 正面から見たサムドラ ラクサ | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | サムドラ ラクサ、サムドララクサ、ラライ ベーケ エッラウ |
| 発売 | 2003 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | レプリカ船 |
| 長さ | 19メートル（62.34フィート） |
| ビーム | 4.25メートル（13.94フィート） |
| 下書き | 1.5メートル（4.92フィート） |
| 推進 | 帆、パドル、および2×Dongjiong 22k船外機（各22 PS（21.70 hp））[1] [2] |
| 帆の計画 | タンジャ帆。2 本の垂直マストと 1 つのバウスプリットに 3 つの帆。 |
| スピード | 9ノット（16.67 km/h）[3] |
| 注記 | エンジンは港内での操縦にのみ使用される[1] |
サムドララクサ（古ジャワ語で「海の守護者」） [4]は、ボロブドゥール寺院の船のレリーフに基づいて2003年に建造されたレプリカ船です。20世紀後半、英国の船乗りフィリップ・ビールはボロブドゥール寺院の船の描写に興味を持ち、復元することを決意しました。政府と国際機関の援助を受けて、彼は船を建造する探検隊を組織し、2003年から2004年にかけてインドネシアからマダガスカル、ガーナまで、長距離交易が行われていたことを証明しました。ボロブドゥール遺跡公園にはサムドララクサ博物館が建設され、船を収蔵するほか、インドネシアの 古代海洋史を解説する展示も行われ、2005年に開館しました
説明
竜骨の長さは17.29メートル、船体全長は約19メートル、全幅は4.25メートル、型深さは2.25メートルです。帆走喫水は約1.5メートルでした。この船は2枚のラヤール・タンジャ （傾斜長方形帆）によって推進されました。船体板材はブンゴール（ベンチークとも呼ばれる）で、甲板はチーク材でした。[5]この船は、船首と船尾にレリーフのような高いシールドを備えて建造されていません。これは、視界を遮り、海上衝突予防規則に違反する可能性があるためです。[6]
この船は建造者によってラライ・ベケ・エラウ（バホ語で「太陽とともに走る」という意味）と名付けられました。[7]船の側面には2つのモーターが取り付けられており、出航時や風が吹かないときに操縦するために使用されます。[2]
ボロブドゥール船探検
考古学的証拠やその他の証拠に基づき、学者たちはボロブドゥールの浅浮彫が8世紀の古代ジャワの日常生活を描いていることを突き止めました。宮廷生活から村の庶民の生活まで、様々な寺院、市場、建築物、動植物、衣服、宝飾品、ファッションに加え、かご、馬車、船といった交通手段も描かれています。
1982年、かつて英国海軍に勤務していた英国人船員フィリップ・ビール氏がボロブドゥールを訪れ、伝統的な船や海洋の伝統を研究した。彼はボロブドゥールに描かれた古代船の浅浮き彫り像10点に魅了された。[8]彼はこの古代船を復元し、古代の海上交易路を再現することを計画した。[9]ビール氏は、非常に限られたデータ（石の彫刻5点）と自身の豊富な海軍経験を基に、船を復元し、インドネシアのジャカルタからマダガスカルへ、そして喜望峰を回ってアフリカ西海岸まで航海する探検隊を組織した。彼はこの取り組みに職人の専門家や学者を動員した。
船の建造に先立ち、バリ島から北に約60マイルのカンゲアン諸島を拠点とするインドネシアの熟練した造船技師チームにより、広範囲にわたる調査と設計作業が行われた。インドネシアの水上船舶および海洋考古学の著名な専門家であるニック・バーニンガム氏が船の建造を監督した。船は、熟練したインドネシアの伝統的な造船技師であるアサド・アブドゥラ・アルマダニ氏とその部下たち[10]により、バーニンガム氏が作成したバルサ材の模型以外はほとんど使用せずに建造された。船は「サムドラ・ラクサ（海の守護者）」と命名され、 2003年7月15日にバリ島ベノア港で、インドネシア共和国のイ・グデ・アルディカ観光文化大臣とユネスコ・ジャカルタ事務所の文化プログラムスペシャリストであるフィリップ・デランゲ氏によって進水式が行われた。
この遠征は2003年8月から2004年2月までの6ヶ月間にわたって行われた。2003年8月30日、ジャカルタのタンジュン・プリオク港をメガワティ・スカルノプトリ大統領の命により出発し、2004年2月23日にガーナのアクラにあるテマ港に到着した。この壮大な航海は、インドネシアとアフリカ（特にマダガスカルと東アフリカ）間の古代の交易関係を実証するものであった。船は、歴史的に「シナモン航路」と呼ばれた航路を通ってインドネシア領海からインド洋を横断し、セイシェル、マダガスカル、そして南アフリカを経由してガーナへと航海し、交易を行った。[11]
現在、サムドラ・ラクサ号は、ボロブドゥール遺跡公園内にあるボロブドゥール寺院の北数百メートルに位置するサムドラ・ラクサ博物館に収蔵・展示されています。サムドラ・ラクサ船博物館は、2005年8月31日、インドネシア共和国の福祉担当調整大臣であるアルウィ・シハブ教授によって開館されました。これは、ボロブドゥール船探検隊の乗組員と、この探検隊に協力し支援したすべての人々への敬意を表するものでした。
切手について
2005年に、この探検を記念して2枚の切手が発行されました。
参照
- サリマノクは、1985年にフィリピンで建造されたボロブドゥール船のレプリカである。
参考文献
- ^ パレアノム 2005、43ページより。
- ^ ab kompas.id;スヤンドノ、エリスト (2003-10-30)。 「キサ・ペルジャラナン・アワク・ペラフ・ボロブドゥル・ペラフ・ジグザグ・メラワン・アンギン」。ジェラジャ・コンパス。2022-09-02に取得。
- ^ パレアノム 2005、102ページ。
- ^ サムドラとラクシャの意味については、Zoetmulder、PJ (1982) を参照。古いジャワ語-英語辞書。ハーグ：マルティヌス・ナイホフ。 p. 1492 年および 1644 年。ISBN 9024761786。
- ^ ビール 2006、22ページ。
- ^ バーニンガム 2019、186頁。
- ^ パレアノム 2005、28ページ。
- ^ エリザベス・グライス（2004年3月17日）「奇妙な夢が実現する」テレグラフ紙。 2015年11月3日閲覧。
- ^ ショーン・ウッズ (2004年3月4日). 「Sailing the Cinnamon Route」. IOL . 2015年11月3日閲覧。
- ^ アブリアンシャー、タウフィク。 「エクスペディシ・ボロブドゥール：ナパク・ティラス・メンペルカヤ・バティン」。マジャラ・ガトラ。 2020-06-25 のオリジナルからアーカイブされました。2019 年12 月 3 日に取得。
- ^ Peter Janssen (2003年9月15日). 「ボロブドゥール船、古代スパイスルートを辿る」アラブニュース. 2015年11月3日閲覧。
参考文献
- ビール、フィリップ (2006). 「インドネシアからアフリカへ：ボロブドゥール船探検」(PDF) . ZIFF Journal . 3 : 17–24 . 2021年1月22日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2022年5月24日閲覧。
- バーニンガム、ニック (2019). 「第6章：インド洋世界の海運」. ショッテンハマー、アンジェラ (編). 『インド洋世界における初期のグローバル相互接続性 第2巻：思想、宗教、技術の交流』 . パルグレイブ・マクミラン社. pp. 141– 201.
- パレアノム、ユシ・アビアント (2005)。ジャルール・カユ・マニス、エクスペディシ・カパル・サムドララクサ・ボロブドゥール。ジョグジャカルタ: ケメンテリアン ケブダヤーン ダン パリウィサタ。
