オハイオ州の旧州道一覧（675～824）

これは、 1923 年以降のオハイオ州の旧州道のリストで、ルート番号は 675 から 824 までです。

州道675号線

州道675号線の標識
州道675号線
場所アセンズ郡
存在1937～1962年

州道675号線は、現在の州道685号線の名前でした。1937年に建設されたこのルートは、常にブフテルの州道216号線を起点とし、東に5マイル（8.0 km）走り、ジャクソンビルの南にあるトリンブル・タウンシップの州道13号線まで続いていました。[1]ルート全体はアセンズ郡に位置していました。1962年にデイトンで州間高速道路675号線が建設されたため、ルート番号が675から685に変更されるまで、ルートは変更されませんでした。[2]

番号付きルートを閲覧
← I-675オハイオ州→ 州道676号線

州道680号線

州道680号線の標識
州道680号線
場所ミネラル-リードズビル
存在1937～1962年

州道680号線は、 1937年から1962年まで州道681号線の旧称でした。[1] [2]州道680号線は、ミネラル近郊の州道356号線から、オールバニーとダーウィンを経由してリードスビルのオハイオ川沿いにある州道7号線までを結ぶ道路上に建設されました。1962年にヤングスタウン近郊で新たに指定された州間高速道路680号線との重複を避けるため、州道681号線に改番されるまで、路線に変更はありませんでした。

番号付きルートを閲覧
← 州間高速道路680号線オハイオ州→ 州道681号線

州道686号線

州道686号線の標識
州道686号線
場所ローレンス・タウンシップ–マシロン
存在1937～1941年

州道686号線は、ローレンス・タウンシップの州道93号線とマシロン北部の国道21号線を結ぶスターク郡の州道でした。この路線は1937年から1941年まで存在し、その後、スターク郡道348号線（別名オービル・ストリートNW）に置き換えられました。[1] [3] [4]

番号付きルートを閲覧
← 州道685号線オハイオ州→ 州道687号線

州道692号線

州道692号線の標識
州道692号線
場所スキピオ・タウンシップ
長さ5.13 km (3.19マイル)  
存在 1937年～2013年

州道692号線は、シピオ郡区の州道で、ウォルシュとハリソンビル間の州道143号線とペイジビル北方の州道680号線（後の州道681号線）を結んでいました。また、ペイジビルにある州道684号線の北端で州道684号線と交差していました。この路線は1937年から2013年12月まで存在し、その後、路線の大部分がメイグス郡の管轄下に移管されました。[1]州道684号線の北側では、州道684号線の一部となりました。[6]

州道695号線

州道695号線標識
州道695号線
場所ロイドズビル
存在1939年～1939年

州道695号線は、ベルモント郡のロイドズビル地域を通る主要道路として、短命に終わった州道でした。1939年以前は国道40号線が町内を通っていましたが、1939年に地域の北にバイパスが建設されました。[7]国道40号線がバイパスに移管された際に、州道695号線も旧幹線道路に指定されました。[7] 1年後、州道695号線は国道40号線代替道路に置き換えられ、この指定は1960年代まで続きました。[8] [9]

番号付きルートを閲覧
← 州道694号線オハイオ州→ 州道696号線

州道699号線

州道699号線の標識
州道699号線
場所カービー
長さ2.02マイル( 3.25  km)
存在1937年～1996年

州道699号線は、 1937年から1996年まで存在していたワイアンドット郡内の州道でした。 [1] [11] 1937年から1964年まで、州道699号線はマーセイユ郡区の州道37号線から始まり、州道294号線、州道53号線、カービー村を通り過ぎて真北に走り、国道30号線北行きで終わりました。[1] [9] 1965年以降、州道699号線は短縮され、カービーにサービスを提供する州道53号線と国道30号線北行き（後に国道30号線）の間だけを走るようになりました。[12]この路線は1996年に廃止され、以前は国道30号線からウォートン村への支線であった州道293号線に置き換えられました。[11] [13]

番号付きルートを閲覧
← 州道698号線オハイオ州→ 州道700号線

州道702号線 (1940～1977年)

州道702号線標識
州道702号線
場所ストークス・タウンシップ
存在1940～1977年

州道702号線は、ローガン郡ストークス・タウンシップ内のインディアン湖岸沿い、州道235号線からターキーフット・ポイントに至る短い州道の支線でした。[14]このルートは1940年に指定され、1977年までこの線形のままでした。[8] [15]現在、この旧州道はタウンシップが管理する道路（T-293）となっています。[16]

番号付きルートを閲覧
← 州道702号線オハイオ州→ 州道703号線

州道704号線

州道704号線の標識
州道704号線
場所ウィルシャー–リマ
存在1937年～1939年

州道704号線は、 1937年から1939年まで、ウィルシャーとリマ間の現在の州道81号線に使用されていました。 [1] [7]この路線は、以前はエイダで終わっていた州道81号線がリマまで延長された際に置き換えられました。 [8]

番号付きルートを閲覧
← 州道703号線オハイオ州→ 州道705号線

州道714号線

州道714号線の標識
州道714号線
場所ユニオン・タウンシップ–セーラム・タウンシップ
長さ3.07マイル[17]  (4.94 km)
存在1937–1982

州道714号線は、1983年以前は州道814号線に指定されていました。 1937年に初めて指定された州道714号線は、ユニオン郡区の国道36号線からセーラム郡区の州道290号線（後に州道296号線）までを走っていました。[1] [18]この路線はシャンペーン郡区内を全て走っていました。1983年以降、州道814号線に改番されました。[19]

州道723号線（1939～1945年）

州道723号線標識
州道723号線
場所ハーヴィーズバーグ–ニューバーリントン
存在1939～1945年

州道723号線は、オハイオ州中部のウォーレン郡とクリントン郡にある全長5マイル（8.0km）の州道でした。このルートはハーヴィーズバーグの州道73号線から始まり、ニューバーリントン近くの州道380号線まで北上しました。ルート全体は、シーザークリークの両端の間を概ね沿っていました。このルートは1939年から1945年まで存在し、その後地方道路となりました。[7] [20]現在、道路の一部は水面下にあります。 これは、1970年代にシーザークリーク州立公園の造成の一環としてシーザークリーク湖が埋め立てられたためです

州道751号線（1937～1959年）

州道751号線の標識
州道751号線
場所マディソン・タウンシップ–コロンバス
存在1937～1959年

州道751号線は、コロンバスの東側とその周辺を走る州道でした。1937年に最初に指定された当時、このルートは約1.5マイル（2.4km）で、国道40号線から州道16号線まで走り、全長にわたってビッグウォルナットクリークと並行していました。 [1] 2年後、州道751号線は南に延長され、市の南東にある国道33号線まで延長され、全長は6.5マイル（10.5km）になりました。[7]再び、ルート全体はビッグウォルナットクリークに沿っていました。[21]このルートは1959年以降削除され、削除時点で州道751号線が通っていた土地のほとんどが法人化されていたため、主に地方道路に置き換えられました。[22] [23] [24]

州道773号線

州道773号線の標識
州道773号線
場所ロチェスター・タウンシップ–アクロン
存在1937–1937

州道773号線は、 1937年にロチェスターとアクロン間の現在の州道162号線に指定されました。 [1] 1年後、ルート全体が州道162号線に置き換えられました。州道773号線が存在していた当時、州道162号線の東端はニューロンドンでした。[25]州道162号線は、ニューロンドンとロチェスターの間の新しい道路を経由して州道773号線に接続し、アクロンまで続きました

番号付きルートを閲覧
← 州道772号線オハイオ州→ 州道774号線

州道780号線

州道780号線の標識
州道780号線
場所セーラム・タウンシップ–ハマー・タウンシップ
存在1937～1946年

州道780号線はハイランド郡の州道でした。この路線は、セーラム・タウンシップのハーウッドにある州道134号線から始まり、北東東に5マイル（8.0 km）走り、ハマー・タウンシップのダンビルにある州道138号線まで続いていました。州道780号線は1937年に指定され、1941年までに完全に舗装されました。[1] [3] 1946年以降、州道131号線はベラクルーズの以前の終点から延長され、州道780号線の全長を引き継ぎました。[26] [27]

番号付きルートを閲覧
← 州道778号線オハイオ州→ 州道781号線

州道782号線

州道782号線標識
州道782号線
場所コロンバス
存在1949～1957年

州道782号線は、コロンバスのダウンタウン にあるサンダスキー通りの州が管理する区間でした。このルートはウェスト・ブロード通り（国道40号線、国道62号線、州道3号線が通っていた）から始まり、北へ国道33号線（ダブリン・ロード）まで続いていました。1949年頃にルートが作られた当時、北端は国道33号線との交差点にありました。しかし、1955年までに北端はインターチェンジに再建されました。[28] [29]このルートは1957年時点ではまだ存在していましたが、後にウェスト・インナーベルト（当初は州間高速道路71号線の一部、現在は州道315号線の一部）の建設によってサンダスキー通りの権利は消滅しました。[30] [31]

番号付きルートを閲覧
← 州道781号線オハイオ州→ 州道785号線

外部リンク

  • スプリング・サンダスキー・インターチェンジ

州道791号線

州道791号線の標識
州道791号線
場所キャントン
存在1946～1980年代

州道791号線は、キャントンとその周辺をラフ・ロードに沿って走る州道で、キャントン・タウンシップのナバール・ロード（国道62号線）とキャントン・マシロン・ロードの交差点からキャントンのタスカラワス・ストリート（国道30号線）まで続いていました。[32]この路線は1946年に開通しました。[26]キャントンを通る国道30号線と国道62号線の完成に伴い、州道791号線の北端は州道172号線になりましたが、南端はかつてナバール・ロードの交差点だった場所に残りました。1976年は州道791号線がオハイオ州の公式高速道路地図に掲載された最後の年でしたが、スターク郡の交通記録には1988年まで残っていました。[15] [31] [33] [34]

番号付きルートを閲覧
← 州道790号線オハイオ州→ 州道792号線

州道793号線 (1937年)

州道793号線の標識
州道793号線
場所マーブルクリフ–コロンバス
存在1937–1937

SR 793 は、1937 年の 1 年間、コロンバス北西部に位置する州道でした。[1] 1937 年まで、SR 793 が通るルートはSR 31として標識されていました。[35] 1937 年に、SR 31 はコロンバスに入るために使用していたルートを変更しました。SR 31 は南にUS 40に向かい、SR 793 はマーブル クリフからUS 23でコロンバス北西部に向かうルートになりました。[1] 1 年以内に、SR 31 は元の配置に戻り、今度は新たに標識が付けられたUS 33と共同標識になりました。[25]

州道793号線（1959年～2006年）

州道793号線の標識
州道793号線
場所ホッキング・タウンシップ–ランカスター
長さ4.80マイル[36]  (7.72 km)
存在1959年～2006年

州道793号線は、フェアフィールド郡ホッキング・タウンシップにある南東オハイオ訓練センター（ボーイズ・インダストリアル・スクール、フェアフィールド・スクール・フォー・ボーイズ[37]とも呼ばれた）からランカスター市へ続く支線でした。このルートは訓練センターの入り口から北に4.8マイル（7.7km）進み、サウス・メモリアル・ドライブのインターチェンジに到着します。このインターチェンジは、州道793号線が存在していた当時、国道33号線と繋がっていました。州道793号線は1959年に指定され、2006年5月23日にフェアフィールド郡とランカスター市に管轄権が移管されました。[22] [38]市内のルートは現在サウス・ブロード・ストリートと呼ばれていますが、市内外の以前のルートはフェアフィールド郡道90号線と呼ばれています。[39] [40]

州道794号線 (1937～1942年)

州道794号線標識
州道794号線
場所ワシントンビル– マーキス
存在1937～1942年

州道794号線は、マホニング郡南部のワシントンビル道路の州管理区間とウェスタン・リザーブ道路の短い区間に指定されました。この路線はワシントンビルの州道14号線（マホニング郡とコロンビアナ郡の境界にまたがる）から始まり、グリーン郡区を北上し、グリーン・キャンフィールド郡区でウェスタン・リザーブ道路とのT字路に到達しました。その後、州道794号線は東に進み、マーキス地区の州道46号線との交差点近くで終点となりました。 [41]この路線は1937年に未舗装道路として建設され、1年以内に舗装されました。[1] [25]州道794号線は1942年から1945年の間に廃止され、マホニング郡道95号線（南北区間）と州道32号線（ウェスタン・リザーブ道路区間）に置き換えられました。[20] [41] [42]

州道794号線（1950～2013年）

州道794号線標識
州道794号線
場所グリーン・タウンシップ
長さ2.51マイル（43）  （4.04km）
存在1950～2013年

州道794号線はクラーク郡グリーン郡区にある全長2.5マイル（4.0 km）の路線で、スプリングフィールド・ベックリー市営空港とスプリングフィールド空軍州兵基地にサービスを提供しています。[43]この路線は1950年に開設され、スプリングフィールドの南にある国道68号線と州道72号線を結んでいます。[28] [44]この路線と州兵基地周辺の新しい路線がクラーク郡の管轄下に移管されたのは2013年です。[45]

州道796号線

州道796号線標識
州道796号線
場所ロックブリッジ
存在1938年～1964年

州道796号線は、グッドホープ・タウンシップのロックブリッジ地域を通る州道31号線の旧区間に指定されていました。1938年、州道31号線はコロンバスの南東で国道33号線に置き換えられました。この番号変更の一環として、ロックブリッジのバイパスが建設されました。州道796号線は、この地域を通る全長2マイル（3.2km）の旧2車線道路に割り当てられました。[1] [25]この路線は、1964年に郡を通る国道33号線高速道路の建設に伴い撤去されるまで、この線形に沿って残りました。[9]ロックブリッジ・ロードA、メインストリート、ジャクソンストリートに沿った旧ルートはすべて、現在ホッキング郡道10号線として知られています。[46]

番号付きルートを閲覧
← 州道795号線オハイオ州→ 州道797号線

州道797号線 (1939～1941年)

州道797号線の標識
州道797号線
場所フランクリン・タウンシップ–マンチュア・タウンシップ
存在1939～1941年

州道797号線は、フランクリン・タウンシップ（ケントのすぐ北）の州道43号線とマンチュア・タウンシップのマンチュア・センター地区にある州道82号線を結ぶポーティッジ郡の州道でした。1939年から1941年までの歴史を通じて、州道43号線と州道14号線の間はアスファルト舗装、州道14号線と州道303号線の間（それと並行する区間を含む）は砂利舗装、州道303号線からマンチュア・センターまでの途中までは未舗装道路、残りは砂利道でした。[3] [7] [8]現在、前者のルートの大部分はダイアゴナル・ロードとポーティッジ郡道155号線と呼ばれていますが、後者は現在ストリートボロ市の一部となっている部分は指定されていません。[47]

州道797号線（1946年～2014年）

州道797号線の標識
州道797号線
場所ペリー郡区
長さ1.19マイル（48マイル）  （1.92キロメートル）
存在1946–2014

州道797号線は、ゼインズビル市の東約6マイル（9.7km）にあるゼインズビル市営空港にサービスを提供する、マスキンガム郡ペリー郡区の路線であった。この路線は当初、空港の入口から国道22号線と国道40号線の交差点までを結ぶ形で1946年に敷設された。[20] [26] 1965年、この地域で州間高速道路70号線が完成すると、州道797号線は北に約0.2マイル（0.32km）延長された。[9] [12] 路線の全長は、延長時から2003年まで1.19マイル（1.92km）であった。同年、国道22号線と州間高速道路40号線の南側の部分は郡の管轄下に移管され、2014年までに国道22号線と州間高速道路70号線の間の残りの短い区間が郡の管理下となった。[49] [50]

州道798号線

州道798号線の標識
州道798号線
場所コールレイン・タウンシップ–マーティンズ・フェリー
長さ8.51 km (5.29マイル)  
存在1939～1978年

州道798号線は、ベルモント郡の州道で、州道647号線とマーティンズフェリーの北限である州道7号線を結んでいました。この路線は、2つの終点の間、主に丘陵地帯を走っていました。この路線は1939年に初めて標識が設置され、オハイオ州の高速道路地図に最後に掲載されたのは1978年でしたが、1980年のベルモント郡交通報告書には掲載されていました。[7] [51] [52]現在、旧州道798号線はディープ・ラン・ロード（ベルモント郡道2号線）とニクソン・ラン・ロード（州道16号線）の一部となっています。[53]

番号付きルートを閲覧
← 州道797号線オハイオ州→ 州道799号線

州道824号線

州道824号線の標識
州道824号線
場所レバノン・タウンシップ
長さ0.57マイル[54]  (920メートル)
存在1981～2003年

州道824号線は、メイグス郡レバノン郡区のレイヴンズウッド付近で州道338号線とウェストバージニア州境を結ぶ全長0.57マイル（0.92km）の道路の名称でした。[54]このルートには、オハイオ川に架かるレイヴンズウッド橋のオハイオ州部分が含まれていました。このルートは1981年の橋の開通時に標識が設置され、2003年に橋がメイグス郡を通るルート変更された国道33号線の一部になるまで存在していました。[55]

参考文献

  1. ^ abcdefghijklmno 1937年オハイオ州公式道路地図（MrSID） ​​（地図）。地図作成：ジョン・ジャスター・ジュニア、オハイオ州道路局（ODOH）。1937年。2013年8月19日閲覧
  2. ^ 1962年公式オハイオ州ハイウェイマップ（MrSID） ​​（地図）。地図作成：PEマシェター（オハイオ州道路局長）。1962年。 2013年9月2日閲覧。
  3. ^ abc Ohio Highway Map 1941 (MrSID) (地図). 地図作成：HG Sours, Director. ODOH. 1941 . 2013年8月19日閲覧。
  4. ^ スターク郡(PDF) (地図). ODOT. 2012年6月. 2014年4月5日閲覧。
  5. ^ オハイオ州運輸局（ODOT）「技術サービス直線図」（PDF） . 2014年4月5日閲覧。
  6. ^ 「地元住民と利害関係者がメイグス郡の高速道路変更計画策定に協力」（プレスリリース）。ODOT。2013年12月6日。 2013年12月22日閲覧。
  7. ^ abcdefg オハイオ州ハイウェイマップ 1939 (MrSID) (地図). 地図作成：Robt. S. Beightler, Director. ODOH. 1939 . 2013年8月19日閲覧。
  8. ^ abcd Ohio Highway Map 1940 (MrSID) (地図). 地図作成：Robt. S. Beightler, Director. ODOH. 1940 . 2013年8月18日閲覧。
  9. ^ abcd Ohio Official Highway Map (MrSID) (地図). Cartography by ODOH. ODOH. 1964 . 2013年9月2日閲覧。
  10. ^ 「1994年ワイアンドット郡平均24時間交通量」(PDF) ODOT. 1994. p. 5 . 2014年4月5日閲覧。
  11. ^ ab 1996-1997 オハイオ州公式交通地図（MrSID） ​​（地図）。地図作成：ジェリー・レイ局長。ODOT。1996年。 2013年8月20日閲覧。
  12. ^ ab 「オハイオ州の素晴らしい世界（MrSID） ​​（地図）」。地図作成：ODOH。ODOH。1965年。 2013年9月2日閲覧。
  13. ^ 1997-1998年 オハイオ州公式交通地図（MrSID） ​​（地図）。地図作成：ジェリー・レイ局長。ODOT。1997年。 2013年8月20日閲覧。
  14. ^ ラウンドヘッド四角形 - オハイオ州（地図）. 1 : 24,000. 7.5分シリーズ（地形図）.米国地質調査所. 1973 [1960] . 2014年4月5日閲覧。
  15. ^ ab オハイオ州 1977年 運輸省公式地図(MrSID) (地図). 地図作成: David L. Weir, Director. ODOT. 1977 . 2013年9月22日閲覧。
  16. ^ ローガン郡(PDF) (地図). ODOT. 2012年6月. 2014年4月5日閲覧。
  17. ^ 「州高速道路システム西部半分の交通調査報告書 - シャンペーン郡」(PDF) ODOT. 1982年. p. 4. 2014年4月5日閲覧。
  18. ^ オハイオ州公式ハイウェイマップ（MrSID） ​​（地図）。ODOTによる地図作成。ODOT。1982年。 2013年9月22日閲覧。
  19. ^ オハイオ州公式ハイウェイマップ（MrSID） ​​（地図）。ODOTによる地図作成。ODOT。1983年。 2013年9月22日閲覧。
  20. ^ abc Ohio Highway Map (MrSID) (地図). 地図作成：Perry T. Ford, Director. ODOH. 1945 . 2013年8月19日閲覧。
  21. ^ レイノルズバーグ四角形 - オハイオ州（地図）. 1 : 24,000. 7.5分シリーズ（地形図）. 米国地質調査所. 1955年. 2014年4月5日閲覧。
  22. ^ ab オハイオ州公式高速道路地図（MrSID） ​​（地図）。地図作成：ES・プレストン（オハイオ州道路局長）。1959年。 2013年9月23日閲覧。
  23. ^ 1961年オハイオ州公式道路地図（MrSID） ​​（地図）。地図作成：ES・プレストン（オハイオ州道路局長）。1961年。 2013年8月18日閲覧。
  24. ^ フランクリン郡(PDF) (地図). ODOT. 2012年6月. 2014年4月5日閲覧。
  25. ^ abcd 1938年公式オハイオ州ハイウェイマップ（MrSID） ​​（地図）。地図作成：ジョン・ジャスター・ジュニア（オハイオ州道路局長）。1938年。 2013年8月19日閲覧。
  26. ^ abc Ohio Highway Map 1946 (MrSID) (地図). 地図作成：Perry T. Ford, Director. ODOH. 1946 . 2013年9月23日閲覧。
  27. ^ オハイオ州ハイウェイマップ 1947 (MrSID) (地図). 地図作成：マレー・D・シェイファー（オハイオ州道路局長）. ODOH. 1947. 2013年9月23日閲覧。
  28. ^ ab オハイオ州ハイウェイマップ 1949 (MrSID) (地図). 地図作成：TJ Kauer, Director. ODOH. 1949 . 2013年9月23日閲覧。
  29. ^ オハイオ州ハイウェイマップ 1955 (MrSID) (地図). 地図作成：SO Linzell, Director. ODOH. 1955 . 2013年9月23日閲覧。
  30. ^ オハイオ州ハイウェイマップ 1957 (MrSID) (地図). 地図作成: George J. Thormyer, Acting Director. ODOH. 1957 . 2013年9月23日閲覧。
  31. ^ ab Ohio Trailways to Highways 1976 (MrSID) (地図). 地図作成：リチャード・D・ジャクソン（ODOT局長）. 1976年. 2013年9月22日閲覧。
  32. ^ カントン西四角形 - オハイオ州（地図）. 1 : 24,000. 7.5分シリーズ（地形図）. 米国地質調査所. 1958年. 2014年4月6日閲覧。
  33. ^ カントン西四角形 - オハイオ州（地図）. 1 : 24,000. 7.5分シリーズ（地形図）. 米国地質調査所. 1985 [1967] . 2014年4月6日閲覧。
  34. ^ 「州高速道路システム東部半分の交通調査報告書 - スターク郡」（PDF） ODOT. 1988年. p. 10. 2014年4月6日閲覧。
  35. ^ 1936年公式高速道路地図（MrSID） ​​（地図）。地図作成：ジョン・ジャスター・ジュニア（ODOH局長）。1936年。 2013年8月19日閲覧。
  36. ^ 「技術サービス直線線図 - SR 793 フェアフィールド郡」(PDF) ODOT. 2003年1月. 2004年9月27日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年4月6日閲覧。
  37. ^ 「Boys' Industrial School」.オハイオ歴史セントラル.オハイオ歴史協会. 2014年4月6日閲覧。
  38. ^ 「フェアフィールド郡の最新情報」 。 2014年4月6日閲覧。
  39. ^ 「ランカスターの州道793号線の概要」（地図）Googleマップ。 2014年4月6日閲覧。
  40. ^ フェアフィールド郡(PDF) (地図). ODOT. 2012年6月. 2014年4月6日閲覧。
  41. ^ ab Mahoning County (PDF) (地図). ODOT. 2012年6月. 2014年4月6日閲覧。
  42. ^ オハイオ州ハイウェイマップ 1942 (MrSID) (地図). 地図作成：HG Sours 所長. ODOH. 1942 . 2013年8月19日閲覧。
  43. ^ オハイオ州運輸省「技術サービス直線図」（PDF）2014年9月6日閲覧。
  44. ^ オハイオ州ハイウェイマップ 1950 (MrSID) (地図). 地図作成：TJ Kauer, Director. ODOH. 1950 . 2013年8月18日閲覧。
  45. ^ 「州道794号線は現在、郡道794号線 - ウェスト・ブリー・ロードです」オハイオ州クラーク郡公式ウェブサイト。2013年11月21日。 2014年9月6日閲覧。
  46. ^ ホッキング郡(PDF) (地図). ODOT. 2012年6月. 2014年4月6日閲覧。
  47. ^ ポーテージ郡(PDF) (地図). ODOT. 2012年6月. 2014年4月6日閲覧。
  48. ^ 「2003年マ​​スキンガム郡平均24時間交通量」（PDF）オハイオ州運輸局、2003年、p.7 。 2014年9月6日閲覧。
  49. ^ 「直線図郡更新表（マスキンガム郡、2006年）」オハイオ州運輸局。
  50. ^ 「道路概要目録報告書 - DESTAPE（マスキンガム郡）」（PDF）。オハイオ州運輸局。2014年7月3日。55  ～ 57ページ。2014年9月6日閲覧。SR 797はこの目録には全く記載されていない。5ページのエアポート・ロードとUS 22の交差点は、CR 796（エアポート・ロード）とCR 52（ソノラ・ロード）として記載されている。{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 追記 (リンク)
  51. ^ ab 「州高速道路システム東部半分の交通調査報告書 - ベルモント郡」（PDF） ODOT、1980年、5ページ。 2014年4月6日閲覧。
  52. ^ 公式オハイオ州ハイウェイマップ（MrSID） ​​（地図）。ODOTによる地図作成。ODOT。1978年。 2013年9月22日閲覧。
  53. ^ ベルモント郡(PDF) (地図). ODOT. 2012年6月. 2014年4月6日閲覧。
  54. ^ ab 「2001 MEIGS CO2 24時間平均交通量」（PDF） ODOT、2001年、p.3 。 2014年1月20日閲覧。
  55. ^ 2003-2004年 オハイオ州公式交通地図（MrSID） ​​（地図）。地図作成：ゴードン・プロクター局長。ODOT。2003年。 2013年8月20日閲覧。
「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=List_of_former_state_routes_in_Ohio_(675–824)&oldid=1321374562#SR_695」より取得