ワシントン州道124号線
米国ワシントン州ワラワラ郡の州道

州道124号線の標識
州道124号線
ワシントン州南東部のワラワラ郡の地図。州道124号線が赤くハイライトされている。
ルート情報
US12の補助ルート
WSDOTによって管理されています
長さ44.72マイル[1]  (71.97 km)
存在した1964年～現在
観光
ルート		 ルイス・クラーク・トレイル
主要な交差点
ウエストエンド バーバンクのUS12
主要な交差点 プレスコット近郊のSR125
東端 ウェイツバーグの国道12号線
位置
国アメリカ合衆国
州ワシントン
郡ワラワラ
高速道路システム
← SR 123→ SR125

州道124号線（SR 124）は、アメリカ合衆国ワシントン州ワラワラ郡を走る州道です。西はバーバンクから東はウェイツバーグまで全長45マイル（72 km）に及び、両端でアメリカ国道12号線（US 12）と交差しています。この道路は概ねスネーク川とタウシェット川に沿って走り、プレスコット付近でSR 125号線と交差しています。

州道124号線は、かつてバーバンクからプレスコットまでの州道3D（SSH 3D）と、プレスコットからウェイツバーグまでのSSH 3Eの2つの州道の一部でした。 1964年の州道再番号付けの際に、両州道の一部区間が州道124号線に統合され、正式にアイスハーバー・ロードと命名され、州議会によって 州立景観バイウェイに指定されました。

ルートの説明

ウェイツバーグのダウンタウンを通過する州道124号線の一部。終点のUS12号線付近。

SR 124は、スネーク川東岸のバーバンクにある国道12号線とのドッグボーン・インターチェンジから始まります。このインターチェンジは、パスコ（トライシティーズの一部）のコロンビア川との合流点近くにあります。 [2]この高速道路は、インターチェンジから東に進み、スネーク川岸のフッド・パークと地元の分館を通過した後、アイス・ハーバー・ドライブに入ります。2車線のこの道路は、マクナリー国立野生生物保護区の北を通過する際、時速60マイル（97 km/h）の制限速度が設定された田舎道です。SR 124は北東に下り、一連の鉄道線路を横切り、ユニオン・パシフィック鉄道のエアー支部を北に走らせ、アイス・ハーバー閘門およびダムに向かいます。[3] [4]

その後、ハイウェイは北東に曲がり、スネーク川を見下ろす尾根を登ります。スネーク川は北に進み、一方、州道124号線は東にユーレカ・フラットを通ります。州道124号線はパルースのなだらかな丘陵の下、タシェット川渓谷に降り、廃線跡に沿ってラマーとハーシャを東に進みます。ハイウェイは高架でライオンズ・フェリー・ロードを渡り、ワラワラの北約18マイル (29 km)のプレスコット郊外で州道125号線の北端と交差します。[5]州道124号線はプレスコットを通って東に進み、南東に曲がり、ワラワラとデイトンを結ぶ短距離鉄道のコロンビア・ワラワラ鉄道に沿って進みます。[6] [7]ボレスではハイウェイは南に曲がりタシェット川を渡り、ウェイツバーグに近づくにつれて東に緩やかに曲がります。州道124号線は、ウェスト2番街を通って町を通り、メインストリートで南に折れてからプレストンアベニューを東に1ブロック進み、国道12号線の終点に至ります。 [3]その後、国道12号線はプレストンアベニューを東に進み、ウェイツバーグを越えてデイトンやクラークストンに至ります。[5] [8]

州道124号線はワシントン州運輸局（WSDOT）によって管理されており、州指定の景観道路であるルイス・クラーク・トレイル景観道路の一部に指定されている。[9] [10]バーバンクにあるこの道路の短い区間は、国道システムにも登録されている。[11] WSDOTは、州の高速道路システムにおける年間平均交通量調査を毎年実施しており、これは年間平均日交通量で計測されている。州道124号線の交通量は、プレスコットとボレスの間で最低1,400台、バーバンクのフッドパーク付近で最高7,000台に及ぶ。[12]

歴史

二次州道3D号線（左）と二次州道3E号線（右）の標識。

現在の州道124号線ルートの大部分は、ルイス・クラーク・トレイルの一部を辿っている。パイパー・キャニオン・ロードからウェイツバーグまでの幹線道路は、ルイス・クラークが1806年5月にフォート・クラトソップから進み、モンタナ州で分岐する前に通ったルートの小さな区間を辿っている。[13] [14]州道124号線は、1964年の幹線道路の再番号付けの際に州道となり、ワシントン州運輸局（WSDOT）が古いシステム（一次および二次幹線道路）を新しいシステム（州道）に置き換え、現在もこのシステムが使われている。一次および二次システムでは、国道12号線から州道125号線（当時は国道410号線）までの州道124号線は二次州道3Dで、州道125号線から州道126号線までの州道124号線は二次州道3Eであった。

セカンダリーステートハイウェイ3D（SSH 3D）は、プライマリーステートハイウェイシステムの創設中の1937年に追加されました。元のルートは、トゥシェットのUS 410を起点に、北にユーレカまで行き、東にプレスコットの西にあるSSH 3Eまで続いていました。[15] [16]その後1951年に、SSH 3Dは、バーバンクのUS 410からSSH 3E（現在の州道124号線）までのルートに変更され、1965年には、バーバンクからアイスハーバーロードまでのルートがアイスハーバードライブに指定されました。[17] [18] SSH 3Eも1937年に追加され、ワラワラのUS 410から北にSSH 3Dまで行き、東にプレスコットを過ぎてウェイツバーグまで続いていました。SSH 3Eは、ワラワラからSSH 3Dまでは州道125号線となり、SSH 3Dからウェイツバーグまでは州道124号線となりました。[16] [19]

州道124号線は、1941年から2004年にかけて、ワシントン州運輸省（WSDOT）による複数の建設工事を経てきました。[20]多くは舗装や交差点改良などの小規模な工事でした。最初の工事は、SSH 3DからウェイツバーグまでのSSH 3Eを建設する工事で、1941年に実施されました。[20]最新の工事は、バーバンク東側の州道124号線沿いの再線路化工事です。この工事は、高速道路のカーブを直線化するもので、費用は145,589米ドルで、2004年に実施されました。 [21] [22]

2012年5月、州道124号線の西端となるバーバンクの交差点を置き換えるため、US12号線とのインターチェンジが2200万ドルかけて完成しました。この交差点は、高架に置き換えられた近くのユーモリストロードとのジャンクションと共に、2000年代後半に5人が死亡した数件の致命的な衝突事故の現場でした。[23]アイスハーバーダムの南側の踏切は、2017年10月に1100万ドルの費用をかけて高架に置き換えられ、近くの道路との危険な交差点を再配置しました。[24] [25]

主要な交差点

この高速道路はワラワラ郡内にあります。

位置マイル[1]キロ目的地注記
バーバンク0.000.00 US 12  –パスコ、ワラワラ交換
​34.6555.76
 SR 125南 –ワラワラ
ウェイツバーグ44.7271.97 US 12  –ワラワラ、ルイストン
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

参考文献

  1. ^ ab マルチモーダル計画課 (2018年1月3日). 2017年州高速道路計画計画報告書、SR 2からSR 971 (PDF) (報告書).ワシントン州運輸省. pp.  958– 962. 2018年12月13日閲覧。
  2. ^ 「SR 12: Junction SR 124」（PDF）ワシントン州運輸局。2013年3月27日。 2018年12月14日閲覧。
  3. ^ ab 「State Route 124」（地図）Googleマップ。 2018年12月14日閲覧。
  4. ^ 「州全体の鉄道容量とシステムニーズ調査：タスク1.1.A – ワシントン州の貨物鉄道システム」（PDF）ワシントン州運輸委員会。 2006年5月。16 ～ 20ページ 。 2018年12月14日閲覧。
  5. ^ ab ワシントン州運輸省 (2014). ワシントン州高速道路 2014–2015 (PDF) (地図). オリンピア: ワシントン州運輸省. オリジナル(PDF)から2017年2月21日時点のアーカイブ。 2018年12月14日閲覧。
  6. ^ 2015年ワシントン州鉄道システム（所有者別）（PDF）（地図）。ワシントン州運輸省。2016年1月。2019年2月15日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2018年12月16日閲覧。
  7. ^ Ver Valen, Dian (2017年4月10日). 「デイトンの運行再開に向けて列車が軌道に乗る」. Walla Walla Union-Bulletin . 2018年12月16日閲覧。
  8. ^ 「回廊スケッチ概要 – SR 124: US 12 Jct (Pasco) から US 12 Jct (Waitsburg)」(PDF)ワシントン州運輸局. 2018年3月29日. 2018年12月14日閲覧。
  9. ^ 「ワシントン州のシーニックバイウェイとロードトリップ」（PDF）ワシントン州運輸局、2018年7月、pp.  56– 59。 2020年7月15日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2018年12月14日閲覧。
  10. ^ 「RCW 46.22.020: ルイス・アンド・クラーク・ハイウェイ」ワシントン州議会. 2018年12月14日閲覧。
  11. ^ 「2017年ワシントン州の州間高速道路・国道システムルート」（PDF）ワシントン州運輸局。 2018年12月14日閲覧。
  12. ^ 2016年年次交通報告書(PDF) (報告書). ワシントン州運輸局. 2017年. p. 145. 2017年8月12日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年12月14日閲覧。
  13. ^ 「ルイスとクラークの火山 – 1806年5月1日～3日」volcanoes.usgs.gov。
  14. ^ ルイス・クラーク国立歴史トレイルの地図(PDF) (地図).国立公園局. 2006年8月21日. 2007年1月11日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2008年9月1日閲覧。
  15. ^ ワシントン州議会 (1937年)。「ワシントン州の主要州道の創設、確立、記述および指定、ならびに緊急事態の宣言に関する公共道路に関する法律。」ワシントン州会期法。オリンピア、ワシントン州。1937年、第190章、1000ページ。: 「二次州道3D号線。一次州道3号線のタウシェットから始まり、そこから最も実現可能なルートで北に進み、ユーレカの南の地点まで行き、そこから最も実現可能なルートで東に進みプレスコットまで行く。」
  16. ^ ab ワシントン州議会(1937) [1937]. 「第190章」. ワシントン州会期法 (1937年版).オリンピア、ワシントン州:ワシントン州議会. p. 1000. 2008年8月10日閲覧。
  17. ^ ワシントン州議会. 「RCW 47.17.235: 州道124号線」 . 2008年7月11日閲覧。
  18. ^ ワシントン州会期法。1964年、第47編、第47.17章、第47.17.235条。「州道124号線のうち、州道12号線との交差点とアイスハーバーダムへの郡道の間の区間は、『アイスハーバー・ドライブ』と称する。」
  19. ^ ワシントン州議会 (1937年)。「ワシントン州の主要州道の創設、確立、記述および指定、ならびに緊急事態の宣言に関する公共道路に関する法律。」ワシントン州会期法。オリンピア、ワシントン州。1937年、第190章、1000ページ。
  20. ^ ワシントン州運輸省(2007年8月8日). 「SR 124 R/W計画の最新リスト」(PDF) . 2008年8月30日閲覧。 [リンク切れ]
  21. ^ ワシントン州運輸省(2004年). 「2004年建設ハイライト – SR 124、東ジャンクション、US 12再建プロジェクト評価」. 2008年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年8月30日閲覧。
  22. ^ ワシントン州運輸省(2004年). 「SR 124 East Jct. US 12 Reconstruction – Complete April 2004」. 2008年8月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年8月30日閲覧。
  23. ^ Horton, Paula (2012年5月25日). 「バーバンクの新しいラウンドアバウトで大型トレーラーが転倒」. Tri-City Herald . 2018年12月13日閲覧。
  24. ^ Culverwell, Wendy (2017年3月27日). 「Road to Ice Harbor Dam to get $11M makeover」Tri-City Herald . 2018年12月13日閲覧。
  25. ^ Culverwell, Wendy (2017年9月15日). 「気温が下がるにつれ、アイスハーバーダムへの道路工事が活発化」. Tri-City Herald . 2018年12月13日閲覧。
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