 1928年のマノア
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| 歴史 | |
|---|---|
| アメリカ合衆国 | |
| 名前 | マノア |
| 所有者 | マトソンナビゲーションカンパニー |
| 船籍港 | サンフランシスコ、後にウラジオストク |
| ビルダー | ニューポートニューズ造船所 |
| 発売 | 1913年11月1日 |
| 完了 | 1913年12月13日 |
| 処女航海 | 1914年3月1日[1] |
| 故障中 | 1969 |
| 名前を変更 | バルハシ（1942）[2] |
| 識別 | 米国公式番号211832 |
| 運命 | ソ連のウラジオストクで解体（1975年）[2] 。その後、基地を修理した可能性あり |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 6,805 GRT (1913) |
| 長さ |
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| ビーム | 54.0フィート（16.5メートル） |
| 深さ | 33.3フィート（10.1メートル） |
| デッキ | ブリッジ（士官室）、プロムナード（デラックス客室10室）、メイン（客室20室） |
| 推進 | 蒸気四重膨張式往復蒸気機関、単軸スクリュー[3] |
| 容量 | 乗客90名 |
SSマノアは、マトソンラインでサンフランシスコからハワイまで航行した アメリカの貨物・旅客蒸気船でした。[4]当時としては珍しく、エンジンと煙突は船尾に配置されており、乗客が感じる振動や甲板上の煤を最小限に抑えていました。[5]船尾のデザインは、旅客船の純粋主義者からは醜いとされていました。[6]
1941年の真珠湾攻撃後、本艦は軍用となり、レンドリース契約に基づきソ連に移管された。 バルハシと改名された。第二次世界大戦中はエストニア人捕虜を強制収容所に移送するために使用され、後に極東会社に移管された。少なくとも1967年まで就役を続け、その後もしばらくの間、船体は航行システムの修理用作業船として使用された。 1975年にスクラップになったと伝えられているが、その後も長年使用された可能性がある。
太平洋サービス
この船はニューポート・ニューズ造船所[2]で建造され、1913年11月1日に進水した。1914年3月24日に処女航海でホノルルに到着した[1] 。ブリッジデッキには士官室、プロムナードデッキには10室の豪華客室、メインデッキには20室の客室があった。1920年の片道運賃は、プロムナードデッキの専用バスルーム付き客室が350～500ドル、プロムナードデッキの専用バスルームなし客室が90～100ドル、メインデッキの客室が90ドルであった[7] [8] 。
マノア号は約90名の乗客と7名の士官を乗せ[9]、サンフランシスコのピア32 [10]からハワイのホノルル、そしてマウイ島のカフルイまで1週間かけて航海し、その後ホノルルに戻った。マノア号は1913年から1942年までこの航路を運航した。乗客は南太平洋諸島へ渡航する際に、他のマトソン社の船舶に乗り換えることができた。1926年には、カリフォルニア州オークランドからハワイのホノルルのウィーラー飛行場まで続くドール・エア・ダービー航空レースの航路標を務めた[11] 。
ソ連への移送
真珠湾攻撃後、この船は他のマトソン客船SS ルライン （1932年）、マツォニア、マリポサ、モンテレー、およびマトソン貨物船33隻と共に、米国海事委員会により軍事任務に就かされた。[12]米国は1943年にレンドリース計画の一環としてマノアをソ連に譲渡した。 [13 ]彼らはこの船をバルハシ（ソ連登録番号M-11744）と改名した。これは、ソ連軍のタリン撤退中にドイツ空軍によって沈没した同名の船の代替となった。この船は、第二次世界大戦中に少なくとも2回、エストニア人囚人をグラーグに移送するためにソ連によって使用された。[6]
この船は1956年に中国の造船所で近代化改修を受け、貨物と旅客の両方を運ぶ元の形態に復元されました。1964年6月22日に極東海運会社に移管され、2年後の1966年12月13日に退役しました。その後数年間、ウラジオストク商船隊の航行機器の修理のための浮体基地として使用されました。船名は1967年にロシア海事船舶登録簿から抹消され、1975年にウラジオストクでスクラップにされたと報告されていますが[2] 、他の報告では船体は1985年まで[14]、あるいはそれ以降も使用されていた可能性があります。[6]
参考文献
- ^ ab "The Friend" (第1版). Mission Houses Museum. 1914年3月1日. 2014年4月23日閲覧。
- ^ abcde 「SSマノア」。エリス島財団。2014 年4 月 23 日に取得。
- ^ Mariners' Museum Memories 2014年4月23日閲覧。
- ^ SSマノアのデッキプラン。2014年4月23日閲覧。
- ^ 「SSマノア号の客室図」ハンティントンデジタルライブラリー。 2014年4月23日閲覧。
- ^ abc Bollinger, Martin J (2003). 『スターリンの奴隷船：コリマ、グラーグ艦隊、そして西側の役割』（初版）. Westport, CN: Praeger. ISBN 978-0275981006。
- ^ 「ホノルル、観光客の楽園：マトソンラインの週1回運行の旅客サービス」マトソン・ナビゲーション・カンパニー、1920年。 2014年4月25日閲覧。
- ^ 「サンフランシスコとロサンゼルス発ハワイ行きの運賃と航海」マトソン・ナビゲーション・カンパニー、1932年。 2014年4月23日閲覧。
- ^ 「乗客リスト」マトソン航海社、1920年。 2014年4月25日閲覧。
- ^ アメリカ合衆国商船年次リスト。米国政府印刷局。1920年。
- ^ Arthur C. Goebel 2014年4月23日閲覧。
- ^ “History”. Matson . 2014年4月25日閲覧。
- ^ “Matson Navigation Company and Oceanic Navigation Company Ships”. 2006年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月23日閲覧。
- ^ Toppan, Andrew. 「ニューポート・ニューズ造船・乾ドック生産記録」2014年4月25日閲覧。
外部リンク
- （ロシア語） SSバルハシの写真
