ワシントン州道11号線
ワシントンのハイウェイ

州道11号線の標識
州道11号線
チャッカナットドライブ
地図
SR 11は赤で強調表示されています
ルート情報
WSDOTによって管理されています
長さ21.30マイル[1]  (34.28 km)
存在した1964年[2] –現在
観光
ルート		チャッカナット・ドライブ・シーニック・バイウェイ
主要な交差点
南端 バーリントンのI-5
北端 ベリンガムのI-5
位置
国アメリカ合衆国
州ワシントン
郡スカジット、ワットコム
高速道路システム
← SR 10→ US12

州道11号線（SR 11 ）は、アメリカ合衆国ワシントン州のスカジット郡とワットコム郡を結ぶ全長21.28マイル（34.25 km）の州道です。チャッカナット ドライブとも呼ばれるSR 11は、バーリントンの北にある州間高速道路5号線（I-5）とのインターチェンジを起点に、いくつかの小さな町やチャッカナット山脈を通り北西に進み、ベリンガムのフェアヘイブン地区で東に折れて再びI-5で終わります。

現在の州道11号線の一部は、1895年にブランチャード郡 とワットコム郡の境界線として州道網に追加されました。この道路は1905年に州道6号線となり、1907年にはウォーターフロント・ロードと命名されました。1913年にはパシフィック・ハイウェイに、1926年にはアメリカ国道99号線（US 99）に統合されました。1931年に州が内陸バイパスをUS 99号線に指定すると、チャッカナット・ドライブはUS 99号線代替道路となりました。1964年の高速道路番号変更で州道11号線となりました。1987年、州道11号線はベリンガムを通るように再編され、北端が南のフェアヘイブンに移されました。

ルートの説明

高速道路の上に天蓋を形成する木々。
ベリンガムの南、チャッカナット山脈の州道11号線

チャッカナット・ドライブとも呼ばれる州道11号線は、バーリントンの北、州間高速道路5号線とのクローバーリーフ・インターチェンジ部分から始まります。このインターチェンジには2つのラウンドアバウトがあり、バーリントン・ブールバードとジョシュ・ウィルソン・ロードにも接続しています。この高速道路はスカジット・バレーの北端にある農地を北西に走り、BNSFベリンガム支線（アムトラックのカスケーズ号旅客列車も運行）に沿って走ります。 [3] [4]その後、州道11号線はボウ・ヒル・ロード（旧州道537号線）[5]との交差点で北に曲がり、サミッシュ湾の奥にあるエジソンとボウの町の近くを走ります。[6] [7]

ハイウェイはブランチャードの近くで鉄道を渡り、北西に方向を変えてサミッシュ湾に沿って進み、チャカナット山脈の南端にあるブランチャード山の西側を回ります。[8]サミッシュ湾のネス湖の怪獣の彫刻は道路から見え、2010年代に地元の芸術家によって設置されました。[9]チャカナットドライブはその後、テイラーシェルフィッシュの 牡蠣養殖場を通り、ピジョンポイント近くのオイスタークリークで2つのヘアピンカーブを横断します。[10] 州間高速道路11号線はワットコム郡を横断し、ワシントン州で最も古い州立公園であるララビー州立公園を北西に進みます。公園のトレイルヘッドの駐車場、キャンプ場、ボート乗り場があります。[11]州立公園を出ると、ハイウェイはチャカナット湾に沿ってインターアーバントレイルをたどり、山の斜面の住宅地を通ります。[ 6

チャッカナットドライブはその後ベリンガム市に入り、インターアーバントレイルを離れ、かつてのヌーディストビーチであるテディベアコーブ近くの河口を回る。 [12]住宅街を通り抜け、アムトラックの駅とアラスカマリンハイウェイフェリーの南端であるベリンガムクルーズターミナルがあるベリンガム湾の歴史的なビジネス地区であるフェアヘイブンに下る。[ 13 ]ハイウェイは東に曲がりオールドフェアヘイブンパークウェイに入り、パデンクリークに沿って上り坂に向かいながら住宅街を進む。 SR 11はベリンガム南部のI-5とのインターチェンジで終わり、道路はレイクパデン地区に向かってコネリーアベニューとして続く。[6] [14]

州道11号線はチャッカナット・ドライブ・シーニック・バイウェイとして州指定されており、ワシントン州運輸局（WSDOT）によって管理されている。[15] WSDOTは州道の交通量を年間平均日交通量で測定するため、毎年調査を実施している。2016年の州道11号線の平均交通量は、ボウ・ヒル・ロード付近で最小2,300台、フェアヘイブン付近で最大14,000台であった。[16]チャッカナット・ドライブは一般的に2車線で路肩が狭く、レクリエーションや農業による季節的なピークがある。[3]

歴史

代替プレート 1961.svg
アメリカ国道99号線代替標識
アメリカ国道99号線代替
位置バーリントン–ベリンガム
存在した1937–1967

現在の SR 11 の一部は、ブランチャード郡からワットコム郡までの道路が州が管理する道路となった1895 年以来、ワシントン州の州道システムの一部となっています。 [17]この道路は1905年に州道6号線となり、1907年にウォーターフロント道路と命名された。[18] [19]ブレインからバンクーバーへの南北幹線道路の調査は1909年に承認され、[20] [21]この幹線道路は1913年にパシフィックハイウェイとして建設された。スカジット郡では、パシフィックハイウェイは既存の州道6号線を利用していた。[22] [23]パシフィックハイウェイのうちチャカナット山脈にある全長20マイル (32 km) の区間であるチャカナットドライブは、1916年春に砂利道として開通し、1921年に舗装された。[24] [25]パシフィックハイウェイは1923年の幹線道路システムの再構築で州道1号線となり、その際に州道6号線は完全に置き換えられた。[26] 1926年に米国の道路網が形成されると、パシフィックハイウェイはUS99号線となった。[27] 1931年には、サミッシュ湖を通る内陸バイパスが州道1号線とUS99号線に追加されました。 [28] [29]

1937年にUS 99はPrimary State Highway 1 (PSH 1)となり、US 99 Alternateは、バーリントンからベリンガムのダウンタウンまで走る幹線道路のChuckanut Drive支線となった。[30] [31] 1964年の再番号付けにより、1970年に発効予定の新しい標識ルートシステムが導入された。当初の計画どおり、PSH 1のChuckanut Drive支線（すでにUS 99 Alternate）はSR 11として共同標識されることになった。[2] [32] 1960年12月5日、州間高速道路5号線上にあるベリンガムのバイパスが開通し、市内を通るUS 99が置き換えられた。[33] 1970年に新しい番号体系が制定されたとき、US 99 Alternateの名称はSR 11に完全に置き換えられた。[2] [34]

SR 11はもともと、ベリンガムのダウンタウンを通り北東に進み、I-5とのアイオワストリートインターチェンジまで続いていました。[35] [36]州議会は1967年にセカンダリーステートハイウェイ1F（SSH 1F、 SR 110としても知られる）を創設し、フェアヘイブンのチャッカナットドライブをI-5に接続しました。[37]この回廊の新しいハイウェイは、1966年にベリンガム市政府によって提案され、1969年にワシントン州道路局から承認されました。[38]バレーパークウェイと名付けられた1.2マイル（1.9 km）の道路は、1972年11月に開通しました。 [39] [40] SR 11は、1971年に州議会で可決された条項に従って、SR 110に取って代わり、新しいハイウェイの開通時にルート変更されました。[41] [42]バレーパークウェイは、フェアヘイブンの企業や支援者による地域の歴史的中心部の宣伝キャンペーンを受けて、1986年にベリンガム計画委員会によってオールドフェアヘイブンパークウェイに改名されました。[43]

主要な交差点

郡位置マイル[1]キロ目的地注記
スカジットバーリントン0.000.00 I-5  –シアトル、バンクーバー（BC）インターチェンジ、バーリントン・ブールバードとして続く
​6.9011.10ウェストボウヒルロード旧SR237
ワットコムベリンガム21時30分34.28 I-5  –シアトル、バンクーバー（BC）インターチェンジ、コネリーアベニューとして続く
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

参考文献

  1. ^ ab マルチモーダル計画課 (2021年1月4日). 州高速道路計画ログ計画報告書2020、SR 2からSR 971 (PDF) (報告書).ワシントン州運輸省. pp.  280– 285. 2021年9月23日閲覧。
  2. ^ abc ワシントン州議会(1970). 「RCW 47.17.050: 州道11号線」 . 2010年11月23日閲覧。
  3. ^ ab 「回廊スケッチ概要 – SR 11: I-5ジャンクション（北バーリントン）からオールドフェアヘイブンパークウェイの12番通り（ベリンガム）まで」（PDF）。ワシントン州運輸局。2019年10月28日。 2021年12月14日閲覧。
  4. ^ 2015 Washington State Rail System By Owner (PDF) (地図). Washington State Department of Transportation. 2016年1月. 2018年12月28日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2021年12月14日閲覧。
  5. ^ ワシントン州下院(1991年). 「1991年法律第342章：州高速道路ルート - （下院法案5801）の改正」ワシントン州議会. 2012年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年11月23日閲覧。
  6. ^ abc 「州道11号線」（地図）Googleマップ. 2021年12月14日閲覧。
  7. ^ イーガン、ティモシー（2003年6月1日）「ドライバーズ・エデュケーション：ワシントン州；北西部のサンプラー：山、森、海」ニューヨーク・タイムズ、TR8ページ。 2021年12月14日閲覧。
  8. ^ 「チャッカナット・ドライブ州道11号線回廊管理計画」。ワットコム市政府協議会。2003年12月18日。49  ～ 54ページ。 2021年12月14日閲覧– WSDOT図書館デジタルコレクションより。
  9. ^ Relyea, Kie (2018年5月29日). 「サミッシュ湾の『怪物』の背後にある『怪物』の謎」The Bellingham Herald . 2018年8月16日閲覧。
  10. ^ Meredith Bethune (2014年9月12日)、「アメリカの最高のオイスターバー」、Travel & Leisure、2015年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  11. ^ ab McQuaide, Mike (2010年2月17日). 「A detour worth taking: Your mile-by-mile guide to scenic Chuckanut Drive」シアトル・タイムズ. 2010年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年12月14日閲覧。
  12. ^ インターアーバントレイル（地図）. ワットコム郡公園・レクリエーション局. 2019年4月. 2021年12月14日閲覧。
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  14. ^ 「回廊スケッチ概要 – SR 11：オールド・フェアヘイブン・パークウェイの12番通り（ベリンガム）からI-5ジャンクション（ベリンガム）まで」（PDF）ワシントン州運輸局。2018年3月27日。 2021年12月14日閲覧。
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  16. ^ 2016年年次交通報告書(PDF) (報告書). ワシントン州運輸局. 2017年. p. 87. 2017年8月12日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2021年10月16日閲覧。
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  18. ^ ワシントン州議会 (1905年1月16日). 「第7章」. ワシントン州会期法 (1905年版). オリンピア, ワシントン州議会. 22ページ. 2010年11月23日閲覧。
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  41. ^ 「トラックルートがハイウェイ11に」The Bellingham Herald、1972年11月2日、2ページ。 2022年11月30日閲覧– Newspapers.com経由。
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  43. ^ ケイシー、キャロリン（1986年10月25日）「サウスサイドストリートの名称変更」ベリンガム・ヘラルド紙、A1ページ。 2022年11月30日閲覧– Newspapers.com経由。
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