| アイリーン事件 | |||||||
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| アジアの海賊行為の一部 | |||||||
 戦闘中にイギリス軍が中国の海賊から戦利品として奪った槍 | |||||||
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| 交戦国 | |||||||
 イギリス | 海賊 | ||||||
| 指揮官と指導者 | |||||||
 フレデリック・ハラハン | 未知 | ||||||
| 強さ | |||||||
| 潜水艦
2隻（HMS L4とHMS L5）、駆逐艦 1隻（HMS ストームクラウド） 、巡洋艦1隻（HMS デリー）、掃海艇1隻（HMSマグノリア）香港警察 | 蒸気船 1 隻(SSアイリーン) | ||||||
| 死傷者と損失 | |||||||
| なし |
約1名死亡、 17名捕虜、 SSアイリーン号沈没 | ||||||
| 民間人の犠牲者： SSアイリーンの乗客14人が死亡した。 | |||||||
アイリーン号事件は、1927年にイギリスが中国で行った海賊対策作戦である。イギリス領香港から約60マイル離れたバイアス湾の海賊を奇襲するため、イギリス海軍の潜水艦は、10月19日の夜に海賊に拿捕されていた中国商船汽船会社の蒸気船SSアイリーン号を攻撃した。イギリス軍はハイジャックを阻止することに成功したが、同船は沈没した。[1] [2]
背景
帆船時代の終焉後、中国南部の海賊は商船を乗っ取る戦術を変えざるを得なくなった。海軍と商船の両方が使用する新しい蒸気船は、重武装のジャンク船団を無力化した。1927年までに、海賊は乗客に偽装して商船に乗り込み、海上で船を掌握する戦術を完成させた。当時最も成功していた海賊グループのいくつかはバイアス湾を拠点としていた。そこで海賊は湾にできるだけ近いところで船を乗っ取り、岸近くに停泊させて貴重品を降ろし、人質を取った。イギリスの軍艦がこの地域に派遣された際、海賊は事前に警告を受けていたため逮捕を逃れたことが一度ならずあった。イギリス海軍は潜水艦で密かにこの地域を哨戒する計画で対応した。香港のイギリス艦隊には12隻の潜水艦が含まれていたため、 1927年10月の作戦にはフレデリック・ジョン・クロスビー・ハラハン大尉の指揮下にあるL級潜水艦HMS L4とHMS L5が割り当てられた。2隻の潜水艦は定例演習が行われると誰もが思っていたが、実際には湾に向かって航行していた。[3]
事件
2隻の潜水艦が到着したとき、彼らは湾の入り口にあるメンドーサ島（後にシェンガオ島と改名）沖にいた。その後、2隻は分かれた。L4 は湾の入り口付近を哨戒し、ハラハンはL5に湾内の哨戒を命じた。バイアス湾は岩に囲まれており、その夜、漁船のジャンク船団が湾内に隠れ、停泊地の周りを絶えず移動していた。岩とジャンク船の両方のために、イギリス軍が発見されずにその地域を監視することは困難だったが、彼らは成功し、10月20日の朝、ケーキ島沖で航行中のアイリーンに遭遇した。アイリーンは、自動拳銃で武装した少なくとも18人の海賊に拿捕されていた。まだ暗かったため、L4は水上巡航を行い、1人の乗組員が4インチ (102 mm) 砲を、もう1人が船のサーチライトを担当した。ハラハン中尉は、海賊に占拠された船を奪還するのに魚雷は役に立たないことを知っていたものの、4インチ砲を保有していた。アイリーン号が発見されると、ハラハン中尉は潜水艦を射撃位置に誘導し、命令が下ると探照灯が点灯し、砲兵は蒸気船に向けて空砲による威嚇射撃を行った。この射撃が無視された瞬間、実弾が発射され、船に穴を開け、甲板にいた海賊を射殺した。[4]
海賊たちは依然として注意を払わず、岸に上がろうとし続けたため、4インチ砲が再び彼らに向けて発砲した。このとき、L5 が現場に到着し、乗組員はL4の甲板砲から 8 発の銃口閃光を数えた。ギルバート・ハックフォース・ジョーンズ大尉は、自分たちが発砲するには当時遠すぎたが、複数の砲弾を受けて燃えているアイリーン号が見えたと報告した。その時点で、ハラハン大尉はL5に、救命ボートを船から降ろしており、生存者を救出するために操縦していると合図した。L5もこれに従い、両方の潜水艦から士官 1 名と水兵 1 名を乗せたボートを、燃えているアイリーン号に乗艦させた。乗組員の海賊たちはこれを当てにしており、イギリス軍が接近してくるのを待ってから対応しようとしていた。イギリス軍が接近すると、海賊は隠れ場所から姿を現し、発砲した。しかし、彼らの射撃は不正確で、水兵の頭上を越えていった。潜水艦は再び旋回して甲板砲で砲撃を開始した。さらに数発の砲弾が船内の可燃物に命中し、大きな「目もくらむような」爆発が観測された。その後、海賊たちは抵抗を止め、船を放棄した。中には冷たい水に溺れた者もいた。[1] [5]
余波
アイリーンはその後も燃え続けていたため、追加の船舶が要請された。アイリーンの乗客258名の大半は救助されたが、14名は二度と行方不明となった。生存者は全員潜水艦に収容され、その後、消火活動にも協力した海軍本部所属のS級駆逐 艦ストームクラウド、巡洋艦 デリー 、掃海 艇マグノリアに移送された。イギリス軍は火を消し止めたが、船内に大量の水を噴射したため、アイリーンは転覆し、翌日沈没した。生存者救助の功績により数名が勲章を受章し、ハラハン中尉は殊勲十字章を受章した。[6]香港警察は救助中に人質に紛れ込もうとした海賊数名を捕まえることができ、L5によってさらに7名が救出された。ジョーンズ氏によると、海賊たちは救命ボートの中で裸で泣いているのを発見されたため、民間人だと思い込み、毛布をかけて乗船させたという。L5号の乗組員が、救助した7人の男たちがハイジャックの犯人だと知らされたのは、それから数日後のことだった。[7]
最終的に17人の中国人が海賊行為で有罪となり、香港で絞首刑に処されましたが、一部の資料では処刑されたのは10人だけだったとされています。[2]その後、アイリーン号の船主はハラハン中尉を訴えようとしましたが、海軍司令官には海賊の支配下にある船舶を沈める権限があるという理由でハラハン中尉が勝訴しました。アイリーン号はしばらくの間、マストが突き出た状態で一部が水中に沈んでいましたが、後に引き上げられ、任務に復帰しました。[8]
注記
- ^ ab Blue, AD (1965). Piracy on the China Coast (PDF) . Hong Kong. pp. 84– 85. 2015年9月24日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年7月15日閲覧。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク) - ^ ab 「アイリーン（旅客船）1890–1927」wrecksite.eu 2015年. 2015年7月15日閲覧。
- ^ セリック、278～279ページ。
- ^ セリック、280～282ページ。
- ^ セリック、283～285ページ。
- ^ 「No. 33501」.ロンドン・ガゼット（増刊）. 1929年5月31日. p. 3681.
- ^ セリック、287～288ページ。
- ^ セリック、289～290ページ。
参考文献
- セリック、ダグラス・RG（2010年）『海賊の暴行：中国海におけるテロの真実の物語』フリーマントル：フリーマントル・プレス、ISBN 978-1-921696-07-7。
