| ルート情報 | ||||
|---|---|---|---|---|
| TxDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 33.9マイル[1] (54.6 km) | |||
| 存在した | 1962年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |   ヘンダーソン近郊のUS 79 / FM 1798 | |||
| 主要な交差点 |  キルゴアのUS 259号線、キルゴアのI-20号線 | |||
| 北端 |  ホワイトオークのUS80 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | テキサス | |||
| 郡 | ラスク、グレッグ | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道42号線（SH 42）は、テキサス州北東部のグレッグ郡とラスク郡にまたがる州道です。このルートは、キルゴアを通る国道26号線（廃止された州道26号線に代わる）の建設に伴い、1962年12月12日に旧州道259号線を迂回して指定されました。キルゴアは州道42号線と交差していました。
以前のルート
SH 42は、もともと1919年4月22日にグリーンビルからマーシャルへのルートとして提案されました。[2] 1923年8月21日、北西端がシャーマンまで北に延長され、 SH 11の一部が置き換えられました。[3]アルバからマーシャルまでのSH 42のセクションはキャンセルされ、代わりにミネオラで終了するようにルートが変更されました。1924年1月21日、アルバからミネオラまでのセクションはキャンセルされました。代わりにクイットマンで終了するようにSH 42のルートが変更されました。[4] 1924年10月20日、ギルマーからマーシャルまでの別のセクションが作成され、空白が生じました。 [5] 1925年9月21日、ミネオラへの古いルートが支線として復元されました。[6] 1926年12月20日、空白を埋める予定でしたが、条件が満たされませんでした。[7] 1927年5月9日、SH 42はホワイトライトまで短縮された。[8] 1930年3月19日、ルートはミネオラに戻る支線を経由して再ルーティングされ、ギルマーからマーシャルまでのセクションはSH 155に再番号付けされたが、グリーンビルからホワイトライトまでのセクションは州の高速道路の記録から誤って省略され、アルバからクイットマンまでのハイウェイは州の高速道路の記録から誤って省略されたため、番号がなかった。[9] 1932年11月30日、ホワイトライトからグリーンビルまでのセクションが州の高速道路の記録に再び追加され、アルバからクイットマンまでの道路は州の高速道路の記録にSH 182として追加された。[10] 1939年9月26日、残りのルート全体がすでに米国ハイウェイ69の一部であったため、SH 42はキャンセルされた。
郡と交差点
| 郡 | 位置 | マイル | キロ | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| ラスク | |  US 79 / FM 1798南 –ジャクソンビル、ヘンダーソン | |||
| 価格 |  FM 13 | ||||
| |  SH 64 –アープ、ヘンダーソン | ||||
| |  SH 323 (ヴァンビューレン通り) –ニューロンドン、オーバートン、ヘンダーソン | ||||
| ニューロンドン |  FM 1513（ハンブルロード） | ||||
 FM850 | |||||
    SH 135西 / FM 918東 | SH135の重なり合う南端 | ||||
| レアードヒル |  FM 2012 | ||||
| キルゴア |  SH 135北（インダストリアル大通り） | SH135の重なりの北端 | |||
 バス。US259南（ヘンダーソン・ブルバード） | US259バスオーバーラップの南端 | ||||
| グレッグ |  FM 1249東（ダドリーロード） | ||||
| バス。US259北行き | US259バスオーバーラップの北端 | ||||
 SH 31 –タイラー、ロングビュー | |||||
| I-20 –リバティシティ、ロングビュー、ダラス | I-20 出口 587、インターチェンジ。 | ||||
| |  FM 1252 | ||||
| |  FM 2206東（ハリソン通り） | ||||
| ホワイトオーク | US 80 –グレイドウォーター、ロングビュー | ||||
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参考文献
- ^ 運輸計画・計画部 (nd). 「州道42号線」.高速道路指定ファイル.テキサス州運輸省. 2010年11月1日閲覧。
- ^ 「議事録」（PDF） . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1919年4月22日. 2017年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2023年5月2日閲覧。
- ^ 「議事録」（PDF） . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1923年8月21日. 2017年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2023年5月2日閲覧。
- ^ 「議事録」（PDF） . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1924年1月21日. 2017年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2023年5月2日閲覧。
- ^ 「議事録」（PDF） . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1924年10月20日. 2023年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2023年5月2日閲覧。
- ^ 「議事録」（PDF） . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1925年9月21日. 2017年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2023年5月2日閲覧。
- ^ 「議事録」（PDF） . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1926年12月20日. 2017年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2023年5月2日閲覧。
- ^ 「議事録」（PDF） . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1927年5月9日. 2018年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2023年5月2日閲覧。
- ^ 「議事録」（PDF） . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1930年3月17日. 2017年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2023年5月2日閲覧。
- ^ 「議事録」（PDF） . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1932年11月28日. 2018年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2023年5月2日閲覧。
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