セヴェルナヤ鉄道(Северная железная дорога; 「北方鉄道」) は、モスクワと北極海沿岸のアルハンゲリスクを結ぶ鉄道網です。ロシア連邦のアルハンゲリスク、コミ、ヴォログダ、コストロマ、ヤロスラヴリ、イヴァノヴォ、ウラジミール地域を運行しています。
北部鉄道の歴史は、1868年9月15日にその最初の区間であるイヴァノヴォ、シュヤ、ノヴキを結ぶシュヤ・イヴァノヴォ鉄道が開通したことに始まる。[1]
サヴァ・マモントフが所有していたヤロスラヴリ鉄道は、ロシアで最初の鉄道の一つでした。アレクサンドロフ–ヤロスラヴリ–ヴォログダ線は1872年に開通しました。沿線にはサヴァ・マモントフの記念碑がいくつか建っています。当初のモスクワ – ヤロスラヴリ幹線は、ヤロスラヴリ発着では運行されておらず、1959年にモスクワ鉄道に移管されました。
ヤロスラヴリ～ヴォログダ～アルハンゲリスク線
1894年、ヴォログダとアルハンゲリスクを結ぶ鉄道の建設が開始されました。当時、カルゴポリやヴェルホヴァジエを経由する既存の交易路ではなく、人口の少ない地域を通る最短ルートで路線を建設することが決定されました。[2]建設は1897年に完了しました。ヤロスラヴリ - ヴォログダ - アルハンゲリスク線は1,067 mm (3 ft 6 in ) 軌間で建設されました。ヤロスラヴリのターミナル駅はヴォルガ川の対岸に位置していました。
1913年、ヤロスラヴリに鉄道橋が建設され、ヤロスラヴリ - ヴォログダ線は1,524 mm ( 5 ft ) に改軌された。ヴォログダ - アルハンゲリスク線も1914年から1918年にかけて1,524 mm ( 5 ft )に改軌された。[3]
チェレポヴェツ– ヴォログダ –ヴャトカ（キーロフ）線は1906年から運行されています。この線は北方鉄道と、さらに東に位置するペルミ鉄道を結ぶ路線です。これらは、偉大なトランスシベリア鉄道の原点、すなわち北のルートを形成しています。鉱山都市ヴォルクタへの長距離鉄道、ペチョラ幹線は、1937年から1941年にかけてグラーグ（強制労働収容所）の労働者によって建設されました。その本部はコトラスにありました。
ヤロスラヴリ＝コストロマ線
ヤロスラヴリ - コストロマ線は 1887 年に開通しました。最初のコストロマ ターミナルはヴォルガ川の対岸にありました。
1932年、路線は市街地に近い新しい橋を渡ってルート変更されました。1956年には、この路線はコストロマからガリチまで北行きに延長され、シベリア鉄道ルート用の予備路線ができました。
現在、北方鉄道はロシア鉄道の子会社です。総延長は5,956kmです。本社はヤロスラヴリのヴォルガ川河畔にあります。支線はヤロスラヴリ、ヴォログダ、アルハンゲリスク、ソルヴィチェゴツク、ソスノゴルスクにあります。
参考文献
- ^ “Железная дорога начиналась в Иванове” [鉄道はイヴァノヴォで始まった]。rk37.ru (ロシア語) 。2021 年8 月 23 日に取得。
- ^ Студенцова、Е. О. （2009年）。 Уездные города России / Влияние Вологодско-Архангельской железной дороги на экономическое развитие г. Каргополя в конце XIX—начале ХХ в. （ロシア語で）。カルゴポリ。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク)[永久リンク切れ] - ^ “ЭМБ // Урочь - Архангельск”.狭い.parovoz.com 。2021 年12 月 2 日に取得。
外部リンク
- 公式サイト
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| ヤロスラヴリ・モスクワ駅（1870年建設） | ヤロスラヴリ・グラヴヌィ駅 (1953 年建設) | ロシア北部の田舎の鉄道駅 | ロストフ・ヤロスラヴスキー鉄道駅（1870年開業） |
