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| 歴史 | |
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| ビルダー | ジャービス＆バーリッジ |
| 運命 | 1906年に沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 蒸気船 |
| 長さ | 49メートル（161フィート）（1885年頃～） |
| 推進 |
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| スピード | 25ノット（時速46km、時速29マイル） |
SSプリンセス号は、1881年から1906年までカナダのウィニペグ湖で運航されていた蒸気船です。マニトバ州ウィニペグのジャービス・アンド・バーリッジ造船所で建造され、ウィニペグ湖の誇りであり、五大湖以西、ロッキー山脈以東で最も優れた湖上汽船と称されました。船体には合計40室の広々とした客室があり、外観はミシシッピ川の外輪船の多くに似ていました。最高速度は約25ノットでした。
1885年、プリンセス号はSS コルヴィル号とともに、北西部の反乱に参加した1000人の兵士をマニトバ州グランドラピッズからウィニペグに移動させた。
1885年を過ぎるとすぐに、この船は格下げの危機に直面しました。客室は撤去され、貨物船へと格下げされました。外輪と当初の蒸気機関は、新しい蒸気機関と4枚羽根のプロペラに置き換えられました。工事中に船体も49メートル（161フィート）まで延長されました。残されたのは6つの客室、厨房、そして小さな食堂だけでした。工事後、この船は主にかさばる貨物や枕木を輸送するために使用され、しばしば艀の曳航にも使用されました。
1906年の秋の嵐でプリンセス号の航海は幕を閉じました。8月24日、プリンセス号はスパイダー諸島を出港し、1,600箱の魚を積んでリトルジョージ島へ向かいました。天候は良好でしたが、午後6時頃、強い北東の風が吹き始めました。リトルジョージ島を回航した後、ホーズ船長はベレンズ島へ向けて進路を変えました。風が嵐に変わったため、乗組員は船長にジョージ島から避難するよう促しました。
ついに嵐が強まる中、ホーズ船長は船を回頭させ、「全速前進」を命じた。この二重の命令が、この船の運命を決定づけた。船が回頭し、半周ほど回頭した頃、高さ8メートル（26フィート）の波の猛威によって船体は引き裂かれ、乗組員3名が船底に閉じ込められた。乗客乗員は急いで2艘の小型救命ボートに移ったが、ホーズ船長、セルカーク出身の17歳の船室使用人フローラ・マクドナルド、そして19歳の料理人ヨハンナ・パルスドッティルは、最後のボートに乗り遅れた。また、19歳の船員ヨハン・ヨンソン、ギムリ出身のロフター・グズムンドソン、そしてカナダ出身のチャールズ・グレイアイズも遭難した。
2隻の救命ボートは嵐を生き延びました。1隻はベレンズ島に着水し、もう1隻はベレンズ川の村近くの海岸にたどり着きました。生存者は翌日、SSシティ・オブ・セルカーク号に救助されました。
この事故で6人が亡くなり、遺体は2体しか発見されませんでした。遺体のうち1体はホーズ船長で、救命胴衣のストラップ以外は何も身につけていませんでした。他のものはすべて引き裂かれていました。
参考文献
- ラッセル、フランシス（2000年）『ミステヘイ・サカヘガン：グレート・レイク』ウィニペグ、マニトバ州、カナダ：ハートランド社、pp. 100– 102. ISBN 1-896150-10-1。
