| NC.2001 アベイユ | |
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| 一般情報 | |
| タイプ | 5人乗り、双回転翼ヘリコプター |
| 国籍 | フランス |
| メーカー | SNCAC |
| デザイナー | ルネ・ドランド |
| 建造数 | 3 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1949年6月28日 |
SNCAC NC.2001 アベイユ（英：Bee ）は、1940年代後半にフランスで設計・製造された単発双発インターメッシュローター ヘリコプターです。3機が完成しましたが、飛行したのは1機のみで、 SNCACの閉鎖 に伴い開発は終了しました。
設計と開発
Abeille の設計は、SNCAC のヘリコプター部門の René Dorand が指揮した。1939年のFlettner Fl 265や1944 年のKellet XR-8の例に倣い、テール ローターの設計ではなく、かみ合い式のローター レイアウトが選択された。 [1] 2 枚のブレードを持つ双対のローターは、胴体から並んで傾斜したシャフトによって駆動された。ハブから少し離れたところから始まるローター ブレードは、急激に先細りになっていた。ピッチとロールは、一対のスワッシュ プレートを介してサイクリック ピッチを変更することで操縦桿から調整され、ヨーはペダルを使用して 2 つのローターの相対的なコレクティブ ピッチを変更することで調整された。ローター シャフトの前傾は前進速度に自動的に連動していた。1 つのレバーで、電気リンクを介してコレクティブ ピッチとスロットルの両方を制御した。アベイユは429kW（575馬力）のルノー12S、逆さ空冷V型12気筒エンジンを搭載していた。[2]
Abeille は、ポッドとブームから成る全金属製の胴体を持っていた。機首は全面ガラス張りで、3 人掛けのベンチシートのあるキャビンの前に、並んで座る乗員席が 2 つあった。エンジンとギアボックスはキャビンの後ろにあった。[2] [3] 後部には、高く取り付けられたブームが尾部を支えていた。最初の試作機では、尾部は狭いフィンの付いた高いT 字型の尾翼で構成されていた。2 番目の機械では、水平尾翼は胴体の上部まで下げられ、その先端にはほぼ楕円形の一対のフィンが上部から取り付けられていた。[1]尾翼は木製で、布で覆われていた。[3] Abeille の固定式主脚は、ローター シャフトの少し後ろに位置する単一の車軸に 2 つの車輪があり、胴体中央上部の幅広い単一の支柱に取り付けられていた。また、より小さな前輪も付いていた。[1]
アベイユは3機製造されました。1機目は飛行前に火災で焼失しました。2機目は1949年6月28日にクロード・デリスの操縦で初飛行しました。同月にSNCACは閉鎖され、その資産は残っていた3つの国営企業に分配されました。その結果、アベイユ計画は放棄されました。2機目は再飛行せず、3機目も飛行することはありませんでした。[1]
仕様
Gaillard (1990)、p.98からのデータ。[1] すべてのパフォーマンス数値は推定値です。
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 定員： 3名
- 長さ: 9.70 m (31 フィート 10 インチ)
- 空車重量: 2,064 kg (4,550 lb) [2]
- 総重量: 2,694 kg (5,940 lb) [2]
- エンジン:ルノー12S逆V型12気筒、水冷、離陸時出力429kW (575馬力) [2]
- メインローター直径: 2 × 13.70 m (44 フィート 11 インチ)
パフォーマンス
- 最高速度: 250 km/h (160 mph、130 kn)
- 巡航速度: 180 km/h (110 mph, 97 kn)
- 実用上昇限度：地面効果外でホバリング時2,500メートル（8,200フィート）[2]
参照
参考文献
- ^ abcde ガイヤール、ピエール (1990)。レ アヴィオン フランセ 1944 年から 1964 年まで。パリ: EPA 版。 p. 98.ISBN 2-85120-350-9。
- ^ abcdef 「フランスにおけるヘリコプターの開発：SNCAC NC.2001」。Flight . LVII ( 2150): 309–10 . 1950年3月9日。
- ^ ab ブリッジマン、レナード (1949).ジェーンズ『世界の航空機 1949-50』 ロンドン: サンプソン、ロー、マーストン社 pp. 113–4c.
