大宇メープシー
大宇メープシー
概要
メーカー大宇
別名セハンジェミニ (1977–1982)セハンバード (輸出)セハンメプシー (1982–1983)大宇メプシーナ (1983–1986)大宇メプシーシグマ (LPG、1986–1989)セハンマックス (ピックアップ、1978–1983)大宇マックス (ピックアップ、 1983 ～ 1988 年)
生産1977年12月～1986年7月（タクシー利用は1989年2月まで）1979年8月～1988年5月（ピックアップ）
組み立て韓国：富平[ 1 ]
ボディとシャーシ
ボディスタイル
レイアウトFRレイアウト
関連しているいすゞ ジェミニシボレー シェベットホールデン ジェミニオペル カデットボクソール シェベット
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染4速マニュアル3速オートマチック
年表
前任者サエハン・カミナ
後継大宇ルマン

大宇メプシー（韓国語：  대우맵시）[ 6 ]は、1977年12月から1989年2月まで韓国の大宇（およびその前身であるセハン）で製造されたコンパクトカーである。 [ 7 ]メプシーはPF50 Isuzu Gemini（それ自体はOpel Kadett Cのリバッジ版）のリバッジ版である。当初はSaehan Gemini（輸出市場ではSaehan Bird ）として販売され、1982年2月にセハンメプシーになった。 1983年にセハンモーターが大宇グループに買収された後、大宇メプシーと改名され、同年後半にフェイスリフトが行われ、大宇メプシーナ（New Maepsy、맵시나）になった。「メプシー」という言葉は韓国語で「美しい」という意味である。

デザイン

初代ジェミニには、1,492ccの輸入4気筒エンジンが搭載されていました。最高出力は73PS（54kW）/5,400rpmで、最高速度は160km/h（99mph）とされていました。[ 8 ]しかし、この輸入エンジンは価格を高くし、ヒュンダイ・ポニーの導入により、セハンの市場シェアは急落しました。[ 9 ]ジェミニは韓国で唯一オートマチックトランスミッションを搭載したコンパクトカーであったため、一定の人気を維持しました。[ 10 ]

1981年、1980年の不況で大きな打撃を受けた韓国の運輸産業を立て直すため、[ 11 ]全斗煥新軍事独裁政権は起亜自動車にブリサの生産を断念させ、軽トラックに特化するよう強制した。その見返りとして、セハンとヒュンダイはこの市場セグメントから撤退せざるを得なくなり、両社の合併計画は実現しなかった。これらの変更によりセハンは市場シェアを拡大​​できただけでなく、起亜自動車が不要になった国産1.3リッター（マツダTC）エンジンを使用できるようになり、新型マエプシーの価格が大幅に引き下げられた。[ 12 ]フェイスリフトされたセハン・メープシーは1982年2月に発売され、1.3リッターエンジンはLPGを使用し、76 PS (56 kW) (SAE) を発生し、最高速度は151 km/h (94 mph) でした。1.5リッターモデルは84 PS (62 kW) (SAE) を発生しましたが、どういうわけか最高速度は150 km/h (93 mph) とわずかに低くなっていました（オートマチック車の場合は140 km/hまたは87 mph）。[ 13 ] 1983年に名称が大宇メープシーに変更されました。[ 14 ]

1983年9月、1984年モデルとしてフェイスリフトが行われ、長方形のヘッドランプが大きくなってMaepsy-Naとなった。リアも変更され、1979年式Isuzu Geminiのデザインを彷彿とさせた。[ 15 ] XQエンジンは1984年4月からDaewooで製造され、9月からMaepsyに搭載されたため、Kiaの1.3リッターバージョンは廃止された。以前の1.5Lエンジンの公称出力は、韓国がDIN定格に切り替えたため、60 PS (44 kW)となったが、[ 16 ] XQが登場するとDaewooは再びSAEグロスを使用し、85 PS (63 kW)を公称した。1982年から1989年の間に、40万台のMaepsyとMaepsy-Naが製造された。[ 17 ]

レギュラーセダンの生産は1986年7月にレーサー/ルマンの発売をもって終了したが、タクシー用バージョンは「大宇メープシー・シグマ」として1989年まで生産が続けられた。[ 18 ]シグマには、ルマンにも搭載されていたオペル製のLPGエンジン1.5リッターが搭載された。このエンジンは5,500rpmで82PS（60kW）を発生する。[ 19 ]

セハン/デウマックス

ピックアップトラック版も、当初はサエハン・マックス、後に1979年8月から1988年5月までデウー・マックスとして販売された。 [ 20 ]これらには1.5リッター4気筒エンジンが搭載されていたが、1980年5月にはオペルの2リッターディーゼルエンジンも利用可能になった。これらは「サエハン・マックス850」（最大積載量を示す）としてギリシャに輸出されたが、1980年にギリシャで導入されたより厳格な欧州規則の影響もあり、輸入業者は倒産した。[ 21 ] 220台の売れ残ったトラック（ベッドのないキャビン）がアテネの税関に放置されていた。数年後、ノルウェーの起業家が購入し、他の地元輸入業者の強い抵抗にもかかわらず、ノルウェーで破格の価格で販売された。[ 22 ]

1981年12月には3ウェイベッドが導入され、1983年1月には名称がDaewoo Maxに変更されました。Maxは、1982年にMaepsyの新しいボディワークが導入されたにもかかわらず、オリジナルのGeminiフロントを採用していましたが、1984年のフェイスリフトはMaxにも適用されました。1984年11月以降、1.5リッターXQエンジンがMaxにも搭載されました。Maxは後継車なしに1988年に生産終了となりました。[ 23 ]

参考文献

  1. ^ 「GM-Daewoo Auto – 40 turbulent years」（韓国語）2001年11月。2016年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年3月8日閲覧。
  2. ^ “「맵시2」5月市販(월시판)…・「포니2」와 한판노려” .
  3. ^ "LPG택시 시판" .
  4. ^ “대우자동차 - 대우택시 삼총사 카탈로그 (-)” [大宇自動車 - 大宇タクシー三銃士カタログ]. blog.naver.com。韓国：ネイバーブログ。 2015年11月26日。
  5. ^ "맵시시그마 이달 市販(시판) 大宇自動車(대우자동차) 反省(연비)개선" .
  6. ^ Aspee, Diego. 「Daewooの60' 70' y 80'（スペイン語）. 2011年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月20日閲覧。
  7. ^ “새한자동차 - 제미니 카탈로그 (-)” [セハンモーターズ - Gemini カタログ]. blog.naver.com。韓国：ネイバーブログ。 2015年11月2日。
  8. ^サエハンバード（パンフレット）(ギリシャ語)、Daewoo Motor Co.、Kopelousos AE
  9. ^ “맵시나 XQ(??)광고” [Maepsy-Na XQ(??) 広告]. blog.naver.com。韓国：ネイバーブログ。 2017年12月8日。
  10. ^ Ho-jeong, Lee (2009年12月14日). 「過去からの衝撃 #11: 小型セダンが大宇自動車に大きく貢献」 . Korea JoongAng Daily . 2011年1月17日閲覧。
  11. ^スターン, ジョセフ・J.; キム, ジホン; パーキンス, ドワイト・H.; ユ, ジョンホ (1995). 『工業化と国家：韓国の重化学工業の推進』マサチューセッツ州ケンブリッジ：ハーバード国際開発研究所160頁. ISBN 0-674-45225-9。
  12. ^ So, Rachel K (2008年9月24日). 「Samsung Transportation Museum」 . Rachel's Random Ramblings . 2016年7月18日閲覧。
  13. ^ “대우자동차 - 맵시 オートマティック 리플렛 ('83)” [大宇自動車 - メプシー オートマティック リーフレット ('83)]. blog.naver.com。韓国：ネイバーブログ。 2011年8月16日。
  14. ^ “대우자동차 - 맵시나 카탈로그 ('84)” [大宇自動車 - メプシーナ カタログ ('84)]. blog.naver.com。韓国：ネイバーブログ。 2016年3月23日。
  15. ^ “대우자동차 - '86 맵시나 하이디럭스 카탈로그 (-)” [大宇自動車 - '86 Maepsy-Na Hi-Deluxe カタログ]. blog.naver.com。韓国：ネイバーブログ。 2016年3月25日。
  16. ^レシュ、アンナマリア編。 （1984年）。ワールドカーズ 1984。ニューヨーク州ペルハム：L'Editrice dell'Automobile LEA/ヘラルドブックス。 p. 333.ISBN​ 0-910714-16-9。
  17. ^ “대우자동차 - 맵시나 XQ LPG 택시 카탈로그 (-)” [大宇自動車 - メプシーナ XQ LPG タクシー カタログ]. blog.naver.com。韓国：ネイバーブログ。 2016年3月21日。
  18. ^ “대우자동차 - 맵시나 LPG 택시 카탈로그 (-)” [大宇自動車 - メプシーナ LPG タクシー カタログ]. blog.naver.com。韓国：ネイバーブログ。 2016年3月19日。
  19. ^ 대우자동차 - 맵시 시그마 택시 카탈로그 (-) [大宇自動車 - メプシーシグマタクシーカタログ]、韓国：大宇自動車、2016-03-16 – via Naver Blog
  20. ^ “맥스가 달릴대 사업의 번영이...” [マックスが走ると、ビジネスは繁栄する...]. blog.naver.com。韓国：ネイバーブログ。 2013年11月28日。
  21. ^ Schaefers, Martin (1999). 「70年代の世界車」 Far East Auto Literature . 2009年8月7日閲覧。
  22. ^オイガード、テリエ (1980年代)。「ギ・ボルト・プリスまで韓国人ですか？」 [韓国車がプレゼント価格?]。BIL (ノルウェー語): 34–35。
  23. ^ “서민의 발이 되어준, 새한-대우 맥스 픽업 1979-1988 セハン-大宇マックスピックアップ” [セハン-大宇マックスピックアップ、庶民の足、1979-1988]. blog.naver.com。韓国：ネイバーブログ。 2020年2月11日。
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