| コンボイ SL 139/MKS 30 | |||||||
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| 第二次世界大戦の一部 | |||||||
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| 交戦国 | |||||||
 イギリスカナダ.svg/1280px-Flag_of_Canada_(1921%E2%80%931957).svg.png) |
.svg/1280px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png) ドイツ | ||||||
| 指揮官と指導者 | |||||||
 JS ダリソン少佐 |
.svg/1280px-War_ensign_of_Germany_(1938%E2%80%931945).svg.png) カール・デーニッツ提督 | ||||||
| 強さ | |||||||
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66隻の船舶と 19隻の護衛艦 | 29隻のUボート | ||||||
| 死傷者と損失 | |||||||
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1隻沈没、 1隻損傷、 護衛艦1隻損傷 | 潜水艦3隻が沈没 | ||||||
SL 139船団とMKS 30船団は、第二次世界大戦中の大西洋の戦いで活躍した2つの連合軍 船団である。SL 139船団は南大西洋からイギリスへ向かうSL船団の一つであり、MKS 30船団はイギリスと地中海の間を航行するMKS船団の一つであった。両船団は1943年11月にジブラルタル沖で合流し、ジブラルタル経由で帰路を共に航行していた。しかし、ドイツ海軍による秋の攻勢再開の 一環として、Uボートによる大規模な攻撃を受けた。
背景
大西洋におけるUボートの攻撃再開に伴い、 英国/ジブラルタル航路の船団は再び攻撃を受けた。ドイツUボート管制局（BdU）はポルトガル沖に哨戒線を設置していたが、この線は10月に連合軍船団を攻撃し、SL138/MKS28船団をめぐる決着のつかない衝突を引き起こしていた。この航路の船団の護衛を最大限にするため、海軍本部は南大西洋航路と地中海航路をジブラルタルで結ぶ連携航路を開始した。
主人公たち
SL139は1943年11月2日にフリータウンを出港し、11月16日にジブラルタル沖に到着した。42隻の艦船で構成され、9隻の軍艦からなる護衛隊群に護衛された。MKS30は11月2日にポートサイドを出港し、同じく11月16日にジブラルタル沖に到着してSL139と合流した。66隻の艦船からなる合同艦隊はその後イギリスに向けて出航した。護衛は、HMSエクセ（JSダリソン中佐）率いる7隻の軍艦からなる第40護衛隊群が担当した。[1]
10月からこの海域で活動していたシル哨戒隊は、ポルトガル西方に3本の哨戒線を編成し、ドイツ空軍の航空機が接近する船団の兆候を海上で探知していた。最初の哨戒線であるシル1は7隻の潜水艦から成り、最南端の哨戒線で、リスボンの西に一列に並んでいた。2番目のシル2は10隻の潜水艦から成り、スペインのフィニステレ岬の西に並んでいた。3番目のシル3は12隻の潜水艦から成り、そこから北に150海里（280km、170マイル）、おおよそ北緯45度線に沿っていた。[1]
アクション
1943年11月16日正午、二つの船団は合流した。当初は40隻のEG（エクセター級駆逐艦）と7隻の軍艦が護衛していた。合同船団は11月16日午後遅く、セントビンセント岬南西でドイツ軍機に発見されたが、夜間にその影を逃れることができた。
11月18日、船団はシル1の哨戒線と遭遇した。U -262が船団を発見し、 U-333とU-515の2隻の潜水艦が合流して最初の攻撃を開始した。また18日には、護衛部隊に7EG（第7駆逐艦隊）が合流した。これは、HMS フェザント（LFダーンフォード＝スレーター中佐）率いる5隻の軍艦からなる支援グループである。一方、さらに北方では、シル2のU-211がイギリス空軍のウェリントンに捕捉され、爆雷攻撃を受けて沈没した。[2]
11月18日から19日にかけての夜間、Uボートは一連の攻撃で護衛艦の防衛線を突破しようと試みたが、いずれも失敗に終わった。U -333はエクセの攻撃を受け、体当たりを受けて損傷し、基地への帰還を余儀なくされた。一方、U-515はスループ船チャンティクリアを攻撃し、損傷を与えた。チャンティクリアは撤退を余儀なくされ、アゾレス諸島の連合軍基地まで曳航された。チャンティクリアは日帰り航海を生き延び、座礁したものの、回収不能と判断された。U -515も反撃を受け、こちらも損傷を受けて退却を余儀なくされたため、シル2が交戦するまでU-262が追跡を続けた。
11月19日、船団は5EG（カナダ軍艦6隻からなるグループ）と合流した。このグループを率いるのは、支援部隊として活動するイギリスのフリゲート艦HMS ネン（JDバーチ中佐）である。19日後半には、駆逐艦ウィンチェルシーとレスラーも船団に合流し、護衛艦隊は合計19隻となった。
11月19日夕刻、船団はシル2と遭遇し、シル2は19日から20日にかけて夜通し攻撃を開始した。しかし、再び護衛艦隊の防衛線を突破することはできず、夜中にU-536はネンとスノーベリーによって撃沈された。[2]これはカナダ支援艦隊にとって初の成功例となった。
11月20日、シル2の潜水艇は連絡を取り合っていた。彼らは追跡任務に縮小され、哨戒機の空襲を受けたが、一連の砲撃戦で2機のUボートが撃墜された。U -648は第53飛行隊のリベレーターを、U-618は第422飛行隊のサンダーランドを撃墜した。Uボートはいずれも空襲による損失や損害は受けなかったが、U-538はフォーリーとクレーンに拿捕され、破壊された。[3]
11月20日から21日にかけての夜、護送船団と追撃してきたUボートはシル3の潜水艦に接近し、戦闘に加わった。再び攻撃はすべて失敗に終わったが、Uボートは撃沈されなかった。
11月21日、この船団には別の支援グループである第4電気機関砲隊が加わった。このグループはベンティンク(E・H・シャヴァス大佐) が指揮する6隻の軍艦と、対空砲艦として装備されたカナダ海軍の武装商船巡洋艦プリンス・ロバートから構成されていた。
11月21日、BdUはUボートの攻撃を中止したが、船団は占領下のフランスに拠点を置く攻撃機の射程内にいた。11月21日午後、ドイツ空軍は新兵器のHs 293誘導ミサイルを使った攻撃を開始した。2発のHs 293を搭載した25機のHe 177がSL 139/MKS 30攻撃のために離陸した。数マイルの距離で無人機が放出され、無線操縦で目標まで誘導された。護衛艦、特にプリンス・ロバートからの対空砲火にもかかわらず、2隻の艦船が被弾し、マルサが沈没、デリウスが損傷した。この攻撃中に2機が機械トラブルで帰還を余儀なくされ、他の3機は帰還できなかった。
これはドイツ空軍による船団への唯一の攻撃であり、船団はその後何の事故もなく航海を続け、1943年11月26日にリバプールに到着した。[4]
余波
この攻撃にUボートが集中投入されたにもかかわらず、Uボート部隊は船団に何ら影響を与えることができなかった。Uボートによって商船が沈没することはなかったものの、護衛艦1隻が損傷し、その後廃棄された。一方、Uボート3隻は撃沈された。ドイツ空軍も同様に残念な結果に終わった。大きな効果が期待されていた新型兵器にもかかわらず、沈没1隻、損傷1隻、航空機3機の損失にとどまった。連合軍は船団護衛能力とUボート撃破能力への自信を保ち続け、これは支援グループ方針のさらなる正当性を証明した。少なくとも3つの支援グループが戦闘に投入されたのである。
注記
- ^ ab ブレア p.448
- ^ ab ケンプ p158
- ^ ケンプ p159
- ^ ブレア pp.448-450
参考文献
- ブレア、クレイ（1998年）『ヒトラーのUボート戦争：追われた者たち 1942-1945』ISBN 0-304-35261-6。
- アーノルド・ヘイグ著『連合国護送船団システム 1939–1945』（2000年）ISBN（カナダ）1 55125 033 0 : ISBN（英国）1 86176 147 3
- ケンプ、ポール（1997年）『Uボートの破壊、世界大戦におけるドイツ潜水艦の損失』武器と装甲、ISBN 1-85409-515-3。
- スティーブン・ロスキル 著『海戦 1939-1945 第3巻』（1960年）。ISBN（なし）
外部リンク
- convoywebのSL 139/MKS 30
