | マイル | キロ | 目的地 | 注記 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| サパタ | サパタ | 0.0 | 0.0 |   将来のI-2 / US 83西 / FM 496 –リオグランデシティ、ラレド | 南端 | ||
| ジム・ホッグ | | 26.0 | 41.8 |   FM 649北 –ミランド市 | FM 649重複区間の南端 | ||
| ランダド | 28.5 | 45.9 |  FM 649南 –リオグランデシティ | FM 649の重複部分の北端 | |||
| サウスフォークエステーツ | 49.0 | 78.9 |  FM 3073西 | ||||
| ヘブロンビル | 51.1 | 82.2 |   SH 285東 –ファルファリアス | ||||
| 51.5 | 82.9 |  SH 359東（ガルブレイス通り） –サンディエゴ | SH359の重なり合う南端 | ||||
| 51.9 | 83.5 | SH 359西（ヴィギー ストリート） –ラレド | SH359の重なりの北端 | ||||
| デュバル | | 70.3 | 113.1 |   FM 2295東 / FM 310 –ベナビデス | |||
| | 88.3 | 142.1 |  SH 339南 –ベナビデス | ||||
| フリーア | 92.0 | 148.1 |    将来のI-69W / US 59 / SH 44 –ラレド、サンディエゴ、ジョージウェスト | US59は将来の州間高速道路69Wとなる | |||
| | 101.4 | 163.2 |   FM 2359東からUS 59 (将来の I-69W )へ | ||||
| マクマレン | | 109.8 | 176.7 |  FM 624 –コチュラ、オレンジグローブ | |||
| | 117.2 | 188.6 |  FM 1962東 | ||||
| ティルデン | 133.0 | 214.0 |  SH 72東 –スリーリバーズ、チョークキャニオン州立公園 | SH72の重なり合う南端 | |||
| | 133.7 | 215.2 | SH 72西 –ファウラートン | SH72の重なりの北端 | |||
| | 135.8 | 218.5 |  FM 3445東 – ジェームズ・E・ドートリー野生生物管理地域 | ||||
| | 144.3 | 232.2 |  FM 791東 –キャンベルトン | ||||
| アタスコサ | | 153.7 | 247.4 |  FM 3387東 | |||
| | 155.8 | 250.7 |  FM 140 –シャーロット、クリスティン | ||||
| ジョーダントン | 163.9 | 263.8 |  FM 1332西 | ||||
| 164.8 | 265.2 |  SH 97 –シャーロット、プレザントン | |||||
| | 166.2 | 267.5 |  支線162号線を西へ進み、国道97号線へ | ||||
| | 166.4 | 267.8 |  SH 173北 –ディバイン | ||||
| | 168.1 | 270.5 |  FM 3350東 –プレザントン、プレザントン市営空港 | ||||
| ポティート | 172.8 | 278.1 |  ループ282北 –ポティート | ||||
| 174.3 | 280.5 |  ループ282南 / FM476東 –ポティート | FM 476重複道路の南端 | ||||
| 174.4 | 280.7 | FM 476西 –ロスビル | FM 476重複道路の北端 | ||||
| ベクサール | サンアントニオ | 187.3 | 301.4 |  ループ1604（アンダーソンループ） –サマセット、エルメンドルフ | 交換 | ||
| 190.1 | 305.9 | ワトソンロード / ローンスターパス - トヨタ工場 | 元スパー66東 | ||||
| 193.7 | 311.7 |     I-410東 / SH 130北 / Spur 422北 (パロアルトロード) –パロアルトカレッジ | I-410とSH 130の重複区間の南端。SH 16南行きは出口49に続く。 | ||||
| I-410を参照 | |||||||
| 209.7 | 337.5 |   I-410北行き / Spur 421南行き (Bandera Road) / Evers Road –サンアントニオ | インターチェンジ；I-410の重複部分の北端；SH 16北行きは出口13に続く | ||||
| レオンバレー | 210.7 | 339.1 | ヴュルツバッハ通り | ||||
| 211.8 | 340.9 |  471号線西行き（グリソムロード） | 旧FM471南 | ||||
| サンアントニオ | 212.8 | 342.5 | エッカートロード | 旧FM 1517東 | |||
| 216.8 | 348.9 |    ループ1604（アンダーソンループ）からI-10 / FM 471へ –テキサス大学サンアントニオ校 | 交換 | ||||
| ヘロテス | 217.8 | 350.5 |  FM 1560北（ハウスマン ロード） | FM 1560重複区間の南端 | |||
| 218.3 | 351.3 | FM 1560南 | FM 1560の重複部分の北端 | ||||
| | 226.9 | 365.2 |  SH 211南からFM 471へ | ||||
| メディナ | | 228.9 | 368.4 |  PR 37西 –メディナ湖 | |||
| バンデラ | | 236.5 | 380.6 |  SH 46東 –ベルネ | |||
| パイプクリーク | 239.4 | 385.3 |  FM 1283南からPR 37 –メディナ湖へ | ||||
| バンデラ | 248.4 | 399.8 | SH 173南 –ホンド、ヒルカントリー州立自然地域 | SH173の重なりの南端 | |||
| 248.9 | 400.6 | SH 173北 –カービルへのトラックルート | SH173の重なりの北端 | ||||
| | 251.2 | 404.3 |  FM 470西 –タープリー、ユートピア | ||||
| | 259.5 | 417.6 |  RM 2828東からSH 173 –カービル | ||||
| メディナ | 262.1 | 421.8 |  RM 337西 –ヴァンダープール | ||||
| | 265.5 | 427.3 |  FM 2107西 | ||||
| カー | | 277.5 | 446.6 |  FM 1273西（アッパー タートル クリーク ロード） | |||
| | 278.7 | 448.5 |  FM 2771東（ローワー タートル クリーク ロード / トラック ルート）からSH 173へ | ||||
| カービル | 284.6 | 458.0 |  SH 173南からループ 534へ –バンデラ、カービル シュライナー地域公園 へのトラックルート | ||||
| 285.4 | 459.3 |   ループ98西（トンプソンドライブ南） | ピーターソン地域医療センターへのアクセス | ||||
| 285.7 | 459.8 |  SH 27（メインストリート） –イングラム、シュライナー大学、センターポイント | |||||
| 286.5 | 461.1 |  FM 1341東（ゴルフアベニュー） | |||||
| 287.7 | 463.0 |  ループ534（ベテランズ・ハイウェイ）からSH173へ –カービル・シュライナー地域公園、空港 | |||||
| 288.1 | 463.7 | I-10 –ジャンクション、サンアントニオ | I-10出口508 | ||||
| ギレスピー | フレデリックスバーグ | 307.9 | 495.5 |  FM 2093西 | |||
| 310.1 | 499.1 |   US87号線北行き / US290号線西行き（メインストリート） –メイソン、ジャンクション | US87とUS290の重なり合う南端 | ||||
| 310.2 | 499.2 | US87号線南 / US290号線東（メインストリート） –サンアントニオ、オースティン | US87とUS290の重複道路の北端 | ||||
| エッカート | 323.3 | 520.3 |  RM 1323東 –ウィローシティ | ||||
| リャノ | | 333.2 | 536.2 |  RM 965南 –エンチャンテッド ロック州立自然地域 | |||
| リャノ | 346.9 | 558.3 |  RM 2323南 – プレーリーマウンテン | ||||
| 347.0 | 558.4 |  SH 71東 –オースティン | SH71重複道路の南端 | ||||
| 347.9 | 559.9 |  RM 152西（メインストリート） –カステル | |||||
| 348.5 | 560.9 |  SH 29 / SH 71西（ヤング ストリート） –メイソン、ブレイディ、バーネット | SH71の重複部分の北端 | ||||
| サンサバ | チェロキー | 365.1 | 587.6 |  RM 501東 –ベンド | RM 501の重複部分の南端 | ||
| 365.2 | 587.7 | RM 501西 –ポントトック | RM 501の重複部分の北端 | ||||
| サンサバ | 380.8 | 612.8 |  US 190 –ブレイディ、ランプサス | ||||
| | 382.0 | 614.8 |  FM 1480東 – ピーカングローブ | ||||
| | 382.8 | 616.1 |  FM 500西 –リージェンシー橋 | ||||
| ミルズ | | 400.6 | 644.7 |  FM 3023 | |||
| ゴールドスウェイト | 402.1 | 647.1 |  US183号線南 –ランプサス、オースティン | US183の重複部分の南端 | |||
| 402.4 | 647.6 |    ループ15東からUS84東/ FM572へ –ウェイコ | |||||
| 402.8 | 648.2 |  FM 574西 | |||||
| | 403.9 | 650.0 | US84東 –エヴァント、ゲイツビル、ウェイコ | US84号線の南端の重複部分 | |||
| デュレンヴィル | 405.1 | 651.9 | US84号線西行き / US183号線北行き –ブラウンウッド | US84とUS183の重なり合う北端 | |||
| | 418.1 | 672.9 |  FM 218西 –ゼファー | FM 218の重なり合う南端 | |||
| プリディ | 419.6 | 675.3 | FM 218東 –ポッツビル、ハミルトン | FM 218の重複部分の北端 | |||
| コマンチ族 | | 425.9 | 685.4 |  FM 1476北 –ニューバーグ | |||
| | 433.6 | 697.8 |  FM 3200南 | ||||
| コマンチ族 | 435.6 | 701.0 |  FM 590南 –ゼファー | ||||
| 436.3 | 702.2 |    US 67 / US 377 / SH 36 | |||||
| 436.9 | 703.1 |  FM 2247北（ウェスト ライト アベニュー） | |||||
| 437.8 | 704.6 |  FM 3381東 | |||||
| | 441.6 | 710.7 |  FM 2861東 | ||||
| ダウニング | 445.8 | 717.4 |  FM 2318東 | FM 2318の重なり合う南端 | |||
| 446.2 | 718.1 | FM 2318西 | FM 2318の重なりの北端 | ||||
| デ・レオン | 451.8 | 727.1 |  FM 587西（ウェスト サイプ スプリングス ロード） | ||||
| 452.8 | 728.7 |  SH 6東（イースト・ナヴァロ・ストリート） –ダブリン | SH6の重複部分の南端 | ||||
| 453.5 | 729.8 | SH6西 –ゴーマン | SH6の重複部分の北端 | ||||
| | 454.2 | 731.0 |  FM 2921西 | ||||
| | 460.2 | 740.6 |  FM 2156東 – ビクター | ||||
| イーストランド | デズデモーナ | 464.4 | 747.4 |  FM 8 –ゴーマン、イーストランド、スティーブンビル | |||
| | 480.6 | 773.5 |  I-20 –アビリーン、フォートワース | I-20 出口 361 | |||
| パロピント | ストローン | 484.2 | 779.2 |  FM 2372西 / デイビッドソン墓地通り | |||
| 484.5 | 779.7 |  SH 108南 –ミンガス | |||||
| | 485.4 | 781.2 |  FM 207西 – 必要性 | ||||
| メトカーフギャップ | 496.3 | 798.7 |  US180東 –パロピント、ミネラルウェルズ | US180号線の南端の重複部分 | |||
| ブラッド | 501.1 | 806.4 | US180西 –ブレッケンリッジ、ポッサムキングダム州立公園 | US180号線の北端の重複部分 | |||
| | 512.4 | 824.6 |  FM 2353北 –ポッサム キングダム レイク、キャンプ コンスタンティン、キャンプ グレイディ スプルース、BRA レイク オフィス | ||||
| | 514.7 | 828.3 |  PR 36西 –ポッサム キングダム レイク、キャンプ コンスタンティン | ||||
| | 516.6 | 831.4 |  SH 254東 –グラフォード | ||||
| | 518.5 | 834.4 | FM 2353南 –ポッサムキングダムレイク、BRA レイクオフィス | ||||
| | 523.2 | 842.0 |  ループ533北 | ||||
| | 523.4 | 842.3 |  SH 337南 –グラフォード、ミネラルウェルズ | ||||
| | 524.3 | 843.8 | ループ533南 | ||||
| 若い | | 526.3 | 847.0 |  FM 1191北 | |||
| グラハム | 535.8 | 862.3 |  FM 1287南 – イヴァン | ||||
| 538.7 | 867.0 |   US380号線東 / SH67号線南 –フォートベルナップ | US380号線の南端の重複部分 | ||||
| 538.8 | 867.1 | US380号線西 –スロックモートン | US380号線の北端の重複部分 | ||||
| 539.8 | 868.7 |  FM 2652北 | |||||
| 540.1 | 869.2 |  FM 3491南 | |||||
| | 544.4 | 876.1 |  FM 2075東 | ||||
| 愛する | 550.8 | 886.4 |  SH 114 –オルニー、ジャックスボロ | ||||
| マークリー | 558.6 | 899.0 |  FM 1769南 | ||||
| 射手 | | 567.5 | 913.3 | US 281 –ウィチタフォールズ、ジャックスボロ | 北端 | ||
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | |||||||
参照
参考文献
- ^ 運輸計画・計画部（nd）「州道16号線」高速道路指定ファイル、テキサス州運輸省。 2013年8月7日閲覧。
- ^ 「州道、環状線、支線に関する事実」テキサス州運輸局。 2013年8月7日閲覧。
- ^ 「州道路局第10回定例会議議事録」（PDF）。テキサス州道路委員会。1917年6月21日。
- ^ 「州高速道路委員会第22回定例会議議事録」（PDF）。テキサス州高速道路委員会。1919年3月18日。
- ^ 「州高速道路委員会第73回定例会議議事録」（PDF）。テキサス州高速道路委員会。1923年8月21日。
- ^ 「州高速道路委員会第141回定例会議議事録」（PDF）。テキサス州高速道路委員会。1930年1月20日。
- ^ 「州高速道路委員会第226回定例会議議事録」（PDF）。テキサス州高速道路委員会。1937年2月10日。
- ^ 運輸計画・計画部 (nd). 「州道346号線」.高速道路指定ファイル.テキサス州運輸省. 2013年8月7日閲覧。
- ^ Davila, Vianna (2013年11月20日). 「市当局、テキサス州運輸省のターンバックプログラムに反対」サンアントニオ・エクスプレス・ニュース. 2020年8月10日閲覧– MySA.com経由.
- ^ 「FM 1560とSH 16」テキサス州運輸局。 2018年7月23日閲覧。
- ^ 「オープンハウス - ループ1604の州道16号線改良案」テキサス州運輸局。 2018年7月23日閲覧。
- ^ 「FM 1560交差点再編プロジェクト」ヘロテス市。2018年3月27日。 2018年7月23日閲覧。
- ^ Thorpe, JeriLynn (2017年8月4日). 「760万ドル規模のプロジェクトにより、北西側遠距離交差点の交通渋滞が75%削減される見込み」サンアントニオ・エクスプレス・ニュース. 2018年7月23日閲覧。
外部リンク
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