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| ルート情報 | ||||
| UDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 21.732マイル[1] (34.974 km) | |||
| 存在した | 1915年に州道として、1927年にSR-29として現在に至る | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | エメリー-サンピート郡境 | |||
| 主要な交差点 |  オレンジビルのSR-57 | |||
| 東端 |  キャッスル・デールの北にあるSR-10 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ユタ州 | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道29号線（SR-29）は、アメリカ合衆国ユタ州エメリー郡にある州道です。ジョーズ・バレー貯水池付近のサンピート郡とエメリー郡の境界から、キャッスル・デールの北3マイル（5km）の州道10号線まで、全長21.732マイル（34.974km）にわたります。
ルートの説明
SR-29は、エメリー郡境のマンティ・ラ・サル国立森林公園から始まり、サン・ラファエル川と並行している。郡境近くにはジョーズ・バレー州立公園とジョーズ・バレー貯水池もあり、ここで道路は貯水池を迂回して北へ進み、再び東南東方向に進んでオレンジビルへ約18マイル(29 km)進む。SR-29から少し外れ、オレンジビルの西北西約10マイル(16 km)のところにウィルバーグ鉱山があり、1984年に27人の命が失われた火災の場所である。オレンジビルのすぐ西でSR-29はSR-57と交差する。オレンジビルを過ぎると約4マイル(6 km)進み、オレンジビルの東4マイル(6 km)、キャッスル・デールの北3マイル(5 km)にある州道10号線との交差点で終わる。[1]
歴史
エフライムのSR-11 (1926 年までにUS-89 )からキャッスル デール ジャンクションのSR-10までの道路は、1915 年に州の高速道路システムに追加されました。[2]州議会は 1927 年に、オレンジビル ジャンクションから南の SR-10 までの支線とともに、この道路を SR-29 と番号付けしました。 [3]この支線は1931 年にSR-57として分岐しました。[4]ジョーズ バレー貯水池の建設により、1965 年に新しい線形が定義され、長さが約 4 マイル (6.5 km) 増加しました。州議会は 1969 年に貯水池の西側の部分 (エフライム キャニオン ロード) を州の高速道路システムから削除しました。[2]
主要な交差点
ルート全体はエメリー郡内にあります。
| 位置 | マイル[1] | キロ | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| ジョーズバレー | 0.000 | 0.000 | オレンジビルロード | 西端 | |
| オレンジビル | 14.727～ 14.823 | 23.701～ 23.855 | SR-57（メインストリート） | ||
| キャッシュクリーク | 21.673～ 21.732 | 34.879～ 34.974 | SR-10 –キャッスル・デール、プライス | 東端 | |
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参考文献
- ^ abc 「Highway Reference Online - SR-29」. maps.udot.utah.gov .ユタ州運輸局.
- ^ ab 「州道路決議 SR-29.pdf」ユタ州運輸局。 (5.04 MB)、2007年10月更新、2008年5月アクセス
- ^ ユタ州議会(1927年). 「第21章 州道の指定」.ユタ州会期法.
29. エフライムから東へオレンジビル・ジャンクションを経由してキャッスル・デールまで、そしてオレンジビル・ジャンクションから南へオレンジビルを経由してプライス・サリナ・ハイウェイへの接続まで。
- ^ ユタ州議会(1931年). 「第55章 州道の指定」.ユタ州議会法.
(57) ルート29のオレンジビル交差点から南に進み、オレンジビルを経由してルート10の交差点まで進む。
