1984年サンマリノグランプリ

1984年サンマリノグランプリ
1984年F1世界選手権 16戦中第4戦
レースの詳細
日付	1984年5月6日
正式名称	4^位サンマリノ大賞
位置	アウトドローモ ディーノ フェラーリ イモラ、エミリア ロマーニャ州、イタリア
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.040 km (3.132 マイル)
距離	60周、302.400 km（187.902 マイル）
ポールポジション
ドライバ	ネルソン・ピケ	ブラバム- BMW
時間	1:28.517
最速ラップ
ドライバ	ネルソン・ピケ	ブラバム- BMW
時間	48周目 1:33.275
表彰台
初め	アラン・プロスト	マクラーレン- TAG
2番	ルネ・アルヌー	フェラーリ
三番目	エリオ・デ・アンジェリス	ロータス-ルノー
ラップリーダー

1984年サンマリノグランプリは、1984年5月6日にイモラで開催されたF1 モーターレースでした。これは、 1984年F1世界選手権の第4戦でした。

報告

レース前

トールマンチームとタイヤサプライヤーのピレリとの対立により、アイルトン・セナはイモラ・サーキットで行われた自身初のグランプリとなる金曜日の練習走行を欠席した。土曜日にはハート415Tエンジンに失火が発生し、セナは予選落ちに終わった。これはセナのF1キャリアにおいて唯一の出来事となった。^[1]

人種

60周のレースはマクラーレン-TAGを駆るアラン・プロストが優勝した。フェラーリのルネ・アルヌーが2位、ロータス-ルノーのエリオ・デ・アンジェリスは最終ラップで燃料切れとなったにもかかわらず3位、デレク・ワーウィックは最終ラップで周回遅れになることができず4位となったが、燃料が危険なほど少なくなっていたことが主な理由で、もう1周せずに済むようプロストの後を追った（もしワーウィックがうまくいけばデ・アンジェリスよりも多くの周回をこなし、表彰台に上がれただろう）。ステファン・ベロフは5位でフィニッシュしたがシーズン終了時に失格となったため、ティエリー・ブーツェン（アローズ-フォード）とアンドレア・デ・チェザリス（リジェ-ルノー）がポイントを獲得したが、デ・チェザリスは最終ラップで燃料切れとなった。

アンドレア・デ・チェザリスの燃料切れは、1984年シーズンでルノーが燃料切れに見舞われた3度目だった。パトリック・タンベイ率いるルノーのファクトリーチームも、ブラジルと南アフリカでシーズン最初の2レースで燃料切れを経験している。最初の4レースで、220リットルの燃料ではルノーのターボエンジンが勝利ペースでレースを終えるには不十分であることは明らかだった。特にマクラーレンが使用していたポルシェ製TAGターボエンジンと比較すると、その差は歴然としていた。レース後、ワーウィックは「これはモーターレースじゃない。全くの冗談だ。燃料切れが分かっているのに、どうやってレースをすればいいんだ？」と語っていた。このイギリス人ドライバーにとって、終盤の大きな問題は、燃料計の残量がマイナスだったため、ブーストを下げ続け、回転数を落とさなければならなかったことだった。その結果、エンジンが失火し、プロストに追従せざるを得なくなり、デ・アンジェリス率いるロータスを追うのは諦めざるを得なくなった。^[2]

プロストにとって、レースは見た目ほど容易なものではなかった。レース中盤、カーボンブレーキのオーバーヒートに悩まされ、リバッツァへのブレーキング時にマクラーレンがインフィールドでスピンする事態に陥った。このスピンにより、プロストがタイヤ交換を行うかどうかという問題は解決した。ミシュラン010のソフトタイヤがスピン中にフラットスポットを起こしていたため、交換が必要だったのだ。しかし、ピットストップは短時間で済み、20秒のリードを維持した。

分類

予選

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	質問1	質問2	ギャップ
1	1	ネルソン・ピケ	ブラバム- BMW	1:35.493	1:28.517
2	7	アラン・プロスト	マクラーレン- TAG	1:35.687	1:28.628	+0.111
3	6	ケケ・ロズベルグ	ウィリアムズ-ホンダ	1:37.024	1:29.418	+0.901
4	16	デレク・ワーウィック	ルノー	1:36.706	1:29.682	+1.165
5	8	ニキ・ラウダ	マクラーレン- TAG	1:38.021	1:30.325	+1.808
6	28	ルネ・アルヌー	フェラーリ	1:38.389	1:30.411	+1.894
7	14	マンフレッド・ウィンケルホック	ATS - BMW	1:47.362	1:30.723	+2.206
8	23	エディ・チーバー	アルファロメオ	1:42.731	1:30.843	+2.326
9	2	テオ・ファビ	ブラバム- BMW	1:37.594	1:30.950	+2.433
10	22	リカルド・パトレーゼ	アルファロメオ	1:41.363	1:31.163	+2.646
11	11	エリオ・デ・アンジェリス	ロータス-ルノー	1:38.423	1:31.173	+2.656
12	26	アンドレア・デ・チェザリス	リジェ-ルノー	1:36.613	1:31.256	+2.739
13	27	ミケーレ・アルボレート	フェラーリ	1:47.919	1:31.282	+2.765
14	15	パトリック・タンベイ	ルノー	1:36.250	1:31.633	+3.146
15	5	ジャック・ラフィット	ウィリアムズ-ホンダ	1:41.891	1:32.600	+4.083
16	17	マーク・スレール	アローズ- BMW	1:42.046	1:33.063	+4.546
17	25	フランソワ・エノー	リジェ-ルノー	1:40.356	1:33.186	+4.669
18	12	ナイジェル・マンセル	ロータス-ルノー	1:38.363	1:34.477	+5.960
19	20	ジョニー・チェコット	トールマン-ハート	時間がない	1:35.568	+7.051
20	18	ティエリー・ブーツェン	アローズ-フォード	1:40.920	1:36.018	+7.501
21	4	ステファン・ベロフ	ティレル-フォード	1:39.765	1:36.059	+7.542
22	3	マーティン・ブランドル	ティレル-フォード	1:41.123	1:36.531	+8.014
23	9	フィリップ・アリオ	RAM -ハート	1:43.132	1:36.733	+8.216
24	21	マウロ・バルディ	スピリット-ハート	1:42.249	1:36.916	+8.399
25	10	ジョナサン・パーマー	RAM -ハート	1:53.014	1:37.262	+8.745
26	30	ジョー・ガートナー	オゼッラ-アルファロメオ	1:50.979	1:38.948	+10.431
27	24	ピエールカルロ・ギンザニ	オゼッラ-アルファロメオ	1:40.790	2:05.421	+12.273
28	19	アイルトン・セナ	トールマン-ハート	時間がない	1:41.585	+13.068

人種

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	7	アラン・プロスト	マクラーレン- TAG	60	1:36:53.679	2	9
2	28	ルネ・アルヌー	フェラーリ	60	+ 13.416	6	6
3	11	エリオ・デ・アンジェリス	ロータス-ルノー	59	燃料切れ	11	4
4	16	デレク・ワーウィック	ルノー	59	+ 1ラップ	4	3
5	18	ティエリー・ブーツェン	アローズ-フォード	59	+ 1ラップ	20	2
6	26	アンドレア・デ・チェザリス	リジェ-ルノー	58	燃料切れ	12	1
7	23	エディ・チーバー	アルファロメオ	58	燃料切れ	8
8	21	マウロ・バルディ	スピリット-ハート	58	+ 2周	24
9	10	ジョナサン・パーマー	RAM -ハート	57	+ 3周	25
DSQ	4	ステファン・ベロフ	ティレル-フォード	59	失格	21
DSQ	3	マーティン・ブランドル	ティレル-フォード	55	失格	22
レト	9	フィリップ・アリオ	RAM -ハート	53	ターボ	23
ノースカロライナ州	20	ジョニー・チェコット	トールマン-ハート	52	+ 8周	19
レト	1	ネルソン・ピケ	ブラバム- BMW	48	ターボ	1
レト	2	テオ・ファビ	ブラバム- BMW	48	ターボ	9
レト	30	ジョー・ガートナー	オゼッラ-アルファロメオ	46	エンジン	26
レト	17	マーク・スレール	アローズ- BMW	40	ターボ	16
レト	14	マンフレッド・ウィンケルホック	ATS - BMW	31	ターボ	7
レト	27	ミケーレ・アルボレート	フェラーリ	23	排気	13
レト	8	ニキ・ラウダ	マクラーレン- TAG	15	エンジン	5
レト	5	ジャック・ラフィット	ウィリアムズ-ホンダ	11	エンジン	15
レト	22	リカルド・パトレーゼ	アルファロメオ	6	電気	10
レト	12	ナイジェル・マンセル	ロータス-ルノー	2	スピンオフ	18
レト	6	ケケ・ロズベルグ	ウィリアムズ-ホンダ	2	電気	3
レト	15	パトリック・タンベイ	ルノー	0	衝突	14
レト	25	フランソワ・エノー	リジェ-ルノー	0	衝突	17
DNQ	24	ピエールカルロ・ギンザニ	オゼッラ-アルファロメオ
DNQ	19	アイルトン・セナ	トールマン-ハート
出典: [3]

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位 ポス ドライバ ポイント 1 アラン・プロスト 24 2 デレク・ワーウィック 13 3 ルネ・アルヌー 10 4 エリオ・デ・アンジェリス 10 5 ミケーレ・アルボレート 9 出典: [4]

コンストラクターズチャンピオンシップ順位 ポス コンストラクタ ポイント 1 マクラーレン- TAG 33 2 フェラーリ 19 3 ルノー 14 4 ロータス-ルノー 10 5 ウィリアムズ-ホンダ 9 出典: [4]

• 注：両方の順位表には上位5位のみが含まれます。ポイントは最終結果発表時点でのものです。ティレルとそのドライバーはその後失格となり、ポイントは再配分されました。

参考文献

1. ルビーソン、トム (2005). 『セナの生涯：アイルトン・セナの伝記』 BusinessF1 Books. p. 95. ISBN 9780954685737。
2. ISSN  0158-4138
3. “1984年サンマリノグランプリ”. formula1.com. 2014年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月23日閲覧。
4. "サンマリノ 1984 - 選手権 • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月20日閲覧。

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