2011年ホンダ・サンクトペテルブルク・グランプリ

2011年 サンクトペテルブルク

レースの詳細
2011年インディカーシリーズシーズン第1ラウンド
日付	2011年3月27日
正式名称	ホンダ・サンクトペテルブルク・グランプリ
位置	サンクトペテルブルクの街路
コース	臨時ストリートサーキット 1.800 マイル / 2.897 km
距離	100 周 180.000 マイル / 289.682 km
天気	85 °F (29 °C)、雲が点在
ポールポジション
ドライバ	ウィル・パワー （チーム・ペンスキー）
時間	1:01.9625
最速ラップ
ドライバ	エリオ・カストロネベス (チーム・ペンスキー)
時間	1:03.8683（100周中74周目）
表彰台
初め	ダリオ・フランキッティ (チップ・ガナッシ・レーシング)
2番	ウィル・パワー （チーム・ペンスキー）
三番目	トニー・カナーン （KVレーシングテクノロジー–ロータス）
年表
前の 次 2010 2012

2011年ホンダ・グランプリ・オブ・セントピーターズバーグは、 2011年IZODインディカー・シリーズシーズンの開幕戦でした。レースは3月27日、フロリダ州セントピーターズバーグの1,800マイル（2,897 km）の仮設ストリートサーキットで開催され、米国ではABCで放送されました。

報告

背景

ダリオ・フランキッティは、 2010年にウィル・パワーとシーズンを通して争った後、インディカー・シリーズのディフェンディングチャンピオンとしてシーズンをスタートした。これはフランキッティにとって過去3シーズンで2度目のチャンピオンシップだった。（彼が勝利を逃した2008年は、 NASCARでレースをしていた。）2011年のチャンピオンシップの他の候補者には、フランキッティのチップ・ガナッシ・レーシングのチームメイトであるスコット・ディクソン、チャーリー・キンボール、グラハム・レイホール、ペンスキー・レーシングのドライバー、ライアン・ブリスコー、エリオ・カストロネベス、ウィル・パワーなどがいる。トニー・カナーンは2010年シーズン後にアンドレッティ・オートスポーツを離れ、現在はKVレーシング・テクノロジー・ロータスの#82エントリーを操縦している。ブリスコー、カストロネベス、パワー、レイホールは全員、セントピーターズバーグのレースの以前の優勝者だった。

このレースは、以下のドライバーを含む数名のドライバーにとってインディカーデビュー、あるいは復帰となった。

• セバスチャン・ボーデ(チャンプカー・チャンピオン、2004～2007) 最終練習走行中にクラッシュして車が火災を起こしたため、結局出場できなかった。
• オリオール・セルビア（2000～2007年チャンピオンカードライバー、2008年IRL 、 2009年インディ500にも出場）
• チャーリー・キンボール
• JRヒルデブランド
• ジェームズ・ジェイクス

人種

レースのベイショアドライブSEセクション

2011 年シーズン開幕戦のスタートグリッドに HVM Entergy がスポンサーとしてエントリー。

ダブルファイルスタートとリスタートを採用した初のインディカーレースは、決してスムーズなスタートとはならなかった。1周目の第1ターンで、ドライバーたちがポジションを争う中、5台の車が接触した。エリオ・カストロネベスがマルコ・アンドレッティの車と接触し、アンドレッティはスコット・ディクソンのマシンの後ろに追いつき、ひっくり返った。昨年のインディアナポリス500以来のレースであるマイク・コンウェイも、ブリスコーと共に玉突き事故に巻き込まれた。カストロネベス、ブリスコー、ディクソンは1日の走行を終えたが、勝利の可能性はなかった。アンドレッティ・オートスポーツは打撃を最も受け、その結果、2人のドライバー、アンドレッティとコンウェイがレースから脱落した。続くリスタート（5周目）でダリオ・フランキッティとトニー・カナーンがパワーをパスし、それぞれ1位と2位に浮上した。

7周目にEJ・ヴィソがスピンしてコースオフした際に再びイエローフラッグが提示されたが、接触には至らず、10周目にグリーンフラッグレースが再開された。しかし、そのわずか2周後、コース上にデブリが落ちているとして再びコーションが提示され、続く再スタートでセバスティアン・サアベドラがスピンしてエンストしたため、再びコーションが提示された。合計で最初の15周のうち9周がイエローフラッグの下で走行されたため、多くのドライバーとファンが新しい再スタートシステムに疑問を抱くことになった。ウィル・パワーは、フランキッティがピットインした71周目に一時的にトップに立ったが、その2周後に彼自身もピットインしなければならず、フランキッティが6.7秒差で楽勝した。最後の10周の最大の見どころは、ベテランのカナーンと2年目のドライバー、シモーナ・デ・シルベストロによる3位争いだった。カナーンは粘り強く戦い、新チームのKVロータスで表彰台を獲得したが、それでもデ・シルベストロの走りは印象的だった。

分類

予選

• 全車は12台ずつ2つのグループに分けられ、各グループから最速6台が「トップ12」セッションに進出しました。このセッションでは、最速6台が「ファイアストン・ファスト・シックス」に進出しました。最終セッションで最速ドライバーがポールポジションを獲得し、残りの車は予選タイムに関わらずセッション順にスタートしました。（ファスト6は1～6番手、トップ12は7～12番手、ラウンド1は13～24番手。グループ1のドライバーは奇数グリッド、グループ2のドライバーは偶数グリッドとなります。）

ポス	いいえ。	ドライバ	チーム	グループ1 [1]	グループ2 [2]	トップ12 [3]	ファスト6 [4]
1	12	意志の力	チーム・ペンスキー		1:02.3384	1:02.1878	1:01.9625
2	10	ダリオ・フランキッティ	チップ・ガナッシ・レーシング	1:02.3848		1:02.4136	1:02.2953
3	9	スコット・ディクソン	チップ・ガナッシ・レーシング		1:02.7788	1:02.4735	1:02.3975
4	27	マイク・コンウェイ	アンドレッティ・オートスポーツ		1:02.8057	1:02.4244	1:02.5306
5	6	ライアン・ブリスコー	チーム・ペンスキー		1:02.6031	1:02.5737	1:02.5744
6	22	ジャスティン・ウィルソン	ドレイアー＆ラインボルド・レーシング	1:02.9866		1:02.5573	1:02.7729
7	26	マルコ・アンドレッティ	アンドレッティ・オートスポーツ	1:03.0526		1:02.6312
8	82	トニー・カナーン	KVレーシングテクノロジー–ロータス		1:02.9362	1:02.7818
9	3	エリオ・カストロネベス	チーム・ペンスキー	1:02.6654		1:02.8204
10	77	アレックス・タグリアーニ	サム・シュミット・モータースポーツ		1:02.9467	1:02.8225
11	5	佐藤拓磨	KVレーシングテクノロジー–ロータス	1:03.0722		1:02.9312
12	38	グラハム・レイホール	チップ・ガナッシ・レーシング	1:03.1224		1:03.0640
13	14	ヴィトール・メイラ	AJフォイトエンタープライズ	1:03.1315
14	28	ライアン・ハンター・レイ	アンドレッティ・オートスポーツ		1:03.1778
15	02	オリオール・セルビア	ニューマン/ハース・レーシング	1:03.2434
16	17	ラファエル・マトス	AFSレーシング		1:03.2594
17	78	シモーナ・デ・シルヴェストロ	HVMレーシング	1:03.2724
18	19	セバスチャン・ボーデ	デイル・コイン・レーシング		1:03.3188
19	7	ダニカ・パトリック	アンドレッティ・オートスポーツ	1:03.3764
20	24	アナ・ベアトリス（右）	ドレイアー＆ラインボルド・レーシング		1:03.8036
21	59	EJヴィソ	KVレーシングテクノロジー–ロータス	1:03.4065
22	18	ジェームズ・ジェイクス（右）	デイル・コイン・レーシング		1:03.8854
23	83	チャーリー・キンボール（右）	チップ・ガナッシ・レーシング	1:03.5162
24	4	JRヒルデブランド（右）	パンサーレーシング	1:03.8256
25	34	セバスティアン・サアベドラ（右）	コンクエストレーシング		1:03.9696

人種

ポス	いいえ。	ドライバ	チーム	ラップ	時間/退職	グリッド	リードラップ数	ポイント
1	10	ダリオ・フランキッティ	チップ・ガナッシ・レーシング	100	2:00:59.6886	2	94	52
2	12	意志の力	チーム・ペンスキー	100	+ 7.1612	1	6	41
3	82	トニー・カナーン	KVレーシングテクノロジー–ロータス	100	+ 16.1045	8	0	35
4	78	シモーナ・デ・シルヴェストロ	HVMレーシング	100	+ 16.5616	17	0	32
5	5	佐藤拓磨	KVレーシングテクノロジー–ロータス	100	+ 29.9435	11	0	30
6	77	アレックス・タグリアーニ	サム・シュミット・モータースポーツ	100	+ 30.4655	10	0	28
7	17	ラファエル・マトス	AFSレーシング	100	+ 31.5227	16	0	26
8	14	ヴィトール・メイラ	AJフォイトエンタープライズ	100	+ 35.7291	13	0	24
9	02	オリオール・セルビア	ニューマン/ハース・レーシング	100	+ 49.1432	15	0	22
10	22	ジャスティン・ウィルソン	ドレイアー＆ラインボルド・レーシング	100	+ 56.8025	6	0	20
11	4	JRヒルデブランド（右）	パンサーレーシング	100	+ 1:02.9747	24	0	19
12	7	ダニカ・パトリック	アンドレッティ・オートスポーツ	100	+ 1:02.9748	19	0	18
13	34	セバスティアン・サアベドラ（右）	コンクエストレーシング	98	+ 2周	25	0	17
14	24	アナ・ベアトリス（右）	ドレイアー＆ラインボルド・レーシング	98	+ 2周	20	0	16
15	18	ジェームズ・ジェイクス（右）	デイル・コイン・レーシング	97	+ 3周	22	0	15
16	9	スコット・ディクソン	チップ・ガナッシ・レーシング	96	+ 4周	3	0	14
17	38	グラハム・レイホール	チップ・ガナッシ・レーシング	96	+ 4周	12	0	13
18	6	ライアン・ブリスコー	チーム・ペンスキー	95	+ 5周	5	0	12
19	59	EJヴィソ	KVレーシングテクノロジー–ロータス	94	+ 6周	21	0	12
20	3	エリオ・カストロネベス	チーム・ペンスキー	85	+ 15周	9	0	12
21	28	ライアン・ハンター・レイ	アンドレッティ・オートスポーツ	58	取り扱い	14	0	12
22	83	チャーリー・キンボール（右）	チップ・ガナッシ・レーシング	38	接触	23	0	12
23	27	マイク・コンウェイ	アンドレッティ・オートスポーツ	1	接触	4	0	12
24	26	マルコ・アンドレッティ	アンドレッティ・オートスポーツ	0	接触	7	0	12
25	19	セバスチャン・ボーデ	デイル・コイン・レーシング	0	起動しなかった	18	0	5
公式レースレポート

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

ポス	ドライバ	ポイント
1	ダリオ・フランキッティ	52
2	意志の力	41
3	トニー・カナーン	35
4	シモーナ・デ・シルヴェストロ	32
5	佐藤拓磨	30

• 注:上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

1. 「Honda Grand Prix of St. Petersburg: 予選、第1ラウンド – グループ1」(PDF) . IndyCar Series . INDYCAR . 2011年3月26日. オリジナル(PDF)から2012年3月11日時点のアーカイブ。 2011年3月26日閲覧。
2. 「Honda Grand Prix of St. Petersburg: 予選、第1ラウンド – グループ2」(PDF) . IndyCar Series . INDYCAR . 2011年3月26日. オリジナル(PDF)から2012年3月11日時点のアーカイブ。 2011年3月26日閲覧。
3. 「Honda Grand Prix of St. Petersburg: 予選 – トップ12」(PDF) . IndyCar Series . INDYCAR . 2011年3月26日. オリジナル(PDF)から2012年3月11日時点のアーカイブ。 2011年3月26日閲覧。
4. 「Honda Grand Prix of St. Petersburg: 予選 – ファースト6」(PDF) .インディカー・シリーズ. INDYCAR . 2011年3月26日. オリジナル(PDF)から2012年3月11日時点のアーカイブ。 2011年3月26日閲覧。

外部リンク

• インディカー 結果ページ

前戦： 2010年 カフェス・ド・ブラジル インディ300	IZODインディカー・シリーズ 2011年シーズン	次のレース: 2011年アラバマ・インディグランプリ
前回のレース： 2010年ホンダ・グランプリ・オブ・サンクトペテルブルク	ホンダ・サンクトペテルブルク・グランプリ	次のレース: 2012年ホンダ・サンクトペテルブルク・グランプリ