ワシントン州道970号線
State highway in Kittitas County, Washington, US

州道970号線の標識
州道970号線
SR 970は赤で強調表示されています
ルート情報
US97の補助ルート
WSDOTによって管理されています
長さ10.31マイル[1]  (16.59 km)
存在した1975年[2] –現在
観光
ルート		 スウィフトウォーター・コリドー・シーニック・バイウェイ
主要な交差点
ウエストエンド クレエラムのI-90
Major intersections クレエルムのSR 903 、ティアナウェイのSR 10
東端 ヴァーデンのUS97
位置
国アメリカ合衆国
州ワシントン
郡キティタス
高速道路システム
← SR908→ SR 971

州道 970 号線( SR 970 ) は、アメリカ合衆国ワシントン州のキティタス郡の田園地帯を結ぶ全長 10.31 マイル (16.59 km) の州道です。クレエラムとブルーエット峠を結び、クレエラムの州間高速道路90 号線(I-90)とのインターチェンジから始まります。東へ進むと、SR 970 はインターチェンジの北でSR 903と交差し、ティアナウェイでSR 10と交差した後、ヴァーデンでアメリカ国道 97 号線(US 97) で終わります。この高速道路は、1909 年にスノクォルミー峠道路と州道 7 号線の一部として初めて州道システムに追加されました。その後、 1913 年にはサンセット ハイウェイ、1923 年には州道 2号線として標識が付けられ、その後 US 97 号線とUS 10 号線の一部となりました。州道2号線は1937年に主要州道2号線（PSH 2）となり、 1964年の高速道路番号変更で国道97号線に置き換えられました。国道97号線は1975年にソープとヴァーデンの間で州道131号線に再編され、以前のルートに州道970号線が作られました。

ルートの説明

州道970号線西端の東、州間高速道路90号線と交差する

SR 970は、クレエラムの南東にあるI-90とのダイヤモンドインターチェンジから始まります。[3]この高速道路は北東に進み、BNSFの鉄道線を横切って、クレエラムのダウンタウンに入る別の高速道路であるSR 903と交差します。 [4] [5] SR 970は南東に曲がり、 SR 903スパーと交差し、クレエラムを出てティアナウェイに向かい、鉄道線とヤキマ川の上流に沿って進みます。 [ 5 ]この高速道路はデヴィアフィールドの南でSR 10と交差し、2車線道路としてティアナウェイ川に沿って北東に進み、ローダーデールジャンクションとしても知られるヴァーデンまで進み、SR 970はUS 97との交差点で終わります。[6]

ワシントン州運輸局（WSDOT）は毎年、州内の高速道路で交通量を測定するための一連の調査を実施しています。これは年間平均日交通量（AADT）で表され、これは年間の平均的な日の交通量を測る指標です。2011年には、WSDOTは主にクレエルム地域で、1日あたり2,800台から5,600台の車両が高速道路を利用したと算出しました。[7]州道970号線は、国道システムの一部であり、州内の主要コミュニティを結ぶ主要幹線道路を含む州全体にとって重要な高速道路に指定されています。[8] [9] [10]

歴史

1964 年の高速道路番号変更時のPSH 2とその支線の地図。

州道970号線は、1909年にワシントン州により、スノクォルミー峠とブルーエット峠の間のスノクォルミー峠道路（州道7号線として標識）の一部として建設および舗装される法律として初めて定義されました。[11]この高速道路は1913年にサンセットハイウェイに改名され、 1923年の州高速道路システムの再編中に州道2号線になりました。 [12] [13] [14]州道2号線は、1926年に米国番号高速道路が創設された後、クレエルムからティアナウェイまでの国道10号線およびクレエルムからヴァーデンまでの国道97号線と並行になりました。 [15]州道2号線は、1937年の一次および二次州道の創設中に州道2号線になり、 [16] [17] US 2がアイダホ州から西に延長された後、1946年にUS 10は元のルートに戻されました。[18] [19] [20] 1964年の高速道路の再番号付け後、PSH 2は高速道路システムから削除され、US 97に置き換えられました。[21] US 10は1970年にSR 10に置き換えられ、US 97は1975年にSR 131で東に移動されました。 [22] [23] [24]再配置の2年前に建設されました。[25]州道970号線は1975年に旧国道97号線上に建設され、早急に高速道路の修理が必要となったため、[26]ワシントン州運輸省は州の高速道路システムから指定を解除せず、 1985年にキティタス郡に高速道路を引き渡すことを決定した。[27] 1975年以降、州道970号線のルートに大きな変更はない。[28]

主要な交差点

I-90にある SR 970 の西端の航空写真。クレ・エラムの東にあるSR 903およびSR 903 Spurとの交差点も含まれており、それぞれの高速道路に盾が重ねて表示されています。

この高速道路はキティタス郡内にあります。

位置マイル[1]キロ目的地注記
クレエルム0.00～
0.24		0.00～
0.39		 I-90  –シアトル、エレンズバーグ西端; インターチェンジ
0.360.58
 SR 903北 –クレエルム		州道903号線の南端
0.510.82

 SR 903西への分岐 –クレエルム		SR903支線の東端
ティーナウェイ2.694.33
 SR 10東 –エレンズバーグ		SR 10の西端
ヴァーデン10.3116.59 US 97  –ウェナッチー、エレンズバーグ東端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

参考文献

  1. ^ ab 戦略計画部 (2012年3月5日). 2011年州高速道路計画計画報告書、SR 2からSR 971 (PDF) (報告書).ワシントン州運輸省. pp.  1770– 1771. 2013年1月29日閲覧。
  2. ^ 「47.17.917: 州道970号線」ワシントン州改正法典、ワシントン州議会、1975年。 2013年1月29日閲覧。
  3. ^ 「SR 90 - 出口85：ジャンクションSR 970/ホワイトロード」（PDF）ワシントン州運輸局。2006年3月2日。 2013年1月29日閲覧。
  4. ^ 2011年ワシントン州鉄道システム（PDF）（地図）. ワシントン州運輸局. 2012年1月. 2013年1月29日閲覧。
  5. ^ ab 「SR 970: Junction SR 903/SR 903 SP CLEELM」（PDF）ワシントン州運輸局。2004年9月12日。 2013年1月29日閲覧。
  6. ^ 「州道970号線」（地図）Googleマップ。 2013年1月29日閲覧。
  7. ^ スタッフ (2011). 「2011年年次交通報告書」(PDF) . ワシントン州運輸局. p. 215. 2013年6月13日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年1月29日閲覧。
  8. ^ 国道システム：ワシントン州(PDF) (地図).連邦道路局. 2012年10月1日. 2013年1月29日閲覧。
  9. ^ 「運輸委員会による州全体で重要な高速道路リスト」（PDF）ワシントン州運輸委員会。2009年7月26日。2013年7月24日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年1月29日閲覧。
  10. ^ 州全体で重要な高速道路(PDF) (地図). ワシントン州運輸局. 2009年. 2013年1月29日閲覧.
  11. ^ ワシントン州議会（1909年3月4日）「第51章：特定の州道の測量に関する規定」ワシントン州議会法（1909年版）。ワシントン州オリンピア：ワシントン州議会。95ページ。 2013年1月29日閲覧。
  12. ^ ワシントン州議会（1913年3月12日）「第65章 公共道路の分類」ワシントン州議会法（1913年版）オリンピア、ワシントン州議会、221ページ。 2013年1月29日閲覧。
  13. ^ ワシントン州、1915年の立法行為により認可された州道（DJVU）（地図）。ワシントン州統計移民局。1915年。 2013年1月29日閲覧。
  14. ^ ワシントン州議会（1923年3月19日）「第185章 主要州道と第2州道」ワシントン州議会法（1923年版）オリンピア、ワシントン州：ワシントン州議会、628ページ。 2013年1月29日閲覧。
  15. ^ 公共道路局とアメリカ州間高速道路管理者協会（1926年11月11日）。アメリカ州間高速道路管理者協会が統一標示に採用した米国高速道路システム（地図）。縮尺1:7,000,000。ワシントンD.C.：米国地質調査所。OCLC 32889555。2013年11月7日 閲覧–ウィキメディア・コモンズ経由。
  16. ^ ワシントン州議会（1937年3月17日）「第190章 主要州道の設立」ワシントン州議会法（1937年版）オリンピア、ワシントン州議会、934ページ。 2013年1月29日閲覧。
  17. ^ ワシントン州の高速道路（DJVU）（地図）.高速道路局. 1939年. 2013年1月29日閲覧。
  18. ^ Weingroff, Richard (2011年4月7日). 「US 2: メイン州ホールトンからワシントン州エバレットまで」連邦道路局. 2013年1月29日閲覧。
  19. ^ ワシントン州高速道路地図(DJVU) (地図). 地図作成：ランド・マクナリー. ワシントン州高速道路局. 1950年. 2013年1月29日閲覧.
  20. ^ ウェナッチー、1963年(JPG) (地図). 1:250,000. 米国地質調査所. 1963年. 2013年1月29日閲覧。
  21. ^ Prahl, CG (1965年12月1日). 「州道の識別」(PDF) .ワシントン州道路委員会、高速道路局. 2017年2月17日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年1月29日閲覧。
  22. ^ ウェナッチー、1971年(JPG) (地図). 1:250,000. 米国地質調査所. 1971年. 2013年1月29日閲覧。
  23. ^ 「47.17.045: 州道10号線」ワシントン州改正法典、ワシントン州議会、1987年[1970年] 。 2013年1月29日閲覧。
  24. ^ 「47.17.265: 州道131号線」ワシントン州改正法典。廃止。ワシントン州議会。1975年[1970年] 。 2013年1月29日閲覧。
  25. ^ 「ローダーデール区間：州道131号線建設工事開始」エレンズバーグ・デイリー・レコード紙、ワシントン州エレンズバーグ、 1973年9月26日、4ページ。 2013年1月29日閲覧。
  26. ^ 「Teanaway highway の公聴会は木曜日」。エレンズバーグ・デイリー・レコード紙、ワシントン州エレンズバーグ、1976年7月14日、7ページ。 2013年1月29日閲覧。
  27. ^ 「郡、高額な修理に直面」エレンズバーグ・デイリー・レコード、ワシントン州エレンズバーグ、1985年3月20日、4ページ。 2013年1月29日閲覧。
  28. ^ ワシントン州高速道路 2011-2012 (PDF) (地図). 1:842,000. ワシントン州運輸局. 2011年. 2013年1月29日閲覧.
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