SSナラマタ
_at_Penticton_BC_with_tug,_c1920.jpg/1280px-Sicamous_(sternwheeler)_at_Penticton_BC_with_tug,_c1920.jpg) 1920年、ペンティクトンのSSナラマタ号とSSシカモス号 | |
| 歴史 | |
|---|---|
 カナダ | |
| 同名の人物 | ナラマタ |
| 所有者 | |
| ビルダー | ウェスタン・ドライドック・アンド・シップビルディング・カンパニー[ 1 ] |
| 料金 | 43,000カナダドル[ 1 ] |
| 完了 | 1914年4月20日[ 1 ] |
| 故障中 | 1967年8月[ 1 ] |
| 状態 | 博物館船 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 149.94 GT（登録台数73.67）[ 1 ] |
| 長さ | 全長98フィート（30メートル）（登録全長89.8フィート（27.4メートル））[ 1 ] |
| ビーム |
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| 身長 | 53フィート（16メートル）[ 1 ] |
| 下書き | 5.5フィート（1.7メートル）[ 1 ] |
| 深さ | 8フィート（2.4メートル）[ 1 ] |
| 設置電力 |
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| 推進 |
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| スピード |
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SSナラマタは、カナダ太平洋鉄道（CPR）が就役させた蒸気タグボートです。1914年から1967年まで、オカナガン湖ではしけを押したり砕氷したりしていました。50年以上の就航後、最終的に退役し、姉妹船であるSSシカマスの隣でペンティクトンに眠っています。2001年にSSシカマス修復協会によって購入され、現在大規模な改修工事が行われています。[ 2 ]ナラマタは、カナダのブリティッシュコロンビア州で保存されている唯一の内装付き蒸気タグボートです。[ 1 ]
製造
カナダ太平洋鉄道向けに建造されたナラマタの船体、エンジン、ボイラー、鉄製の艤装品は、オンタリオ州ポートアーサー（現在のサンダーベイ）のウェスタン・ドライドック・アンド・シップビルディング社で予備製造され、最終組み立てはオカナガンランディングで行われた。 [ 3 ]建造は1913年9月に始まり、1914年4月20日に完成した。完成時の総費用は43,000カナダドル[ 1 ]で、当時渓谷の果物供給の大部分を担っていた町、ナラマタ村にちなんで命名された。 [ 4 ]
クルー
ナラマタ号の乗組員は11人から13人で構成されていました。[ 1 ]船長または一等航海士1人、水先案内人1人、甲板員2人、機関長1人、二等航海士1人、火夫2人、艀手1人、そして給仕も兼任する料理人1人です。[ 5 ]この船はオカナガン湖で初めて水洗トイレとシャワーを備えた船でした。仕事の性質上、乗組員は少なくとも週に1回はシャワーを浴びることが義務付けられていました。乗組員は湖で「最も清潔で、最も汚い」人々だと考えられていることが、しばしば冗談として語られていました。
SSナラマタの役割
ナラマタ号は時折、オカナガン湖で最大22名の乗客を乗せて上下に航行することもあったが、主にカナダ太平洋鉄道のタグボートとして運用されていた。[ 1 ] CPRのタグボートは、貴重品を満載した艀を押したり引いたりするだけでなく、冬季には砕氷船としても機能し、より大型で木造船であることが多い他の客船の航路を確保していた。ナラマタ号はしばしばシカマス号の前を走り、乗組員は進路を示すために段ボールで道筋を示していた。しかし、より一般的だったのは艀の輸送だった。CPRのタグボートは一度に最大2隻の艀を押し出すことができ、艀には最大10両の貨車を積載できるため、これは容易なことではなかった。2隻の艀を輸送する際、ナラマタ号は後方から艀の間に挟まれ、V字型の形状になり、操縦が容易になった。また、タグボートの後ろから艀を牽引することもできた。[ 6 ]
退職
ナラマタは 1967年8月に引退した。引退後はオカナガンランディングに保管され、その後様々な所有者の手に渡った。[ 7 ]
復元
1991年、ナラマタ号はケトル・バレー鉄道遺産協会とペンティクトン市に売却されました。同年10月1日、ペンティクトンへ移送され、1993年までシカマス号の横に浮かんでいました。 [ 8 ]船体の腐食が始まっていることが判明すると、沈没を防ぐため直ちに座礁しました。[ 9 ] 2014年現在、ナラマタ号は水たまりに沈んでおり、シカマス号の横に恒久的に座礁することを願っています。
2001年、ナラマタはSSシカマス修復協会[ 2 ]に購入され、2003年までに協会は損傷した船の清掃と修復を開始した。これには3トンの石炭とアスベストの除去、一般的な大工仕事と安全修理、一般の人がアクセスしやすくするための鋼鉄製階段の設置が含まれていた。2004年には連邦政府のプログラムである西部経済多様化基金から協会に9万カナダドルの助成金が交付された。これにより船のさらなる修復が可能になり、船は徹底的に清掃され、新しい塗装が施された。その後、操舵室と一部の船員室が修復され、多数の窓が交換され、セキュリティシステムが導入された。
参考文献
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p qターナー 1995、33ページ。
- ^ a b Hobson & Associates (2005). 「ペンティクトン遺産戦略」(PDF) .ペンティクトン市. p. 18. 2012年10月20日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
- ^ターナー 2007、165ページ。
- ^ターナー 1995、28ページ。
- ^ターナー 1995、30ページ。
- ^ターナー 1995、60ページ。
- ^ターナー 1995、63ページ。
- ^ターナー 1995、68ページ。
- ^ターナー 2007、279ページ。
参考文献
- ターナー、ロバート (1995)。シッカモスとナラマタ。ビクトリア: Sono Nis Press。ISBN 1-55039-057-0。
- —— (2007). 『外輪船と蒸気タグボート』 ビクトリア州: ソノニス・プレス.
北緯49度30分08秒 西経119度36分41秒 / 北緯49.502159度 西経119.611488度 / 49.502159; -119.611488
